Dechreuodd y cerbyd lansio Space Launch System a’r capsiwl Orion y daith yn ôl i blatfform 39B ar Centro Espacial Kennedy, sydd wedi’i leoli ar arfordir dwyreiniol Estados Unidos. Dechreuodd y symudiad swyddogol yn oriau mân bore Gwener, yn fuan ar ôl i wyntoedd cryfion gael eu gwasgaru a ataliodd y gwaith logisteg ddechrau’n ddiogel.
Mae’r dadleoli hwn yn gam sylfaenol yn natblygiad y rhaglen ofod â chriw, sy’n anelu at osod bodau dynol mewn orbit lleuad ar ôl mwy na phum degawd. Mae’r llwybr o tua 6.4 cilomedr yn gwahanu’r Edifício o Montagem o Veículos o’r cyfadeilad lansio, sy’n gofyn am gyflymder araf iawn i gadw cyfanrwydd strwythurol yr offer.
Mae’r trên enfawr yn teithio ar drac cludo rhif 2, peiriant sydd wedi’i gynllunio’n benodol i gynnal llwythi anferth. Mae Engenheiros a thechnegwyr yn monitro pob metr o’r daith, gan sicrhau bod y roced 98 metr o uchder yn cyrraedd ei chyrchfan heb ddioddef gogwyddiadau neu ddirgryniadau gormodol.
Gweithrediad logisteg a phrotocolau diogelwch ar y trac
Amcangyfrifir bod angen 12 awr o waith parhaus i drosglwyddo’r roced i’r ramp lansio. Mae criwiau daear yn perfformio cyfres o weithdrefnau trwyadl cyn ac yn ystod symudiad cludwr i sicrhau cywirdeb caledwedd gofod.
– Roedd y cam cyntaf yn cynnwys cael gwared yn llwyr ar y llwyfannau mynediad a oedd o amgylch y cerbyd y tu mewn i’r awyrendy cydosod.
– Durante y llwybr, mae meteorolegwyr yn monitro cyflymder y gwynt yn gyson, gan atal osgiliadau peryglus yn y twr symudol.
– Mae gweithredwyr hefyd yn gwirio systemau telemetreg mewn amser real ac yn cydlynu unigedd llwyr yr ardal traffig trwm.
Cywiriadau technegol i’r system gwasgu heliwm
Cododd yr angen i ddychwelyd yr offer i awyrendy’r cynulliad ar ôl i fethiant critigol gael ei ganfod yn ystod profion cyffredinol a gynhaliwyd ym mis Chwefror. Nododd synwyryddion rwystr a oedd yn atal llif heliwm digonol i lwyfan uchaf y roced. Mae nwy Este yn elfen hanfodol ar gyfer gwasgu tanciau tanwydd hylif, proses y mae’n rhaid iddi ddigwydd eiliadau cyn tanio’r prif beiriannau. Sem y pwysau cywir, byddai’r cyflenwad o danwydd i’r byrthwyr yn cael ei beryglu, gan greu risgiau annerbyniol ar gyfer cenhadaeth â chriw.
Er mwyn datrys y rhwystr, fe wnaeth y timau peirianneg drin yr achos gyda’r flaenoriaeth uchaf, gan ddadosod yn rhannol y tu mewn i’r llwyfan canolog. Aeth technegwyr i gysylltiad â falfiau a phibellau cymhleth, gan gael gwared ar y rhwystr ar ôl wythnosau o ymyrraeth fanwl. Cadarnhaodd pwysau dilynol Testes adfer llif heliwm arferol. Atualmente, mae’r system gwasgu yn gweithredu’n llym o fewn y paramedrau diogelwch sy’n ofynnol gan safonau hedfan gofod criw.
Cynnal a chadw ataliol o gydrannau electronig
Roedd y cyfnod aros yn Edifício o Montagem o Veículos yn caniatáu adolygiad cynhwysfawr o is-systemau mecanyddol ac electronig lluosog. Fe wnaeth Especialistas actifadu set newydd o fatris ar gyfer y system terfynu hedfan, mecanwaith diogelwch gorfodol a gynlluniwyd i ddinistrio’r roced os bydd gwyriad peryglus o gwrs yn digwydd.
Disodlodd criwiau hefyd gelloedd pŵer dihysbyddedig yn y cam uchaf, y cam craidd a’r cyfnerthwyr tanwydd solet. Cafodd y system erthylu lansio ar gyfer y capsiwl Orion, sydd â’r swyddogaeth o daflu gofodwyr allan mewn achos o argyfwng ar y ramp neu wrth esgyniad, brofi llwyth cyflawn a dilysu meddalwedd.
Yn y sector gyriant, disodlodd technegwyr sêl yn y llinell gyflenwi ocsigen hylifol, gan ddileu microcrac a ganfuwyd gan archwiliadau thermol. Mae plât bogail y mast gwasanaeth wedi cael ei brofi mewn gwactod trwyadl i sicrhau sêl aerglos yn erbyn gollyngiadau hylif cryogenig.
Paratoadau criw ar gyfer y daith orbitol
Bydd yr alldaith ofod yn cael ei harwain gan y gofodwyr Reid Wiseman, Victor Glover a Christina Koch, o asiantaeth ofod Gogledd America, ynghyd â Jeremy Hansen, cynrychiolydd o asiantaeth Canada. Y grŵp fydd y cyntaf i brofi systemau cynnal bywyd y llong ofod Orion mewn amgylchedd ymbelydredd gofod dwfn go iawn.
Mae’r cynllun hedfan yn galw am daith o tua 10 diwrnod, gan ddefnyddio taflwybr dychwelyd am ddim sy’n cael ei yrru gan ddisgyrchiant lleuad. Bydd y gofodwyr yn dilysu symudiadau dynesu, systemau cyfathrebu pellter hir a gwrthiant tarian gwres y capsiwl wrth ail-fynediad i atmosffer y Ddaear ar gyflymder uchel iawn.
Peirianneg cludo a seilwaith daear
Mae’r cerbyd tracio sy’n gyfrifol am y dadleoli ymhlith y peiriannau tir trymaf a adeiladwyd erioed, gan gofrestru tua 2,700 tunnell o bwysau gros heb y llwyth tâl. Mae offer anferth Este yn cefnogi’r Plataforma o Lançamento Móvel, sy’n gwasanaethu fel sylfaen strwythurol ar gyfer y roced enfawr. Para Er mwyn osgoi difrod i’r cerbyd gofod, mae’r cludwr yn defnyddio system lefelu hydrolig ddeinamig, gan addasu’n barhaus i sicrhau nad yw top y roced yn gogwyddo mwy na ffracsiwn o radd, hyd yn oed ar adrannau i fyny’r allt. Mae gan y trac sydd wedi’i neilltuo ar gyfer y llawdriniaeth hon sylfaen drwchus o greigiau afon a echdynnwyd o chwareli penodol, a ddewiswyd oherwydd eu gallu i gynnal pwysau eithafol heb gynhyrchu gwreichion a achosir gan ffrithiant. Mae technoleg palmant a thrafnidiaeth Essa, er ei bod wedi’i hetifeddu o deithiau’r degawdau diwethaf, wedi cael ei moderneiddio’n helaeth i ddarparu ar gyfer màs sylweddol fwy y cyfluniad lansio presennol.
Tryloywder gweithredol a monitro cyhoeddus
Mae’r asiantaeth ofod yn darlledu’r symudiad yn fyw trwy sianeli swyddogol, gan ganiatáu monitro cyhoeddus o bob cam o’r llawdriniaeth. Especialistas cerdded yn ddiogel ochr yn ochr â’r cludwyr anferth, gan archwilio’r strwythur daear a metel yn weledol am unrhyw anghysondeb sy’n gofyn am ymyrraeth uniongyrchol ar y trên.
Lansio gweithdrefnau cysylltu ramp
Unwaith y bydd y roced yn cyrraedd ei safle terfynol ar frig cymhleth 39B, bydd timau daear yn dechrau’r broses a elwir yn sefydlogiad anhyblyg. Mae cam Esta yn cymryd sawl awr o waith ac mae’n golygu sicrhau’r strwythur symudol i bileri cynnal y ramp, gan sicrhau sefydlogrwydd llwyr yn erbyn gwyntoedd arfordirol.
Nesaf, bydd technegwyr yn cysylltu llinellau gwasanaeth hylif, ceblau pŵer trydanol a rhwydweithiau trosglwyddo data. Bydd cwblhau’r rhyngwynebau ffisegol hyn yn paratoi’r cerbyd ar gyfer profion integredig gyda’r ganolfan reoli ac ar gyfer treialon cyflenwad gyriannau cryogenig terfynol.
Diwygio diogelwch yn y cyfadeilad gofod
Cafodd seilwaith y platfform ei adnewyddu’n helaeth i fodloni gofynion penodol y cerbydau uwch-drwm newydd. Mae’r addasiadau’n cynnwys gosod system atal sain dŵr wedi’i diweddaru a ddyluniwyd i amsugno’r egni sain eithafol a gynhyrchir pan fydd y peiriannau’n cael eu tanio.
Derbyniodd y cyfadeilad hefyd welliannau i’r rhwydwaith amddiffyn mellt, gan gysgodi systemau electronig sensitif y roced. Mae batris sydd newydd eu gosod a morloi sydd wedi’u profi yn sicrhau bod gan y cerbyd yr ymreolaeth i aros ar y ramp am gyfnodau estynedig, pe bai’r tywydd yn gofyn am oedi wrth gyfrif i lawr.