युरोपियन बाजारपेठेत अधिग्रहित केलेल्या सुपरसॉनिक लढाऊ विमानांच्या पहिल्या तुकडीच्या आगमनाने शेजारच्या देशाच्या लष्करी ताफ्यात महत्त्वपूर्ण बदल होत आहेत. F-16 मॉडेलच्या सहा युनिट्सची पावती, मूळतः युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादित आणि पूर्वी डेन्मार्कद्वारे ऑपरेट केली गेली, स्थानिक लष्करी विमानचालनातील उच्च-कार्यक्षमता इंटरसेप्टर्सशिवाय दशकभरातील अंतर संपते. ट्रान्सअटलांटिक ट्रान्सफर ऑपरेशनसाठी दक्षिण अमेरिकन खंडावर उपकरणांचे सुरक्षित आगमन सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक तांत्रिक थांबे आणि सतत इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग सपोर्टसह जटिल लॉजिस्टिक नियोजन आवश्यक होते. एकूण करारामध्ये सध्याच्या दशकाच्या अखेरीस 24 वेक्टर्सच्या हळूहळू वितरणाचा अंदाज आहे, ज्यामुळे दक्षिणेकडील शंकूमधील शक्तींचे संतुलन पुन्हा कॉन्फिगर केले जाईल.
या धोरणात्मक कराराच्या अंमलबजावणीसाठी सरकारी गुंतवणूक सुमारे 300 दशलक्ष डॉलर्स आहे. वाटाघाटी केलेल्या पॅकेजमध्ये केवळ विमानाचे फ्यूजलेजच नाही तर लॉजिस्टिक पुरवठा, आवश्यक सुटे भाग आणि फ्लाइट क्रू आणि ग्राउंड टीमसाठी विशेष तांत्रिक प्रशिक्षण यांचाही समावेश आहे.
प्रथम युनिट्स सुरुवातीला रिओ कुआर्टो येथे असलेल्या लष्करी प्रतिष्ठानांकडे निर्देशित केल्या गेल्या. ऑपरेशनल प्लॅनिंगमध्ये या स्क्वॉड्रन्सचे तांडिल तळावर निश्चित हस्तांतरण होण्याचा अंदाज आहे, ज्यात नवीन तंत्रज्ञान सामावून घेण्यासाठी पायाभूत सुविधांमध्ये फेरबदल केले जातील.
हवाई संरक्षणाचा ऐतिहासिक आणि आर्थिक संदर्भ
राष्ट्रीय फ्लीटमध्ये सुपरसॉनिक वेक्टरची अनुपस्थिती जुन्या मिराज III फायटरच्या निश्चित निवृत्तीपासूनची आहे, जी दहा वर्षांपूर्वी घडली होती. 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दक्षिण अटलांटिकमधील संघर्षापासून, देशाला आंतरराष्ट्रीय शस्त्रास्त्र बाजारपेठेत गंभीर निर्बंधांचा सामना करावा लागला आहे. विशिष्ट घटकांवर युरोपियन राष्ट्रांनी लादलेल्या निर्बंधामुळे हवाई शस्त्रागाराचे आधुनिकीकरण करण्याचे अनेक प्रयत्न अव्यवहार्य झाले.
डॅनिश उपकरणांच्या हस्तांतरणासाठी राजनैतिक आणि व्यावसायिक मंजुरीसाठी मूळ पेटंट धारक उत्तर अमेरिकन सरकारकडून थेट मंजुरी आवश्यक आहे. या समर्थनामुळे अलिकडच्या दशकांमध्ये हवाई क्षेत्राचे संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने सर्वात मोठे आर्थिक योगदान अनलॉक झाले. प्राप्त झालेल्या प्रारंभिक बॅचमध्ये सशस्त्र दलाच्या तात्काळ प्रशिक्षण आणि रणनीतिक ऑपरेशनच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी भिन्न कॉन्फिगरेशन असतात.
नव्याने आलेल्या विमानांचे वितरण खालील मार्गदर्शक तत्त्वांसह विशिष्ट ऑपरेशनल अंमलबजावणी वेळापत्रकाचे पालन करते:
– चार युनिट्समध्ये दोन-आसनांचे कॉन्फिगरेशन आहे, जे प्रामुख्याने नवीन वैमानिकांच्या प्रगत प्रशिक्षणासाठी आहे.
– दोन विमाने सिंगल-सीट आहेत, केवळ इंटरसेप्शन आणि एरियल कॉम्बॅट मिशनसाठी कॉन्फिगर केलेली आहेत.
– ऑनबोर्ड तांत्रिक पॅकेज नाटो सैन्यासह संयुक्तपणे संवाद साधण्याची आणि ऑपरेट करण्याची क्षमता पुनर्संचयित करते.
नवीन लढाऊ विमानांचे तांत्रिक तपशील
विकत घेतलेल्या F-16AM आणि BM मॉडेल्सने युरोपमधील त्यांच्या सेवेदरम्यान व्यापक मध्यम-जीवन अपग्रेड कार्यक्रम घेतले. या संरचनात्मक आणि इलेक्ट्रॉनिक सुधारणांमध्ये डिजिटल स्कॅनिंग सिस्टमसह ॲनालॉग रडार बदलणे, बुद्धिमान शस्त्रे वापरण्यासाठी नवीन डेटा बसेसच्या एकत्रीकरणाव्यतिरिक्त समाविष्ट होते.
आधुनिक एव्हियोनिक्स दृश्य-श्रेणीच्या पलीकडे असलेल्या क्षेपणास्त्रे आणि अचूक-मार्गदर्शित बॉम्बच्या रोजगारासाठी परवानगी देतात. या मशीन्स ऑपरेट करण्यासाठी नियुक्त केलेले पायलट नवीन फ्लाइट इंटरफेसमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यासाठी आधीपासूनच प्रगत सिम्युलेटरमध्ये निर्देश चक्रातून जात आहेत.
दक्षिण अटलांटिकमधील नौदल दलाची ऑपरेशनल परिस्थिती
विमान वाहतूक क्षेत्र त्याच्या क्षमता पुन्हा सुरू झाल्याचा आनंद साजरा करत असताना, सशस्त्र दलांच्या सागरी शाखांना त्याच्या पाणबुडी युद्ध विभागामध्ये अर्धांगवायूच्या परिस्थितीचा सामना करावा लागतो. सध्या, देशाच्या प्रादेशिक पाण्यात गस्त किंवा प्रत्यक्ष ऑपरेशन स्थितीत कोणतेही सबमर्सिबल नाहीत.
2017 मध्ये एआरए सॅन जुआनच्या नुकसानीमुळे या सामरिक संरक्षण क्षमतेची तीव्र घट झाली. ताफ्यातील उर्वरित जहाजे, जसे की सांताक्रूझ आणि साल्टा, वर्षानुवर्षे निष्क्रिय आहेत, गंभीर अर्थसंकल्पीय मर्यादांच्या विरोधात येणाऱ्या जटिल देखभालीच्या प्रतीक्षेत आहेत.
आपल्या पाणबुडी अधिकाऱ्यांची मूलभूत पात्रता राखण्यासाठी, नौदल महामंडळ शेजारील राष्ट्रांशी द्विपक्षीय सहकार्य कराराचा वापर करते. पेरूच्या ताफ्याने तात्पुरत्या स्वरूपात प्रदान केलेल्या पाणबुड्यांमध्ये बसलेल्या सैनिकांद्वारे व्यावहारिक सराव आणि विसर्जनाचे तास पार पाडले जातात.
स्वतःच्या संसाधनांच्या अनुपस्थितीमुळे अनन्य आर्थिक क्षेत्राच्या देखरेखीमध्ये गंभीरपणे तडजोड होते. स्टेल्थ गस्त पार पाडण्यास असमर्थता खंडाच्या अत्यंत दक्षिणेकडील अधिकारक्षेत्रातील पाण्याच्या काठावर कार्यरत असलेल्या अनियमित मासेमारीच्या ताफ्यांच्या कारवाईस सुलभ करते.
फ्रेंच शिपिंग उद्योगाशी वाटाघाटीमध्ये प्रगती
सागरी वातावरणातील धोरणात्मक तूट भरून काढण्यासाठी केंद्र सरकारने पारंपरिक प्रणोदनासह तीन अटॅक पाणबुड्या खरेदीसाठी वाटाघाटी तीव्र केल्या. वाटाघाटी टेबलवरील आवडते मॉडेल स्कॉर्पेन वर्ग आहे, जो युरोपियन समूह नेव्हल ग्रुपने विकसित केला आहे. सध्याच्या चर्चेमध्ये दीर्घकालीन वित्तपुरवठा पॅकेजची रचना करणे समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये फ्रान्समधील वित्तीय संस्थांनी जारी केलेल्या हमीसह, प्रकल्पाचे एकूण मूल्य अब्जावधी डॉलर्सपर्यंत पोहोचले आहे.
कार्यकारी शाखेने औद्योगिक तंत्रज्ञान हस्तांतरण कलम समाविष्ट करून खरेदी हेतू करारावर स्वाक्षरी करण्याचा आपला हेतू सार्वजनिकपणे प्रदर्शित केला. लष्करी नेतृत्वाने तयार केलेले नियोजन सुचवते की जहाजांपैकी किमान एका जहाजात त्याच्या हुलचे काही भाग स्थानिक शिपयार्डमध्ये एकत्र केले जातील. कराराच्या तात्काळ अंमलबजावणीतील मुख्य अडथळा हा देशाच्या प्रतिबंधात्मक वित्तीय वास्तवात देयके सामावून घेण्यासाठी आवश्यक आर्थिक अभियांत्रिकी आहे.
सागरी गस्तीसाठी तांत्रिक पर्याय
मार्केट प्रॉस्पेक्टिंग टप्प्यात, इतर नौदल प्लॅटफॉर्मचे मूल्यमापन लष्करी अभियंत्यांद्वारे केले गेले, ज्यात जर्मन मूळच्या टाइप 209NG प्रकल्पाचा समावेश आहे, जो त्याच्या मजबूतपणासाठी आणि जागतिक निर्यात इतिहासासाठी ओळखला जातो. तथापि, स्कॉर्पेन वर्गाला त्याच्या आधुनिक डिझेल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन आर्किटेक्चरमुळे आणि अत्यंत कमी ध्वनिक स्वाक्षरी, क्षेत्र नकार ऑपरेशनसाठी आवश्यक वैशिष्ट्यांमुळे तांत्रिक प्राधान्य मिळाले. ब्राझील आणि चिली सारख्या सीमावर्ती देशांच्या नौदलात याच मॉडेलची उपस्थिती हे मूल्यांकनातील एक प्रमुख घटक आहे, जे प्रादेशिक लॉजिस्टिक सपोर्ट नेटवर्कची निर्मिती आणि संयुक्त ऑपरेशनल सिद्धांतांची देवाणघेवाण सुलभ करू शकते. सर्वात अलीकडील वाटाघाटी फेऱ्यांमध्ये भविष्यातील सबमर्सिबल लिथियम-आयन बॅटरी बँकसह सुसज्ज करण्याच्या शक्यतेवर देखील लक्ष दिले गेले, एक तांत्रिक नवकल्पना जे पाण्यात बुडल्यावर जहाजाच्या स्वायत्ततेचे गुणाकार करते, पृष्ठभागावरील श्वासोच्छ्वासाचा मास्ट उघड करण्याची गरज कमी करते आणि दीर्घकालीन किनारपट्टी पुनर्संचलन दरम्यान सामरिक स्टेल्थ वाढवते.
लष्करी तळ आणि प्रशिक्षणाची पुनर्रचना
नवीन पिढीच्या शस्त्रास्त्र प्रणालींचा समावेश करण्यासाठी ग्राउंड सपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चरची संपूर्ण दुरुस्ती आवश्यक आहे. हवाई दलाच्या स्थापनेवर हँगर्स, लँडिंग स्ट्रिप्स आणि दारुगोळा मासिकांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी स्थापत्य अभियांत्रिकी प्रकल्प विकसित केले जात आहेत.
नौदल क्षेत्रात, दीर्घकालीन योजनांमध्ये मार डेल प्लाटा पोर्ट कॉम्प्लेक्सचे पुनरुज्जीवन समाविष्ट आहे. भविष्यातील युरोपियन पाणबुड्या प्राप्त करण्यासाठी आणि देखरेख करण्यासाठी तांत्रिक क्षमता असण्यासाठी या ऐतिहासिक तळाला खोल ड्रेजिंग आणि त्याच्या कार्यशाळा अद्यतनित करणे आवश्यक आहे.
सशस्त्र दलांच्या रोजगाराच्या सिद्धांताचाही संरचनात्मक आढावा घेतला जात आहे. ॲनालॉग उपकरणांपासून पूर्णपणे डिजिटल केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर संक्रमणासाठी ऑपरेटरकडून वेगळ्या तांत्रिक प्रोफाइलची मागणी केली जाते, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आणि रिअल-टाइम डेटा प्रोसेसिंगवर लक्ष केंद्रित केले जाते.
सागरी गस्ती जहाजांमध्ये समांतर गुंतवणूक
पाणबुडीचा प्रश्न आर्थिक निराकरणाच्या प्रतीक्षेत असताना, पृष्ठभागाच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण अधिक ठोस परिणाम सादर करते. फ्रेंच-निर्मित महासागरात जाणाऱ्या गस्ती जहाजांच्या अलीकडील संपादनामुळे महासागरातील आर्थिक अन्वेषणाच्या क्षेत्रांवर नियंत्रण आंशिकपणे पुन्हा सुरू करण्याची परवानगी मिळाली आहे.
समुद्रातील बेकायदेशीर कृत्यांचा शोध, बचाव आणि दडपशाहीसाठी ही हलकी गस्ती जहाजे आवश्यक आहेत. भविष्यातील इंटरसेप्टर विमानांसह या जहाजांचा समन्वित वापर राष्ट्रीय भूभागावर एक बहुआयामी पाळत ठेवण्याचे नेटवर्क तयार करेल.
सिस्टम इंटिग्रेशन आणि आंतरराष्ट्रीय इंटरऑपरेबिलिटी
आंतरराष्ट्रीय मानकांसह लष्करी उपकरणांचे मानकीकरण मोठ्या प्रमाणावर बहुराष्ट्रीय सरावांमध्ये देशाचा सहभाग सुलभ करते. लढाऊ विमानांचे आगमन आणि सबमर्सिबलची संभाव्य खरेदी प्रादेशिक प्रतिबंध पुनर्संचयित करण्यासाठी, नैसर्गिक संसाधने आणि प्रादेशिक सार्वभौमत्वाचे रक्षण करण्याच्या तातडीच्या गरजेसह दीर्घकालीन आर्थिक अडथळ्यांना संतुलित करण्यासाठी समन्वित प्रयत्न दर्शवते.
