Suzuki GSX-8TT ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಬಹುಮುಖ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನವ-ರೆಟ್ರೊ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಯು GSX-8T ಮತ್ತು GSX-8S ನೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ Testes ಬೈಕು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. 776 cm³ ಸಮಾನಾಂತರ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸವಾರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 3,000 rpm ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಚಾಲಕನ ಆದ್ಯತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು Vibrações ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- 270-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 776 cm³ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್
- 8,500 rpm ನಲ್ಲಿ 82.9 hp ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 6,800 rpm ನಲ್ಲಿ 78 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್
- ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂ ಅಸಿಸ್ಟ್
- ಡ್ಯುಯಲ್ 310 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು
Suzuki ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ನಿಯೋ-ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸ
GSX-8TT ಯ ನೋಟವು T500 ನಂತಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಕಡಿಮೆ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪಟ್ಟಿಗಳು. ಶೈಲೀಕೃತ “8” ಲಾಂಛನವು ಕುಟುಂಬದ ಗುರುತನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. Diferente ಅಕ್ಷರಶಃ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು, ಯೋಜನೆಯು ಆಧುನಿಕ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವು Itália ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು Japão ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗೋಲ್ಡನ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 3D “8TT” ಲೋಗೋವು ನೇಕೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಳವು ಕೇವಲ ಶೈಲಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕೆತ್ತಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಆಸನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Dimensões ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, 2,115 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 203 ಕೆಜಿಯ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ದೃಢವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ
776 cm³ ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ದೀರ್ಘ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, 3,500 rpm ನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಲವಾದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಡ್ A ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಡ್ B ನಗರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 60 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ 34.5 ಕಿಮೀ/ಲೀ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಟಿಸಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 23.4 ಕಿಮೀ/ಲೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ. 16-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. SCAS ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗಿನ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಥಟ್ಟನೆ ಬಳಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ
ನೇರ ಮತ್ತು ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, GSX-8TT ವಿಧೇಯತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಾಲಿರುವ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸವಾರನಿಗೆ ಆಯಾಸವಾಗದಂತೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. 810 ಎಂಎಂ ಆಸನ ಎತ್ತರವು 1.78 ಮೀ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಗವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗವು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಒಲವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಢವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ KYB ಮೊನೊಶಾಕ್ ಹಿಂಭಾಗವು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೇಕೆಡ್ GSX-8T ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫೇರಿಂಗ್ ಬೆಳಕಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೆಟ್ಟ ದೃಶ್ಯ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಹುಮುಖ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ
ಮೊನಚಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. Para 78 ಕೆಜಿ ಪೈಲಟ್, ನಿಧಾನ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. 203 ಕೆಜಿಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 2.9 ಮೀ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ನಗರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 5-ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣದ TFT ಫಲಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಫೋಮ್ ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನವು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. TT ಆವೃತ್ತಿಯು GSX-8T ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆಯು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ Remoção ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು GSX-8 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ
Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 ಟೈರ್ಗಳು ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ Freios ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು 310 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಬಿಎಸ್ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ 2-ಇನ್-1 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಟಿಟಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಮೇಳವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. Todos ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು MODE ಬಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ rpm ಸಹಾಯಕವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Lanternas ಮತ್ತು LED ಬಾಣಗಳು ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಡೈಮಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಚಾಸಿಸ್, 1,465 ಎಂಎಂ ವ್ಹೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು 104 ಎಂಎಂ ಜಾಡು, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 25-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನವು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Essas ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು GSX-8TT ನಗರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸುಜುಕಿ GSX-8TT ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಹುಮುಖತೆಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ
ಬೈಕು GSX-8 ಕುಟುಂಬದ DNA ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಯೋ-ರೆಟ್ರೊ ಶೈಲಿಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ ದೃಶ್ಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. Testes ಪರಿಸರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅನಿಸಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ: ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಿಧೇಯತೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಉಗ್ರ. ಸೌಕರ್ಯ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವು ಬಹುಮುಖ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
Suzuki GSX-8TT ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಬೆಲೆಯು 1,386,000 ಯೆನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನೀಡಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಬೈಕು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಸಮತೋಲಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ
ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ 2,115 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ 775 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 1,160 ಎಂಎಂ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. Distância ಕನಿಷ್ಟ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 145 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ 203 ಕೆಜಿ ತೂಕವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 59 kW (80 hp) ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 76 Nm.
ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 16-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ Capacidade ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ದೃಶ್ಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.