சுஸுகி ஜிஎஸ்எக்ஸ்-8டிடியை நியோ-ரெட்ரோ கூறுகளை பல்துறை மாறும் நடத்தையுடன் ஒருங்கிணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிளாக அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மாடல் GSX-8T மற்றும் GSX-8S உடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் 1970கள் மற்றும் 1980களில் இருந்து போட்டி இயந்திரங்களைத் தூண்டும் முன் ஃபேரிங் மற்றும் விவரங்களைப் பெறுகிறது. நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் முறுக்கு சாலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், மோட்டார் சைக்கிள் அன்றாட வாழ்வில் எளிதாகவும், தேவைப்படும் போது அதிக ஆக்ரோஷமான பதில்களையும் வழங்குகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. 776 செமீ³ இணையான இரட்டை எஞ்சின் குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து சீரான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக ரிவ்களில் கூட சுத்திகரிப்பு பராமரிக்கிறது.
நகர்ப்புற சூழலில் ஆரம்ப பயணமானது தொகுப்பின் மென்மையை எடுத்துக்காட்டியது. சுமார் 3,000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் முறுக்குவிசையானது கீழ்நிலை மாற்றமின்றி முந்திச் செல்ல அனுமதிக்கிறது, அதே சமயம் இருதரப்பு விரைவு ஷிஃப்டர் மாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது. மூன்று-நிலை இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் சவாரி முறைகள் ஓட்டுநரின் விருப்பத்திற்கேற்ப மின் விநியோகத்தை சரிசெய்கிறது. இரு-அச்சு பேலன்சருக்கு நன்றி அதிர்வுகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது நீண்ட பயணங்களில் ஆறுதலுக்கு பங்களிக்கிறது.
- 270 டிகிரி கிரான்ஸ்காஃப்ட் கொண்ட 776 செமீ³ இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின்
- 8,500 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச பவர் 82.9 ஹெச்பி மற்றும் 6,800 ஆர்பிஎம்மில் 78 என்எம் டார்க்
- நிலையான இருதரப்பு விரைவு ஷிஃப்டர் மற்றும் குறைந்த ஆர்பிஎம் உதவி
- இரட்டை 310 மிமீ டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் கொண்ட முன் பிரேக்குகள்
சுஸுகி கிளாசிக்ஸால் ஈர்க்கப்பட்ட நியோ-ரெட்ரோ வடிவமைப்பு
GSX-8TT இன் தோற்றம் T500 போன்ற வரலாற்று மாடல்களை நேரடியாகக் குறிக்கிறது, ஒரு வட்ட ஹெட்லைட், குறைந்த ஃபேரிங் மற்றும் பழைய பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களைக் குறிக்கும் அலங்காரக் கோடுகள். பகட்டான “8” சின்னம் குடும்பத்தின் அடையாளத்தை வலுப்படுத்துகிறது. உண்மையான பிரதிகளைப் போலல்லாமல், இந்த திட்டம் நவீன கோடுகளுடன் ஏக்கத்தை சமன் செய்கிறது, வளர்ச்சியின் விளைவாக இத்தாலியில் தொடங்கி ஜப்பானில் முடிந்தது. சில பதிப்புகளில் உள்ள தங்க சக்கரங்கள் மற்றும் 3D “8TT” லோகோ ஆகியவை மாடலை நிர்வாண பதிப்பில் தனித்து நிற்கச் செய்கின்றன.
முன் ஃபேரிங் என்பது ஸ்டைலுக்காக மட்டும் அல்ல, அதிக வேகத்தில் காற்றின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு திணிப்பு வடிவமைப்பு கொண்ட செதுக்கப்பட்ட தொட்டி மற்றும் இருக்கை தற்போதைய பணிச்சூழலியல் சமரசம் இல்லாமல் உன்னதமான அழகியலை நிறைவு செய்கிறது. கச்சிதமான பரிமாணங்கள், 2,115 மிமீ நீளம் மற்றும் கர்ப் எடை 203 கிலோ, சராசரி உயரம் கொண்ட ரைடர்ஸ் கூட கையாள எளிதாக்குகிறது.
இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் வலுவான முறுக்கு மற்றும் சுத்திகரிப்பு வழங்குகிறது
776 செமீ³ இன்ஜின் நடுத்தர வேகத்தில் முறுக்குவிசைக்கு சாதகமான நீண்ட பக்கவாதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. சோதனைகளில், 3,500 rpm இலிருந்து முடுக்கம் தீவிரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, இது இறுக்கமான வளைவுகளில் கூட வலுவான வெளியேற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. மோட் ஏ அதிக நேரடியான பதிலை வழங்குகிறது, ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கிற்கு ஏற்றது, அதே நேரத்தில் பி மோட் நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கான டெலிவரியை மென்மையாக்குகிறது. எஞ்சின் பிரேக்கிங் இரட்டை சிலிண்டர்களின் சிறப்பியல்பு நடத்தையை அளிக்கிறது, ஆனால் முடுக்கி மூலம் சீராக நிர்வகிக்க முடியும்.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் 60 கிமீ/மணி வேகத்தில் 34.5 கிமீ/லி நுகர்வு மற்றும் WMTC சுழற்சியில் 23.4 கிமீ/லி அடையும். 16 லிட்டர் தொட்டி தினசரி பயணங்கள் அல்லது குறுகிய பயணங்களுக்கு நல்ல சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எஸ்சிஏஎஸ் கிளட்ச் கொண்ட ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலில் உள்ள முயற்சியைக் குறைக்கிறது மற்றும் க்விக்ஷிஃப்டர் மேல்நோக்கி ஏறுதல் மற்றும் கீழ்நோக்கிச் செல்லுதல் ஆகிய இரண்டிலும் வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் இது திடீரெனப் பயன்படுத்தினால் குறைந்த வேகத்தில் லேசான இழுவை அளிக்கிறது.
சாலையின் வகையைப் பொறுத்து மாறும் நடத்தை மாறுகிறது
நேரான மற்றும் நகர்ப்புற சாலைகளில், GSX-8TT பணிவு உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது. சற்றே முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும் சவாரி நிலை, தினசரி பயணங்களில் சவாரி செய்பவரை சோர்வடையாமல் வசதியாக பராமரிக்கிறது. 810 மிமீ இருக்கை உயரம், 1.78 மீ ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் கால்களை நன்கு தாங்கி, முழங்கால்கள் சற்று வளைந்திருக்கும். எஃகு சேஸ் நேர்-கோடு நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிக போக்குவரத்திற்கு போதுமான சுறுசுறுப்பை வழங்குகிறது.
பாதையில் முறுக்கு வளைவுகள் இருக்கும்போது, விளையாட்டுத் தன்மை தெளிவாகிறது. முன்பக்கம் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் துல்லியமான சாய்வை அனுமதிக்கிறது. உறுதியான முன் சஸ்பென்ஷன் பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் KYB மோனோஷாக் பின்புறம் ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை சமநிலைப்படுத்துகிறது. நிர்வாண GSX-8T தொடர்பான வேறுபாடு கையாளுதலில் நுட்பமானது, ஆனால் முன்பக்க ஃபேரிங் ஒளி காற்றியக்கவியல் பாதுகாப்பையும் மேலும் நடப்பட்ட காட்சி உணர்வையும் சேர்க்கிறது.
ரைடிங் நிலை மற்றும் பல்துறை பயன்பாட்டிற்கான பணிச்சூழலியல்
குறுகலான அலுமினிய ஹேண்டில்பார் மற்றும் இறுதிக் கண்ணாடிகள் நல்ல தெரிவுநிலை மற்றும் நிமிர்ந்த தோரணையை வழங்குகின்றன. 78 கிலோ எடையுள்ள ஒரு விமானிக்கு, மெதுவான சூழ்ச்சிகளின் போது கூட தொகுப்பு அணுகக்கூடியது. மொத்த எடை 203 கிலோ சுறுசுறுப்பை சமரசம் செய்யாது, மேலும் குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் 2.9 மீ நகர்ப்புறங்களில் உதவுகிறது. 5-அங்குல வண்ண TFT பேனல் மின்னணு கட்டுப்பாடுகளின் நிலை உட்பட அனைத்து அத்தியாவசிய தகவல்களையும் காட்டுகிறது.
அதிக அடர்த்தி கொண்ட நுரை மற்றும் குறுகலான வடிவம் கொண்ட இருக்கை உங்கள் கால்களை தரையில் வைப்பதை எளிதாக்குகிறது. TT பதிப்பு GSX-8T ஐ விட சற்று குறைவான உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஓட்டுநர் உணர்வு நெருக்கமாக உள்ளது. பின் இருக்கையை அகற்றுவது கண்டறியும் இணைப்பிற்கான அணுகலை வழங்குகிறது, பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.
தொழில்நுட்ப விவரங்கள் GSX-8 இயங்குதளத்தின் தரத்தை வலுப்படுத்துகின்றன
Dunlop SPORTMAX ரோட்ஸ்போர்ட் 2 டயர்கள் பிடிப்பு மற்றும் நீடித்து நிலைத்தன்மைக்கு இடையே சமநிலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. நான்கு பிஸ்டன் ரேடியல் காலிப்பர்கள் மற்றும் 310 மிமீ டிஸ்க்குகள் கொண்ட முன் பிரேக்குகள் முற்போக்கான பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்குகின்றன. நிலையான ஏபிஎஸ் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் புத்திசாலித்தனமாக செயல்படுகிறது. பின்புற சஸ்பென்ஷன் முன் ஏற்றுதல் சரிசெய்தல், வெவ்வேறு சுமைகள் அல்லது ஓட்டுநர் பாணிகளுக்கு ஏற்ப அனுமதிக்கிறது.
இரட்டை வினையூக்கி மாற்றியுடன் கூடிய 2-இன்-1 எக்ஸாஸ்ட் கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்கிறது. TTக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட லோயர் ஃபேரிங் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் கூறுகளை பாதுகாக்கிறது. அனைத்து சுவிட்சுகளும் ஒரு உள்ளுணர்வு அமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன, மின்னணு அமைப்புகளை விரைவாக மாற்ற MODE பொத்தான் உள்ளது.
மின்னணு உபகரணங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் நடைமுறையை அதிகரிக்கிறது
சரிசெய்யக்கூடிய இழுவைக் கட்டுப்பாடு, சவாரி முறைகள் மற்றும் மின்னணு த்ரோட்டில் ஆகியவை நிலையான தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். குறைந்த rpm உதவியாளர் தொடங்கும் போது இயந்திரம் நின்றுவிடாமல் தடுக்கிறது. எளிதான தொடக்க அமைப்பு தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது. LED ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் அம்புகள் தெரிவுநிலை மற்றும் நீடித்துழைப்புக்கு பங்களிக்கின்றன.
1,465 மிமீ வீல்பேஸ் மற்றும் 104 மிமீ ட்ரெயில் கொண்ட டயமண்ட் ஸ்டீல் சேஸ், வெவ்வேறு வேகங்களில் நடுநிலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. 25 டிகிரி காஸ்டர் கோணம் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்பை சமன் செய்கிறது. இந்த அம்சங்கள் GSX-8TT ஆனது நகர்ப்புற பயன்பாடு மற்றும் அதிக தேவைப்படும் சாலைகளுக்கு இடையே இயற்கையாக மாற அனுமதிக்கிறது.
Suzuki GSX-8TT அதன் இயந்திர பல்துறைத்திறனுக்காக தனித்து நிற்கிறது
பைக் ஜிஎஸ்எக்ஸ்-8 குடும்பத்தின் டிஎன்ஏவை பராமரிக்கிறது, ஆனால் நியோ-ரெட்ரோ ஸ்டைல் செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் காட்சி முறையீட்டை சேர்க்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் எண்ணம் சுற்றுச்சூழலைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்பதை சோதனைகள் உறுதிப்படுத்தின: அன்றாட வாழ்வில் அடக்கமாகவும், வளைவுகளில் தூண்டப்படும்போது கடுமையானதாகவும் இருக்கும். ஆறுதல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் சக்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையானது, பல்துறை நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சியை எதிர்பார்க்கும் மாடலை கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.
கட்டுமானத் தரம் மற்றும் முழுமையான உபகரணங்களை மதிப்பிடும் ஒரு விருப்பமாக சுசுகி GSX-8TT ஐ நிலைநிறுத்துகிறது. ஜப்பானிய சந்தையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலை 1,386,000 யென் ஆகும், இது வழங்கப்படும் தொழில்நுட்ப தொகுப்பை பிரதிபலிக்கிறது. கிளாசிக் அழகியலை மதிக்கும் ரைடர்கள் மற்றும் தற்போதைய டைனமிக் நடத்தைக்கு முன்னுரிமை அளிப்பவர்களுக்கு பைக் பொருந்தும்.
முக்கிய விவரக்குறிப்புகள் சமநிலையான செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன
மொத்த நீளம் 2,115 மிமீ, அகலம் 775 மிமீ மற்றும் உயரம் 1,160 மிமீ சிறிய விகிதாச்சாரத்தை வரையறுக்கிறது. குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 145 மிமீ மற்றும் கர்ப் எடை 203 கிலோ ஆகியவை கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன. சில சந்தைகளுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட பதிப்பில் 59 kW (80 hp) இன்ஜின் வழங்குகிறது, அதிகபட்ச முறுக்கு 76 Nm.
உகந்த விகிதங்கள் கொண்ட ஆறு-வேக பரிமாற்றம் வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது. 16 லிட்டர் தொட்டி கொள்ளளவு மற்றும் திறமையான நுகர்வு நடைமுறை சுயாட்சிக்கு பங்களிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் செட் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சேஸ் ஆகியவை காட்சி பாரம்பரியத்தை சமகால தொழில்நுட்பத்துடன் கலக்கும் திட்டத்தை நிறைவு செய்கின்றன.