ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ Honda ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ ಅದು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. Durante Milão ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ EICMA ಈವೆಂಟ್, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯ 75-ಡಿಗ್ರಿ V3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
1200cc ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು 900cc ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಮನವಿಯನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕಠಿಣ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಏಕೀಕರಣವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. Essa ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವು ನೇರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
– Resposta ತ್ವರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
– ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ Centralização, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
– Resgate ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ V- ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ
75-ಡಿಗ್ರಿ V ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದ್ರವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳ ನಂತರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಕಾರವು ಎಂಜಿನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಸಾವಯವವಾಗಿ ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ಲಾಕ್ನೊಳಗೆ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ, ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳ್ಳತನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Além ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮುಂಭಾಗದ ಎಳೆತದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಈ ನೇರವಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಲವಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಈ ಉಡಾವಣೆಯ ಮಹತ್ತರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. Diferente ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗೇರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. Essa ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಲಿಸುವ ವೇಗ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಖರತೆಯ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಂದ ನೀವು ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ದೃಢವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ರಸ್ತೆಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಂದ ನಿರಂತರ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಹುರುಪಿನ ವೇಗದ ಚೇತರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಈ ಬಲವಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉನ್ನತ-ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಾನಾಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಶಿಖರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಿದ ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಚಾರ್ಜ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಲವಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. Esse ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉಚಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಭಾರವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. V3 ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾಹನದ ಮೂಲ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ, ಬಲವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಎಳೆತವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ದಿಕ್ಕಿನ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ವಾಹನದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಡಿತದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. Existe ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನೇರಗಳು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲೀನ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Além ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವ ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. Toda ಈ ಅನ್ವಯಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ರೈಡರ್ನ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಭೌತಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ
ಈ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ V3 ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಚಯವು ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಗಮನವು ಟೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಟೂರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ರೇಖೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 900cc ಯ ಚುರುಕು ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ 1200cc ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಕ್ರೂರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಜೀವನ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ
ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜಾಗತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ 75-ಡಿಗ್ರಿ V3 ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ದಹನದ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತಗಳು
V3 ಮೂಲಮಾದರಿಯು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಯಾಮವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರ ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಉತ್ತಮ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಲಯದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. Esse ಆಂದೋಲನವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುತ್ತದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.