வட அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் புளோரிடா மாநிலத்தில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் அமைந்துள்ள ஏவுகணை வளாகம் 39B நோக்கி பிரம்மாண்டமான விண்வெளி ஏவுகணை அமைப்பை நகர்த்தத் தொடங்கியது. 98 மீட்டர் உயரமுள்ள இந்த உபகரணங்கள், அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் இரவில் அதன் பயணத்தைத் தொடங்கியது, சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்கள் திரும்புவதற்கான ஒரு அடிப்படை ஆயத்த கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த இயக்கம் உலகெங்கிலும் உள்ள வானியல் வல்லுநர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஏனெனில் இது பல வருட திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பட்ட விண்வெளி பொறியியலின் பொருள்மயமாக்கலைக் குறிக்கிறது.
ஏவுகணை வாகனத்தை கொண்டு செல்வதற்கு தீவிர துல்லியம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் கிராலர்-டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 2 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது நினைவுச்சின்ன விகிதங்களின் சுமைகளை ஆதரிக்க குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய இயந்திரமாகும். முழுமையான நகரும் செட் பிரதான ராக்கெட்டை மட்டுமல்ல, ஓரியன் கேப்சூல் மற்றும் மொபைல் லாஞ்சர் கோபுரத்தையும் உள்ளடக்கியது, இது ஒரு வலிமையான எடை அமைப்பை உருவாக்குகிறது. திட்டமிடப்பட்ட பாதை சுமார் 6.4 கிலோமீட்டர் தூரத்தை எடையை தாங்குவதற்கும், உபகரணங்களின் உணர்திறன் அமைப்புகளை சமரசம் செய்யக்கூடிய எந்த வகை அதிர்வுகளையும் குறைப்பதற்கும் பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட சாலையில் செல்கிறது.
பயண வேகம் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, சராசரியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1.6 கிலோமீட்டர்களை பராமரிக்கிறது, இது பாதையை முடிக்க 12 மணிநேரத்திற்கு மேல் ஆகும். நுணுக்கமான செயல்பாடு இறுதி எரிபொருள் சோதனைகளுக்கு முன் அனைத்து கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய தயாரிப்புகள் ஆர்ட்டெமிஸ் II பணிக்கு வழி வகுக்கின்றன, இதன் முக்கிய நோக்கம் சந்திரனைச் சுற்றி வர நான்கு விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட குழுவை அனுப்புவதாகும், இது விண்வெளி ஆய்வு வரலாற்றில் ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நிகழாத சாதனையாகும்.
நில இயக்கத்தின் பின்னால் பொறியியல்
கிராலர்-டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 2 என அறியப்படும் போக்குவரத்திற்குப் பொறுப்பான டிராக் செய்யப்பட்ட வாகனம், விண்வெளித் திட்டத்தின் தளவாடங்களில் ஒரு மையப் பகுதியாகச் செயல்படுகிறது, அடித்தளத்திற்கான பயணம் முழுவதும் சுமையின் சரியான அளவைப் பராமரிக்கிறது. இயக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பாதையானது குறிப்பிட்ட நதிக் கற்களால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தாக்கங்களை உள்வாங்குவதற்கும் பிரமாண்டமான கன்வேயர்களின் உராய்வினால் உருவாகும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பொறியியல் தேர்வாகும். டிரான்ஸ்போர்ட்டிலும் ராக்கெட் அமைப்பிலும் நிறுவப்பட்ட உயர்-துல்லிய சென்சார்கள் மூலம் ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டர் முன்னேற்றத்தையும் வல்லுநர்கள் கண்காணிக்கிறார்கள், பயணத்தின் போது எந்த நேரத்திலும் இயந்திர சகிப்புத்தன்மை வரம்புகள் மீறப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது.
முழுமையான கட்டமைப்பு, விமானத்திற்குத் தேவையான உபகரணங்களுடன் முழுமையாகக் கூட்டப்பட்டு, கையிருப்பில் இருக்கும் போது, தோராயமாக 11 மில்லியன் பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், தரைப் பணியாளர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பொறியாளர்களுக்கு இடையே குறைபாடற்ற ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. அசெம்பிளி கட்டிடம் புறப்படுவதற்கு அங்கீகாரம் அளிப்பதற்கு முன், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் விமானத்தை நிறுத்தும் அமைப்பு மற்றும் இடைக்கால கிரையோஜெனிக் நிலை ஆகியவற்றின் முழுமையான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர், அனைத்து சுற்றுகளின் பாதுகாப்பையும் உறுதிப்படுத்தினர். புளோரிடா கடற்கரையில் அதன் இறுதி இலக்கை நோக்கி பிரம்மாண்டமான மொபைல் லான்ச் டவர் சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் முன்னேற அனுமதித்தது.
நடிகர்கள் குழு அமைப்பு
ஓரியன் காப்ஸ்யூலின் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளைச் சோதிக்கும் நோக்கத்துடன், விண்வெளிப் பயணம் நான்கு உயர் பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்களை ஆழமான விண்வெளிக்கு சுமார் பத்து நாள் பயணத்தில் அனுப்பும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழு ஏற்கனவே ஹூஸ்டன் வசதியில் தனிமைப்படுத்தலில் உள்ளது, எந்தவொரு சுற்றுப்பாதை புறப்படுவதற்கு முன்பும் தேவைப்படும் கடுமையான மருத்துவ நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது.
இந்த நடவடிக்கைக்கு ரெய்ட் வைஸ்மேன் கட்டளையிட்டார், விமானி விக்டர் குளோவர் மற்றும் மிஷன் நிபுணர் கிறிஸ்டினா கோச் ஆகியோருடன். நான்காவது இருக்கையை கனேடிய விண்வெளி ஏஜென்சியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிபுணர் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆக்கிரமித்துள்ளார், இது தற்போதைய சந்திர ஆய்வுத் திட்டத்தின் கூட்டு மற்றும் சர்வதேச தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
வாகன விவரக்குறிப்புகளை வெளியிடவும்
ஸ்பேஸ் லான்ச் சிஸ்டத்தின் பிளாக் 1 மாடல் தற்போதைய ஆய்வுக் கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பாக உள்ளது, பற்றவைக்கும் தருணத்தில் அதிகபட்சமாக 8 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. முக்கிய உந்துவிசை நான்கு RS-25 இயந்திரங்களால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஐந்து பிரிவுகளைக் கொண்ட இரண்டு திட எரிபொருள் உந்துதல்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
உபகரணங்களின் மைய நிலை ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கமாக செயல்படுகிறது, திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்சிஜனை கிரையோஜெனிக் வெப்பநிலையில் பாரிய அளவு சேமித்து வைக்கிறது. இந்த இரசாயன கலவையானது விண்கலம் பூமியின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து தப்பித்து சந்திர சுற்றுப்பாதையை நோக்கி செல்லும் பாதையைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான ஆற்றலை வழங்குகிறது.
சமீபத்திய தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு
ஹீலியம் ஓட்டத்தை சரிசெய்வதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்ட உபகரணங்களின் மேல் நிலையில் பழுதுபார்ப்பு தேவைகளை அடையாளம் கண்ட பிறகு செயல்பாட்டு அட்டவணையானது மூலோபாய மதிப்பாய்வுகளுக்கு உட்பட்டது. தகவல் தொடர்பு மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் முழுமையான நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்து, உணர்திறன் வாய்ந்த மின் கூறுகளை தடுக்கும் மாற்றத்தையும் பராமரிப்புக் குழுக்கள் மேற்கொண்டன.
சட்டசபை கட்டிடத்திற்குள் இந்த பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வதில் உள்ள சுறுசுறுப்பு, இழந்த நேரத்தின் ஒரு பகுதியை மீட்டெடுக்க திட்டத்தை அனுமதித்தது, அடுத்த சோதனைகளுக்கான வாய்ப்புகளின் சாளரத்தை மேம்படுத்துகிறது. கடலோரப் பகுதியில் பலத்த காற்று போன்ற பாதகமான வானிலை, சிறிய தொடக்க தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் தரை அணிகளின் செயல்திறன் கட்டாய இடைநிறுத்தங்களை ஏற்படுத்தியது.
மூடல் நடவடிக்கைகளின் துரிதமான நிறைவு திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பொறியாளர்களின் விரைவான பதிலளிப்பு திறனை நிரூபித்தது. புளோரிடா தீபகற்பத்தில் தொடர்ச்சியான வானிலை கண்காணிப்பு என்பது வெளியீட்டு தளத்தில் முக்கியமான தயாரிப்பு கட்டங்களில் மேலும் இடையூறுகளைத் தடுக்க தினசரி முன்னுரிமையாக உள்ளது.
வெளியீட்டு வளாகத்தில் நடைமுறைகள்
லாஞ்ச் பேட் 39B இல் கட்டமைப்பின் வருகையானது செயல்பாட்டு பாதுகாப்பிற்கு அவசியமான தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்புகளின் புதிய பேட்டரியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. மொபைல் டவர் மற்றும் தளத்தின் நிலையான உள்கட்டமைப்புக்கு இடையே மின் கேபிள்கள், டேட்டா லைன்கள் மற்றும் திரவ அமைப்புகளை இணைக்க தரை நிபுணர்கள் உடனடியாக தொடங்குவார்கள்.
மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்று, புறப்படும் போது அதிக அளவு தண்ணீரைப் பயன்படுத்தும் அவசர மற்றும் ஒலியை அடக்கும் அமைப்புகளில் முழுமையான சோதனைகளை மேற்கொள்வது ஆகும். இந்த நிறுவல்களின் ஒருமைப்பாடு வாகனம் மற்றும் இயங்குதளம் இரண்டையும் தீவிர ஒலி அலைகள் மற்றும் என்ஜின்களால் உருவாக்கப்படும் அதீத வெப்பத்திற்கு எதிராகப் பாதுகாக்க இன்றியமையாதது.
அடுத்த கட்டத்தில் குளிர் பொது சோதனை அடங்கும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஈரமான ஆடை சோதனை என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு தொட்டிகள் உண்மையான உந்துசக்திகளுடன் முழுமையாக ஏற்றப்படும். செயல்முறை ஒரு முழுமையான கவுண்ட்டவுனை உருவகப்படுத்துகிறது, முக்கிய இயந்திரங்கள் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு நிறுத்தி, வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை சரிபார்க்கிறது.
இந்த ஆடை ஒத்திகையின் வெற்றியானது, வன்பொருள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவின் முழுமையான தயார்நிலையை மனிதர்கள் ஏற்றிச் செல்லும் விமானத்திற்கு உறுதி செய்யும். இந்த உருவகப்படுத்துதல்களை மிகச்சரியாக இயக்குவது பிழைக்கான விளிம்புகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஓரியன் காப்ஸ்யூல் மற்றும் அதில் இருப்பவர்கள் ஆழமான விண்வெளிக்கு பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதிசெய்கிறது.
சர்வதேச அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு
ஓரியன் விண்கலத்தின் கட்டிடக்கலை உலகளாவிய கூட்டாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அடிப்படை கூறுகளை உள்ளடக்கியது, ஐரோப்பிய சேவை தொகுதிக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, இது பணியாளர் பெட்டிக்கு மின்சாரம், நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களின் தொழிற்சங்கமானது, தளவாட சிக்கலான தன்மையையும், குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் பணிகளைச் செயல்படுத்த பல்வேறு நாடுகளுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பின் அவசியத்தையும் நிரூபிக்கிறது. தற்போதைய ஏவுகணை வாகனம், ஒரே ஏவுதலில் மனிதனைக் கொண்ட காப்ஸ்யூலை நேரடியாக டிரான்ஸ்லூனார் பாதைகளுக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்ட ஒரே இயக்க இயந்திரமாக உள்ளது, இது பல சுற்றுப்பாதையில் அசெம்பிளி செய்வதற்கான தேவையை நீக்குகிறது. இந்த முழு அசெம்பிளியையும் மொபைல் லாஞ்சருடன் இணைப்பது, ஏவுதள சூழலின் தீவிர கோரிக்கைகளைத் தாங்கும் வலுவான அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது, விண்வெளி ஆய்வின் அடுத்த கட்டங்களில் சந்திரனுக்கு அருகில் நீண்ட கால மனித இருப்பை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கூட்டு முயற்சியை ஒருங்கிணைக்கிறது.
வாய்ப்பின் சுற்றுப்பாதை சாளரம்
ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் லிஃப்ட்ஆஃப்பிற்கான அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது சாதகமான சுற்றுப்பாதை சீரமைப்பைப் பொறுத்து அடுத்தடுத்த வாரங்களில் பல வெளியீட்டு வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. சரியான புறப்படும் தேதியை வரையறுப்பது, வழங்கல் சோதனைகளில் பெறப்பட்ட முடிவுகள் மற்றும் கவுண்டவுன் நேரத்தில் வட அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் நிலவும் வானிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
