வட அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் கனேடிய ஏஜென்சி ஆகியவற்றால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நான்கு விண்வெளி வீரர்கள் ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு முதல் மனித பயணத்தை மேற்கொள்ள தயாராகி வருகின்றனர். புளோரிடாவில் உள்ள விண்வெளி வளாகத்தில் இருந்து ஏவப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஓரியன் கேப்ஸ்யூலை ஆழமான விண்வெளிக்கு செலுத்துவதற்கு சக்திவாய்ந்த SLS ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தும். ஏறக்குறைய பத்து நாட்களுக்கு, குழு கிரகத்திலிருந்து 800,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் பயணிக்கும், மனித விண்வெளி ஆய்வில் ஒரு புதிய மைல்கல்லை நிறுவுகிறது மற்றும் எதிர்கால கிரகங்களுக்கு இடையிலான பயணங்களுக்கான முக்கிய அமைப்புகளை சோதிக்கிறது.
சந்திர பயணத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விண்வெளி வீரர்களின் விவரம்
நிபுணர்கள் குழு கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக விண்வெளி உருவகப்படுத்துதல் வசதியில் கடுமையான கூட்டுப் பயிற்சியை மேற்கொண்டுள்ளது. இந்த தயாரிப்பில் அவசரகால உருவகப்படுத்துதல்கள், நீர் உயிர்வாழும் சோதனைகள் மற்றும் புதிய விண்கலத்தின் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளுக்கு தழுவல் ஆகியவை அடங்கும், இது விமான நடவடிக்கைகளுக்கு தேவையான டியூனிங்கை உறுதி செய்கிறது.
ரீட் வைஸ்மேன் இந்த நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்குகிறார், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் 165 நாட்கள் உட்பட அமெரிக்காவின் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் முந்தைய பயணங்களில் பெற்ற தனது பரந்த அனுபவத்தை கொண்டு வந்தார். அவரது பக்கத்தில், விக்டர் க்ளோவர் பணியின் பைலட்டாகச் செயல்படுகிறார், நீண்ட காலப் பயணங்களின் போது ஏற்கனவே பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் வணிக வாகனங்களை இயக்கிய ஒருவரின் தொழில்நுட்ப அறிவைச் சேர்க்கிறார்.
328 நாட்கள் விண்வெளியில் ஒரு பெண் மேற்கொண்ட நீண்ட தொடர்ச்சியான விண்வெளிப் பயணத்திற்கான சாதனையைப் பெற்றதற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொறியாளர் கிறிஸ்டினா கோச் இந்த குழுவில் உள்ளார். அதன் செயல்திறன் விமான அமைப்புகளை கண்காணிப்பதற்கும் மைக்ரோ கிராவிட்டி சூழலுக்காக திட்டமிடப்பட்ட அறிவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்வதற்கும் அடிப்படையாக இருக்கும்.
நான்காவது உறுப்பினர் ஜெர்மி ஹேன்சன், கனடிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் பிரதிநிதி ஆவார், அவர் போர் விமானியாக பல வருட சேவைக்குப் பிறகு பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் விமானங்களில் அறிமுகமாகிறார். சூரிய மண்டலத்தின் ஆய்வு மற்றும் எதிர்கால உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தை முன்னேற்றுவதற்காக நிறுவப்பட்ட சர்வதேச கூட்டாண்மைகளை அதன் சேர்க்கை வலுப்படுத்துகிறது.
ராக்கெட் மற்றும் இயங்குதள பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப திறன்
ஸ்பேஸ் ஏவுகணை அமைப்பு 98 மீட்டர் உயரத்தை அடைகிறது மற்றும் மனிதர்களை ஆழமான விண்வெளிக்கு அழைத்துச் செல்ல இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த போக்குவரத்து வாகனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய கட்டமைப்பு நான்கு உயர் செயல்திறன் இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை டன் திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை உட்கொள்கின்றன, இரண்டு துணை திட-எரிபொருள் உந்துதல்களுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன, அவை வினாடிக்கு ஆறு டன் உந்துசக்தியை எரிக்கின்றன. இந்த இயந்திர கட்டமைப்பு பூமியின் ஈர்ப்பு விசையை கடக்க தேவையான உந்துதல் விசைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் இயற்கை செயற்கைக்கோளை நோக்கி சரியான பாதையில் பணியாளர்களுடன் காப்ஸ்யூலை வைக்கிறது, ஏறும் போது தீவிர அதிர்வுகளைத் தாங்கும்.
புறப்படும் மற்றும் சுற்றுப்பாதை செருகலின் அனைத்து முக்கியமான கட்டங்களிலும் குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாக்க பொறியாளர்கள் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை செயல்படுத்தினர். காப்ஸ்யூலின் மேற்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு தானியங்கி கருக்கலைப்பு அமைப்பு, விமானத்தின் ஆரம்ப தருணங்களில் சென்சார்கள் அழுத்தம் அல்லது பாதையில் ஏதேனும் ஒழுங்கின்மையைக் கண்டறிந்தால், குழு தொகுதியை ஒரு நொடியின் பின்னங்களில் பிரதான ராக்கெட்டில் இருந்து நகர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் அனைத்தும் முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆளில்லா சோதனையின் போது கடுமையான சரிபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டன, இது வெப்பக் கவசத்தைச் செம்மைப்படுத்துதல், தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் மென்பொருளைப் புதுப்பித்தல் மற்றும் டெலிமெட்ரி சென்சார்களின் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவற்றை அனுமதித்தது.
மைக்ரோ கிராவிட்டி சூழலில் அடைப்பு மற்றும் தழுவல் வழக்கம்
ஓரியன் காப்ஸ்யூலின் உள்ளே வாழ்வதற்கு, பத்து நாட்கள் இடையூறு இல்லாத பயணத்தின் போது, நான்கு குழு உறுப்பினர்களின் தரப்பில் உயர்ந்த ஒழுக்கம், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பு ஆகியவை தேவைப்படும். கிடைக்கக்கூடிய உள் வசிப்பிட இடம், சுமார் ஐந்து மீட்டர் அகலம் கொண்ட ஒரு மினிபஸ்ஸின் தொகுதியுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, சுற்றுப்பாதையில் செருகப்பட்ட உடனேயே இருக்கைகளை உடனடியாக திரும்பப் பெறுவது சுழற்சி பகுதியை அதிகரிக்கவும் கட்டுப்பாட்டு பேனல்களை அணுகவும் தேவைப்படுகிறது. உடல் ஆரோக்கியத்தைப் பேணுவதற்கும் மைக்ரோ கிராவிட்டி சூழலில் அட்ராபியைத் தவிர்ப்பதற்கும், விண்வெளி வீரர்கள் ஃப்ளைவீலின் அடிப்படையில் ஒரு சிறிய உடற்பயிற்சி சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள், தினமும் குறைந்தது முப்பது நிமிடங்களுக்கு இருதய மற்றும் தசைச் சகிப்புத்தன்மை செயல்பாடுகளைச் செய்வார்கள். லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம் வடிகட்டப்பட்ட சென்ட்ரல் டிஸ்பென்சர் மூலம் குடிநீரை வழங்குகிறது, அதே சமயம் ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரின் கடுமையான தனிப்பட்ட ஊட்டச்சத்து தேவைகளுக்கு ஏற்ப உணவுகள் முன்பே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, நீரிழப்பு மற்றும் வெப்ப நிலைப்படுத்தப்படும்.
தனிப்பட்ட சுகாதாரம் மற்றும் குளியலறை பயன்பாடு ஆகியவை விண்வெளிப் பொறியியலால் உருவாக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட நடைமுறைகள் விண்வெளியின் வெற்றிடத்தில் சரியாகச் செயல்பட வேண்டும். பிரதான அறையின் தரையின் கீழ் நிறுவப்பட்ட சுகாதார உபகரணங்கள், கழிவுகளை அகற்ற தண்ணீருக்குப் பதிலாக காற்று ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பழைய அப்பல்லோ திட்டப் பணிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட அடிப்படை அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தை குறிக்கிறது.
குழுவினரின் தினசரி அமைப்பு, செயல்பாட்டு பணிகள், திட்டமிடப்பட்ட ஓய்வு காலங்கள் மற்றும் கப்பலின் தடுப்பு பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் கடுமையான அட்டவணைக்கு இணங்குவதை உள்ளடக்கியது. முக்கிய தினசரி நடவடிக்கைகள் அடங்கும்:
- கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள், சக்தி அமைப்புகள் மற்றும் நிலத் தளத்துடன் தொடர்பு ஆகியவற்றை தொடர்ந்து சரிபார்த்தல்.
- உயிரியல் மாதிரிகள் சேகரிப்பு மற்றும் கேபினில் காற்றின் தரத்தை தொடர்ந்து கண்காணித்தல்.
- செயலில் உள்ள உணரிகளைப் பயன்படுத்தி வாழக்கூடிய பெட்டிக்குள் கதிர்வீச்சு அளவைக் கண்காணித்தல்.
- சர்வீஸ் மாட்யூல் மேனுவர் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி மெய்நிகர் நறுக்குதல் சோதனைகள்.
சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சிகள் மற்றும் இயற்கை செயற்கைக்கோளை நோக்கி செல்லும் பாதையில் செலுத்துதல்
ஏவப்பட்ட முதல் இருபத்தி நான்கு மணி நேரத்தில், விண்கலம் அதிக உயரத்தில் பூமியின் சுற்றுப்பாதையைச் செய்து, கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்கும். இந்த ஆரம்ப காலம் அனைத்து உயிர் ஆதரவு, வெப்ப கட்டுப்பாடு மற்றும் முதன்மை உந்துவிசை அமைப்புகளை முழுமையாக சரிபார்க்க உதவுகிறது.
விண்வெளி வீரர்கள் ராக்கெட்டின் மேல் நிலை, சிமுலேட்டிங் அணுகுமுறை, சுழற்சி மற்றும் கையேடு அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு நடைமுறைகள் மூலம் நடைமுறை சோதனைகளை மேற்கொள்வார்கள். பூமியின் வலுவான ஈர்ப்புச் செல்வாக்கைக் கைவிட்டு, ஆழமான விண்வெளிக்குச் செல்வதற்கு முன், வாகனத்தின் மீது குழு முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய இந்த சூழ்ச்சிகள் அவசியம்.
அனைத்து செயல்பாட்டு அளவுருக்களும் இயல்பான வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, மிஷன் கண்ட்ரோல் டிரான்ஸ்லூனர் ஊசிக்கு இயந்திரங்களை எரிக்க அங்கீகரிக்கும், இது சுமார் இருபது நிமிடங்கள் நீடிக்கும். இந்த தருணத்திலிருந்து, கப்பல் அதன் இலக்கை நோக்கி இலவச திரும்பும் பாதையின் நேரடி, இயற்பியல் அடிப்படையிலான பாதையை எடுத்துக்கொள்கிறது.
சுற்றுப்பாதையில் உயிரியல் பரிசோதனைகள் மற்றும் மனித ஆரோக்கிய கண்காணிப்பு
விமானச் செயல்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, காஸ்மிக் கதிர்வீச்சு மற்றும் மனித உடலில் நீடித்த மைக்ரோ கிராவிட்டி ஆகியவற்றின் தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்கு, குழுவினர் தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி பாடங்களாக செயல்படுவார்கள். தனிப்பட்ட டோசிமீட்டர்கள் சூரிய துகள்களின் தினசரி வெளிப்பாட்டை பதிவு செய்யும், அதே நேரத்தில் குழு கப்பலின் மையத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட கதிர்வீச்சு தங்குமிடத்தின் செயல்திறனை சோதிக்கிறது, இது அதன் சொந்த நீர் விநியோகங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உடல் தடையாகப் பயன்படுத்துகிறது. இரத்தம் மற்றும் உமிழ்நீர் மாதிரிகள் அவ்வப்போது சேகரிக்கப்பட்டு, குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டிகளில் பூமியில் பின்னர் ஆய்வக பகுப்பாய்வுக்காக சேமிக்கப்படும், பயணத்தின் போது நோயெதிர்ப்பு அமைப்பு மற்றும் மரபணு வெளிப்பாட்டின் மாற்றங்களை அடையாளம் காண முயல்கின்றன.
விண்வெளியில் உடல் திரவ அழுத்தத்தை மாற்றுவது விண்வெளி வீரர்களின் கண் அமைப்பு மற்றும் பார்வையில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் என்பதால், உள் மருத்துவ நெறிமுறைகளில் வழக்கமான கண் மருத்துவ மதிப்பீடுகள் அடங்கும். ஸ்பேஸ்சூட்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ள சென்சார்கள் இதயத் துடிப்பு, ஆக்ஸிஜன் செறிவு மற்றும் ஓய்வு நேரங்களில் தூக்கத்தின் தரத்தை அளவிடும். கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு அனுப்பப்படும் பயோமெட்ரிக் தரவுகளின் முழு தொகுப்பும் எதிர்கால பயணங்களில் மனிதர்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்க மிகவும் திறமையான எதிர் நடவடிக்கைகளை உருவாக்க விண்வெளி மருத்துவத்திற்கு உதவும்.
விண்வெளியில் தொலைதூர கண்காணிப்பு மற்றும் காட்சி தரவு சேகரிப்பு
மிக நெருக்கமான அணுகுமுறை சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து 6,500 முதல் 9,500 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு விண்கலத்தை எடுத்துச் செல்லும், இது செயற்கைக்கோளின் தொலைவில் உள்ள பள்ளங்களின் விரிவான பார்வையை வழங்கும். இந்த முக்கியமான பறக்கும் கட்டத்தில், சந்திரனின் சொந்த வெகுஜனத்தால் ஏற்படும் உடல் ரீதியான தடைகள் காரணமாக பூமியில் உள்ள ஆண்டெனாக்களுடன் வானொலி தொடர்பு முற்றிலும் ஐம்பது நிமிடங்கள் தடைபடும்.
உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட புகைப்படங்களைப் பதிவு செய்வதற்கும் ஆப்டிகல் கருவிகளை அளவீடு செய்வதற்கும், வெவ்வேறு சூரிய ஒளி கோணங்களில் படங்களைப் பிடிக்கவும் குழு குறிப்பிட்ட மணிநேரங்களை ஒதுக்கும். சேகரிக்கப்பட்ட காட்சிப் பொருட்கள், நிலப்பரப்பு திட்டமிடல், புவியியல் பகுப்பாய்வு மற்றும் வாழக்கூடிய தொகுதிகள் சந்திர மண்ணில் இறங்குவதற்கான பாதுகாப்பான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படையாகச் செயல்படும்.
வளிமண்டல மறு நுழைவு மற்றும் கடல் மீட்பு நடைமுறைகள்
கிரகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு கணிதத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது, காப்ஸ்யூல் பூமியின் வளிமண்டலத்தை மணிக்கு 40,000 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அடையும், இயக்க ஆற்றலைச் சிதறடிப்பதற்காக தாவல்களில் மீண்டும் நுழையும் சூழ்ச்சியைச் செயல்படுத்துகிறது. பிரதான பாராசூட்டுகளின் தொடர்ச்சியான வரிசைப்படுத்தலுக்கு முன், நீக்கும் வெப்பக் கவசம் 2,700 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையைத் தாங்கும், இது பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கான இறுதி வேகத்தை உறுதி செய்யும், அங்கு நீர்வீழ்ச்சி கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை ஹெலிகாப்டர்கள் உடனடி மீட்புக்காக காத்திருக்கும்.
