Alvarlegt umferðarslys varð til þess að mótorhjólamaður lést strax eftir harðan árekstur við fólksbíl í borginni Luhansk, sem staðsett er á austurhluta Úkraínu. Atvikið átti sér stað að nóttu til, nánar tiltekið um 21:56 að staðartíma, á gatnamótum Oboronnaya götunnar, einni af umferðarleiðum svæðisins. Câmeras af umferðaröryggiseftirlitskerfinu, sem sett var upp í nágrenninu, fanga nákvæmlega augnablikið þegar ökutækin tvö skárust á veginum, sem olli mikilli orku sem eyðilagði framhluta mótorhjólsins og olli verulegum skemmdum á hlið bílsins sem átti í hlut.
Neyðarsveitir voru virkjaðar skömmu eftir slysið og fluttu sig fljótt á heimilisfang atviksins. Ökumaður bifreiðarinnar var inni í bifreiðinni og beið komu lögbærra yfirvalda til að veita fyrstu skýringar á gangverki slyssins.
Andlát bifhjólamannsins á malbikinu var staðfest af fagfólki sjúkraflutningamanna án þess að nægur tími væri til að framkvæma hjarta- og lungnaaðgerðir. Svæðið varð að vera algjörlega einangrað af öryggissveitum til að tryggja varðveislu vettvangsins þar til vísindalögreglan kæmi.
Virkni áhrifa skráð með vöktun í þéttbýli
Upptökur lögregluyfirvalda sýna mótorhjólið keyra á töluverðum hraða augnablikum áður en það kemur inn á gatnamót þéttbýlisvegarins. Í sjónrænu skránni kemur fram að fólksbíllinn hafi verið að fara yfir eða beygja þegar mótorhjólið lenti hornrétt á burðarvirki sínu, sem leiddi til skyndilegrar yfirfærslu á krafti. Lofthreyfing og hreyfiorka í árekstrinum knúði ökumanninn að yfirbyggingunni og síðan til jarðar á meðan flak ökutækjanna dreifðist um nokkurra metra radíus í kringum miðpunkt árekstursins.
Eftir að hafa hafið bráðabirgðagreiningu á myndunum benda sérfræðingar til þess að viðbragðstími beggja ökumanna hafi verið nánast enginn, miðað við hraðann sem aðflugið átti sér stað á vöktuðum kafla. Myndbandið, sem varir í örfáar sekúndur, varð grundvallarþáttur í rannsókn lögreglunnar, þar sem það eykur tvískinnung um nákvæma feril hvers farartækis fyrir hið mikilvæga augnablik. Especialistas í slysauppbyggingu mun nota ramma á sekúndu þessarar upptöku til að reikna út áætlaðan hraða mótorhjólsins og athuga hvort bíllinn virti umferðarrétt gatnamótanna.
Virkjun björgunar- og björgunarsveita
Aðgerðin til að bregðast við atvikinu krafðist samþættingar margra opinberrar þjónustu, þar á meðal slökkviliðsmanna hersins, háþróaðra lífsbjörgunarsveita og umferðar lögreglubíla. Fyrsta forgangsverkefnið var að koma á stöðugleika á vettvangi til að koma í veg fyrir eldsvoða vegna eldsneytis leka frá eyðilagða mótorhjólinu.
Fljótt kom í ljós að hluti af líki banaþola var fastur á milli snúins vélbúnaðar mótorhjólsins og burðarvirkis bílsins. Esse atburðarás krafðist notkunar á vökvaskurðar- og stækkunarbúnaði, nauðsynlegum verkfærum til öruggrar losunar í mjög alvarlegum slysum.
Flutningsvinnan stóð í nokkrar klukkustundir og hélt áfram fram eftir morgni og krafðist öflugrar gervilýsingar frá leitarljósum björgunarbílanna. Flækjustig aðgerðarinnar stafaði af nauðsyn þess að varðveita eins mikið og mögulegt er líkamsleifar fyrir síðari vinnu vísindalögreglunnar.
Meðan á öllu málsmeðferðinni stóð var umferð á Oboronnaya götunni lokuð í báðar áttir, með afvegaleiðum skipulagðar af umferðaraðilum í aðliggjandi blokkum til að lágmarka áhrifin á staðbundna hreyfanleika í þéttbýli.
Verklagsreglur tækniþekkingar á slysstað
Réttarfræðingar komu að gatnamótunum skömmu eftir að vinnu slökkviliðsmanna lauk til að hefja landfræðilega og ljósmyndarannsókn á vettvangi. Tækniteymið mældi bremsumerkin sem skilin voru eftir á malbikinu, lokastöðu ökutækja og dreifingu gler- og plastbrota.
Söfnun líkamlegra sönnunargagna er viðbót við sjónrænar upplýsingar sem öryggismyndavélar veita og skapar öflugt tæknilegt yfirlit fyrir rannsóknina. Bíllinn sem um ræðir fór í forskoðun á meðan hann var enn á götunni áður en hann var dreginn á lögreglustöð þar sem hann mun gangast undir nákvæma vélrænni skoðun.
Lík mótorhjólamannsins var sent til læknastofnunar lögsögunnar til krufningar og staðlaðra eiturefnarannsókna. Opinber auðkenning fórnarlambsins er háð framvísun skjala af fjölskyldumeðlimum og flutningi gagna í ríkisskráningarkerfum.
Þættir í greiningu hjá umferðarfræðingum
Lögreglustöðin sem ber ábyrgð á rannsókn umferðarglæpa hóf formlega málsmeðferð til að ákvarða borgaraleg og refsiverð ábyrgð sem stafar af banaslysinu. Investigadores einblína nú á þrjár meginrannsóknarlínur: nægjanlegan hraða mótorhjólsins miðað við mörkin sem sett eru fyrir veginn, hegðun ökumanns þegar ekið er inn á gatnamótin og skyggni og skiltaskilyrði kaflans þegar slysið varð. Depoimentos eftirlifandi ökumanns og íbúa svæðisins sem urðu vitni að augnablikunum eftir slysið eru formfest í skrám. Além Auk þess metur umferðarverkfræði hvort götulýsingin á Oboronnaya götunni hafi virst af fullum krafti klukkan 21:56, en það er þáttur sem getur haft bein áhrif á skynjun ökumanna á dýpt og fjarlægð við næturakstur. Skortur á löngum hemlunarmerkjum fyrir höggpunktinn bendir til þess að enginn tími hafi verið til undanskotsaðgerða, sem styrkir kenninguna um kynni á blindum bletti eða augnabliks athyglisbrest.
Þættir auðkenndir á öryggismyndum
Smáatriðin í myndbandinu gerðu yfirvöldum kleift að ákvarða nákvæma tímaröð millisekúndanna sem leiða að harmleiknum. Observando Með því að rannsaka hljóð- og myndefni gaumgæfilega kemur í ljós ákveðin mynstur hegðunar á vegum við áreksturinn.
Bráðabirgðaskýrslur leggja áherslu á eftirfarandi atriði sem sjást á myndunum:
– Mótorhjólið var á hraða sem var ósamrýmanlegt aðkomu að gatnamótum í þéttbýli.
– Farþegabifreiðin fór yfir veginn í níutíu gráðu horni miðað við gang mótorhjólsins.
– Não það voru aðrir bílar eða gangandi vegfarendur sem trufluðu gangverki gatnamótanna beint á þessari tilteknu sekúndu.
– Höggið varð á afturhlið bílsins sem bendir til þess að hann hafi þegar byrjað að fara yfir.
Umferðaröryggisleiðbeiningar fyrir vegi í þéttbýli
Sérfræðingar í hreyfanleika í þéttbýli ítreka stöðugt að gatnamót séu viðkvæmustu punktarnir í vegakerfi borgarinnar. Í stöðluðum tilmælum umferðaryfirvalda er krafist mikillar hraðalækkans þegar komið er að gatnamótum, jafnvel þegar umferðarréttur er tryggður með merkingum, til að tryggja nauðsynlegan tíma til neyðarhemlunar ef ófyrirséð atvik verða.
Fyrirbyggjandi aðgerðir af staðbundnum umferðarverkfræði
Til að bregðast við banvænum atburði skipaði umferðardeild borgarinnar heildar tækniskoðun meðfram Oboronnaya götunni. Engenheiros mun meta nauðsyn þess að innleiða líkamlega hraðalækkana, svo sem hraðahindranir eða nagla, auk þess að styrkja málningu festingarræmanna á malbikinu.
Ríkisstjórnin er einnig að kanna hagkvæmni þess að setja upp umferðarljósasett á gatnamótum sem eiga sér sögu um hliðarárekstra. Markmiðið með þessum inngripum er að þvinga ökutæki til að hægja á sér og skipuleggja flæðið stífari og draga úr því að þeir séu eingöngu háðir skynsemi ökumanna snemma á morgnana.