ອຸບັດຕິເຫດ ຈາລະຈອນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເສຍຊີວິດຄາທີ່ ຢູ່ເມືອງ Luhansk ຕາເວັນອອກ ສ່ຽງໃຕ້ ເຂດ Ucrânia. ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ, ເວລາປະມານ 09:56 ໂມງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ທີ່ສີ່ແຍກ Oboronnaya ຖະຫນົນ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ລະດົມໜ່ວຍກູ້ໄພ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຈຳນວນໜຶ່ງອອກໄປຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍໃນທັນທີ ແລະ ໄດ້ແຍກຕົວອອກຈາກເຂດຕົວເມືອງ.
ຮູບພາບທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມປອດໄພໄດ້ບັນທຶກເວລາທີ່ແນ່ນອນທີ່ລົດຈັກໄດ້ຕຳກັບລົດໂດຍສານ. ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ລອດຊີວິດ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຍ້ອນຖືກກົນຈັກ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າເສຍຊີວິດຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ ໂດຍທີມແພດສຸກເສີນ. ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ພາຍໃນລົດ ພາຍຫຼັງທີ່ເກີດເຫດ ແລະ ລໍຖ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ມາກວດສອບ.
ວຽກງານທີ່ຈະເອົາຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ອະນຸສັນຍາ extrication ສະເພາະອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍອຸປະກອນການກັບໂຄງສ້າງຂອງລົດຈັກໄດ້. ເສັ້ນທາງທີ່ຕິດກັນ ຕ້ອງໄດ້ປິດບັງ ທາງເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະລາຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໃນການກູ້ໄພ ແລະ ຮັກສາຮ່ອງຮອຍຕ່າງໆ ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເຕັກນິກເບື້ອງຕົ້ນ.
ໄດນາມິກຂອງການປະທະກັນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນວິດີໂອ
ເອກະສານສຽງທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງຂອງລົດກ່ອນຈະເກີດການຕຳກັນ. ບັນທຶກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດຈັກຄັນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ແລ່ນມາຕາມເສັ້ນທາງຊື່ໆ ແລະ ມາຮອດເຂດສີ່ແຍກ. ຄວາມໄວທີ່ພັດທະນາໂດຍລົດສອງລໍ້ປະກົດວ່າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ກໍານົດສໍາລັບພາກສ່ວນຕົວເມືອງສະເພາະນັ້ນ. ລົດໂດຍສານໄດ້ຂ້າມທາງຕັດໃນມຸມຂວາງ. Foi ໃນຈຸດເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການຂ້າມນີ້ໄດ້ທີ່ລົດຈັກໄດ້ໄປໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຢ່າງຮຸນແຮງ. ແຮງ kinetic ທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດເຮັດໃຫ້ລົດຍ້າຍອອກໄປສອງສາມແມັດຕາມເສັ້ນທາງ. Simultaneamente, ຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເກືອບທັງຫມົດຂອງສ່ວນຫນ້າຂອງລົດຈັກ, ຂີ້ເຫຍື້ອກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວ asphalt.
ການບັນທຶກພາບຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດການຫ້າມລໍ້ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບ asphalt ກ່ອນຈຸດຂອງຜົນກະທົບ. ລັກສະນະທາງເທັກນິກ Esta ຊີ້ບອກເວລາຕິກິຣິຍາບໍ່ພຽງພໍໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕຳກັນ. ລົດທີ່ກ່ຽວພັນກັນ, ລະບຸວ່າເປັນແບບຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປໃນກອງທັບເຮືອທ້ອງຖິ່ນ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ສຸມໃສ່ປະຕູຫລັງ ແລະ ເພົາຫຼັງ. Apesar ຂອງຄວາມຮຸນແຮງຂອງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ຄວາມສົມບູນຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງ. ການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນຂອງຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານພື້ນຖານຂອງການສືບສວນຂອງຕໍາຫຼວດໄດ້ເປີດຕົວ. ຈຸດປະສົງຂອງການສືບສວນແມ່ນເພື່ອກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຂັບຂີ່ປ້ອງກັນທີ່ນໍາໄປສູ່ເຫດການເສຍຊີວິດ.
ຂັ້ນຕອນການກູ້ໄພດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຊໍານານ
ການມາຮອດຂອງຜູ້ຕອບໂຕ້ຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ນາທີຫຼັງຈາກການປະທະກັນໄດ້ຖືກລົງທະບຽນຢູ່ໃນລະບົບສຸກເສີນຂອງເມືອງ. ສະຖານະການທີ່ພົບເຫັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງແພດຫມໍ, ນັກດັບເພີງທະຫານແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະລາຈອນເພື່ອສະຖຽນລະພາບພື້ນທີ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການສະກັດ. ສົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕິດຢູ່ໃນຮາດແວບິດຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດຈັກ.
ນັກດັບເພີງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕັດ ແລະຂະຫຍາຍລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນໂລຫະອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະປົດປ່ອຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ. Toda ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ດໍາເນີນພາຍໃຕ້ແສງທຽມທີ່ໃຫ້ໂດຍລົດບັນທຸກຂອງບໍລິສັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເບິ່ງເຫັນທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດແມ່ນສູນ.
ການສືບສວນຕໍາຫຼວດແລະການວິເຄາະການຕິດຕາມ
ພະແນກຕໍາຫຼວດ Luhansk ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາຊະຍາກໍາດໍາເນີນການສໍາຫຼວດພູມສັນຖານແລະການຖ່າຍຮູບຂອງສີ່ແຍກຖະຫນົນ Oboronnaya. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເກັບເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງແກ້ວ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແລະຂອງນ້ໍາໃນລົດຍົນທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວຖະຫນົນເພື່ອສ້າງ kinematics ຂອງອຸປະຕິເຫດໃນສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງ.
ສ່ວນລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ແລະ ລົດຈັກ ໄດ້ຖືກຍຶດ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປໄວ້ທີ່ເດີ່ນຕຳຫຼວດປະຊາຊົນ, ຈະໄດ້ດຳເນີນການກວດກາກົນຈັກຢ່າງລະອຽດ. ຈຸດປະສົງຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້າຂອງລະບົບເບກຫຼືການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະທັງສອງທີ່ສາມາດປະກອບສ່ວນກັບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ collision ໄດ້.
ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕົວເມືອງ
ສີ່ແຍກບ່ອນທີ່ອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ມີປ້າຍຖະຫນົນພື້ນຖານ, ປະກອບດ້ວຍປ້າຍຕັ້ງແລະເສັ້ນນອນກ່ຽວກັບ pavement ໄດ້. Engenheiros ຂອງການຈະລາຈອນໃນເທດສະບານໄດ້ຖືກເອີ້ນເພື່ອປະເມີນວ່າການທາສີຂອງເລນແລະການເບິ່ງເຫັນຂອງປ້າຍແມ່ນພຽງພໍກັບມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນ.
ລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ຖະໜົນ Oboronnaya ຖືວ່າມີລະດັບປານກາງໃນເວລາເກີດເຫດ, ບໍ່ມີການຍຶດຕິດ ຫຼື ການສັນຈອນຕິດຂັດ ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. ແສງໄຟຕາມຖະໜົນຢູ່ທາງຍາວເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ກຳນົດຄວາມມືດທັງໝົດເປັນປັດໃຈຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂາດຄວາມຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາ.
ອຳນາດການປົກຄອງເທດສະບານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຫວັດອຸບັດຕິເຫດຢູ່ຈຸດສະເພາະນັ້ນຈະຖືກກວດກາຄືນໂດຍຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງ Caso ໄດ້ຖືກລະບຸ, ມາດຕະການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຫຼືການເສີມສ້າງແສງສະຫວ່າງອາດຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ວາງແຜນຕົວເມືອງ.
ການກໍານົດປັດໃຈໃນເຫດການການຈະລາຈອນ
– ການຂັບຂີ່ໄວເກີນຂອບເຂດໃນຕົວເມືອງ ເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດຈັກລົ້ມເອງ. ພະລັງງານທີ່ກະຈາຍໄປໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນທາງໜ້າ ຫຼືດ້ານຂ້າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທື່ອຕາມການເລັ່ງຂອງລົດ, ຫຼຸດໂອກາດການຢູ່ລອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງ.
– ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບັງຄັບແລະພື້ນຖານ, ນໍາສະເຫນີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິຊາການໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຜົນກະທົບພະລັງງານສູງຕໍ່ຫນ້າດິນແຂງ, ເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍຂອງລົດ. Capacetes ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງເສີມແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດກັບພື້ນດິນ ແລະ ປ້ອງກັນການບາດເຈັບທີ່ເປັນຮອຍຂັດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຊ້າລົງຢ່າງກະທັນຫັນ.
– ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງດ່ານຂັ້ນໄດຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສັນຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຄາດຄະເນໄລຍະທາງແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ທາງແຍກແມ່ນຄວາມຜິດພາດການຄິດໄລ່ຂອງມະນຸດທີ່ຖືກບັນທຶກເລື້ອຍໆໃນບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດໃນຕົວເມືອງ.
– Testes ການທົດສອບພິດແລະເຫຼົ້າໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເຫດການ, ປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາມາດຕະຖານສໍາລັບອຸປະຕິເຫດກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍເສຍຊີວິດ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການວິເຄາະຫ້ອງທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕິດກັບການສືບສວນຕົ້ນຕໍເພື່ອຢືນຢັນຫຼືປະຕິເສດອິດທິພົນຂອງສານເສບຕິດທາງຈິດຕະວິທະຍາຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະຕິກິລິຍາ.
ການພັດທະນາທາງດ້ານກົດໝາຍແລະການສົ່ງຕໍ່ທາງການແພດ
ພາຍຫຼັງສຳເລັດການກວດກາ ແລະ ກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ, ສົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນໄດ້ນຳລົດໄປເກັບກູ້. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຖືກນໍາໄປສະຖາບັນການແພດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງພາກພື້ນເພື່ອກວດກາການຄໍ້າປະກັນທີ່ບັງຄັບ. ຂັ້ນຕອນ Este ແມ່ນເງື່ອນໄຂທາງກົດໝາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ເພື່ອຢັ້ງຢືນສາເຫດທາງຄລີນິກຂອງການເສຍຊີວິດຢ່າງເປັນທາງການ. ການວິເຄາະຂອງ coroner ຍັງເຮັດການບັນທຶກຂອບເຂດຂອງການບາດເຈັບຫຼາຍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ວຍພະລັງງານສູງ. Paralelamente, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄດ້ຮັບການປະເມີນທາງການແພດປ້ອງກັນ. Posteriormente, ລາວໄດ້ຖືກພາຕົວໄປສະຖານີ ຕຳ ຫຼວດໃນ ໜ້າ ທີ່ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ເປັນທາງການຂອງລາວກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຫດການ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດໄດ້ຮັບຄຳຖະແຫຼງຈາກຜູ້ຂັບລົດ ແລະຜູ້ເຫັນເຫດການທີ່ເດີນທາງຢູ່ໃກ້ກັບຖະໜົນ Oboronnaya ໃນເວລາທີ່ເກີດເຫດ. ການສືບສວນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສືບສວນ, ລໍຖ້າການອອກບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງແນ່ນອນ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການ Estes ຈະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດຈັກແລະຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງການ maneuver ປະຕິບັດໂດຍລົດຢູ່ທາງແຍກ. Todo ເອກະສານຫຼັກຖານນີ້ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຕັດສິນໃຈຂອງລະບົບຍຸຕິທໍາກ່ຽວກັບກໍລະນີແລະການປິດການສືບສວນ.
ປົດປ່ອຍການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ
ການອຸດຕັນທັງໝົດຂອງຖະໜົນ Oboronnaya ໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ໃນຊ່ວງເວລາເຊົ້າມືດ, ການສັນຈອນຈະຖືກຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງອື່ນ ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ເທດສະບານ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງສົມບູນ, ລ້າງເພື່ອເອົານ້ໍາອອກແລະປ່ອຍນ້ໍາໃຫ້ຍານພາຫະນະປົກກະຕິພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າຂອງຕອນເຊົ້າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ.