ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯರು ರಚಿಸಿದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಳತೆಯು ಮೊದಲ ಯೋಜಿತ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಈ ನಿರ್ಣಯವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಎರಡೂ ನಿಗಮಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಪೂರ್ವ-ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಮಾನತು ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೈತ್ರಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಘಟಕದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮೈತ್ರಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭ
ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ನಡುವಿನ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್-ಟು-ಎಡ್ಜ್ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿವೆ. Estados Unidos ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು.
ಆರಂಭಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗೆ ಸತತ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ
ವಾಹನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಪಾಲುದಾರ ತಯಾರಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊಸ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. Recentemente, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಪುನರ್ರಚನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. Esta ಹೊಸ ಹಂತವು ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಈ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, Norte ನ América ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮೂರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಾಹನಗಳ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಅವಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರಗಳು. Fatores ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಚಾಲಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗಳ ಕಡೆಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಉಡಾವಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮನರಂಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕಾರಿನಂತಹ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿತ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಆಂತರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು
ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದೈತ್ಯ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಭೂತ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮುಖಾಂತರ. ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ತನ್ನ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಬರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಿಗೆ ಇಮೇಜ್ ಸೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವಂತಹ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಏಕೀಕರಿಸಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಠಿಣ ಪಕ್ವತೆಯ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರು ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಏಷ್ಯನ್ ತಯಾರಕರು ನಡೆಸಿದ ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧವು ಸ್ಥಾಪಿತ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. Além ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, Europa ಮತ್ತು Estados Unidos ನಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. Projetos ವಿವಿಧ ವಲಯಗಳ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು
ಈಗ ರದ್ದಾದ ವಾಹನವು ಅದರ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನವೀನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಹಂಗಮ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಕ ಅಥವಾ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ವಿರಾಮದ ಅವಧಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ತಯಾರಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹತ್ತಾರು ಉನ್ನತ-ನಿಖರ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Todo ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರಂತರತೆ
ಭೌತಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಘಟಕವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಯೋಗವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮಾರಾಟವು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬೌದ್ಧಿಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹಣಗಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಇಮೇಜ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ನಿಗಮಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ನೇರ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲರ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೈತ್ಯರಿಗೆ ಸಹ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರವೇಶ ತಡೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಉದ್ಯಮದ ಗಮನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವತ್ತ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ.