జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ప్రారంభ కార్యక్రమాలకు డ్రైవర్ ఫెర్నాండో అలోన్సో హాజరు కావడం లేదని ఆస్టన్ మార్టిన్ బృందం అధికారికంగా ధృవీకరించింది. ఆసియా ఖండానికి పర్యటన ఆలస్యం కావడానికి కారణం భాగస్వామి మెలిస్సా జిమెనెజ్తో అతని మొదటి బిడ్డ పుట్టడం. బ్రిటీష్ బృందం పరిస్థితిని వివరిస్తూ ఒక ప్రకటనను విడుదల చేసింది మరియు ప్రధాన ట్రాక్ సెషన్లకు స్పెయిన్ దేశస్థుడు సమయానికి వస్తాడని హామీ ఇచ్చింది.
అసలు షెడ్యూల్ బుధవారం రెండుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ రాకను అంచనా వేసింది, అతను గురువారం సాంప్రదాయ అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ విలేకరుల సమావేశంలో పాల్గొనడానికి అనుమతించాడు. ప్రణాళికలలో మార్పుతో, బృందం మొత్తం మీడియా షెడ్యూల్ను మరియు స్థానిక స్పాన్సర్లతో కట్టుబాట్లను పునర్వ్యవస్థీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది, సాంకేతిక డైరెక్టర్లకు ఇంటర్వ్యూలను తిరిగి కేటాయించడం.
తాత్కాలిక గైర్హాజరు రేసు కోసం వ్యూహాత్మక ప్రణాళికకు హాని కలిగించదని టీమ్ మేనేజ్మెంట్ హామీ ఇచ్చింది. ఇంజనీర్లు ఇప్పటికే యూరోపియన్ ప్రధాన కార్యాలయంలో అనుకరణ డేటాతో పని చేస్తున్నారు, జపనీస్ తారుపై అధికారిక కార్యకలాపాలు ప్రారంభానికి కొద్దిసేపటి ముందు శుక్రవారం ప్రధాన డ్రైవర్ దిగడం కోసం వేచి ఉన్నారు.
మీడియా మరియు ట్రావెల్ లాజిస్టిక్స్ కమిట్మెంట్లకు దూరంగా ఉండటం
చివరి నిమిషంలో జపాన్ పర్యటనకు సంబంధించిన లాజిస్టిక్స్కు పైలట్ సపోర్ట్ టీమ్కు సంబంధించి వివరణాత్మక ప్రణాళిక అవసరం. ఆసియా సర్క్యూట్ వైపు అనేక సమయ మండలాలను దాటడానికి ముందు అథ్లెట్ తన మొదటి క్షణాలను తన కుటుంబంతో గడపవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి చార్టర్ ఫ్లైట్ రీషెడ్యూల్ చేయబడింది, ఇది ప్రయాణం యొక్క శారీరక శ్రమను తగ్గిస్తుంది.
గురువారం సమయంలో, ఆస్టన్ మార్టిన్ ప్రతినిధులు అంతర్జాతీయ ప్రెస్తో ఒప్పంద బాధ్యతలను స్వీకరించారు. చీఫ్ ఇంజనీర్లు కారు యొక్క ఏరోడైనమిక్ అప్గ్రేడ్లను వివరించడానికి ఇంటర్వ్యూలు ఇచ్చారు, ప్రధాన డ్రైవర్ ప్యాడాక్ నుండి లేకపోవడం వల్ల మిగిలిపోయిన ఖాళీని పూరించారు మరియు హాజరైన జర్నలిస్టులకు సమాచార ప్రవాహాన్ని కొనసాగించారు.
మొదటి ఉచిత సాధనలో ఫెలిప్ డ్రుగోవిచ్ చక్రం తిప్పాడు
వర్గం యొక్క క్రీడా నిబంధనలకు అనుగుణంగా మరియు జట్టు యొక్క పరీక్ష షెడ్యూల్ను నిర్వహించడానికి, రిజర్వ్ డ్రైవర్ ఫెలిప్ డ్రుగోవిచ్ మొదటి ఉచిత ప్రాక్టీస్ సెషన్లో కారును నడపమని అడిగారు. పరానా స్థానికుడు ఇప్పటికే ఆసియా దశలో జట్టుతో పాటు వెళ్లాల్సి ఉంది మరియు ఇప్పుడు అధికారిక మైలేజీని కూడగట్టుకోవడానికి విలువైన అవకాశం ఉంది.
పోటీ సంవత్సరం పొడవునా కనీసం రెండు సెషన్లలో యువ డ్రైవర్లకు సీట్లు ఇవ్వాలనే సంస్థ యొక్క అవసరాన్ని రిజర్వ్ యొక్క భాగస్వామ్యం కలుస్తుంది. సాంకేతిక బృందం ఏరోడైనమిక్ డేటాను సేకరించడం మరియు ఈ దశకు సరఫరా చేయబడిన గట్టి సమ్మేళనాలతో టైర్ దుస్తులను మూల్యాంకనం చేయడంపై దృష్టి సారించిన ఒక పరీక్షా కార్యక్రమాన్ని సిద్ధం చేసింది.
ట్రాక్ ఇంజనీర్లు అనవసరమైన ప్రమాదాలను నివారించాలని, స్థిరత్వానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ మరియు స్టార్టర్కు పరికరాలు చెక్కుచెదరకుండా పంపిణీ చేయాలని భర్తీ డ్రైవర్కు సూచించారు. విండ్ టన్నెల్లో ఉత్పత్తి చేయబడిన సమాచారాన్ని హై-స్పీడ్ వక్రతలలో సింగిల్-సీటర్ యొక్క వాస్తవ ప్రవర్తనతో పరస్పరం అనుసంధానించడానికి సెషన్ ఉపయోగపడుతుంది.
పవర్ యూనిట్ ఏకీకరణలో సాంకేతిక సమస్యలు
లాజిస్టికల్ సమస్యలతో పాటు, ఇంజిన్ సరఫరాదారు హోండాతో భాగస్వామ్యంలో ఆస్టన్ మార్టిన్ తీవ్ర సాంకేతిక సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది. సీజన్ యొక్క మొదటి దశలు జపనీస్ పవర్ యూనిట్ మరియు సిల్వర్స్టోన్ కర్మాగారంలో అభివృద్ధి చేయబడిన చట్రం మధ్య క్లిష్టమైన ఏకీకరణ లోపాన్ని వెల్లడించాయి, ఫలితంగా పనితీరును కోల్పోయింది.
పైలట్లు నివేదించిన ప్రధాన లక్షణం నిర్దిష్ట వేగంతో అంతర్గత దహన యంత్రం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అధిక కంపనం. ఈ అసాధారణ వైబ్రేషన్ నేరుగా కారు యొక్క సెంట్రల్ స్ట్రక్చర్కు బదిలీ చేయబడుతోంది, స్ట్రెయిట్లలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మరియు భారీ బ్రేకింగ్ జోన్లలో మెకానికల్ స్థిరత్వాన్ని రాజీ చేస్తున్నప్పుడు తీవ్రమైన శారీరక అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది.
వైబ్రేషన్ సింగిల్-సీటర్లో పొందుపరిచిన ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ల విశ్వసనీయతను కూడా నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. టెలీమెట్రీ సెన్సార్లు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క బ్యాటరీ ప్యాక్ నిరంతరం వణుకుతున్న కారణంగా చిన్న కనెక్షన్ వైఫల్యాలను ఎదుర్కొంటుందని సూచిస్తున్నాయి, దీని ఫలితంగా పైలట్ యాక్సిలరేటర్ను యాక్టివేట్ చేసినప్పుడు విద్యుత్ సరఫరాలో ఆకస్మిక కోతలు ఏర్పడతాయి.
సమస్య యొక్క మూలం ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ మరియు మౌంటు బ్రాకెట్ల దృఢత్వంలో ఉందని సాంకేతిక బృందం గుర్తించింది. ప్రొపెల్లర్ను ఛాసిస్కు అనుసంధానించే కార్బన్ ఫైబర్ భాగాలను అత్యవసరంగా బలోపేతం చేయడం అవసరం, అసెంబ్లీకి అదనపు బరువు జోడించడం మరియు ఇంజనీర్లు రూపొందించిన అసలైన ఏరోడైనమిక్ బ్యాలెన్స్ దెబ్బతింటుంది.
యాంత్రిక వైఫల్యాలపై వాహన తయారీదారు యొక్క స్థానం
హోండా యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్, తోషిహిరో మిబ్, పవర్ యూనిట్ అందించిన వైఫల్యాల గురించి బహిరంగంగా మాట్లాడారు. అసహజ వైబ్రేషన్లకు ఖచ్చితమైన పరిష్కారాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి సకురా ఫ్యాక్టరీలోని ఇంజనీర్లు అత్యవసరంగా పని చేస్తున్నారని ఎగ్జిక్యూటివ్ ధృవీకరించారు. శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థ యొక్క అననుకూలతకు ఆటోమేకర్ బాధ్యత వహించాడు మరియు అంతర్గత భాగాలను రక్షించే లక్ష్యంతో దహన యంత్రం యొక్క టార్క్ డెలివరీని సున్నితంగా చేయడానికి సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణలను వాగ్దానం చేసింది.
ఈ యాంత్రిక లోపాన్ని పరిష్కరించడానికి బ్రిటీష్ బృందం యొక్క ఏరోడైనమిక్స్ విభాగాలు మరియు జపాన్ తయారీదారుల ఇంజిన్ నిపుణుల మధ్య సన్నిహిత సహకారం అవసరం. కొత్త ఇన్సులేషన్ ప్యాడ్ల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడానికి జట్లు ప్రత్యక్ష కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్ను ఏర్పాటు చేశాయి. ఈ భాగాలు సింగిల్-సీటర్ యొక్క ప్రధాన నిర్మాణాన్ని చేరుకోవడానికి ముందు ప్రొపెల్లెంట్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే గతి శక్తిని గ్రహించి, సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ మాడ్యూల్స్ యొక్క సమగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది మరియు పరికరాల మొత్తం డ్రైవబిలిటీని మెరుగుపరుస్తుంది.
లెజెండరీ సుజుకా సర్క్యూట్లో ఫలితాల కోసం ఒత్తిడి
జపనీస్ వేదిక ఇంజిన్ సరఫరాదారు కోసం క్యాలెండర్లో అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనను సూచిస్తుంది, ఇది దాని స్థానిక ప్రజానీకం మరియు కార్పొరేట్ బోర్డ్ యొక్క అగ్ర నిర్వహణ ముందు పనిచేస్తుంది. సుజుకా సర్క్యూట్, వాస్తవానికి 1960లలో ఆటోమేకర్ కోసం అధిక-పనితీరు గల టెస్ట్ ట్రాక్గా రూపొందించబడింది, ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన ఫిగర్-ఎయిట్ లేఅవుట్ను కలిగి ఉంది, ఇది గరిష్ట ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం మరియు ముడి ఇంజిన్ శక్తిని డిమాండ్ చేస్తుంది. ప్రసిద్ధ 130R మరియు డెగ్నర్ కాంప్లెక్స్ వంటి హై-స్పీడ్ కార్నర్లు, చట్రం లేదా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ పవర్ డెలివరీలో ఏవైనా బలహీనతలను నిర్దాక్షిణ్యంగా బహిర్గతం చేస్తాయి. స్టాండ్లలోని స్థానిక అభిమానుల అంచనాలు అపారంగా ఉన్నాయి, తక్షణ పనితీరు కోసం డిమాండ్ యొక్క వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు కార్యాచరణ వైఫల్యాలకు అవకాశం లేదు. ఆస్ట్రేలియా మరియు చైనాలో జరిగిన మునుపటి రేసుల్లో ఊహించని ఫలితాలను నమోదు చేసిన జట్టు, భాగస్వామ్యం యొక్క అధిక ఆర్థిక పెట్టుబడిని సమర్థించడానికి మరియు పిట్లలో పని వాతావరణాన్ని స్థిరీకరించడానికి ట్రాక్లో సాంకేతిక పురోగతిని తక్షణమే ప్రదర్శించాల్సిన అవసరం ఉంది.
సింగిల్-సీటర్కు ఏరోడైనమిక్ సర్దుబాట్లు మరియు నవీకరణలు
మొదటి పరీక్షలలో అందించిన లోపాలను అధిగమించడానికి, బృందం జపాన్లో ఏరోడైనమిక్ అప్డేట్ల యొక్క కొత్త ప్యాకేజీని పరిచయం చేసింది. దృశ్యమాన మార్పులలో, మరింత ఏరోడైనమిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి, వెనుక డిఫ్యూజర్ వైపు గాలి ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి పునఃరూపకల్పన చేయబడిన అంతస్తు మరియు సవరించిన సైడ్ రెక్కలు ఉన్నాయి.
ఈ కొత్త కార్బన్ ఫైబర్ భాగాల సామర్థ్యాన్ని ధృవీకరించడానికి మొదటి ఉచిత అభ్యాసంలో సేకరించిన డేటా చాలా అవసరం. వర్చువల్ అనుకరణలు మరియు వాస్తవ ఆన్-ట్రాక్ పనితీరు మధ్య ఖచ్చితమైన సహసంబంధం వేగంగా సమీపిస్తున్న యూరోపియన్ సీజన్లో మిగిలిన కారు అభివృద్ధి దిశను నిర్దేశిస్తుంది.
రేస్ వారాంతంలో అధికారిక షెడ్యూల్
శుక్రవారం మధ్యాహ్నం రెండవ ఉచిత ప్రాక్టీస్ సెషన్తో ట్రాక్ కార్యకలాపాలు కొనసాగుతాయి, ఆ సమయంలో ప్రధాన డ్రైవర్ రేస్ట్రాక్ వద్దకు వచ్చిన తర్వాత కారు యొక్క కమాండ్ను తిరిగి ప్రారంభిస్తాడు. క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్ శనివారం జరుగుతుంది, ఆదివారం ప్రధాన రేసు కోసం ప్రారంభ గ్రిడ్ను నిర్వచిస్తుంది, ఇది 53 ల్యాప్లు షెడ్యూల్ చేయబడుతుంది.