ஃபெராரி குழுவானது, தொழில்நுட்ப இடைவேளையின் ஒரு அடிப்படை காலத்திற்கு முன்பு SF-26 மாடலைப் பற்றிய கற்றலை ஒருங்கிணைப்பதற்கான மூலோபாய நோக்கத்துடன் ஜப்பானை வந்தடைகிறது. டீம் பிரின்சிபால், ஃப்ரெட் வஸ்ஸூர், சுஸுகா நிலையானது, மீதமுள்ள நாட்காட்டிக்கு திட்டமிடப்பட்ட புதுப்பிப்புகளுக்கான உறுதியான காற்றழுத்தமானியாக இருக்கும் என்று நிறுவினார். பொறியியல் உருவகப்படுத்துதல்களைச் சரிபார்க்க ஜப்பானிய தளவமைப்பின் தனித்துவமான பண்புகளைப் பயன்படுத்தி, தற்போதைய தொகுப்பிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுப்பதே மைய நோக்கமாகும்.
இத்தாலிய அணியின் அட்டவணை ஜப்பானிய மண்ணில் இறுதிக் கொடிக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு கூறுகளையும் முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்ய வழங்குகிறது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைபெறவிருந்த நிலைகளை முன்கூட்டியே ரத்து செய்ததன் மூலம், தகவல் சேகரிப்பு என்பது மரனெல்லோவில் உள்ள பொறியாளர்களுக்கு அரிதான மற்றும் மதிப்புமிக்க ஆதாரமாக மாறியுள்ளது. இப்போது பெறப்பட்ட தரவுகளின் துல்லியம் ஏப்ரல் மாதம் முழுவதும் காரின் வளர்ச்சியின் வேகத்தை ஆணையிடும் என்பதை ஃபெராரி புரிந்துகொள்கிறது.
- அதிவேக ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளின் அளவீடு.
- நீண்ட ஆரம் வளைவுகளில் டயர் கலவைகளின் வெப்ப கண்காணிப்பு.
- காற்று சுரங்கங்களுக்கும் உண்மையான பாதைக்கும் இடையிலான டெலிமெட்ரி ஒப்பீடு.
- உயர் ஏரோடைனமிக் லோட் சர்க்யூட்டுகளுக்கான ஃபைன்-ட்யூனிங் பவர் யூனிட் மேப்பிங்.
புதிய திட்டத்திற்கான சுசுகா தொழில்நுட்ப சவால்கள்
Suzuka சர்க்யூட் அதன் எண்ணிக்கை-எட்டு உள்ளமைவு மற்றும் முழுமையான சேஸ் ஸ்திரத்தன்மை தேவைப்படும் வளைவுகளின் சவாலான வரிசைக்காக உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. SF-26ஐப் பொறுத்தவரை, நடப்புப் பருவத்தில் இதுவரை எதிர்கொள்ளப்பட்ட ஏரோடைனமிக் சமநிலையின் மிகக் கடுமையான சோதனையை இந்தப் பாதை குறிக்கிறது. ஃபெராரி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் முதல் செக்டரின் “எஸ்ஸஸ்” இல் காரின் நடத்தைக்கு கவனம் செலுத்துகின்றனர், அங்கு மடியில் திசையை மாற்றுவதில் சுறுசுறுப்பு முக்கியமானது.
வழித்தடத்தின் அதிவேக விவரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, வஸ்ஸூர் தலைமையிலான உச்சிமாநாட்டில் ஆற்றல் மேலாண்மை என்பது அதிகபட்ச கவனம் செலுத்த வேண்டிய மற்றொரு புள்ளியாகத் தோன்றுகிறது. கிராம்போ போன்ற மெதுவான வளைவுகளில் இருந்து வெளியேறும் போது இழுவை சமரசம் செய்யாமல், ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் தொடர்ந்து சக்தியை வழங்க வேண்டும். சென்சார்களில் ஏதேனும் முரண்பாடு கண்டறியப்பட்டால், நிகழ்நேரத்தில் இத்தாலியில் உள்ள தளத்திற்கு அனுப்பப்படும், இது கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளில் உடனடி திருத்தங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஏப்ரல் மாதத்தில் வளர்ச்சிக்கான மரனெல்லோ உத்தி
ஏப்ரல் நாட்காட்டியில் கட்டாய இடைவெளி ஓய்வு காலமாக இருக்காது, மாறாக மரனெல்லோ வசதிகளில் தீவிர வேலை. ஆசியா மற்றும் ஓசியானியாவில் முதல் பந்தயங்களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட தரவுகளின் அளவை செயலாக்க தொழிற்சாலை முழு திறனுடன் செயல்படும் என்று ஃபிரெட் வஸ்ஸூர் உறுதிப்படுத்தினார். SF-26 ஆனது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் திறமையான மற்றும் போட்டித்தன்மை கொண்ட உள்ளமைவுடன் அடுத்த கட்டங்களுக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்பதே நோக்கமாகும்.
மரனெல்லோவின் செயல்பாடுகளின் கவனம் செங்குத்து அழுத்தத்தை இழக்காமல் ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைப்பதாக இருக்கும், தற்போதைய விதிமுறைகளுடன் சமநிலையை அடைவது கடினம். பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள், ஃபேரிங் மற்றும் வாகனத் தளத்தின் கீழ் காற்றோட்டத்தைச் செம்மைப்படுத்த ஒத்துழைப்பார்கள். முந்தைய சுற்றுகளில் தொழில்நுட்ப மேன்மையை வெளிப்படுத்திய மெர்சிடஸுக்கு எதிராக காணப்பட்ட செயல்திறன் இடைவெளியை மூடுவதை இந்த செறிவான முயற்சி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கிரிட் செயல்திறன் மற்றும் போட்டித்தன்மை பகுப்பாய்வு
மெல்போர்ன் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய இடங்களில் பெறப்பட்ட முடிவுகள், அதன் முக்கிய நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஃபெராரியின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கான ஒப்பீட்டு அடிப்படையாக செயல்பட்டன. பந்தய செயல்திறனில் சாதகமான அறிகுறிகள் இருந்தாலும், தகுதி பெறுவதற்கு இன்னும் வெடிக்கும் சக்தியை வழங்க வேண்டும் என்று வாஸூர் ஒப்புக்கொண்டார். தற்போதைய கட்டத்தின் போட்டித்திறன் மிகவும் கடுமையானது, மில்லி விநாடிகள் மூன்று முன்னணி அணிகளுக்கு இடையிலான தொடக்க நிலையை தீர்மானிக்கிறது.
ஃபெராரி புதிய இடைநீக்க கூறுகளுடன் எதிர்நோக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட, சிராய்ப்பு நிலக்கீல் மீது டயர் நிர்வாகத்தில் மெர்சிடிஸ் ஒரு நிலையான நன்மையைப் பராமரிக்கிறது என்று தொழில்நுட்பக் குழு குறிப்பிட்டது. ஜப்பானிய ஜிபி தீவிர பக்கவாட்டு அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் இந்த புதிய இயந்திர அமைப்பு கோட்பாடுகளை சோதிக்க சிறந்த அமைப்பை வழங்கும். ஜப்பானிய மண்ணில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் இரண்டாவது காலாண்டில் திட்டமிடப்பட்ட கட்டமைப்பு மாற்றங்களுக்கான சரியான வரைபடத்தை வழங்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
ஜப்பானிய மண்ணில் டயர் மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மையின் முக்கியத்துவம்
130R போன்ற அதிவேக மூலைகளால் பயன்படுத்தப்படும் பக்கவாட்டு விசைகளால் சுஸூகாவில் டயர் சிதைவு வரலாற்று ரீதியாக அதிகமாக உள்ளது. ஃபெராரி நீண்ட பந்தயப் போட்டிகளின் போது ரப்பரைப் பாதுகாப்பதற்காக முறுக்கு விசையை மென்மையாக்கும் குறிப்பிட்ட எஞ்சின் வரைபடங்களில் வேலை செய்து வருகிறது. பிரேக்கிங் பேலன்ஸ் மற்றும் கார்னர் என்ட்ரியை சரிசெய்வதில் முன்பக்க டயர்களின் நடத்தை பற்றிய ஓட்டுநரின் கருத்து முக்கியமானது.
மெக்கானிக்கல் பகுதிக்கு கூடுதலாக, வெப்ப மற்றும் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுப்பது நேராக முந்திச் செல்லும் உத்தியில் ஒரு அடிப்படைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. SF-26 ஆனது, அதன் பேட்டரி அமைப்பு, வெப்பப் பாதுகாப்பு முறைக்கு முன்னதாகச் செல்லாமல் அதிக வேகத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். ERS இன் செயல்திறன் அர்ப்பணிப்புள்ள நிபுணர்களால் கண்காணிக்கப்படும்.
பருவத்தின் உடனடி எதிர்காலத்திற்கான தயாரிப்பு
ஆசியக் கட்டத்தின் முடிவு, ஃபெராரியின் உலகப் பட்டத்திற்கான போட்டியை நோக்கிய பயணத்தில் ஒரு புதிய கட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. நிகழ்நேரச் சேமிப்பைக் கொண்டு வராத அவசரப் புதுப்பிப்புகளைக் காட்டிலும் பொறுமை மற்றும் தொழில்நுட்பத் துல்லியம் மிகவும் முக்கியம் என்று பிரெட் வஸ்ஸூர் வலியுறுத்துகிறார். தற்போதைய நிர்வாகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட “படிப்படியாக” தத்துவம் ஆண்டு முழுவதும் SF-26 க்கு உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சுசுகாவில் முடிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு மடியும் காலண்டரில் வரவிருக்கும் ஐரோப்பிய பந்தயங்களில் வெற்றிக்கான முதலீடாகக் கருதப்படுகிறது. மூலோபாயக் குழு ஏற்கனவே கணித மாதிரிகளுடன் பணிபுரிகிறது, இது வானிலை மற்றும் டிராக் மாறிகள் மீதமுள்ள வசந்த மற்றும் கோடைகாலங்களில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முந்தைய ஆண்டுகளில் பிரச்சாரங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வளர்ச்சிப் பிழைகளைத் தவிர்த்து, நிலையான பரிணாமத்தை பராமரிப்பதே அணியின் அர்ப்பணிப்பு.
தொகுப்பின் நிலையான பரிணாம வளர்ச்சியில் மொத்த கவனம்
உள் கவனத்தை பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றிய வாஸியரின் அறிக்கை, கெஸ்டியோன் ஸ்போர்டிவாவிற்குள் இருக்கும் புதிய வேலை மனநிலையை பிரதிபலிக்கிறது. ஃபெராரி அதன் எதிர்ப்பாளர்களின் இயக்கங்களுக்கு மட்டும் எதிர்வினையாற்றாமல், அதன் சொந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு கண்டுபிடிப்புகளை ஆணையிட முயல்கிறது. டிராக் குழுவிற்கும் மரனெல்லோ தொழிற்சாலைக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு SF-26 திட்டத்தை விட நெருக்கமாக இருந்ததில்லை.
Suzuka இல் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, அதிநவீன சிமுலேட்டர்களை ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் உண்மையான நிலைமைகளை உண்மையாக மறுஉருவாக்கம் செய்ய அனுமதிக்கும். இது ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கும் ரேஸ் காரில் ஒரு உடல் ரீதியான தீர்வைச் செயல்படுத்துவதற்கும் இடையேயான மறுமொழி நேரத்தைக் குறைக்கிறது. மே மாதத்தின் முக்கிய அப்டேட் பேக்கேஜ் அதிகாரப்பூர்வமாக FIA ஆல் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன் ஜப்பான் இறுதி ஆய்வகமாகும்.
