Дастаи Ferrari ба Japão бо рисолати стратегии муттаҳид кардани омӯзиш дар бораи модели SF-26 пеш аз давраи асосии танаффуси техникӣ меояд. Роҳбари даста Fred Vasseur муайян кард, ки марҳилаи Suzuka барометри ниҳоӣ барои навсозиҳои барои боқимондаи тақвим ба нақша гирифташуда хоҳад буд. Ҳадафи марказӣ гирифтани ҳадди аксар аз бастаи ҷорӣ бо истифода аз хусусиятҳои беназири тарҳбандии Ҷопон барои тасдиқи моделиронии муҳандисӣ мебошад.
Ҷадвали дастаи итолиёвӣ таҳлили ҳамаҷонибаи ҳар як ҷузъи пас аз парчами ниҳоӣ дар хоки Ҷопонро пешбинӣ мекунад. Бо пешакй бекор кардани мархалахое, ки дар аввали сол ба амал меомаданд, чамъоварии маълумот барои инженерон дар Maranello захираи камёфт ва пурарзиш гардид. Ferrari мефаҳмад, ки дурустии маълумоте, ки ҳоло гирифта шудааст, суръати рушди мошинро дар тӯли моҳи апрел дикта мекунад.
- Андозагирии системаҳои барқарорсозии энергияи баландсуръат.
- Мониторинги гармии пайвастагиҳои шина дар каҷҳои радиуси дароз.
- Муқоисаи телеметрӣ байни нақбҳои шамол ва роҳи воқеӣ.
- Харитасозии воҳиди энергетикӣ барои схемаҳои сарбории аэродинамикии баланд.
Suzuka мушкилоти техникии лоиҳаи нав
Схемаи Suzuka дар саросари ҷаҳон барои конфигуратсияи рақами ҳашт ва пайдарпаии душвори каҷҳо, ки устувории мутлақи шассиро талаб мекунанд, эътироф шудааст. Para SF-26, ин трек озмоиши сахттарини мувозинати аэродинамикӣ мебошад, ки то имрӯз дар мавсими ҷорӣ дучор шудааст. Техникхои Ferrari ба рафтори машина дар «Эссе»-и сектори якум, ки дар он чо чолокй дар тагьир додани самт барои давраи давр ахамияти халкунанда дорад, бодиккат рафтор мекунанд.
Идоракунии энергетикӣ ҳамчун нуқтаи дигари таваҷҷӯҳи ҳадди аксар барои саммит бо назардошти профили баландсуръати масир бо роҳбарии Vasseur пайдо мешавад. Системаи гибридӣ лозим аст, ки қувваи барқро дар ростҳо бидуни осеб расонидан ба кашиш ҳангоми баромадан аз хатҳои суст, ба монанди Grampo интиқол диҳад. Qualquer номувофиқатии дар сенсорҳо ошкоршуда дар вақти воқеӣ ба пойгоҳи Itália фиристода мешавад, ки имкон медиҳад дар нармафзори назорат фавран ислоҳ карда шавад.
Стратегияи Maranello дар мохи апрель
Танаффуси мачбурй дар таквими мохи апрель на давраи истирохат, балки кори пурчушу хуруш дар объектхои Maranello хохад шуд. Fred Vasseur тасдиқ кард, ки завод бо иқтидори максималӣ барои коркарди ҳаҷми маълумоте, ки дар марҳилаҳои аввали Ásia ва Oceania тавлид мешавад, кор хоҳад кард. Ҳадаф аз он иборат аст, ки SF-26 ба марҳилаҳои оянда бо конфигуратсияи ба таври назаррас муассиртар ва рақобатпазир баргардад.
Мақсади фаъолиятҳо дар Maranello кам кардани кашиши аэродинамикӣ бе талафи фишори амудӣ, мувозинате, ки бо қоидаҳои ҷорӣ ба даст овардан душвор аст, хоҳад буд. Engenheiros аз шӯъбаҳои гуногун барои тоза кардани ҷараёни ҳаво дар болои фарш ва зери фарши мошин ҳамкорӣ хоҳанд кард. Саъю кушиши мутамаркази Esse барои рафъи тафовути иҷроиш нисбат ба Mercedes, ки дар давраҳои қаблӣ бартарии техникиро нишон дод, равона шудааст.
Таҳлили самаранокии шабака ва рақобатпазирӣ
Натичахои дар Melbourne ва Xangai ба даст овардашуда барои эволютсияи Ferrari нисбат ба мухолифони асосии бевоситаи он хамчун асоси мукоисавй хизмат карданд. Vasseur иқрор шуд, ки гарчанде дар иҷрои мусобиқа аломатҳои мусбӣ вуҷуд доранд, тасниф то ҳол интиқоли нерӯи таркандаро талаб мекунад. Рақобатпазирии шабакаи ҷорӣ он қадар шадид аст, ки миллисонияҳо мавқеи ибтидоиро байни се дастаи беҳтарин муайян мекунанд.
Гурӯҳи техникӣ қайд кард, ки Mercedes бартарии пайвастаро дар идоракунии шина дар асфалти абразивӣ нигоҳ медорад, ки ҳадафи Ferrari муқобилият бо ҷузъҳои нави таваққуф аст. Japão GP шароити беҳтаринро барои санҷидани ин назарияҳои нави танзими механикӣ дар шароити фишори шадиди паҳлуӣ фароҳам меорад. Интизорӣ ин аст, ки дарсҳои дар хоки Ҷопон омӯхташуда харитаи дақиқи ислоҳоти сохториро, ки барои семоҳаи дуюм ба нақша гирифта шудаанд, таъмин хоҳанд кард.
Муҳимияти идоракунии шина ва энергия дар хоки Ҷопон
Таназзули шина дар Suzuka аз сабаби қувваҳои паҳлуӣ, ки аз ҷониби кунҷҳои баландсуръат ба мисли 130R истифода мешаванд, таърихан баланд аст. Ferrari дар харитаҳои мушаххаси муҳаррик кор кардааст, ки интиқоли моменти моментро барои нигоҳ доштани резинӣ ҳангоми пойгаи тӯлонӣ ҳамвор мекунад. Фикру мулоҳизаҳои ронанда дар бораи рафтори шинаҳои пешӣ дар танзими тавозуни боздорӣ ва вуруди кунҷ муҳим хоҳад буд.
Илова ба қисми механикӣ, барқарорсозии энергияи гармӣ ва кинетикӣ дар стратегияи пешбурди қад-қади рост нақши асосиро мебозад. SF-26 бояд нишон диҳад, ки системаи батареяи он қодир аст суръати баландро бидуни ворид шудан ба ҳолати муҳофизати гармӣ барвақт нигоҳ дорад. Самаранокии ERS аз ҷониби мутахассисони содиқ назорат карда мешавад, ки кӯшиш мекунанд, ки ронанда дар лаҳзаҳои муҳими мусобиқа қувваи иловагӣ дошта бошад.
Тайёрӣ ба ояндаи наздики мавсим
Анчоми давраи Осиё ибтидои мархалаи нави сафари Ferrari ба суи мубориза барои гирифтани унвони чахонии конструкторон мебошад. Fred Vasseur таъкид мекунад, ки сабр ва дақиқии техникӣ аз навсозии шитобкорона муҳимтар аст, ки сарфаи вақти воқеӣ намеоваранд. Фалсафаи “қадам ба қадам”, ки аз ҷониби роҳбарияти кунунӣ қабул шудааст, ҳадафи бунёди заминаи мустаҳкам барои SF-26 дар давоми сол мебошад.
Ҳар як даври дар Suzuka анҷомёфта ҳамчун сармоягузорӣ ба муваффақият дар мусобиқаҳои дарпешистодаи аврупоӣ дар тақвим ҳисобида мешавад. Гурӯҳи стратегия аллакай бо моделҳои риёзӣ кор мекунад, ки обу ҳаво ва тағирёбандаҳоро пайгирӣ мекунанд, ки барои боқимондаи баҳор ва тобистон интизор мешаванд. Уҳдадориҳои даста ин аст, ки таҳаввулоти доимиро нигоҳ дошта, аз хатогиҳои рушд, ки ба маъракаҳои солҳои пеш зарар расониданд, пешгирӣ карда шавад.
Таваҷҷӯҳи умумӣ ба таҳаввулоти доимии маҷмӯа
Изҳороти Vasseur дар бораи зарурати нигоҳ доштани диққати дохилӣ тафаккури нави корӣ дар дохили Gestione Sportivaро инъикос мекунад. Ferrari ба чои он ки танхо ба харакати харифони худ вокуниш нишон дихад, суръати навоварии техники ва амалии худро дикта карданй мешавад. Интегратсияи байни дастаи парвоз ва заводи Maranello ҳеҷ гоҳ аз лоиҳаи SF-26 наздиктар набуд.
Маълумоте, ки дар Suzuka ҷамъоварӣ шудааст, ба симуляторҳои муосир имкон медиҳад, ки шароити воқеии ҷаҳониеро, ки пилотҳо дучор мешаванд, содиқона дубора тавлид кунанд. Isso вақти вокунишро байни ошкор кардани мушкилот ва татбиқи ҳалли физикӣ дар мошини мусобиқа коҳиш медиҳад. Аз ин рӯ, Japão лабораторияи ниҳоӣ пеш аз он ки бастаи навсозии асосии май аз ҷониби FIA расман тасдиқ карда шавад.