റിസർവ് ഡ്രൈവർ Jak Crawford രണ്ട് തവണ ചാമ്പ്യൻ്റെ കാർ ഓടിക്കുമെന്ന് Aston Martin സ്ഥിരീകരിച്ചു, പ്രവർത്തനം മാർച്ച് 27 വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെ Suzuka-ൻ്റെ Circuito-ന് നടക്കും. എന്ന കടമ നിറവേറ്റുന്നതാണ് മാറ്റം
തീരുമാനം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതായിരുന്നു, കാരണം ഇത് F1 2026 കലണ്ടറിൽ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ സംഭവിച്ചു. AMR26-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് ടീം ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും തീവ്രമായ വൈബ്രേഷനുകൾ കാരണം China-ലെ അവസാന മത്സരത്തിൽ Alonso ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം. Crawford, 20 വയസ്സ്, Aston Martin-നൊപ്പം തൻ്റെ മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ പങ്കെടുക്കും.
യുവ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള കാറ്റഗറി നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
വർഷം മുഴുവനും കുറഞ്ഞത് രണ്ട് സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകളിലായി രണ്ട് മുഴുവൻ സീസണുകൾ പൂർത്തിയാക്കാത്ത ഡ്രൈവർമാരെ ഫീൽഡ് ചെയ്യാൻ Fórmula 1 ന് എല്ലാ ടീമുകളും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. Aston Martin ഈ സ്പെയ്സുകളിലൊന്ന് ഇപ്പോൾ Suzuka-ൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഇത് ഹൈ-സ്പീഡ് കർവുകളിൽ കൃത്യത ആവശ്യമുള്ള പരമ്പരാഗതവും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ സർക്യൂട്ടാണ്.
2025 Fórmula 2 സീസൺ നാല് വിജയങ്ങളും എട്ട് പോഡിയങ്ങളുമായി ക്രോഫോർഡ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് പൂർത്തിയാക്കി. Ele, México, Abu Dhabi എന്നിവയിൽ 2025-ൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ടീമിനൊപ്പം സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകളിൽ ഇതിനകം പരിചയമുണ്ട്. നോർത്ത് അമേരിക്കക്കാർ റിസർവ് ഡ്രൈവറായി നമ്പർ 34 ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പ്രാരംഭ സെഷനിൽ നിന്ന് സ്റ്റാർട്ടർ വിശ്രമിക്കുമ്പോൾ യുവ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് അധിക ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ ടീം നോക്കുന്നു. Fernando Alonso രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിനും വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന സമയത്തിനും സാധാരണഗതിയിൽ മടങ്ങിയെത്തണം.
Aston Martin-ൻ്റെ കാറിൽ വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു
AMR26-ൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന Honda പവർ യൂണിറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്കും ഷാസിസിലേക്കും ശക്തമായ വൈബ്രേഷനുകൾ കൈമാറുന്നു. Esses ഭൂചലനങ്ങൾ പൈലറ്റുമാരുടെ സുഖത്തെ ബാധിക്കുകയും ദീർഘനേരം എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുമ്പോൾ കൈകളിലെ ഞരമ്പുകൾക്ക് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
Fernando Alonso, Lance Stroll എന്നിവയുടെ ആരോഗ്യ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ടീമിൻ്റെ പ്രധാന എഞ്ചിനീയറായ എഞ്ചിനീയർ Adrian Newey സീസണിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു. കാറിലെ അയഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ പോലെയുള്ള വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങൾക്കും ആന്ദോളനങ്ങൾ കാരണമാകുന്നു. Austrália ഘട്ടത്തിന് ശേഷം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുമെന്നായിരുന്നു പ്രാഥമിക പ്രതീക്ഷ, എന്നാൽ China-ൽ പ്രശ്നം പ്രകടമായി തുടർന്നു.
ചൈനീസ് റേസിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചിത്രങ്ങളിൽ, Alonso, അസ്വസ്ഥത ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് കൈകൾ നേരായ ഭാഗങ്ങളിൽ വിടുന്നതായി തോന്നുന്നു. Honda പ്രശ്നം ഒരു മുൻഗണനയായി അംഗീകരിക്കുകയും കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Suzuka-ൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ക്രോഫോർഡ് ഉത്സാഹം കാണിക്കുന്നു
ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൽ വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള അവസരത്തിൽ താൻ ആവേശഭരിതനാണെന്ന് റിസർവ് ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു. Suzuka എന്നത് കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സർക്യൂട്ടുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പരമാവധി ഏകാഗ്രതയും മികച്ച ട്യൂണിംഗും ആവശ്യമുള്ള ഫാസ്റ്റ് കോർണറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി.
ടീമിൻ്റെ സിമുലേറ്ററിൽ താൻ മണിക്കൂറുകളോളം ചെലവഴിച്ചതായും ഈ അറിവ് യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് അവസ്ഥകളിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായും ക്രോഫോർഡ് എടുത്തുപറഞ്ഞു. കാറിൻ്റെ വികസന സമയത്ത് ഒരു സമയം Aston Martin-ലേക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ ഡാറ്റ സംഭാവന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവസരമായാണ് Ele സെഷനെ കാണുന്നത്.
2025 മുതൽ വടക്കേ അമേരിക്കക്കാരൻ ടീമിൻ്റെ യുവ ഡ്രൈവർ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമാണ്. 2026-ലെ മൂന്നാം ഡ്രൈവർക്കുള്ള Sua പ്രമോഷൻ, ഭാവിയിലെ പ്രതിഭകളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള Aston Martin-ൻ്റെ നിക്ഷേപത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
Suzuka-ൽ വാരാന്ത്യ ഷെഡ്യൂൾ വിശദാംശങ്ങൾ
ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷൻ വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെ, Japão പ്രാദേശിക സമയം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സെഷൻ ഒരു മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും, ഡ്രൈ ട്രാക്ക് അവസ്ഥയിലോ ലൊക്കേഷൻ്റെ സാധാരണ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളിലോ കാറിൻ്റെ പെരുമാറ്റം വിലയിരുത്താൻ ടീമുകളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഫെർണാണ്ടോ Alonso തുടർച്ചയായി രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ പങ്കെടുക്കണം, ഒപ്പം അവൻ്റെ സഹതാരം Lance Stroll. Aston Martin 2026 സീസണിലെ ആദ്യ രണ്ട് റേസുകളിൽ ഒരു ഡ്രൈവറെയും ഇതുവരെ തരംതിരിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് സാങ്കേതിക പാക്കേജിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
Crawford-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തം വൈബ്രേഷനുകൾക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ മാപ്പ് ചെയ്യാനും Suzuka-ലേക്ക് പുതിയ കാർ വിവരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാനും സഹായിക്കുമെന്ന് ടീം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇവിടെ Honda ഒരു എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രാദേശിക ആരാധകരിൽ നിന്ന് ശക്തമായ പിന്തുണ ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- സ്വകാര്യ സെഷനുകളിൽ Aston Martin കാർ ഉപയോഗിച്ച് ക്രോഫോർഡ് 3,000 കിലോമീറ്ററിലധികം പരീക്ഷണങ്ങൾ ശേഖരിച്ചു.
- Mônaco, Baku തുടങ്ങിയ ട്രാക്കുകളിൽ വിജയങ്ങൾ നേടി, DAMS ടീമിനായി F2-ലാണ് അമേരിക്കക്കാരൻ അവസാനമായി മത്സരിച്ചത്.
- Aston Martin, യുവ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള നിർബന്ധിത ഒഴിവുകൾ വർഷം മുഴുവനും തന്ത്രപരമായി ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഈ മാറ്റം യഥാക്രമം ശനി, ഞായർ ദിവസങ്ങളിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ക്ലാസിഫിക്കേഷനുകളിലും ഓട്ടത്തിലും Alonso-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തെ മാറ്റില്ല. അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ AMR26 ൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ടീം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പരിശീലന ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ടീം പ്രതീക്ഷകൾ
വ്യത്യസ്ത എയറോഡൈനാമിക് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഹിറ്റുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനും ടെലിമെട്രി ശേഖരിക്കുന്നതിനും Crawford ഉപയോഗിച്ച് സെഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ Aston Martin ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. Suzuka സർക്യൂട്ട് ട്രാക്ഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ്, ഹൈ-സ്പീഡ് സ്ഥിരത എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണമായ പരീക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കാറിൻ്റെ നിലവിലുള്ള വികസനത്തിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ.
യുവ ഡ്രൈവർ ഇതിനകം സിമുലേഷനുകളിൽ സ്ഥിരത പ്രകടമാക്കിയിട്ടുണ്ട് കൂടാതെ ഉപയോഗപ്രദമായ ട്രാക്ക് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. FP1-ലെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം 2026 സീസണിൽ Aston Martin-ൻ്റെ റൂക്കി സ്ലോട്ടിൻ്റെ ആദ്യ ഉപയോഗത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
വർഷം മുഴുവനും ടീമുകൾ എങ്ങനെയാണ് ഈ അവസരങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതെന്ന് വിഭാഗം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പെട്ടെന്നുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമായ സർക്യൂട്ടുകളിൽ.
