Mick Schumacher ເປີດຕົວໃນລະດູການ 2026 IndyCar ສໍາລັບ Rahal Letterman Lanigan Racing ຫຼັງຈາກອອກຈາກ Mundial ສໍາລັບ Endurance. ນັກຂັບເຍຍລະມັນສະສົມຜົນໄດ້ຮັບເລັກນ້ອຍໃນສາມຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະຄອບຄອງອັນດັບທີ 25 ຂອງແຊ້ມທີ່ມີພຽງແຕ່ 25 ຄະແນນ. ການຫັນປ່ຽນຈາກກິລາມໍເຕີສະປອດຂອງເອີຣົບໄປສູ່ການຕິດຕາມຂອງອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນແບບການຂັບຂີ່ແລະການຕັ້ງຄ່າລົດ.
ເຍຍລະມັນອາຍຸ 26 ປີອອກຈາກ WEC ຫຼັງຈາກສອງລະດູການກັບ Alpine, ເຊິ່ງລາວໄດ້ບັນລຸສາມ podium. Ele ປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ສຳຮອງໃນ Cadillac ໃນ F1 ແລະຕົວເລີ່ມຕົ້ນໃນ Endurance ເພື່ອຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃຫ້ກັບການກັບຄືນໄປຫາບ່ອນນັ່ງດ່ຽວໃນ Indy. ທີມງານ RLL ສະເຫນີໂອກາດຫຼັງຈາກການທົດສອບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບວົງຈອນປະສົມ Indianápolis.
- ການເປີດຕົວໃນ São Petersburgo ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການປະຖິ້ມຍ້ອນອຸປະຕິເຫດການໃສ່ຮອບທໍາອິດ
- ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນອັນດັບທີ 18 ຂອງຮູບໄຂ່ Phoenix
- GP ຂອງ Arlington ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດກັບຕໍາແຫນ່ງທີ 22
ການປະຕິບັດໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງລະດູການ
Schumacher ເລີ່ມຕົ້ນທີ 21 ໃນ São Petersburgo ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນເຫດການລວມຢູ່ໃນມຸມເປີດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການອອກບໍານານໄວ. ການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປນີ້, ໃນ Phoenix, ໄດ້ນໍາເອົາຊ່ວງເວລາໃນທາງບວກໃນການຈັດປະເພດໂດຍການຮັບປະກັນອັນດັບສີ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫລັງພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດຈາກ Penske ແລະຄູ່ຮ່ວມຂອງພວກເຂົາ Graham Rahal. ໃນການແຂ່ງຂັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍຸດທະສາດຂອງທີມແລະການສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ອັນດັບ 18.
ໃນ Arlington GP, ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດໃນວົງຈອນຖະຫນົນໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ແຂ່ງຂັນທັງຫມົດ, ເຢຍລະມັນໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ສະຖານະການທີ່ນັກບິນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. Schumacher ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 17th, ໄດ້ຮັບການລົງໂທດຂັບຜ່ານຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ກັບ Christian Lundgaard ແລະຍັງ spun ຫຼັງຈາກສໍາຜັດກັບ Josef Newgarden. Ele ຈົບອັນດັບທີ 22, ເຊິ່ງເປັນຕຳແໜ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງການຈັດປະເພດທົ່ວໄປ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດ IndyCar ແລະຕິດຕາມ
ລົດ IndyCar ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງດຽວຂອງເອີຣົບ. ຢາງລົດສະຫນອງພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການໂຫຼດ aerodynamic ແມ່ນຕ່ໍາແລະການຂັບລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ. ຮູບໄຂ່ເປັນຕົວແທນຂອງສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມາຮອດຈາກ Europa, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການຂັບລົດໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຄົງທີ່.
ຄົນຂັບ F1 ອື່ນໆໃນອະດີດມີເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດ. Romain Grosjean ບັນລຸໄດ້ຕໍາແໜ່ງ podium ແລະ pole ໃນການເປີດຕົວ, ແຕ່ປະເຊີນກັບຄວາມຜັນຜວນໃນລະດູການຕໍ່ໄປ. Marcus Ericsson ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີເພື່ອປັບຕົວຢ່າງສົມບູນແລະບັນລຸໄຊຊະນະ, ລວມທັງໃນ 500 Milhas ຂອງ Indianápolis. ຕົວຢ່າງ Esses ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການປັບຕົວສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງແມ່ນວ່າມີປະສົບການລະດັບສູງທີ່ຜ່ານມາ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການແລະສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະ
Schumacher ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດກ່ຽວກັບການ stretches undulating, ປຽບທຽບຄວາມຮູ້ສຶກກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ breaking ລົງ. ຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ Townsend Bell ຕອບສະໜອງຢ່າງບໍ່ລັງກຽດ, ຈື່ໄດ້ວ່າເພງ IndyCar ມີລັກສະນະພິເສດສະເພາະ. ເຍຍລະມັນວິພາກວິຈານວົງຈອນ Arlington, ແຕ່ຮັບຮູ້ວ່າຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດປະເຊີນກັບຄວາມແປກໃຫມ່ດຽວກັນ.
ທີມ Rahal Letterman Lanigan ແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່ໃນບັນດາການແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງລະດູການ. Apesar ຜົນໄດ້ຮັບຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງເບື້ອງຕົ້ນ, ນັກບິນຍັງຄົງສຸມໃສ່ການວິວັດທະນາການເທື່ອລະກ້າວ. Aos ອາຍຸ 26 ປີ, Schumacher ມີເວລາທີ່ຈະປັບຕົວກັບລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການແລະຊອກຫາການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນຕະຫຼອດປີ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສໍາລັບລະດູການ 2026
IndyCar ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນສາມອາທິດ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈະເປັນ Alabama GP, ກໍານົດສໍາລັບວັນທີ 27 ຫາ 29 ມີນາທີ່ Barber Motorsports Park. ວົງຈອນຖະໜົນທີ່ມີ 17 ເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງໃຫ້ໂອກາດ Schumacher ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການປັບຕົວ.
ເຍຍລະມັນສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບການກັບຄືນຂອງລາວກັບບ່ອນນັ່ງດຽວ, ເນັ້ນຫນັກວ່າລາວສະເຫມີຢາກແຂ່ງຂັນໃນຮູບແບບການແຂ່ງລົດນີ້. Ele ໃຊ້ໂປຣແກມຄວາມອົດທົນເປັນວິທີທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາໂອກາດໃໝ່ໆໃນໝວດໝູ່ສູດ. ລະດູການ 2026 IndyCar ສືບຕໍ່ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນແລະການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
