Японы үйлдвэрлэгч Honda хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн сегмент дэх гүйцэтгэлийн стандартыг өөрчлөх амлалт бүхий механик инженерийн төслийг албан ёсоор танилцууллаа. Milão-д болсон Durante нэр хүндтэй EICMA арга хэмжээний үеэр автомашин үйлдвэрлэгч том хэмжээний мотоциклийн үйлдвэрлэлд урьд өмнө сонсогдоогүй технологи болох цахилгаан компрессороор тоноглогдсон 75 градусын V3 хөдөлгүүрийн прототипийг танилцууллаа. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь цилиндрийн эзэлхүүний шилжилтийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүйгээр, ялангуяа бага ба дунд хурдаар эрчим хүч, эргүүлэх хүчийг оновчтой болгоход чиглэгддэг. Брэндийн гол санал бол 900сс хөдөлгүүрийн хэмжээ, жинг ашиглан 1200сс хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанарыг санал болгох явдал юм.
Энэхүү төслийг эхнээс нь эрчим хүчний хэмнэлт, бохирдуулагчийг бууруулах дэлхийн хатуу шаардлагыг хангахын зэрэгцээ дээд зэрэглэлийн хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээтэй спортын сэтгэл татам байдал, өндөр гүйцэтгэлийг хадгалахын тулд боловсруулсан. Цахилгаан компрессорыг нэгтгэснээр агаарын хэрэглээг хөдөлгүүрийн хурдаас хамааралгүйгээр бүрэн хянах боломжтой болно. Isso гэдэг нь нисгэгч тохируулагчийг дармагц систем нь шууд даралтыг нэмэгдүүлж, яндангийн хийгээр ажилладаг турбо цэнэглэгчтэй холбоотой уламжлалт хоцролтыг арилгах боломжтой гэсэн үг юм. Сонгосон архитектур нь өндөр хурдны үед тогтвортой байдал, авхаалж самбаалах чухал хүчин зүйл болох массын төвлөрлийг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь өндөр хүчин чадалтай V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг бүтээхэд брэндийн түүхэн өвийг аварсан юм.
Японы шинэ түлшний инженерчлэл, дизайн
75 градусын V тохиргоог тус брэндийн инженерүүд шингэний динамик болон бүтцийн тэнцвэржүүлэх туршилтын дараагаар сонгосон. Este өвөрмөц хэлбэр нь хөдөлгүүрийн байгалийн чичиргээг багасгахад тусалдаг бөгөөд хүчийг хулгайлж, механик угсралтад нэмэлт жин нэмдэг хүнд, нарийн төвөгтэй тэнцвэржүүлэгч босоо амны хэрэгцээг арилгадаг.
Гөлгөр ажиллахаас гадна гурван цилиндрийн зохион байгуулалт нь маш нарийн профилийг бий болгодог. Essa онцлог нь хөдөлгүүрийг илүү авсаархан хүрээ дотор байрлуулах боломжийг олгож, дизайнеруудад сайжруулсан аэродинамик, дээд зэргийн эргономик бүхий мотоциклийг зохион бүтээх эрх чөлөөг олгож, урд талын салхины эсрэг чирэх хэсгийг багасгадаг.
Хэт цэнэглэх системийн ажиллагаа
Энэхүү хөөргөлтийн технологийн томоохон ялгаа нь агаарын хайрцагт стратегийн хувьд ойрхон байрлуулсан цахилгаан компрессорт оршдог. Туузан дамжсан тахир голын эргэлтээс хамаардаг уламжлалт механик системээс ялгаатай нь цахилгаан нэгж нь өндөр боловсруулах хүчин чадалтай цахим төвөөр удирддаг эрэлт хэрэгцээний дагуу ажилладаг.
Энэхүү механик бие даасан байдал нь мотоциклийн хурдаас үл хамааран шатаах камерт орох агаарын даралт үргэлж тохиромжтой байх баталгаа болдог. Шууд үр дүн нь эхний эргэлтээс жигд бөгөөд бат бөх эргэлтийн муруй болж, хурдны зам дээр хурдыг тогтмол бууруулах шаардлагагүйгээр гүйцэж түрүүлэх, хурдыг сэргээхэд тусалдаг.
Энэхүү албадан индукцийн системийг тэжээхийн тулд инженерчлэл өндөр үр ашигтай зэрэгцээ цахилгаан сүлжээг бүтээжээ. Компрессор нь цахилгаан турбиныг идэвхжүүлэх нь мотоциклийн бусад чухал системд гэмтэл учруулахгүй байхын тулд хэмжээсийг өөрчилсөн генератор болон оновчтой цэнэглэх системээр хангадаг эрчим хүчний оргил үеийг шаарддаг.
Явах эд ангиудын бүтцийн давуу тал
Уламжлалт албадан индукцийн системтэй холбоотой intercooler болон хоолойг арилгах нь мотоциклийн урд талын үнэ цэнэтэй зайг чөлөөлдөг. Esse зайг дахин хуваарилж, үндсэн радиаторын хөргөлтийн агаарын урсгалыг оновчтой болгох эсвэл хүнд электрон эд ангиудын байрлалыг өөрчлөх замаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнгүй жингийн хуваарилалтыг сайжруулж болно.
V3 хөдөлгүүр нь явах эд ангиудын бүтцийн нэг хэсэг болж ажилладаг тул мотоциклийн мушгирах хөшүүн чанар мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Компакт суурилуулалт нь арын түдгэлзүүлэлтийн савлуурыг уртасгаж, тээврийн хэрэгслийн анхны тэнхлэг хоорондын зайг өөрчлөхгүйгээр хатуу хурдасгах үед хойд дугуйны зүтгүүрийг сайжруулдаг.
Энэхүү загвараар олж авсан массын төвлөрөл нь чиглэлийг хурдан өөрчлөх боломжийг олгодог. Pilotos шалгагч нар дугуйг хатуу муруйд бөхийлгөхөд хөнгөн мэдрэмж нь дунд зэргийн нүүлгэн шилжүүлэлттэй загваруудтай харьцуулж, илүү өндөр ангилалд ч хүч чадлын үзүүлэлтүүдийг өгдөг гэж мэдэгджээ.
Прототипт ажиглагдсан бүтцийн гол давуу талууд нь тээврийн хэрэгслийн динамикийн дараах үндсэн техникийн цэгүүдийг агуулдаг.
– уламжлалт дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад механик угсралтын нийт жингийн Redução.
– Melhoria нь хүндийн төвд, газар болон мотоциклийн төв тэнхлэгт хамгийн ойрхон байрладаг.
– Яндангийн системийн чиглүүлэлтийн Simplificação нь илүү үр ашигтай катализаторыг суурилуулах боломжийг олгодог.
– Maior агаарын хайрцагт чөлөөтэй зай гаргаж, хөдөлгүүрийн өндөр хурдны амьсгалыг оновчтой болгож, акустикийг сайжруулна.
Дээд зэрэглэлийн загваруудын зах зээлийн стратеги
Энэхүү суперчаржтай V3 хөдөлгүүрийг танилцуулснаар өндөр нүүлгэн шилжүүлэлттэй мотоциклийн сегмент дэх манлайллаа бататгахыг зорьж буй үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүний стратегид тодорхой өөрчлөлт гарч байгааг харуулж байна. Эхний ээлжинд аялал жуулчлалын болон спорт аялалын загварт энэ технологийг ашиглахад анхаарлаа хандуулж, шугаман эргүүлэх хүчийг дамжуулах, урт хугацааны аялалд үр ашигтай байх зэрэг нь хэрэглэгчдийн өндөр үнэлдэг шинж чанарууд юм. 900сс-ийн түлшний зарцуулалт, маневрлах чадвар бүхий 1200сс мотоциклийн гүйцэтгэлийг санал болгох чадвар нь зах зээлийн өрсөлдөөнт орчинг бий болгодог бөгөөд энэ нь богино хугацаанд шууд өрсөлдөгчидтэй таарахад хэцүү бөгөөд нийлүүлэлтийн сүлжээнд дасан зохицох шаардлагатай болдог.
Өндөр үр ашигтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж байгаа нь нийт цахилгаанжуулалтын дэвшилттэй байсан ч энэ салбар энэ технологийн урт хугацааны амьдралын мөчлөгийг харсаар байгааг харуулж байна. Цахилгаан компрессоруудыг нэгтгэх нь түлшний дусал бүрээс хамгийн их энерги гаргаж авахын тулд өндөр хүчдэлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, дэвшилтэт цахим менежментийг ашиглан технологийн гүүр болж ажилладаг. Esta арга нь шаталтат хөдөлгүүрийн дуу чимээ, динамикийг үнэлдэг цэвэршсэн сонирхогчид болон олон улсын зохицуулалтын байгууллагаас тогтоосон компанийн тогтвортой байдлын шаардлагуудын аль алинд нь нийцдэг.
Дулааны үр ашиг ба ялгаруулалтыг хянах
Дэлхийн хатуу зохицуулалтын орчин нь шаталтын хөдөлгүүрийг ойрын хэдэн арван жилд арилжааны хувьд ашигтай байлгахын тулд улам боловсронгуй инженерийн шийдлүүдийг шаарддаг. Шинэ 75 градусын V3 нь дулааны сайжруулсан удирдлага, агаарын түлшний хольцыг маш оновчтой шатаах замаар энэ асуудлыг шийддэг. Цахилгаан компрессор нь нийт эрчим хүчийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй утааг идэвхтэй хянадаг. Шатаах камер нь ямар ч хурдтайгаар бүрэн шатаахад шаардлагатай хүчилтөрөгчийг яг нарийн хүлээн авах боломжийг хангаснаар систем нь шатаагүй нүүрсустөрөгч, азотын исэл зэрэг хортой хий үүсэхийг эрс багасгадаг. Além Нэмж дурдахад блокийн авсаархан бүтэц нь катализаторыг цилиндрийн толгойн яндангийн нүхэнд илүү ойр байрлуулах боломжийг олгодог. Isso нь хүйтнээр асгасны дараа катализаторыг хамгийн тохиромжтой температурт нь илүү хурдан хүргэдэг бөгөөд энэ нь автомашины бохирдуулагч ялгаруулалтын дийлэнх хувийг эзэлдэг чухал мөч юм. Хэт өндөр даралтын шууд түлш шахалтыг электрон удирдлагатай албадан индукцтэй хослуулснаар зам, зам дээр гайхалтай гүйцэтгэлийг үзүүлээд зогсохгүй Europa, Ásia, X__X_X_X_X_X_X_X_X_X_X_X_N.NM3__X зэрэг гол зах зээлд ирээдүйн, илүү хязгаарлагдмал байгаль орчны ижил төстэй стандартуудыг урьдчилан таамагласан цахилгаан станцыг бий болгодог.
Угсрах шугамын дараагийн алхамууд
V3 прототип нь зөвхөн концепцийн дизайны дасгал биш, харин ойрын ирээдүйд цуврал үйлдвэрлэхэд чиглэсэн практик төсөл гэдгийг автомашин үйлдвэрлэгч батлав. Инженерүүд одоогоор цахилгаан компрессорын удирдлагын программ хангамжийн бат бөх чанарыг шалгах, нарийн тохируулга хийх шатандаа явж байна. Энэхүү шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны арилжааны загваруудыг дараагийн олон улсын үзэсгэлэнд зарлаж, өндөр хүчин чадалтай хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн технологийн хөгжлийн шинэ үе шатыг эхлүүлж, дэлхийн зах зээлд нарийн инженерчлэлийг нэгтгэх нь автомашины салбарын хүлээлт юм.