सुझुकीने GSX-8TT ही मोटारसायकल म्हणून सादर केली जी अष्टपैलू डायनॅमिक वर्तनासह निओ-रेट्रो घटकांना जोडते. मॉडेल GSX-8T आणि GSX-8S सह प्लॅटफॉर्म सामायिक करते, परंतु 1970 आणि 1980 च्या दशकातील स्पर्धा मशीन तयार करणारे एक फ्रंट फेअरिंग आणि तपशील मिळवते. शहरी रस्ते आणि वळणदार रस्त्यांवर केलेल्या चाचण्यांमधून असे दिसून आले की मोटरसायकल दैनंदिन जीवनात सहजतेने आणि आवश्यकतेनुसार अधिक आक्रमक प्रतिसाद देते. 776 cm³ समांतर ट्विन इंजिन कमी रेव्हमधून सातत्यपूर्ण टॉर्क वितरीत करते आणि उच्च रेव्हमध्येही परिष्करण राखते.
शहरी वातावरणातील सुरुवातीच्या राइडने पॅकेजची सहजता ठळक केली. सुमारे 3,000 rpm वर उपलब्ध टॉर्क डाउनशिफ्टिंगशिवाय ओव्हरटेकिंगला परवानगी देतो, तर द्विदिशात्मक क्विकशिफ्टर शिफ्टिंग सुलभ करते. थ्री-स्टेज ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि राइडिंग मोड्स ड्रायव्हरच्या पसंतीनुसार पॉवर डिलिव्हरी समायोजित करतात. दोन-अक्षीय बॅलन्सरमुळे कंपने नियंत्रित राहतात, ज्यामुळे दीर्घ प्रवासात आराम मिळतो.
- 270-डिग्री क्रँकशाफ्टसह 776 cm³ ट्विन-सिलेंडर इंजिन
- 8,500 rpm वर 82.9 hp ची कमाल शक्ती आणि 6,800 rpm वर 78 Nm टॉर्क
- मानक द्विदिशात्मक द्रुतशिफ्टर आणि कमी आरपीएम सहाय्य
- ड्युअल 310 मिमी डिस्क आणि ABS सह फ्रंट ब्रेक
सुझुकी क्लासिक्सपासून प्रेरित निओ-रेट्रो डिझाइन
GSX-8TT चा लूक थेट T500 सारख्या ऐतिहासिक मॉडेल्सचा संदर्भ देते, ज्यामध्ये गोल हेडलाइट, लोअर फेअरिंग आणि सजावटीच्या पट्ट्या आहेत ज्या जुन्या रेसिंग मोटरसायकलचा संदर्भ देतात. शैलीकृत “8” चिन्ह कुटुंबाची ओळख अधिक मजबूत करते. शाब्दिक प्रतिकृतींच्या विपरीत, प्रकल्प आधुनिक ओळींसह नॉस्टॅल्जिया संतुलित करतो, विकासाचा परिणाम इटलीमध्ये सुरू झाला आणि जपानमध्ये पूर्ण झाला. काही आवृत्त्यांवर सोनेरी चाके आणि 3D “8TT” लोगो नग्न आवृत्तीच्या संबंधात मॉडेलला वेगळे बनवतात.
फ्रंट फेअरिंग केवळ स्टाइलसाठी नाही, ते जास्त वेगाने वाऱ्याचा दाब कमी करते. 1960 आणि 1970 च्या दशकात प्रेरित पॅडेड डिझाइनसह शिल्पित टाकी आणि सीट सध्याच्या एर्गोनॉमिक्सशी तडजोड न करता उत्कृष्ट सौंदर्य पूर्ण करतात. कॉम्पॅक्ट आकारमान, 2,115 मिमी लांब आणि 203 किलो वजनाचे कर्ब, सरासरी उंचीच्या रायडर्ससाठी देखील हाताळणे सोपे करते.
ट्विन-सिलेंडर इंजिन मजबूत टॉर्क आणि शुद्धीकरण देते
776 cm³ इंजिन एक लांब स्ट्रोक वापरते जे मध्यम वेगाने टॉर्कला अनुकूल करते. चाचण्यांमध्ये, 3,500 rpm वरून प्रवेग जोमदार असल्याचे सिद्ध झाले, ज्यामुळे घट्ट वक्रांमध्येही मजबूत बाहेर पडता येते. मोड A अधिक थेट प्रतिसाद देते, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श, तर मोड B शहरी वापरासाठी वितरणास मऊ करते. इंजिन ब्रेकिंग ट्विन सिलेंडर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण वर्तन प्रस्तुत करते, परंतु प्रवेगक सह सहजतेने व्यवस्थापित केले जाऊ शकते.
नोंदवलेला वापर नियंत्रित परिस्थितीत 60 किमी/ताशी 34.5 किमी/ली आणि WMTC सायकलमध्ये 23.4 किमी/लीपर्यंत पोहोचतो. 16-लिटर टाकी दैनंदिन प्रवासासाठी किंवा लहान सहलींसाठी चांगल्या स्वायत्ततेची हमी देते. SCAS क्लचसह सहा-स्पीड ट्रान्समिशन लीव्हरवरील प्रयत्न कमी करते आणि क्विकशिफ्टर चढ-उतार आणि डाउनशिफ्ट दोन्हीसाठी कार्य करते, जरी ते अचानक वापरल्यास कमी वेगाने थोडासा धक्का बसतो.
रस्त्याच्या प्रकारानुसार डायनॅमिक वर्तन बदलते
सरळ आणि शहरी रस्त्यांवर, GSX-8TT विनम्रतेची भावना व्यक्त करते. किंचित पुढे झुकलेली रायडिंग पोझिशन रोजच्या प्रवासात रायडरला न थकवता आराम देते. 810 मिमीच्या आसनाची उंची 1.78 मीटरच्या रायडर्सना गुडघे थोडेसे वाकलेले असताना त्यांच्या पायाला चांगला आधार देतो. स्टील चेसिस सरळ रेषेची स्थिरता आणि अवजड वाहतुकीसाठी पुरेशी चपळता देते.
जेव्हा मार्गामध्ये वळण वक्र समाविष्ट असतात, तेव्हा स्पोर्टी वर्ण स्पष्ट होतो. समोर आत्मविश्वास व्यक्त करतो आणि अचूक झुकण्याची परवानगी देतो. फर्म फ्रंट सस्पेंशन ब्रेकिंग आणि स्टीयरिंगमध्ये मदत करते, तर KYB मोनोशॉक मागील आराम आणि नियंत्रण संतुलित करते. नग्न GSX-8T च्या संबंधातील फरक हाताळणीत सूक्ष्म आहे, परंतु समोरचे फेअरिंग प्रकाश वायुगतिकीय संरक्षण आणि अधिक लागवड केलेल्या दृश्य संवेदना जोडते.
बहुमुखी वापरासाठी राइडिंग पोझिशन आणि एर्गोनॉमिक्स
टॅपर्ड ॲल्युमिनियम हँडलबार आणि एंड मिरर चांगली दृश्यमानता आणि सरळ पवित्रा देतात. 78 किलो वजनाच्या पायलटसाठी, संथ युक्ती चालवतानाही पॅकेज उपलब्ध आहे. एकूण 203 किलो वजन चपळाईशी तडजोड करत नाही आणि 2.9 मीटरची किमान वळण त्रिज्या शहरी जागांमध्ये मदत करते. 5-इंच रंगीत TFT पॅनेल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणांच्या स्थितीसह सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित करते.
उच्च-घनता फोम आणि टॅपर्ड आकार असलेली सीट जमिनीवर पाय ठेवणे सोपे करते. TT आवृत्तीची उंची GSX-8T पेक्षा थोडी कमी आहे, परंतु ड्रायव्हिंगची संवेदना जवळच राहते. मागील सीट काढून टाकल्याने निदान कनेक्टरमध्ये प्रवेश मिळतो, देखभाल सुलभ होते.
तांत्रिक तपशील GSX-8 प्लॅटफॉर्मची गुणवत्ता मजबूत करतात
Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 टायर पकड आणि टिकाऊपणा यांच्यातील संतुलनास प्राधान्य देतात. चार-पिस्टन रेडियल कॅलिपर आणि 310 मिमी डिस्कसह फ्रंट ब्रेक्स प्रगतीशील ब्रेकिंग पॉवर देतात. मानक ABS आपत्कालीन परिस्थितीत सावधपणे कार्य करते. मागील निलंबन प्रीलोड समायोजन, भिन्न लोड किंवा ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते.
ड्युअल कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरसह 2-इन-1 एक्झॉस्ट कठोर उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते. TT ला समर्पित लोअर फेअरिंग स्पोर्टी लुक अधिक मजबूत करते आणि घटकांचे संरक्षण करते. इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्ज द्रुतपणे स्विच करण्यासाठी MODE बटणासह सर्व स्विच अंतर्ज्ञानी लेआउटचे अनुसरण करतात.
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे सुरक्षितता आणि व्यावहारिकता वाढवतात
ॲडजस्टेबल ट्रॅक्शन कंट्रोल, राइडिंग मोड आणि इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल हे स्टँडर्ड पॅकेजचा भाग आहेत. कमी आरपीएम असिस्टंट इंजिन सुरू करताना थांबवण्यापासून प्रतिबंधित करते. सुलभ प्रारंभ प्रणाली प्रारंभ करणे सुलभ करते. एलईडी फ्लॅशलाइट आणि बाण दृश्यमानता आणि टिकाऊपणामध्ये योगदान देतात.
डायमंड स्टील चेसिस, ज्याचा व्हीलबेस 1,465 मिमी आणि ट्रेल 104 मिमी आहे, वेगवेगळ्या वेगाने तटस्थतेची हमी देते. 25-डिग्री कॅस्टर अँगल स्थिरता आणि चपळता संतुलित करते. ही वैशिष्ट्ये GSX-8TT ला शहरी वापर आणि अधिक मागणी असलेल्या रस्त्यांमध्ये नैसर्गिकरित्या संक्रमण करू देतात.
सुझुकी GSX-8TT त्याच्या यांत्रिक अष्टपैलुत्वासाठी वेगळे आहे
बाईक GSX-8 कुटुंबाचा DNA राखते, परंतु निओ-रेट्रो शैली कार्यक्षमतेचा त्याग न करता दृश्य आकर्षण वाढवते. चाचण्यांनी पुष्टी केली की ड्रायव्हिंग करतानाची छाप पर्यावरणावर अवलंबून बदलते: दैनंदिन जीवनात नम्र आणि वक्र स्थितीत चिथावणी दिल्यावर तीव्र. आराम, तंत्रज्ञान आणि शक्ती यांच्यातील समतोल बहुमुखी मध्यम विस्थापनाच्या शोधात असलेल्यांसाठी मॉडेल आकर्षक बनवते.
सुझुकीने GSX-8TT ला एक पर्याय म्हणून स्थान दिले आहे जे बांधकाम गुणवत्ता आणि संपूर्ण उपकरणांना महत्त्व देते. जपानी बाजारात सुचवलेली किंमत 1,386,000 येन आहे, जे ऑफर केलेल्या तांत्रिक पॅकेजचे प्रतिबिंबित करते. क्लासिक सौंदर्यशास्त्राला महत्त्व देणारे आणि सध्याच्या डायनॅमिक वर्तनाला प्राधान्य देणाऱ्या रायडर्स दोघांनाही बाइक अनुकूल आहे.
मुख्य चष्मा संतुलित कार्यप्रदर्शनावर लक्ष केंद्रित करण्याची पुष्टी करतात
एकूण लांबी 2,115 मिमी, रुंदी 775 मिमी आणि उंची 1,160 मिमी कॉम्पॅक्ट प्रमाण परिभाषित करते. किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी आणि कर्ब वजन 203 किलो हे नियंत्रित करणे सोपे करते. इंजिन काही मार्केटसाठी मंजूर केलेल्या आवृत्तीमध्ये 59 kW (80 hp) वितरीत करते, कमाल 76 Nm टॉर्कसह.
ऑप्टिमाइझ केलेल्या गुणोत्तरांसह सहा-स्पीड ट्रान्समिशन विविध वापर परिस्थिती कव्हर करते. 16 लिटरची टाकी क्षमता आणि कार्यक्षम वापर व्यावहारिक स्वायत्ततेमध्ये योगदान देतात. इलेक्ट्रॉनिक सेट आणि परिष्कृत चेसिस समकालीन तंत्रज्ञानासह व्हिज्युअल हेरिटेजचे मिश्रण करणारा प्रस्ताव पूर्ण करतात.