फर्नांडो अलोन्सो गुरुवारी जपानी ग्रँड प्रिक्स प्रेस डेमध्ये भाग घेणार नाही. दोन वेळचा विश्वविजेता जोडीदार मेलिसा जिमेनेझसह त्याच्या पहिल्या मुलाच्या जन्माशी संबंधित वैयक्तिक कौटुंबिक कारणांमुळे सुझुका सर्किटमध्ये उशीरा पोहोचला. ॲस्टन मार्टिन यांनी बुधवारी माहितीची पुष्टी केली आणि आश्वासन दिले की 44 वर्षीय ड्रायव्हर शुक्रवारी ट्रॅक क्रियाकलापांसाठी वेळेत उपस्थित असेल. कार्यसंघाने कौटुंबिक कार्यक्रमाबद्दल अतिरिक्त तपशील जारी न करण्याचे निवडले आहे.
ऍस्टन मार्टिनने कळवले की सर्व काही ठीक चालले आहे आणि फर्नांडो अलोन्सो या आठवड्याच्या शेवटी संघात सामील होईल. स्पॅनियार्ड आपले वैयक्तिक जीवन खाजगी ठेवण्यास प्राधान्य देतो, जे अधिक अधिकृत माहितीच्या अभावाचे स्पष्टीकरण देते. पॅडॉकच्या जवळच्या स्त्रोतांनी पुष्टी केली की जपानमध्ये उशीरा येण्याचे औचित्य साधून जन्म नुकताच झाला.
- जॅक क्रॉफर्ड, संघाचा राखीव चालक, या हंगामात धोकेबाजांसाठी अनिवार्य विनामूल्य सराव सत्रात अलोन्सोची कार ताब्यात घेतो.
- क्रॉफर्डच्या सहभागामुळे फॉर्म्युला 1 नियमांमध्ये रुकी ड्रायव्हर्सना वाटप करण्यात आलेला ट्रॅक टाइम कोटा पूर्ण होतो.
- अशा प्रकारे पहिल्या मोफत सराव सत्रादरम्यान तरुण अमेरिकन 2026 कारमध्ये मौल्यवान अनुभव मिळवतो.
ऍस्टन मार्टिन आणि होंडा भागीदारीच्या सुरुवातीच्या समस्या
ॲस्टन मार्टिनसाठी 2026 हंगामाची सुरुवात खडतर झाली. Honda सोबतच्या नवीन फॅक्टरी भागीदारीला सुरुवातीच्या चाचणीपासून गंभीर विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन समस्यांचा सामना करावा लागला आहे. ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमध्ये झालेल्या पहिल्या दोन शर्यतींनंतर कंस्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये संघाची गाडी शेवटच्या स्थानावर आहे.
फर्नांडो अलोन्सोने ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमधील शर्यती सोडल्या. त्याचा सहकारी लान्स स्ट्रोललाही अडचणी आल्या, चीनमध्ये सोडून ऑस्ट्रेलियात शेवटचे स्थान मिळवले, विजेत्याच्या 15 लॅप्स मागे. आतापर्यंत कोणत्याही कारने शर्यतींचे पूर्ण अंतर पूर्ण केलेले नाही.
होंडा इंजिनमध्ये तीव्र कंपने
ओळखल्या गेलेल्या मुख्य तांत्रिक समस्येमध्ये होंडा पॉवर युनिटद्वारे निर्माण होणारी तीव्र कंपने समाविष्ट आहेत. हे दोलन हायब्रीड सिस्टमच्या बॅटरीवर परिणाम करतात आणि चेसिसमध्ये पसरतात, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना लक्षणीय अस्वस्थता येते. कधीकधी, वळणाच्या वेळी हादरे हात आणि पायांची संवेदनशीलता बिघडवतात.
शिंतारो ओरिहारा, होंडाचे महाव्यवस्थापक आणि मुख्य ट्रॅक अभियंता, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींवर परिणाम करणारे कंपन कमी करण्याच्या आंशिक प्रगतीची कबुली दिली. तथापि, पायलटच्या आरामावर परिणाम करणाऱ्या चढ-उतारांचे नेमके कारण ओळखण्यासाठी सखोल उपायांची गरज त्यांनी अधोरेखित केली. एकूण विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी अभियंत्यांनी चीन आणि जपानमधील कमी अंतरावर लक्ष केंद्रित केले.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टीम दोन्हीमध्ये पॉवर युनिटची कार्यक्षमता अजूनही कमी आहे. ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि पुरवठा 350 kW च्या कमाल परवानगी मर्यादेपर्यंत पोहोचत नाही. हे घटक एकत्रितपणे चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात दिसलेल्या स्पर्धात्मकतेच्या अभावाचा भाग स्पष्ट करतात.
होम शर्यतीसाठी होंडाची तयारी
जपानी ग्रँड प्रिक्स होंडासाठी एक विशेष टप्पा आहे, जे त्याच्या ऐतिहासिक सुझुका सर्किटवर स्पर्धा करते. 1960 च्या दशकात संस्थापक सोइचिरो होंडा यांच्या मार्गदर्शनाखाली बांधण्यात आलेल्या या ट्रॅकला उच्च सुस्पष्टता आवश्यक आहे आणि तो संघाच्या सध्याच्या तांत्रिक पॅकेजची पुढील चाचणी दर्शवतो.
जपानी निर्मात्यासाठी जबाबदार असलेल्यांनी सांगितले की त्यांनी त्यांची तयारी सुधारण्यासाठी मागील शर्यतींमधून शिकलेले धडे लागू केले. नोंदवलेली प्रगती असूनही, होंडाने कबूल केले की कामगिरी अद्याप अपेक्षित पातळीवर पोहोचली नाही, विशेषतः ऊर्जा व्यवस्थापनात. आठवड्याच्या शेवटी स्थानिक चाहत्यांनी संघाला पाठिंबा देण्यासाठी मोठ्या संख्येने उपस्थित राहण्याची अपेक्षा आहे.
सुझुकामध्ये वक्तशीर अनुपस्थिती आणि वेळापत्रक
जॅक क्रॉफर्ड शुक्रवारच्या पहिल्या मोफत सराव दरम्यान कार चालवेल. हा उपाय नवशिक्यांसाठी असलेल्या सत्रांसाठी फॉर्म्युला 1 ची आवश्यकता पूर्ण करतो आणि रिझर्व्ह ड्रायव्हरला वास्तविक रेसिंग परिस्थितीत अधिक मायलेज देतो. फर्नांडो अलोन्सोने शुक्रवारपासून संघात सामील व्हावे आणि शनिवार व रविवारचा उर्वरित कार्यक्रम सामान्यपणे सुरू ठेवावा.
स्पॅनियार्ड ॲस्टन मार्टिनसह त्याच्या कराराच्या अंतिम वर्षात आहे. त्याने 2026 नंतरच्या योजनांची पुष्टी केली नाही, परंतु संघात तांत्रिक सुधारणांवर लक्ष केंद्रित केले आहे. ॲस्टन मार्टिन मागील वर्षाच्या मार्चमध्ये पदभार स्वीकारलेल्या एड्रियन नेव्ही यांच्या देखरेखीखाली विकसित केलेल्या चेसिसच्या विकासासाठी काम करत आहे.
कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमधील सद्य परिस्थिती
पहिल्या दोन टप्प्यांनंतर, ॲस्टन मार्टिनने शून्य गुण जमा केले आणि संघांमध्ये शेवटचे स्थान व्यापले. लवकर सेवानिवृत्ती आणि कार्यप्रदर्शनातील अडचणी चेसिस आणि नवीन होंडा इंजिन एकत्रित करण्याच्या आव्हानांना प्रतिबिंबित करतात. टीमने सध्याची कार उशीरा विकसित करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे प्रकल्पाला विलंब झाला.
एड्रियन नेव्हीने विश्वास व्यक्त केला की हंगामाच्या अखेरीस AMR26 स्पर्धात्मक होऊ शकते. Honda अभियंते उर्वरित कंपनांपासून बॅटरीला अधिक चांगल्या प्रकारे वेगळे करण्यासाठी उपायांवर काम करत आहेत. सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर अद्यतने पुढील काही शर्यतींमध्ये हळूहळू सादर केली जाण्याची अपेक्षा आहे.
सुझुका सर्किटला द्रुत रूपांतर आवश्यक आहे आणि संघाला मागील टप्प्यांशी संबंधित प्रगती दर्शविण्याची संधी देते. जपानी चाहत्यांची उपस्थिती भागीदारीमध्ये सामील असलेल्या प्रत्येकासाठी अतिरिक्त प्रेरणा म्हणून काम करेल. Suzuka मधील शनिवार व रविवार चालू असलेल्या समायोजनांसाठी एक महत्त्वाची चाचणी बेड म्हणून काम करेल.