Mótorhjólaframleiðandinn með aðsetur í Bretlandi og Indverja byrjar að markaðssetja nýja uppsetningu fyrir helstu blandaða tegund sína. Nýja afbrigðið einbeitir sér að ákveðnum sess neytenda sem sækjast eftir einkarétt og búnaði sem miðar að öfgakenndum leiðöngrum. Kynningin á sér stað takmarkað við álfuna í Asíu, sem markar stefnumótandi stöðu bílaframleiðandans í tvíhjólahlutanum.
Líkanið sem um ræðir er með fagurfræðilegum og hagnýtum breytingum sem settar eru upp beint á færibandinu, sem útilokar þörfina fyrir síðari aðlögun eigenda. Stefnan miðar að því að mæta vaxandi eftirspurn eftir tilbúnum ökutækjum á ómalbikuðu landslagi og langleiðum. Sala hefst í byrjun janúar hjá viðurkenndum umboðum.
Aðeins afar lítill hópur af tuttugu einingum verður aðgengilegur almenningi og hækkar stöðu ökutækisins í safngrip. Listaverðið var ákveðið 981.200 jen, sem endurspeglar úrvals aukabúnaðarpakkann og einstaka málningu sem aðgreinir þessa útgáfu frá venjulegu gerðinni sem er að finna í alþjóðlegum vörulista vörumerkisins.
Landfræðilegur innblástur og mínimalísk fagurfræði
Sjónræn þróun þessarar sérstöku þáttaraðar á beinar rætur að rekja til einni ógeðslegustu og krefjandi leið á jörðinni. Fjallaskarðið sem gefur útgáfunni nafnið er staðsett í meira en fimm þúsund metra hæð yfir sjávarmáli í Asíu fjallahringnum og þjónar sem náttúrulegur prófunarstaður fyrir rannsóknarfarartæki. Hörð veðurskilyrði svæðisins og hrikalegt landslag höfðu bein áhrif á hönnunarval verkfræðingateymis.
Til að endurspegla þennan styrkleika fékk líkaminn málningarmeðferð í djúpum mattum dökkum tón, sem er í viðskiptalegu nafni Stealth Black. Essa hlífin hylur eldsneytistankinn, hliðarplöturnar og ýmsa vélræna íhluti og skapar á sama tíma árásargjarn og næði sjónræn auðkenni. Skortur á litríkri grafík eða krómhlutum styrkir gagnsemi mótorhjólsins.
Val á dökkum tónum og ógegnsæjum áferð hefur einnig hagnýta virkni í utanvegaleiðöngrum, felur í sér rispur og ryksöfnun sem er dæmigert fyrir mikla notkun. Spartönsku hönnunarsamræðurnar við tillögu um farartæki beindust eingöngu að virkni og vélrænni viðnám á löngum ferðalögum frá þéttbýli.
Leiðangursbúnaðarpakki
Helsti kosturinn við þessa uppsetningu er samþætting verndar- og þægindahluta frá verksmiðjunni. Verkfræðingarnir þróuðu sett af íhlutum sem vinna í samræmi við upprunalega undirvagninn og tryggja að aukaþyngdin skerði ekki akstursgetu á malbikuðum vegum eða malarvegum.
Meðal athyglisverðra viðbóta eru styrktar handhlífar sem eru hannaðar til að sveigja frá greinum og verja stangirnar ef fallið er á litlum hraða. Sætið hefur einnig gengist undir breytingar, samþykkja eitt stykki rally-stíl lögun sem gerir meiri hreyfingu ökumanns á hjólinu, nauðsynleg fyrir standandi hjólandi utan vega.
Upphækkaði framhliðin fullkomnar fagurfræðilega og hagnýta pakkann og kemur í veg fyrir að leðja safnist upp á milli hjólsins og neðri klæðningarinnar. Bílaframleiðandinn hefur einnig innleitt hagnýtar endurbætur fyrir viðhald ökutækja á afskekktum stöðum.
– Rodas geimverur undirbúnir fyrir notkun á slöngulausum dekkjum, sem auðveldar skjóta viðgerð á gatum á ferðalögum.
– Ajustes vinnuvistfræðilegt stýri og pedali til að draga úr þreytu á ferðum sem fara yfir hundruð kílómetra á dag.
– Reforços uppbyggingarþættir á mikilvægum stöðum undirvagnsins til að styðja við flutning á þungum farangri í hliðar- og afturskottum.
Vélræn afköst og vél
Aflrásin helst óbreytt frá grunnútgáfunni, með nútímalegri 452 rúmsentimetra eins strokka vél með vökvakælingu. Este vél, búin tvöföldum yfirliggjandi knastásum, er fær um að skila fjörutíu hestöflum af hámarksafli við átta þúsund snúninga á mínútu, auk þess að skila togi upp á fjörutíu Newton-metra við fimm þúsund og fimm hundruð snúninga. Flati togferillinn tryggir styrk á lágum hraða, nauðsynlegur eiginleiki til að yfirstíga hindranir á gönguleiðum.
Rafræn vélastýring er með snúrulausu hröðunarkerfi, sem veitir tafarlaus og nákvæm viðbrögð við skipunum frá hægri handfangi. Gírkassinn er með sex gíra gírkassa, tengdri kúplingu með aðstoðar- og slippkerfi. Esse vélbúnaður dregur úr áreynslu sem þarf til að stjórna stönginni og kemur í veg fyrir að afturhjólið læsist við skyndilegar niðurskiptingar, sem eykur öryggi á yfirborði með litlu gripi.
Uppbygging og höggdeyfingargeta
Pípulaga stál undirvagnsarkitektúrinn var hannaður til að bjóða upp á nákvæmt jafnvægi milli snúningsstífni og sveigjanleika, sem gerir mótorhjólinu kleift að afrita ójöfnur í landslagi án þess að flytja of mikið stuð til ökumannsins. Fjöðrunarkerfið að framan notar langa öfuga gaffla, sem tryggja stefnustöðugleika á miklum hraða og skilvirkt frásog hola og steina. Að aftan virkar einhöggdeyfi með forhleðslustillingum ásamt áljafnvægi og viðheldur gripi hjóla við mismunandi álagsskilyrði. Samsetning tuttugu og einn tommu framhjóls og sautján tommu afturhjóls er gulls ígildi í ævintýraflokknum, sem gerir þér kleift að fara auðveldlega yfir hindranir á sama tíma og þú heldur snerpu í kröppum beygjum. Eigin þyngd, hundrað níutíu og fimm kíló, ásamt sautján lítra eldsneytistanki, tryggir drægni sem samrýmist hugmyndinni um að fara yfir langar vegalengdir án þess að þurfa að stoppa oft til að taka eldsneyti.
Mál og tækniforskriftir
Stærð mótorhjólsins var hönnuð til að koma til móts við ökumenn af mismunandi hæð án þess að tapa stjórnhæfni í lokuðu rými. Heildarlengdin nær tvö þúsund tvö hundruð áttatíu og fimm millimetrum, með breidd níu hundruð millimetra og hæð eitt þúsund þrjú hundruð og sextán millimetrar.
Fjarlægðin milli ása upp á eitt þúsund og fimm hundruð og tíu millimetrar stuðlar að stöðugleika á beinum vegum. Frá jörðu hefur verið hámarkað til að koma í veg fyrir að sveifarhús vélarinnar lendi í steinum eða rótum við akstur utan vega.
Hemlakerfið notar diska á báðum hjólum, stjórnað af læsivörn sem hægt er að gera óvirkt á afturhjólinu. Essa virkni skiptir sköpum fyrir reynda ökumenn sem nota stýrða miða til að stýra hjólinu í gegnum óhreinindi.
Viðskiptastefna á Asíumarkaði
Ákvörðunin um að takmarka framleiðslu við aðeins tvo tugi eininga skapar tilfinningu um brýnt meðal neytenda á staðnum. Pantanir verða að fara fram í eigin persónu eða í gegnum stafrænar rásir opinberra söluaðila um allt Japan.
Asíumarkaðurinn hefur sýnt vaxandi áhuga á meðalstórum mótorhjólum sem henta fyrir ævintýraferðamennsku. Modelos sem sameina innihélt þyngd, aðgengilegt afl og mikla endingu aukið pláss miðað við hefðbundin stór mótorhjól.
Framleiðandinn ráðleggur áhugasömum aðilum að formgera pantanir sínar fljótt, þar sem miklar líkur eru á því að lotan klárast á fyrstu söludögum. Upphæðin sem innheimt er staðsetur líkanið samkeppnishæft innan sess þess.
Stækkun á ævintýrahlutanum
Flutningur bílaframleiðandans endurspeglar alþjóðlega þróun í tvíhjólageiranum, þar sem neytendur eru að leita að fjölhæfum farartækjum sem geta farið á milli daglegrar borgarumferðar og helgarferða á staðbundnum vegum. Flokkurinn af meðalstórum ævintýramótorhjólum er orðinn einn eftirsóttasti meðal helstu vörumerkja, sem krefst stöðugra nýjunga og sérútgáfu til að viðhalda þátttöku almennings. Að bjóða upp á verksmiðjulokaða pakka útilokar hættu á tapi á ábyrgð vegna breytinga sem gerðar hafa verið illa á óháðum verkstæðum.
Ennfremur tryggir stöðlun aukahluta að allir íhlutir hafi verið látnir fara í strangar gæða- og vélrænar álagsprófanir áður en þeir fara á götuna. Essa nálgun styrkir traust neytenda á vörumerkinu og eykur endursöluverðmæti vörunnar á notaða markaðnum. Sérútgáfan sem seld er á Japão þjónar sem hitamælir fyrir samþykki svipaðra pakka á öðrum svæðum í heiminum, sem getur hugsanlega haft áhrif á framtíðarkynningu fyrirtækisins á vestrænum mörkuðum.