Raķete no Artemis II misijas sāk savu ceļojumu uz starta platformu Floridā

Nesējraķete Space Launch System un kapsula Orion sāka atgriešanās ceļu uz 39B platformu uz Centro Espacial Kennedy, kas atrodas Estados Unidos austrumu krastā. Oficiālā kustība sākās agrā piektdienas rītā, neilgi pēc stiprā vēja izkliedēšanas, kas neļāva droši sākt loģistikas operāciju.

Šī pārvietošana ir būtisks solis pilotējamās kosmosa programmas attīstībā, kuras mērķis ir novietot cilvēkus Mēness orbītā pēc vairāk nekā piecām desmitgadēm. Apmēram 6,4 kilometrus garš maršruts atdala Edifício no Montagem no Veículos no palaišanas kompleksa, un tam ir nepieciešams ārkārtīgi lēns temps, lai saglabātu iekārtas strukturālo integritāti.

Gigantiskais vilciens pārvietojas pa 2. kāpurķēžu konveijeru — mašīnu, kas īpaši izstrādāta, lai izturētu milzīgas kravas. Engenheiros un tehniķi uzrauga katru brauciena metru, nodrošinot, ka 98 metrus augstā raķete sasniedz galamērķi, neciešot pārmērīgu sasvēršanos vai vibrāciju.

Loģistikas darbības un drošības protokoli trasē

Raķetes pārvietošana uz palaišanas rampu aizņem aptuveni 12 stundas nepārtraukta darba. Sauszemes apkalpes veic virkni stingru procedūru pirms transportiera kustības un tās laikā, lai nodrošinātu kosmosa aparatūras integritāti.

– Pirmais solis bija pilnīga piekļuves platformu noņemšana, kas ieskauj transportlīdzekli montāžas angārā.

– Durante maršruts, meteorologi pastāvīgi uzrauga vēja ātrumu, novēršot bīstamas svārstības mobilajā tornī.

– Operatori arī pārbauda telemetrijas sistēmas reāllaikā un koordinē intensīvas satiksmes zonas kopējo izolāciju.

Tehniskie labojumi hēlija spiediena sistēmā

Nepieciešamība atgriezt iekārtas montāžas angārā radās pēc tam, kad februārī veikto vispārējo pārbaužu laikā tika konstatēta kritiska kļūme. Sensori norādīja uz aizsprostojumu, kas neļāva adekvātai hēlija plūsmai uz raķetes augšējo pakāpi. Este gāze darbojas kā būtiska sastāvdaļa šķidrās degvielas tvertņu spiediena paaugstināšanai — procesam, kam jānotiek brīdi pirms galveno dzinēju aizdedzes. Sem ja spiediens ir pareizs, tiks apdraudēta propelenta padeve dzinējiem, radot nepieņemamus riskus pilotējamai misijai.

Lai novērstu šķēršļus, inženieru brigādes šo lietu izskatīja ar galveno prioritāti, veicot daļēju demontāžu centrālajā posmā. Tehniķi piekļuva sarežģītajam vārstu un cauruļu mudžeklim, novēršot aizsprostojumu pēc nedēļu ilgas rūpīgas iejaukšanās. Sekojošais spiediens Testes apstiprināja normālas hēlija plūsmas atjaunošanos. Atualmente, spiediena sistēma darbojas stingri saskaņā ar drošības parametriem, ko pieprasa apkalpes kosmosa lidojumu standarti.

Elektronisko komponentu profilaktiskā apkope

Uzturēšanās laiks Edifício no Montagem no Veículos ļāva visaptveroši pārskatīt vairākas mehāniskās un elektroniskās apakšsistēmas. Especialistas aktivizēja jaunu bateriju komplektu lidojuma beigu sistēmai, obligātu drošības mehānismu, kas paredzēts raķetes iznīcināšanai, ja notiek bīstama novirze no kursa.

Ekipāžas arī nomainīja izsmeltos jaudas elementus augšējā posmā, galvenajā posmā un cietā kurināmā pastiprinātājus. Orion kapsulas palaišanas pārtraukšanas sistēmai, kuras funkcija ir astronautu izgrūšana avārijas gadījumā uz rampas vai pacelšanās laikā, tika veikta pilnīga slodzes pārbaude un programmatūras pārbaude.

Piedziņas sektorā tehniķi nomainīja blīvējumu šķidrā skābekļa padeves līnijā, novēršot termiskās pārbaudēs konstatēto mikroplaisu. Servisa masta nabas plāksnei ir veikta stingra vakuuma pārbaude, lai nodrošinātu hermētisku blīvējumu pret kriogēno šķidrumu noplūdēm.

Apkalpes sagatavošana orbitālajam braucienam

Kosmosa ekspedīciju vadīs Ziemeļamerikas kosmosa aģentūras astronauti Reid Wiseman, Victor Glover un Christina Koch kopā ar Kanādas aģentūras pārstāvi Jeremy Hansen. Grupa būs pirmā, kas testēs kosmosa kuģa Orion dzīvības uzturēšanas sistēmas reālā dziļā kosmosa starojuma vidē.

Lidojuma plāns paredz aptuveni 10 dienu ceļojumu, izmantojot bezmaksas atgriešanās trajektoriju, ko virza Mēness gravitācija. Astronauti apstiprinās pieejas manevrus, tālsatiksmes sakaru sistēmas un kapsulas siltuma vairoga pretestību, ļoti lielā ātrumā atkārtoti iekļūstot Zemes atmosfērā.

Konveijera inženierija un zemes infrastruktūra

Kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas ir atbildīgs par pārvietojumu, ir viens no vissmagākajiem jebkad uzbūvētajiem sauszemes mašīnām, kas reģistrē aptuveni 2700 tonnu pilnu masu bez kravas. Este milzīgais aprīkojums atbalsta Plataforma no Lançamento Móvel, kas kalpo par strukturālo bāzi milzu raķetei. Para Lai izvairītos no kosmosa transportlīdzekļa bojājumiem, transportētājs izmanto dinamisku hidraulisko izlīdzināšanas sistēmu, kas nepārtraukti pielāgojas, lai nodrošinātu, ka raķetes augšdaļa nesasveras vairāk par grāda daļu, pat braucot kalnā. Šai operācijai paredzētajā trasē ir bieza upes akmeņu pamatne, kas iegūta no konkrētiem karjeriem, kas izvēlēti, lai izturētu ārkārtēju svaru, neradot berzes izraisītas dzirksteles. Essa bruģēšanas un transporta tehnoloģija, lai gan tā ir mantota no pēdējo desmitgažu misijām, ir saņēmusi plašu modernizāciju, lai pielāgotos ievērojami lielākai pašreizējās palaišanas konfigurācijas masai.

Darbības caurskatāmība un sabiedriskā uzraudzība

Kosmosa aģentūra pārraida kustību tiešraidē pa oficiāliem kanāliem, ļaujot publiski uzraudzīt katru operācijas posmu. Especialistas droši ejiet līdzās milzīgajiem konveijeriem, vizuāli pārbaudot zemi un metāla konstrukciju, vai nav radušās anomālijas, kuru dēļ vilciens nekavējoties jāpārtrauc.

Sāciet rampas savienojuma procedūras

Kad raķete sasniegs savu galīgo pozīciju kompleksa 39B augšpusē, zemes komandas sāks procesu, kas pazīstams kā stingra fiksācija. Esta posms aizņem vairākas stundas un ietver mobilās konstrukcijas nostiprināšanu pie rampas atbalsta balstiem, nodrošinot absolūtu stabilitāti pret piekrastes vējiem.

Tālāk tehniķi pieslēgs šķidruma servisa līnijas, elektrības kabeļus un datu pārraides tīklus. Pabeidzot šīs fiziskās saskarnes, transportlīdzeklis tiks sagatavots integrētiem testiem ar vadības centru un galīgajiem kriogēnās degvielas piegādes izmēģinājumiem.

Drošības reformas kosmosa kompleksā

Platformas infrastruktūra tika plaši atjaunota, lai tā atbilstu jauno īpaši smago transportlīdzekļu īpašajām prasībām. Modifikācijas ietver atjauninātas ūdens skaņas slāpēšanas sistēmas uzstādīšanu, kas paredzēta, lai absorbētu ārkārtējo skaņas enerģiju, kas rodas, aizdedzinot dzinējus.

Komplekss saņēma arī uzlabojumus zibensaizsardzības tīklā, aizsargājot raķetes jutīgās elektroniskās sistēmas. Tikko uzstādīti akumulatori un pārbaudīti blīvējumi nodrošina, ka transportlīdzeklim ir autonomija, lai ilgstoši gaidītu uz rampas, ja laikapstākļi prasa aizkavēt atpakaļskaitīšanu.