Aston Martin ರಿಸರ್ವ್ ಡ್ರೈವರ್ Jak Crawford ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಶುಕ್ರವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 27 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ Suzuka ನ Circuito ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯು ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ
ನಿರ್ಧಾರವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು F1 2026 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವು AMR26 ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ China ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕಂಪನಗಳಿಂದಾಗಿ Alonso ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ. Crawford, 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು, Aston Martin ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಮೂರನೇ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಬದಲಿ ಯುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವರ್ಗ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ
Fórmula 1 ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಋತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Aston Martin ಈಗ Suzuka ನಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ 2025 Fórmula 2 ಋತುವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. Ele ಈಗಾಗಲೇ México ಮತ್ತು Abu Dhabi ನಲ್ಲಿ 2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕವು ರಿಸರ್ವ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ 34 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಸೆಷನ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ತಂಡವು ಯುವ ಚಾಲಕನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. Fernando Alonso ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು.
Aston Martin ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ
AMR26 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ Honda ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. Esses ನಡುಕಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಾನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ನರಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ Adrian Newey, ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನ ಆರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಆಂದೋಲನಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಭಾಗಗಳಂತಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. Austrália ಹಂತದ ನಂತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಆರಂಭಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ China ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಚೈನೀಸ್ ಓಟದ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, Alonso ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನೇರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Honda ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ Suzuka ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ
ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಕಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕ ಹೇಳಿದರು. Suzuka ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶ್ರುತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ತಂಡದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೈಜ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದರು. Ele ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ Aston Martin ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಸೆಶನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕವು 2025 ರಿಂದ ತಂಡದ ಯುವ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2026 ರ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನಿಗೆ Sua ಪ್ರಚಾರವು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪ್ರತಿಭೆಯಲ್ಲಿ Aston Martin ನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
Suzuka ನಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿವರಗಳು
ಮೊದಲ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, Japão ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನವು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಫೆರ್ನಾಂಡೋ Alonso ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ತಂಡದ Lance Stroll. Aston Martin ಇನ್ನೂ 2026 ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿಲ್ಲ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
Crawford ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Suzuka ಗೆ ತಾಜಾ ಕಾರಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ Honda ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಖಾಸಗಿ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ Aston Martin ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ 3,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ.
- ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ DAMS ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ F2 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, Mônaco ಮತ್ತು Baku ನಂತಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.
- Aston Martin ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಬದಲಾವಣೆಯು ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ Alonso ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ AMR26 ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.
ತರಬೇತಿ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
Aston Martin ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು Crawford ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಳೆತ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು.
ಯುವ ಚಾಲಕ ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. FP1 ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು 2026 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ Aston Martin ಮೂಲಕ ರೂಕಿ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಷವಿಡೀ ತಂಡಗಳು ಈ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವರ್ಗವು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ.