ອົງການອະວະກາດຂອງອາເມຣິກາເໜືອ ໄດ້ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍລະບົບການຍິງຂີປະນາວຸດທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ ແລະລູກເຮືອໄປໃສ່ຍານອະວະກາດ complex 39B ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ Centro Espacial Kennedy ໃນລັດ Flórida. ການດໍາເນີນງານທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນສູງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນກາງຄືນແລະຕ້ອງການປະມານສິບສອງຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຈາກທີມງານວິສະວະກໍາແລະປະຕິບັດຫນ້າດິນ. ເສັ້ນທາງປະມານ 6 ກິໂລແມັດເຄິ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດປະມານຫ້າພັນໂຕນ. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານເກີດຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກສໍາເລັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງຍານພາຫະນະ, ປົດປ່ອຍອຸປະກອນສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດຕົວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ.
ການກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເດີ່ນບິນໄດ້ປົດລັອກຕາຕະລາງໂຄງການສໍາຫຼວດດວງຈັນ, ເຊິ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນການທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜ່ານມາ.
ໂຄງສ້າງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ກາງແຈ້ງໃນປັດຈຸບັນຈະຜ່ານການປັບຕົວຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງເຊັນເຊີ telemetry ແລະ synchronization ຂອງຄອມພິວເຕີ onboard ກັບສູນຄວບຄຸມພາລະກິດ, ການກະກຽມພື້ນທີ່ສໍາລັບການ ignition.
ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການແລະການທົດແທນອົງປະກອບ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນກຸມພາ, ລະບົບການວິນິດໄສພື້ນດິນໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ helium, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກົດດັນຂອງຖັງ propellant ແລະກະຕຸ້ນວາວຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ. ການກໍານົດບັນຫາທັນທີທັນໃດບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ອໍານວຍການການບິນກໍານົດການກັບຄືນຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດໄປຫາອາຄານປະກອບ, ບ່ອນທີ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດແລະຄວບຄຸມໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຊກແຊງດ້ານວິຊາການທີ່ປອດໄພ. ໃນໄລຍະການເກັບລວບລວມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງເຄືອຂ່າຍທໍ່ທັງຫມົດ, ທົດແທນການປະທັບຕາແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ propulsion.
ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ປະສານງານໃນທົ່ວການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກຫຼາຍຄັ້ງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ພາຍນອກເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍານົດເວລາອອກເດີນທາງ. Além ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງ helium, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນ hangar ເພື່ອທົບທວນຄືນການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບ hydrogen ຂອງແຫຼວ, ເປັນສານລະເຫີຍສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງໃນການທົດສອບນໍ້າມັນທີ່ຜ່ານມາ. ການປ້ອງກັນການທົດແທນປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການຜະນຶກໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂື້ນອີກໃນລະຫວ່າງການຕື່ມນໍ້າມັນ.
ການໂດດດ່ຽວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະການກະກຽມລູກເຮືອ
ໃນຂະນະທີ່ວິສະວະກອນສໍາເລັດການກຽມພ້ອມຢູ່ທີ່ແຖບເປີດຕົວໃນຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ລູກເຮືອທີ່ກໍານົດສໍາລັບພາລະກິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການກັກກັນຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມທີ່ Houston, ທີ່ Texas. ນັກບິນອາວະກາດສີ່ຄົນປະຕິບັດຕາມພິທີການໄລຍະຫ່າງທາງກາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະໄດ້ຮັບການປະເມີນທາງການແພດປະຈໍາວັນ.
ທີມງານແມ່ນປະກອບດ້ວຍຜູ້ບັນຊາການ Reid Wiseman, ນັກບິນ Victor Glover ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດ Christina Koch ແລະ Jeremy Hansen, ປະກອບເປັນພັນທະມິດສາກົນໃນຂະແຫນງການບິນອະວະກາດ. ການກັກຂັງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອໂດຍຕົວແທນໄວຣັດຫຼືແບັກທີເລຍໃນອາທິດກ່ອນການຂຶ້ນເຮືອ.
ຕະຫຼອດໄລຍະການຈໍາກັດດ້ານສຸຂະພາບນີ້, ສະມາຊິກລູກເຮືອປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການທົບທວນຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການຈໍາລອງຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການເດີນທາງໃນສະພາບແວດລ້ອມ virtual. ການຕິດຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຈຳກັດໃຫ້ສະມາຊິກຄອບຄົວລະດັບທໍາອິດ ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສຸຂະພາບທີ່ຜ່ານການທົດສອບກ່ອນໜ້ານີ້.
ແບດເຕີຣີຂອງການທົດສອບການປະຕິບັດໃນເວທີ
ການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ 39B ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລໍາດັບການທົດສອບຄວາມພ້ອມທີ່ສົມບູນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກກ່ອນທີ່ຈະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cryogenic ເຂົ້າໄປໃນຖັງຕົ້ນຕໍ. ວິສະວະກອນຊອບແວປະຕິບັດການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການໂຕ້ຕອບການສື່ສານລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງການສູນກາງຂອງບັ້ງໄຟແລະຄອມພິວເຕີຂອງ Orion ແຄບຊູນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຍົກເລີກສຸກເສີນແລະຄໍາສັ່ງແຍກຂັ້ນຕອນດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການ latency ສູນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທີມງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະຕິບັດການທົດສອບການສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ກວດສອບວ່າແຂນ umbilical ຂອງ tower ເປີດຕົວໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ millimeter ກັບຄະນະບໍລິການຂອງຍານອະວະກາດ. ການກວດສອບສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຮືອແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໂດຍໃຊ້ການສະແກນເລເຊີຄວາມລະອຽດສູງເພື່ອຢືນຢັນວ່າແຜ່ນປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ທົນທຸກ microcracks ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ເພາະວ່າໂຄງສ້າງນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກແຮງບິດໃນເວລາກັບຄືນສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກໃນຕອນທ້າຍຂອງພາລະກິດ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການກວດສອບການບິນ
ເພື່ອຈັດຕັ້ງການອະນຸມັດຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ອນການນັບຖອຍຫຼັງ, ຜູ້ອໍານວຍການເຜີຍແຜ່ໄດ້ກໍານົດຕົວກໍານົດການກວດສອບດ້ານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍທີມງານພາກສະໜາມ.
– Confirmação ຂອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງລະບົບການສະຫນອງຂອງແຫຼວ propellant ແລະສາຍການລ້າງ.
– Testes ສາກໄຟໃນແບດເຕີຣີພາຍໃນ ແລະການກວດສອບການເປີດແຜງແສງອາທິດຂອງຍານອາວະກາດ.
– Validação ຂອງວົງຈອນສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດແລະການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຄວາມກົດດັນສໍາລັບນັກອາວະກາດ.
Windows ຂອງໂອກາດແລະຕາຕະລາງການເປີດຕົວ
ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນກໍານົດເວລາ 18: 24 ຂອງວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ເວລາ East Coast. ຖ້າສະພາບດິນຟ້າອາກາດຫຼືຕົວແປທາງວິຊາການປ້ອງກັນການເປີດຕົວໃນເວລານີ້, ຜູ້ຄວບຄຸມມີປ່ອງຢ້ຽມຈອງປະຈໍາວັນທີ່ແກ່ຍາວເຖິງວັນທີ 6 ເດືອນເມສາ.
ຖ້າບໍ່ມີມື້ໃດເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີສະຖານະການທີ່ປອດໄພສຳລັບການຂຶ້ນບິນ, ກົນຈັກໂຄຈອນຈະບັງຄັບໃຫ້ມີການຂັດຂວາງໃນຄວາມພະຍາຍາມ, ໂດຍມີໜ້າຕ່າງການຈັດວາງທີ່ເໝາະສົມໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນໃນວັນທີ 30 ເມສາເທົ່ານັ້ນ. ການປະຕິບັດງານທີ່ສົມບູນຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເວລາ 10 ມື້, ລວມທັງການອອກຈາກວົງໂຄຈອນຂອງໜ່ວຍໂລກແລະກັບຄືນມາພ້ອມກັບການລົງຈອດໃນມະຫາສະໝຸດ.
ເສັ້ນທາງກັບຄືນແລະນໍາທາງຟຣີ
ການວາງແຜນການບິນກໍານົດເສັ້ນທາງກັບຄືນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ວິທີການນໍາທາງທີ່ໃຊ້ກໍາລັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງດວງຈັນເພື່ອຖິ້ມເຮືອກັບຄືນສູ່ Terra ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍິງຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ. ຮູບແບບ Este ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມສໍາລັບນັກອາວະກາດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຂັບເຄື່ອນຂັ້ນຕົ້ນ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນອະວະກາດເລິກ, ລູກເຮືອຈະໃຊ້ເວລາການຄວບຄຸມດ້ວຍມືຂອງແຄບຊູນໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອທົດສອບການ maneuverability ຂອງອຸປະກອນ. ຈຸດສຸມແມ່ນການວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງ thrusters ທັດສະນະຄະແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນສະຖານະການໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ Terra.
ການຕິດຕາມການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຈະຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຂອງຕົນ, ໂດຍສະມາຊິກລູກເຮືອຈະກວດສອບການສະຫງວນອົກຊີເຈນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກັ່ນຕອງກາກບອນໄດອອກໄຊແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນທາງຊີວະມິຕິຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການວັດແທກພື້ນຖານກ່ຽວກັບການຕອບສະໜອງຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດຕໍ່ກັບການສຳຜັດກັບລັງສີ cosmic ຢູ່ນອກວົງໂຄຈອນຕໍ່າ.
ການປະສານງານຂອງທີມກູ້ໄພທາງທະເລ
ເມື່ອວັນເປີດຕົວໃກ້ເຂົ້າມາ, ທີມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການຟື້ນຕົວຂອງມະຫາສະຫມຸດໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການອອກກໍາລັງກາຍໃນ Oceano Pacífico, ລະດົມເຮືອແລະເຮືອບິນທີ່ຈະຊ່ວຍກູ້ເອົາແຄບຊູນຫຼັງຈາກກັບຄືນສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ການປະຕິບັດການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງທີມງານພື້ນດິນໃນ Flórida, ສູນຄວບຄຸມຂອງ Texas ແລະກອງທັບເຮືອ.
ການແກ້ໄຂອຸປະສັກທາງວິຊາການທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປັບປຸງອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພຂອງອົງການອະວະກາດ, ການຢັ້ງຢືນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເວທີສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະພາບຂອງວິສະວະກໍາອະວະກາດໄດ້. ຜົນສໍາເລັດຂອງພາລະກິດການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈອດເທິງຫນ້າດິນຂອງດາວທຽມທໍາມະຊາດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
