د Ferrari ټیم Japão ته د تخنیکي رخصتۍ د یوې بنسټیزې دورې څخه مخکې د SF-26 ماډل په اړه د زده کړې پیاوړي کولو ستراتیژیک ماموریت سره راځي. د ټیم مشر، Fred Vasseur، تاسیس کړ چې د Suzuka مرحله به د پاتې کیلنڈر لپاره پالن شوي تازه معلوماتو لپاره حتمي بارومیټر وي. مرکزي هدف د اوسني کڅوړې څخه اعظمي فعالیت استخراج کول دي ، د انجینري سمولونو اعتبار کولو لپاره د جاپاني ترتیب ځانګړي ځانګړتیاو په کارولو سره.
د ایټالیا ټیم مهالویش د جاپان په خاوره کې د وروستي بیرغ وروسته د هرې برخې بشپړ تحلیل چمتو کوي. د پړاوونو د مخکینۍ لغوه کولو سره چې د کال په پیل کې به ترسره شي، د معلوماتو راټولول په Maranello کې د انجینرانو لپاره کمه او ارزښتناکه سرچینه شوه. Ferrari پوهیږي چې د ترلاسه شوي معلوماتو دقت به د اپریل په میاشت کې د موټر د پرمختګ سرعت تنظیم کړي.
- د تیز رفتار انرژی د بیا رغونې سیسټمونو اندازه کول.
- په اوږده وړانګو کې د ټایر مرکباتو تودوخې څارنه.
- د باد تونلونو او ریښتیني لار تر مینځ د ټیلی میټري پرتله کول.
- د لوړ ایروډینامیک بار سرکیټونو لپاره د بریښنا واحد نقشه ښه ټیوننگ.
د نوې پروژې لپاره Suzuka تخنیکي ننګونې
د Suzuka سرکټ په ټوله نړۍ کې د دې د اتو شمیرو ترتیب او د منحني ننګونې ترتیب لپاره پیژندل شوی چې مطلق چیسس ثبات ته اړتیا لري. Para د SF-26، دا ټریک د ایروډینامیک توازن ترټولو سخت ازموینه استازیتوب کوي چې تر دې دمه په اوسني فصل کې ورسره مخ شوي. په Ferrari کې تخنیکران د لومړي سکټور “Esses” کې د موټر چلند ته پام کوي، چیرې چې د سمت بدلولو کې چټکتیا د ګود وخت لپاره خورا مهم دی.
د انرژۍ مدیریت د Vasseur لخوا رهبري شوي سرمشریزې لپاره د اعظمي پاملرنې بل ټکی په توګه ښکاري ، د لارې لوړ سرعت پروفایل ته په پام سره. د هایبرډ سیسټم اړتیا لري چې په مستقیم ډول بریښنا په مستقیم ډول وړاندې کړي، پرته له دې چې د سست منحلاتو څخه د وتلو په وخت کې د کرشن سره موافقت وکړي، لکه Grampo. په سینسرونو کې موندل شوي Qualquer تضاد به په ریښتیني وخت کې په Itália کې بیس ته واستول شي، د کنټرول سافټویر کې سمدستي سمون ته اجازه ورکوي.
د اپریل په میاشت کې د پراختیا لپاره Maranello ستراتیژي
د اپریل په کیلنڈر کې جبري وقفه به د استراحت دوره نه وي، مګر په Maranello تاسیساتو کې د جدي کار. Fred Vasseur تایید کړه چې فابریکه به په اعظمي ظرفیت کې کار وکړي ترڅو د Ásia او Oceania په لومړیو منډو کې تولید شوي ډیټا حجم پروسس کړي. نیت د SF-26 لپاره دی چې د پام وړ ډیر اغیزمن او رقابتي ترتیب سره راتلونکو مرحلو ته راستون شي.
په Maranello کې د فعالیتونو تمرکز به د عمودی فشار له لاسه ورکولو پرته د ایروډینامیک ډریګ کمول وي، یو توازن چې د اوسني مقرراتو سره ترلاسه کول ستونزمن دي. د مختلفو څانګو څخه Engenheiros به د منصفانه او د موټرو پوړ لاندې د هوا جریان پاکولو کې همکاري وکړي. د Esse متمرکزې هڅې موخه د Mercedes په تړاو لیدل شوي د فعالیت تشه بندول دي، کوم چې په تیرو پړاوونو کې تخنیکي غوره والی ښودلی.
د گرډ فعالیت او د سیالۍ تحلیل
په Melbourne او Xangai کې ترلاسه شوي پایلې د اصلي مستقیم مخالفینو په تړاو د Ferrari د تکامل لپاره د مقایسوي اساس په توګه خدمت کوي. Vasseur ومنله چې، که څه هم د ریس فعالیت کې مثبت نښې شتون لري، طبقه بندي لاهم د چاودیدونکي بریښنا رسولو ته اړتیا لري. د اوسني گرډ سیالي دومره سخته ده چې ملیسیکنډونه د دریو غوره ټیمونو ترمینځ د پیل موقعیت ټاکي.
تخنیکي ټیم یادونه وکړه چې Mercedes د خړوبونکي اسفالټ په اړه د ټایرونو مدیریت کې دوامداره ګټه ساتي، یو څه چې د Ferrari موخه د نوي تعلیق اجزاو سره مقابله ده. د Japão GP به د دې نوي میخانیکي ټونینګ تیوریو ازموینې لپاره مثالی ترتیب چمتو کړي چې د خورا سخت فشار شرایطو لاندې وي. تمه دا ده چې د جاپان په خاوره کې زده شوي درسونه به د دویمې ربع لپاره پلان شوي ساختماني بدلونونو لپاره دقیق سړک نقشه چمتو کړي.
د جاپان په خاوره کې د ټایرونو او انرژي مدیریت اهمیت
په Suzuka کې د ټایرونو تخریب په تاریخي ډول لوړ دی ځکه چې د 130R په څیر د لوړ سرعت کونجونو لخوا کارول کیږي. Ferrari د انجن په ځانګړو نقشو کار کړی چې د اوږد ریسینګ سټینټ په جریان کې د ربړ ساتلو لپاره د تورک تحویلي اسانه کوي. د مخکینۍ ټایرونو د چلند په اړه د موټر چلونکي فیډبیک به د بریک بیلانس او کونج ننوتلو تنظیم کولو کې حیاتي وي.
د میخانیکي برخې سربیره، د تودوخې او متحرک انرژی بیا رغونه د سټراټیټ په اوږدو کې د پورته کولو ستراتیژۍ کې بنسټیز رول لوبوي. SF-26 دې ته اړتیا لري چې وښیې چې د دې د بیټرۍ سیسټم د دې وړتیا لري چې د تودوخې محافظت حالت ته لاړ شي پرته له دې چې لوړ سرعت وساتي. د ERS موثریت به د وقف شوي متخصصینو لخوا وڅارل شي ، څوک چې د دې ډاډ ترلاسه کولو هڅه کوي چې چلوونکی په ریس کې په نازکو شیبو کې اضافي ځواک شتون لري.
د فصل سمدستي راتلونکي لپاره چمتووالی
د آسیا پړاو پای پای د Ferrari په سفر کې د جوړونکو د نړۍ سرلیک لپاره د سیالۍ په لور د نوي پړاو پیل نښه کوي. Fred Vasseur ټینګار کوي چې صبر او تخنیکي دقت د ګړندي تازه معلوماتو په پرتله خورا مهم دي چې د ریښتیني وخت سپما نه راوړي. د اوسني مدیریت لخوا منل شوي “مرحله په ګام” فلسفه موخه دا ده چې په ټول کال کې د SF-26 لپاره یو قوي بنسټ جوړ کړي.
هر لیپ په Suzuka کې بشپړ شوی په تقویم کې په راتلونکو اروپایی ریسونو کې د بریا لپاره د پانګوونې په توګه لیدل کیږي. د ستراتیژۍ ټیم لا دمخه د ریاضیاتی ماډلونو سره کار کوي چې هوا پکې شاملوي او د پسرلي او دوبي پاتې پاتې کیدو لپاره تمه شوي تغیرات تعقیبوي. د ټیم ژمنتیا دا ده چې دوامداره تکامل وساتي، د پرمختیایي غلطیو څخه ډډه وکړي چې په تیرو کلونو کې کمپاینونو ته زیان رسوي.
د سیټ په دوامداره تکامل باندې بشپړ تمرکز
د داخلي تمرکز ساتلو اړتیا په اړه د Vasseur بیان د Gestione Sportiva دننه نوي کاري ذهنیت منعکس کوي. د دې پرځای چې یوازې د خپلو مخالفینو حرکتونو ته عکس العمل ښکاره کړي، Ferrari هڅه کوي د خپل تخنیکي او عملیاتي نوښت سرعت تنظیم کړي. د ځغاستې ټیم او د Maranello فابریکې ترمنځ ادغام هیڅکله د SF-26 پروژې په پرتله نږدې نه و.
په Suzuka کې راټول شوي ډاټا به د عصري سمیلیټرانو ته اجازه ورکړي چې په ریښتینې نړۍ کې د پیلوټانو سره مخ شوي شرایط په وفادارۍ سره تولید کړي. Isso د ریس موټر کې د ستونزې موندلو او فزیکي حل پلي کولو ترمنځ د غبرګون وخت کموي. Japão له همدې امله وروستی لابراتوار دی مخکې لدې چې د می لوی تازه بسته په رسمي ډول د FIA لخوا تصویب شي.