ທີມງານ Mercedes ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນອັງຄານນີ້, 24 ມີນາ 2026, ການເປີດຕົວຂອງຕັບພິເສດແລະສະເພາະສໍາລັບ Grande Prêmio ຂອງການລິເລີ່ມ Japão ຂອງ Esta ເປັນຂັ້ນຕອນທີສາມຂອງລະດູການແລະລວມແນວໂນ້ມຂອງການປັບແຕ່ງພາບໃນດິນຍີ່ປຸ່ນ.
ຊ່ວງເວລາຂອງທີມ Brackley ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມເດັ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະກິລາຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະໜາມສາກົນ ຫຼັງຈາກຮອບທຳອິດຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ. ດ້ວຍໄຊຊະນະຕິດຕໍ່ກັນໂດຍ George Russell ໃນ Austrália ແລະພອນສະຫວັນໄວຫນຸ່ມ Andrea Kimi Antonelli ໃນ China, ທີມງານນໍາພາໂລກຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວ. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການແຂ່ງຂັນໃນ Suzuka ແມ່ນສູງ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ W17 ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຜ່ານມາ.
ປ່ອຍ Beast ໃນທ້າຍອາທິດນີ້ໃນ Suzuka 😤pic.twitter.com/AmzshGuEah
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1)ວັນທີ 24 ມີນາ 2026
ສັນຍາລັກຂອງ Wolf ແລະນະວັດກໍາການອອກແບບ aerodynamic
ການເລືອກຂອງ wolf ເປັນຕົວເລກກາງຂອງຮູບແຕ້ມໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນປະສົມປະສານແນວຄວາມຄິດຂອງສາຍຕາທີ່ມີການໂຕ້ຕອບໂດຍກົງກັບການເຮັດວຽກກົນຈັກຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ. ຕາຂອງສັດໄດ້ຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ໃນ flaps ເຄື່ອນທີ່ຂອງປີກດ້ານຫນ້າ, ສ້າງຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການລາກຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍນັກບິນ. Quando ອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຮູບພາບຂອງໝາປ່າເບິ່ງຄືວ່າມີຊີວິດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ກ້ອງອອກອາກາດ.
ຂະບວນການເປີດຕົວແມ່ນມາພ້ອມກັບຄໍາຂວັນສົ່ງເສີມທີ່ເຊີນແຟນໆເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມສະຫນັບສະຫນູນຂອງທີມເຢຍລະມັນໃນທ້າຍອາທິດ. ການປະຕິບັດ Esta ເສີມສ້າງການເລົ່າເລື່ອງຂອງຄວາມສາມັກຄີ ແລະຄວາມຮຸກຮານທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງການສ້າງໃນໜຶ່ງໃນວົງຈອນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນ Federação Internacional ແລະ Automobilismo. ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໃນສື່ມວນຊົນສັງຄົມແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ສ້າງຄວາມມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກປະເພດ.
ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບຍີ່ຫໍ້ Adidas ແລະແນວຄວາມຄິດ Y-3
ຮູບແບບໃໝ່ຂອງລົດຍັງສະເຫຼີມສະຫຼອງການສືບຕໍ່ ແລະ ເສີມສ້າງຂໍ້ຕົກລົງການເປັນສະປອນເຊີທີ່ໄດ້ເຊັນກັບ Adidas ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູການ 2025. ການອອກແບບສະເພາະເຮັດໃຫ້ການອ້າງອິງໂດຍກົງກັບແນວຄວາມຄິດດ້ານວິຊາການທີ່ເອີ້ນວ່າ Wolf Beast, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍ Y-3. ຍີ່ຫໍ້ Esta ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2003 ຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ອອກແບບແຟຊັ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ Yohji Yamamoto ແລະບໍລິສັດເຄື່ອງກິລາຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ.
ການປະສົມປະສານຂອງແຟຊັ່ນຫຼູຫຼາ ແລະວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນ Fórmula 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເປັນຫຸ້ນສ່ວນທາງການຄ້າໄດ້ພັດທະນາໄປເໜືອກວ່າສະຕິກເກີແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ອິດທິພົນຂອງ Yamamoto ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ, Mercedes ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກັບຜູ້ຊົມທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງກິລາສະເພາະ. ຄວາມງາມຂອງ wolf ສັງເຄາະ fusion ນີ້ລະຫວ່າງປະເພນີຍີ່ປຸ່ນຂອງການອອກແບບ minimalist ແລະພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາຂອງທີມງານ.
- ຕັບພິເສດຈະຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ, ຮອບຄັດເລືອກ ແລະການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ Japão.
- ວົງຈອນ Suzuka ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງໃນຊຸດອາວະກາດ.
- George Russell ແລະ Andrea Kimi Antonelli ຈະຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທຳອິດໃນຕາໜ່າງທີ່ມີລັກສະນະໃໝ່.
ແນວໂນ້ມການປັບແຕ່ງມະຫາຊົນໃນ paddock Suzuka
Mercedes ບໍ່ແມ່ນອົງການດຽວທີ່ຈະວາງເດີມພັນກັບການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະນີ້, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງທີມອື່ນໆເຊັ່ນ Racing Bulls ແລະ Haas. Grande Prêmio ຂອງ Japão ໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເພື່ອເປັນການສະແດງຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກວັດທະນະທໍາສາຍຕາທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງປະເທດເພື່ອສົ່ງເສີມສະບັບຈໍາກັດ. ປະກົດການການຕະຫຼາດກິລາ Este ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກສະສົມ ແລະເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນການສະໜັບສະໜຸນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດອາຊີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລົດ, ມັນເປັນປະເພນີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຫມວກກັນກະທົບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີອົງປະກອບຂອງວັດທະນະທໍາຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນການອ້າງອີງເຖິງ samurai, ມັງກອນຫຼືສິລະປະຮ່ວມສະໄຫມຈາກ Tóquio. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ Suzuka ນິຍົມການສະແດງອອກທາງດ້ານສິລະປະອັນນີ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມມັກຮັກແພງຂອງແຟນໆທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວ ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ ແລະໂປສເຕີທີ່ສ້າງສັນ. Mercedes ໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະພາບການນີ້ເພື່ອຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາຂອງຕົນຄືນໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການມີສ່ວນຮ່ວມທາງດ້ານວັດທະນະທໍາຂອງປະເພດ.
ຕາຕະລາງກິດຈະກໍາຢ່າງເປັນທາງການໃນ Suzuka ຈະປະຕິບັດຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນຂອງ Japão, ໂດຍການຝຶກອົບຮົມຟຣີຈະເລີ່ມໃນຕອນເຊົ້າວັນສຸກຕາມແຜນການຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ. ທີມງານດ້ານວິຊາການ Mercedes ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການນໍາໃຊ້ຮູບເງົາສີໃຫມ່, ຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງເມັດສີບໍ່ແຊກແຊງກັບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ລາຍລະອຽດ Cada ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທໍາງານຂອງປີກດ້ານຫນ້າຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຂອງ Esses ແລະ Spoon turns.
ການເປັນຜູ້ນຳລວມແລະການເລືອກເຟັ້ນການແຂ່ງຂັນໃນວັນອາທິດ
ການປະຕິບັດຂອງ Mercedes ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2026 ໄດ້ລື່ນກາຍການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານມໍເຕີສະປອດ, ວາງ George Russell ເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ຈະຕີ. ການປັບຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ Andrea Kimi Antonelli ກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງທີມຕົ້ນຕໍຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ກໍານົດໃນການນໍາພາທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຂົາໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມ. ຄວາມມັກຂອງທີມງານໃນດິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຊຸດການຍົກລະດັບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງ asphalt ແລະສະພາບອາກາດ.
ວົງຈອນ Suzuka, ດ້ວຍຮູບແບບຕົວເລກຂອງແປດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດທີ່ສົມດູນທັງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ, ລັກສະນະທີ່ຮູບແບບ Mercedes ປະຈຸບັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຍຸດທະສາດການແຂ່ງຂັນຈະເປັນພື້ນຖານ, ເນື່ອງຈາກຢາງຢາງໃສ່ໃນຢາງປູຢາງທີ່ຂັດຂອງ Japão ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນຈຳນວນສູງສຸດຂອງລະດູການ. ດ້ວຍຮູບຊົງໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກໝາປ່າ, ທີມງານຫວັງວ່າຈະຮັກສາຈິດໃຈທີ່ເປັນສັດຕູເພື່ອບັນລຸໄຊຊະນະຄັ້ງທີສາມຕິດຕໍ່ກັນ ແລະຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Ferrari ແລະ Red Bull.
ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກປະສານງານເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລໍາລຽງໃຫມ່ກຽມພ້ອມກ່ອນທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງຂຸມສໍາລັບການກວດກາດ້ານວິຊາການເບື້ອງຕົ້ນ. ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການນໍາໃຊ້ສະຕິກເກີ aerodynamic ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຂອງລາຍລະອຽດທີ່ Mercedes imposes ໃນທຸກຂະບວນການຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງມັນ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າຮູບພາບຂອງ “wolf of Suzuka” ຈະຄອບງໍາການຄຸ້ມຄອງຂ່າວແລະການອອກອາກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນທົ່ວໂລກຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນທ້າຍອາທິດ.
