ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອັງກິດ Lewis Hamilton ແຊ້ມໂລກ 7 ສະໄໝຂອງ The ນັກກິລາໄດ້ມາຮອດສະຖານທີ່ຂັບລົດ Ferrari F40 ທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ຮູບແບບສັນຍາລັກຈາກຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ, ປະຈຸບັນມີມູນຄ່າປະມານ 4 ລ້ານປອນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 28 ລ້ານ reais ໃນລາຄາປະຈຸບັນ. ການປະກົດຕົວຂອງຄູ່ແຂ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຄືນວັນອັງຄານທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນການສະແດງຕົວຢ່າງທີ່ຫລູຫລາສໍາລັບກິດຈະກໍາຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Grande Prêmio ຂອງ Japão, ເຊິ່ງໄດ້ລະດົມພາກພື້ນໃນອາທິດນີ້.
ການເລືອກສະຖານທີ່ສໍາລັບງານວາງສະແດງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນ, ເພາະວ່າບ່ອນຈອດລົດ Daikoku ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກວ່າເປັນຈຸດນັດພົບຕົ້ນຕໍສໍາລັບນັກສະສົມກິລາແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກດັດແປງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. Hamilton ພົວພັນກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນແບບທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ຈອດເຄື່ອງຂອງລາວຢູ່ຂ້າງກັບຕົວແບບອື່ນໆຂອງວັດທະນະ ທຳ ລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນ, ເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາວກັບຊຸມຊົນທົ່ວໂລກຂອງຜູ້ຮັກຄວາມໄວ. ຕອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນຈາກສາກົນຢ່າງໄວວາຜ່ານການບັນທຶກທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມງານ Yokohama, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລຽບງ່າຍຂອງນັກບິນໃນການເຂົ້າຮ່ວມການສະເຫຼີມສະຫຼອງຊຸມຊົນຂອງວັດທະນະທໍາການຂັບຂີ່.
- ຮູບແບບ F40 ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Hamilton ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 1987 ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງສີ່ທົດສະວັດຂອງການມີຢູ່ຂອງທີມງານ.
- ຫນ່ວຍງານສະເພາະນີ້ຖືວ່າເປັນຕົ້ນສະບັບດ້ານວິສະວະກໍາ, ໂດຍການອອກແບບຫລ້າສຸດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສ່ວນບຸກຄົນໂດຍ Enzo Ferrari.
- ມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຕະຫຼາດນັກສະສົມໄດ້ບັນລຸຕົວເລກທາງດາລາສາດເນື່ອງຈາກຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທາງປະຫວັດສາດແລະດ້ານວິຊາການ.
- Hamilton ໄດ້ກ່າວຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າຮູບແບບສະເພາະນີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວໃນໂລກຂອງລົດຖະຫນົນ.
ການປະກົດຕົວທີ່ງົດງາມຢູ່ Daikoku ເສີມສ້າງຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີ
ການປະກົດຕົວຂອງ Lewis Hamilton ໃນ Japão ການຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນຂອງທີມງານຂອງ Maranello ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການບັງເອີນກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼືການພັກຜ່ອນໃນເວລາສັ້ນໆ. Desde ປີທີ່ຜ່ານມາ, Brit ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບັນຊີລາຍຊື່ນັກຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງທີມງານ Italian ໃນ Fórmula 1, ບັນລຸຄວາມຝັນໃນໄວເດັກທີ່ລາວເອງໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງອາຊີບຂອງລາວ. ການນໍາໃຊ້ F40 ໃນດິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນຄືນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທາງດ້ານຈິດໃຈແລະການຄ້າຂອງນັກກິລາຕໍ່ກັບເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ລາວປະຈຸບັນເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກ.
ກອງປະຊຸມຢູ່ທີ່ Yokohama ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ເຫັນເຖິງການຫັນປ່ຽນຈາກ Hamilton ໄປສູ່ຈັກກະວານໂດຍການຂັບລົດກິລາສີແດງຄລາສສິກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການແລະຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ມໍລະດົກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຕໍາແຫນ່ງຕົນເອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພະນັກງານລະດັບສູງ, ແຕ່ເປັນທູດທີ່ແທ້ຈິງຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ Daikoku ລາຍງານວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍິນດີແທ້ໆໃນຂະນະທີ່ລາວປະຕິບັດຍານພາຫະນະລະຫວ່າງແບບຄລາສສິກຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Subaru Impreza ແລະ Honda NSX, ສ້າງຄວາມຄົມຊັດທາງດ້ານສາຍຕາປະຫວັດສາດ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ແລະປະຫວັດສາດຂອງ Ferrari F40 ຂອງ Lewis Hamilton
Ferrari F40 ມັກຈະຖືກອ້າງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດຢູ່ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. Equipada ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.9 ລິດ twin-turbo V8, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍທົດສະວັດຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງມັນ, ຍັງຄົງສັ່ງການເຄົາລົບເມື່ອທຽບກັບລົດ hypercars ທີ່ທັນສະໄຫມ, ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຕົວຢ່າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ
ຮູບແບບນີ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍປັດຊະຍາການຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເຊັ່ນ: Kevlar ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນໂຄງສ້າງ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງມັນ. ການຂາດຄວາມຫລູຫລາພາຍໃນແລະການສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບກົນຈັກອັນບໍລິສຸດເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດ F40 ເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການທີ່ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຄືກັບແຊ້ມຊາວອັງກິດເຈັດສະໄໝ. Para Hamilton, ການເຂົ້າຫາຫນ່ວຍງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີນັ້ນສະແດງເຖິງຄວາມປາຖະໜາອັນເກົ່າແກ່ທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງສິ່ງທີ່ລາວຈັດປະເພດເປັນສິລະປະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ສາມາດລວມເອົາການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີເວລາແລະພະລັງງານດິບ.
ປ່ຽນແປງໂປຣໄຟລ໌ນັກສະສົມ ແລະສຸມໃສ່ສິລະປະລົດຍົນ
ບໍ່ດົນມານີ້, Lewis Hamilton ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດແປກໃຈໂດຍການປະກາດວ່າມັນໄດ້ກໍາຈັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເກັບກໍາສ່ວນຕົວທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລົດຫຼູຫຼາ. ຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງປະມານ 15 ຍານພາຫະນະທີ່ຫາຍາກທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານປອນ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນເສັ້ນທາງການລົງທຶນແລະຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວຂອງລາວໄປສູ່ວຽກງານທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຕະຫຼາດສິລະປະແລະໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວສະເຫມີເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ Ferrari F40 ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລາວກັບຄືນສູ່ນິໄສຂອງການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ.
ການຂາຍຄໍເລັກຊັນທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວລວມມີແບບຈໍາລອງພິເສດຈາກ Mercedes-Benz ແລະແມ້ກະທັ້ງຊຸດທີ່ປັບແຕ່ງຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊີວິດຂອງລາວນອກເສັ້ນທາງ. ການໄດ້ມາຫຼືການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຂອງ F40 ສັນຍານວ່າມູນຄ່າທາງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກແລະປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບສະເພາະນີ້ເກີນເຫດຜົນຂອງການແຍກວັດສະດຸທີ່ນັກບິນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. Hamilton ໂຕ້ແຍ້ງວ່າລົດບາງຄັນໄດ້ຂ້າມຜົນປະໂຫຍດການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ກາຍເປັນການລົງທຶນທາງດ້ານວັດທະນະທໍາທີ່ຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາຂອງຍຸກທອງຂອງການອອກແບບກົນຈັກເອີຣົບ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Grande Prêmio ຂອງ Japão ໃນ Suzuka
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Lewis Hamilton ເຂົ້າໄປໃນ Yokohama ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທາງຈິດໃຈແລະສົ່ງເສີມທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ກິດຈະກໍາຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວົງຈອນ Suzuka. Grande Prêmio ຂອງ Japão ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການມີຝູງຊົນທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດຂອງລະດູການ, ແລະຄວາມໃກ້ຊິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກັບແຟນທ້ອງຖິ່ນໃນເຫດການຖະຫນົນເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງລາວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພາກພື້ນ. ນັກກິລາສະແຫວງຫາການປ່ຽນພະລັງງານໃນທາງບວກນີ້ໄປສູ່ຜົນການປະຕິບັດໃນການຕິດຕາມ, ບ່ອນທີ່ລາວຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລວດໄວແລະລັກສະນະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງເຊື້ອຊາດຍີ່ປຸ່ນ.
ການແຂ່ງຂັນມີກຳນົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນຕອນຕົ້ນຂອງວັນອາທິດໜ້າ, ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບເຂດເວລາອາຊີຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການປະກົດຕົວຂອງ Hamilton ໃນເຫດການກາງຄືນເຊັ່ນ: Daikoku’s ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປັບຕົວແບບປົກກະຕິຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດຕັ້ງໃຈໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເພີດເພີນໄປກັບວັດທະນະທໍາລົດທ້ອງຖິ່ນ. Torcedores ແລະນັກວິເຄາະກໍາລັງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ພະຍາຍາມກໍານົດວ່າແຮງຈູງໃຈໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດໃນຮອບຄັດເລືອກແລະໃນການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍໃນວັນອາທິດ.
ປະຫວັດຂອງ Hamilton ກັບແບບຄລາສສິກຈາກ Ferrari
ຄວາມສໍາພັນຂອງ Lewis Hamilton ກັບ Ferrari F40 ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຫດການທີ່ຜ່ານມານີ້ຢູ່ທີ່ Japão, ໂດຍມີຮາກຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານກ່ອນຫນ້າຢູ່ທີ່ Maranello. ໃນປີກາຍນີ້, ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊົມເຊີຍຕົວແບບຢູ່ໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງທີມງານໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໄປທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມີການຄາດເດົາກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງລາວກັບທີມງານເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ການຈ້າງຂອງລາວຈະຖືກຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ. Ele ອະທິບາຍປະສົບການຂອງການເບິ່ງລົດຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນແຮງບັນດານໃຈ, ເສີມສ້າງການຕັດສິນໃຈຂອງລາວທີ່ຈະສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບທີມງານທີ່ກໍ່ຕັ້ງ Fórmula 1 mystique.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ F40, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມີປະສົບການກັບຕົວແບບປະຫວັດສາດອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້, ສະເຫມີເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມງາມດ້ານຄວາມງາມຂອງໂຄງການທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີ 80 ແລະ 90s. Essa ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Brit ມີສ່ວນຮ່ວມກັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປີຂອງການຄອບຄອງຢ່າງແທ້ຈິງເປັນຕົວແທນຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ Mercedes ໃນການແຂ່ງຂັນໂລກ.
ຜົນກະທົບທາງວັດທະນະທໍາຂອງການພົບກັບລົດໃນ Daikoku ແລະ Yokohama
ການພົບກັນໃນລົດໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງ Daikoku ເປັນຕົວແທນຂອງວັດທະນະທໍາຍ່ອຍທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຈາກທຸກທະວີບໄປຫາ Japão. ການມາເຖິງຂອງຕົວເລກຂະໜາດຂອງ Lewis Hamilton ຍົກລະດັບສະຖານະຂອງເຫດການເຫຼົ່ານີ້, ຢືນຢັນຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານວັດທະນະທໍາຂອງການຮັກສາລົດກິລາຄລາສສິກ ແລະແບບກຳນົດເອງ. Para ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ການເຫັນແຊ້ມໂລກ Fórmula 1 ໄດ້ຊື່ນຊົມກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາເກັບລວບລວມເປັນການຮັບຮູ້ເຖິງຄຸນຄ່າຂອງຄວາມມັກໃນວິສະວະກໍາຍານຍົນແລະຄວາມງາມຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນ.
- ສະຖານທີ່ດໍາເນີນການທາງອິນຊີ, ໂດຍບໍ່ມີອົງການຈັດຕັ້ງສູນກາງຢ່າງເປັນທາງການ, ອີງຕາມການເຄົາລົບເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ໃນເຫດການວັນອັງຄານມີຕັ້ງແຕ່ລົດກະບະທີ່ດັດແປງໃນທ້ອງຖິ່ນໄປຈົນເຖິງລົດຊຸບເປີລົດຊັ້ນສູງຂອງເອີຣົບ.
- ຮັກສາຄວາມປອດໄພທ້ອງຖິ່ນຕິດຕາມກວດກາການເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງປະຊາຊົນ, ເຮັດໃຫ້ຮີດຄອງປະເພນີສືບຕໍ່ມີຄວາມສະຫງົບ.
- ການຢ້ຽມຢາມຂອງ Hamilton ແມ່ນໄລຍະສັ້ນໆ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເລີກໄດ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງກອງປະຊຸມທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນ Yokohama.
ຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ Hamilton ໄດ້ແຜ່ລາມໃນບັນດາຜູ້ກະຕືລືລົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ, ມັນກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈອັນດຽວກັນກັບກົນຈັກທີ່ຂັບລົດເຈົ້າຂອງລົດໃນ Daikoku. ຄວາມຖ່ອມຕົວຂອງ Essa ແລະການລະບຸຕົວຕົນກັບຖານແຟນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ຊ່ວຍສ້າງຮູບພາບຂອງລາວໃນຖານະເປັນນັກກິລາທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ໂດຍການເລືອກ F40 ສໍາລັບຮູບລັກສະນະນີ້, ລາວໄດ້ລວມສອງໂລກ: ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງ Fórmula 1 elite ແລະ passion ດິບຂອງຖະຫນົນຍີ່ປຸ່ນ.