ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಸಮಕಾಲೀನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಧ್ಯಮ-ತೂಕದ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಮುಖತೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿರುವ ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವಿರಾಮದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ದೃಢವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಚಾಣಾಕ್ಷ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದು ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಳೆದ ದಶಕಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ದೃಶ್ಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ದೈನಂದಿನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ರಚನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಖರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ:
- 270 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್.
- 82.9 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 78 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
- ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕ್ವಿಕ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
- ಡಬಲ್ 310 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.
ಈ ಮಾದರಿಯ ಪರಿಚಯವು ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮತೋಲಿತ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಆರಂಭಿಕರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಷುಯಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸೌಂದರ್ಯದ ಗುರುತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪೌರಾಣಿಕ T500 ನಂತಹ ಹಳೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಫೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಬಾಲದ ಆಧುನಿಕ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮೂರು-ಆಯಾಮದ ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಚಕ್ರಗಳಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳು ಯೋಜನೆಯ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಳವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶೈಲಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕನ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯು ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹೃದಯಭಾಗವು 776 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಲಾಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. Essa ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟೆರಿಸ್ಟಿಕಾ ಮೆಕಾನಿಕಾ ಪರ್ಮಿಟ್ ರೆಟೊಮಾಡಾಸ್ ವಿಗೊರೊಸಾಸ್ ನೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟೊ ಅರ್ಬಾನೊ ಸೆಮ್ ಎ ನೆಸೆಸಿಡೇಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಂಟೇ ಡಿ ರೆಡ್ಯೂಸ್ ಡಿ ಮಾರ್ಚಾ, ಡಿಸ್ಪೋನಿಬಿಲಿಜಾಂಡೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ಪಾರ್ಟೆ ಡೋ ಟಾರ್ಕ್ ಜಾ ಎ ಪಾರ್ಟಿರ್ ಡಾಸ್ 3.000 ರೋಟಾಮಿನಿಟೋಸ್.
ತಯಾರಕರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಎರಡು-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೆಡಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮೋಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೃದುವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಹು ರೈಡರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊನಚಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ದೃಢವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರುವ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರನ ಮಣಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಡಾಂಬರನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ.
ಆಸನವು ನೆಲದಿಂದ 810 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎರಡೂ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬಹುದು. ಸೀಟಿನ ಫೋಮ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅತಿಯಾದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಕಿರಿದಾದ ಆಕಾರವು ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೇರ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪಥದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಚುರುಕುತನ. 203 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ನಗರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್ ಎಡ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶ್ರಮವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಭಾರೀ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ. Este ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಹಠಾತ್ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಮೂಲೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು KYB ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ಐದು ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣದ TFT ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. Através ಈ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಿಂದ, ರೈಡರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ರೇಡಿಯಲ್-ಮೌಂಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೈಜ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ LED ಲೈಟಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಾತ್ರಿಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಘನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, WMTC ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 23.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 34.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. 16-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2-ಇನ್-1 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಠಿಣ ಜಾಗತಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲೋವರ್ ಫೇರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, Japão, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು 1,386,000 ಯೆನ್ಗಳ ಸೂಚಿತ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುವ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನದ ಪರಿಚಯವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. Dunlop SPORTMAX
ಆಯಾಮದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಅಗೈಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಪನಗಳು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 2,115 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳು, 775 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1,465 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ವೀಲ್ಬೇಸ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಊಹೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 145 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರಗಳಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳ Dependendo, ಇಂಜಿನ್ 59 kW (80 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಮತ್ತು 76 Nm ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದೇ ರೇಖಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಕರ್ವ್ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.