2026 சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு வெற்றிப் புள்ளிகள் இல்லாமல் எஞ்சியிருக்கும் காடிலாக் அணி, ஃபார்முலா 1 இல் அறிமுகமான பருவத்தில் ஒரு சவாலான தொடக்கத்தை எதிர்கொள்கிறது. அணியின் ஆலோசகரும் 1978 ஆம் ஆண்டு உலக சாம்பியனுமான மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, மூத்த வீரர்களான வால்டேரி போட்டாஸ் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இரட்டையரின் செயல்திறன் குறித்து கவலை தெரிவித்தார். முன்னாள் டிரைவரின் கூற்றுப்படி, இரு போட்டியாளர்களும் 2025 சீசனை டாப் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிரிவில் தொடக்க கட்டத்திலிருந்து விலகிச் சென்றதால், போட்டி வேகம் இல்லாதது தெளிவாகத் தெரிகிறது.
தற்போதைய சூழ்நிலையில், காடிலாக் கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் அட்டவணையில் சங்கடமான நிலையில் உள்ளது, கடைசி இடத்தை ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் பகிர்ந்து கொண்டது, அதுவும் அதன் மதிப்பெண்ணைத் திறக்கவில்லை. மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, புதிய உபகரணங்களுக்குத் தழுவல் மற்றும் பந்தயங்களின் இயக்கவியல் ஆகியவை அமெரிக்கக் குழுவின் தொழில்நுட்ப நிர்வாகத்தால் ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதை விட மெதுவாக உள்ளது என்பதை எடுத்துக்காட்டினார். ஆலோசகரின் பகுப்பாய்வு, அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்சியின் தேர்வு, ஆனால் செயலற்ற காலத்திலிருந்து வந்தது, GP சூழலில் காரின் உடனடி வளர்ச்சிக்கு எதிர்பாராத தடைகளை கொண்டு வந்தது.
பகுப்பாய்வில் உள்ள மூத்த விமானிகளின் செயல்திறன்
36 வயதுடைய இரண்டு போட்டியாளர்களுடன் காடிலாக் கட்டம் சேர்வதற்கான முடிவு, சேஸ் மேம்பாட்டிற்கான சுத்திகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பின்னூட்டத்திற்கான தேடலின் அடிப்படையில் அமைந்தது. இருப்பினும், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சீனாவில் உள்ள தடங்களின் நடைமுறை முடிவுகள், இந்த ஜோடி இன்னும் சிறந்த அணிகளை எதிர்கொள்ளத் தேவையான எதிர்வினை நேரத்தைக் கண்டறிய விரும்புவதாக வெளிப்படுத்தியது. மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, ஓட்டுநர்கள் “துருப்பிடித்தவர்கள்” என்று திட்டவட்டமாக கூறினார், விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்கான அதிகப்படியான எச்சரிக்கையானது நடுத்தரத் துறையில் பதவிகளுக்குப் போராடுவதற்குத் தேவையான ஆக்கிரமிப்பை மட்டுப்படுத்தியுள்ளது என்பதை நியாயப்படுத்தினார்.
- செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆரம்ப பந்தயத்தை 16 வது இடத்தில் முடித்தார், இது புள்ளிகள் மண்டலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
- வால்டேரி போட்டாஸ் மெல்போர்னில் இயந்திரக் கோளாறால் பாதிக்கப்பட்டார், இது இனம் அடிப்படையில் எந்த ஒரு நிலையான தரவு சேகரிப்பையும் தடுக்கிறது.
- சீன GP இல், குழு இரண்டு கார்களையும் இறுதி சோதனைச் சாவடிக்கு எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் 13 மற்றும் 15 வது இடங்கள் இன்னும் முதலீடு செய்யப்படவில்லை.
பொட்டாஸ் மற்றும் பெரெஸின் முன்னுரிமையானது, விபத்துக்களில் தேவையற்ற பழுதுபார்ப்புகளுடன் மெக்கானிக்குகளுக்கு கூடுதல் வேலைகளை உருவாக்குவதைத் தவிர்த்து, பொருளைப் பாதுகாத்து வருவதாக ஆலோசகர் வலியுறுத்தினார். இந்த பழமைவாத நிலைப்பாடு, 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தங்கள் முந்தைய அணிகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு இருவரும் பாதையில் இருந்து வெளியேறிய நேரத்தின் நேரடி விளைவாகக் கருதப்படுகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டில் உண்மையான மைலேஜ் இல்லாதது, கடந்த தசாப்தத்தில் மெர்சிடிஸ், ரெட் புல் மற்றும் வில்லியம்ஸ் போன்ற அணிகளில் இருவராலும் குவிக்கப்பட்ட பரந்த அனுபவத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.
சேஸ் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸின் தொழில்நுட்ப வரம்புகள்
மனித செயல்திறனுக்கான விமர்சனங்களுக்கு மேலதிகமாக, போட்டியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் காடிலாக் மாதிரி வழங்கும் இயந்திர குறைபாடுகள் பற்றிய விவரங்களை மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி வெளிப்படுத்தினார். தொழில்நுட்பக் கூட்டங்களில் சேகரிக்கப்பட்ட கருத்துகள், அதிவேக மூலைகளில் பிடியில் சமரசம் செய்யும் டவுன்ஃபோர்ஸின் முக்கியமான பற்றாக்குறையைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. காரின் பின்பகுதியின் உறுதியற்ற தன்மை செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் வால்ட்டேரி போட்டாஸ் ஆகியோரின் அடிக்கடி புகார் ஆகும், இது தடைகளைத் தாக்குவதற்கும் மடியின் நேரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் தேவையான நம்பிக்கையை கடினமாக்குகிறது.
அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட குழுவின் பொறியியல் துறையின் முன்னுரிமைகளில் பவர் யூனிட்டின் பிரச்சினையும் உள்ளது. பேட்டரி சார்ஜ் மேலாண்மை மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பவர் டெலிவரி ஆகியவை ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்ற பாரம்பரிய சப்ளையர்களால் நிரூபிக்கப்பட்ட திறன் அளவை இன்னும் எட்டவில்லை. புதிய என்ஜின்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க போராடும் ஒரே நிறுவனம் காடிலாக் அல்ல என்று ஆண்ட்ரெட்டி வலியுறுத்தினார், ஆனால் ஒரு புதியவருக்கான கற்றல் வளைவு கணிசமாக செங்குத்தானது மற்றும் அதிக தண்டனைக்குரியது என்பதை ஒப்புக்கொண்டார்.
புதிய அமெரிக்க அணியை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள சவால்கள்
கட்டத்தின் 11வது அணியாக காடிலாக்கின் நுழைவு பத்தாண்டு காலத்தை முடித்தது, இதில் ஃபார்முலா 1 வெறும் பத்து பங்கேற்பு அணிகளுடன் செயல்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் மிகப்பெரிய தளவாட மற்றும் விளையாட்டு அழுத்தத்தைக் கொண்டு வந்தது, குறிப்பாக அந்த வகையின் மற்ற அமெரிக்கப் பிரதிநிதியான ஹாஸுடன் அணியை நேரடியாக ஒப்பிட்டுப் பார்த்தது. காடிலாக்கின் திட்டம் அமெரிக்க மண்ணில் உறுதியான பொறியியல் அடித்தளத்தை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் போது காணப்பட்ட நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் போட்டித்தன்மைக்கான பாதை நீண்டதாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
மூத்த விமானிகளால் புகாரளிக்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய பொறியாளர்கள் இப்போது அவசர புதுப்பிப்புகளின் தொகுப்பில் பணியாற்றி வருகின்றனர். சேஸ் சமநிலை சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டவுடன், போட்டாஸ் மற்றும் பெரெஸ் கடந்த காலத்தில் பெரிய பரிசுகளை வென்றதைக் கண்ட திறனைப் பிரித்தெடுக்க முடியும் என்று குழு நம்புகிறது. சீனாவில் காணப்படும் நம்பகத்தன்மையின் பரிணாம வளர்ச்சியானது ஐரோப்பிய நாட்காட்டியின் அடுத்த கட்டங்களில் தொடர்ந்து புள்ளிகளுக்காக அணி போராடுவதற்கு முதல் படியாக இருக்கும் என்பது உள் எதிர்பார்ப்பு.
மரியோ ஆண்ட்ரெட்டியின் பகுப்பாய்வானது, சீசன் அதன் இடைநிலைக் கட்டத்திற்கு முன்னேறும் முன் முன்னேற்றச் செயல்முறைகளை முடுக்கிவிட அணியின் கட்டமைப்பிற்கு ஒரு பொது எச்சரிக்கையாகச் செயல்படுகிறது. சாத்தியம் இருப்பதாக ஆலோசகர் நம்புகிறார், ஆனால் அதற்கு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பரிணாம வளர்ச்சிக்கும் விமானிகளின் உடல் மற்றும் மன வடிவத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் இடையே சரியான சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. எலைட் மோட்டார்ஸ்போர்ட் நீண்டகால தழுவல் காலங்களை மன்னிக்கவில்லை, மேலும் காடிலாக் தனது படைவீரர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பிராண்டிற்கான நீண்டகால வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் எதிர்பார்க்கப்படும் வருமானத்தைத் தரும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.
அடுத்த படிகளுக்கான வளர்ச்சி உத்தி
காடிலாக்கின் தொழில்நுட்ப நிர்வாகம் வரும் வாரங்களில் புதிய காற்றியக்கக் கூறுகளை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது ஆண்ட்ரெட்டியால் குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாட்டின் குறைபாட்டைப் போக்க முயற்சிக்கிறது. தரை மற்றும் பின்புற இறக்கைகளை மறுவடிவமைப்பதில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படும், பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது டிரைவர்களுக்கு மிகவும் யூகிக்கக்கூடிய தளத்தை வழங்க முயல்கிறது. தேவையான நிலைப்புத்தன்மை இல்லாமல், காரின் பாதையை சரிசெய்வதற்கான நிலையான தேவையால் பெரெஸ் மற்றும் போட்டாஸின் அனுபவம் ரத்து செய்யப்படுகிறது, இது டயர் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் நீண்ட தூரங்களில் பந்தய வேகத்தை பாதிக்கிறது.
மின் ஆற்றல் மேலாண்மை மென்பொருள் திருத்தங்களுக்கு உட்படும், ஒவ்வொரு மடியிலும் கிடைக்கும் சக்தியின் நேரியல் விநியோகத்தை நோக்கமாகக் கொண்டது. மெதுவான வளைவுகளில் இருந்து வெளியேறும்போது அது கணிசமான தளத்தை இழக்கிறது என்பதை குழு கவனித்தது, அங்கு இழுவை மற்றும் முறுக்குவிசை உடனடியாக வழங்குவது நிலைகளை பாதுகாக்க அல்லது முந்திச் செல்வதற்கு அவசியம். தற்போதைய சூழ்நிலையை அதிகரிப்பதற்கான தேடலானது, விமானிகள் முதல் தொழிற்சாலையில் உள்ள தரவு ஆய்வாளர்கள் வரை அனைவரையும் உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டு முயற்சி என்று ஆண்ட்ரெட்டி சுட்டிக்காட்டினார், பொறுமை அவசியம் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது, ஆனால் முடிவுகளுக்கான அவசரம் உண்மையானது.
ஃபார்முலா 1 பேடாக்கில் ஓட்டுநர்களின் செயல்திறன் பற்றிய விவாதங்களின் மையப் புள்ளியாக 2025 இன் செயலற்ற தாக்கம் தொடர்கிறது. மற்ற போட்டியாளர்கள் சர்ச்சைகளின் தீவிர வேகத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், காடிலாக் ஜோடிக்கு ஜி-ஃபோர்ஸ் மற்றும் ஜிபி வார இறுதியின் அறிவாற்றல் கோரிக்கைகளை மறுசீரமைக்க நேரம் தேவைப்பட்டது. அமெரிக்க அணியின் நம்பிக்கையானது, மேடைகள் மற்றும் வெற்றிகளின் நிரூபணமான சாதனைப் பதிவைக் கொண்ட அதன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் வெற்றியின் திறனில் உள்ளது, உலகின் மிகத் தொழில்நுட்ப வகையின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மூலம் அறிமுக அணிக்கு வழிகாட்டுவதற்கான அத்தியாவசிய கூறுகள்.
