BMW M Motorsport ໄດ້ຢືນຢັນການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນທາງການຂອງ BMW M3 ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ການປະກາດ, ໄດ້ດໍາເນີນໃນວັນທີ 16 ມີນາ 2026, ລາຍລະອຽດວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງຂອງສະຖານີການຜະລິດ, ດັດແປງເພື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Nordschleife. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາຍານພາຫະນະໄປ “Hell Verde” ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຈາກສາທາລະນະໃນການໂຄສະນາດິຈິຕອນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2025, ການຂົນສົ່ງວິສະວະກອນຈາກພະແນກ M ເພື່ອປ່ຽນແນວຄວາມຄິດໃຫ້ເປັນຈິງໃນເວລາພຽງແຕ່ 8 ເດືອນ. ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງຕົນໃນວັນທີ 16 ແລະ 17 ເດືອນພຶດສະພາປີ 2026, ລົດສັນຍາວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຫດການຄວາມອົດທົນປະຈໍາປີ. ທີມງານວິຊາການໄດ້ນໍາໃຊ້ຮ່າງກາຍພື້ນຖານຂອງ M3 Touring, ແຕ່ລວມເອົາອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນໃນເວທີສາກົນ.
BMW M3 Touring 24H ແບ່ງປັນພື້ນຖານດ້ານວິຊາການກັບ BMW M4 GT3 EVO.
ຮູບແບບແມ່ນ 200 ມມຍາວກ່ວາພີ່ນ້ອງເວທີຂອງຕົນ.
ຄວາມສູງໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ 32 ມມ, ປັດໄຈທີ່ປະກອບມີຂະຫນາດຂອງປີກຫລັງຄົງທີ່.
ຊຸດກົນຈັກຮັກສາພະລັງງານດ້ານວິຊາການແລະຂໍ້ມູນແຮງບິດຂອງຕົວແບບ GT3 ເດີມ.
ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະບັນທຶກການມີສ່ວນພົວພັນດິຈິຕອນ
ການພັດທະນາລົດແຂ່ງສະເພາະນີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃນການວາງແຜນຂອງ BMW M Motorsport, ໂດຍອີງໃສ່ການພົວພັນທາງສັງຄົມ. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 2025, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເຜີຍແຜ່ຮູບພາບແນວຄວາມຄິດຂອງລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີແຂ່ງເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກໃນວັນພັກ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຜະລິດທັນທີ. ໂພສດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງການມີສ່ວນຮ່ວມໃນທັນທີ, ລື່ນກາຍ 1.6 ລ້ານວິວ ແລະເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານຄົນໃນເວລາພຽງສອງສາມມື້.
ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສະແດງໂດຍຊຸມຊົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະສື່ມວນຊົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ການຄຸ້ມຄອງ BMW ຕັດສິນໃຈປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນການຕະຫຼາດເປັນໂຄງການກິລາຢ່າງເປັນທາງການ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fans ຍັງຄົງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບການກະກຽມແມ່ນອີງໃສ່ໂດຍກົງກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ສົ່ງໂດຍຜູ້ຕິດຕາມ. Para ເຊື້ອຊາດຕົ້ນຕໍ, ບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເປັນ livery ພິເສດທີ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງ trajectory ນີ້ລະຫວ່າງໂລກ virtual ແລະເພງທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການແລະຕິດຕາມນະໂຍບາຍດ້ານ
ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ BMW M3 Touring 24H ສຸມໃສ່ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແລະ aerodynamics ທີ່ຫລອມໂລຫະເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ Nürburgring. Embora ຮັກສາ silhouette ຂອງ wagon ສະຖານີພາກປະຕິບັດ, ດ້ານຫລັງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອເພີ່ມການໂຫຼດໃນແກນຫລັງ. ການດັດແປງ Essa ປັບປຸງການດຶງລົດເມື່ອອອກຈາກທາງໂຄ້ງ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດໄດ້ເຂົ້າໃກ້ກັບລົດລໍ້ຫຼັງແບບຄົບວົງຈອນ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ.
ທາງເລືອກສໍາລັບຮ່າງກາຍ Touring, ຕາມປະເພນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ເປັນບ່ອນວາງສະແດງສໍາລັບປັດຊະຍາຂອງຍີ່ຫໍ້ M ໃນການກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງຜົນປະໂຫຍດແລະກິລາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ກໍາລັງ G-ຂ້າງຄຽງທີ່ຮຸນແຮງຂອງວົງຈອນເຍຍລະມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ວິສະວະກອນເນັ້ນຫນັກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບ coupe ແບບດັ້ງເດີມໃນປະເພດ GT3.
ທີມງານ Schubert Motorsport ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເປັນທາງການ
ການດໍາເນີນງານທາງດ້ານການຂົນສົ່ງແລະດ້ານວິຊາການຂອງ BMW M3 Touring 24H ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນເຍຍລະມັນຈະເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທີມງານ Schubert Motorsport ທີ່ມີປະສົບການ. ທີມງານຈະສະແດງຈໍານວນຄົນຂັບ BMW M ຢ່າງເປັນທາງການ, ຮັບປະກັນວ່າທ່າແຮງຂອງລົດໃຫມ່ຈະຖືກຂູດຮີດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງການຂັບຂີ່. ຊື່ທີ່ຢືນຢັນສໍາລັບການທ້າທາຍແມ່ນ Jens Klingmann, ຊາວແບນຊິກ Ugo ຂອງ Wilde ແລະຊາວອາເມລິກາເຫນືອ Conor ຂອງ Filippi ແລະ
ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຖືກເຂົ້າໄປໃນປະເພດ SPX, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະບໍ່ມີການປະເຊີນຫນ້າໂດຍກົງສໍາລັບການຊະນະໂດຍລວມກັບຕົວແບບໃນຊັ້ນ SP9, ເຊິ່ງປະກອບມີ BMW M4 GT3 EVO. ຍຸດທະສາດ Essa ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃຫມ່ແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງຮ່າງກາຍ Touring ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ການກະກຽມສຸດທ້າຍປະກອບມີການເຂົ້າຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງການແຂ່ງຂັນ NLS championship ແລະການແຂ່ງຂັນຮອບຄັດເລືອກຢ່າງເປັນທາງການທີ່ນໍາໄປສູ່ເຫດການຕົ້ນຕໍໃນເດືອນພຶດສະພາ.
ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Yokohama Tire
Yokohama Rubber, ຜ່ານຍີ່ຫໍ້ Yokohama Tire, ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິຊາການທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງຢາງສໍາລັບໂຄງການ M3 Touring 24H. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມສໍາພັນກັບ BMW M
ການພັດທະນາຂອງຢາງສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງນ້ໍາເພີ່ມເຕີມແລະຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ wagon ແຂ່ງ. ຫ້ອງທົດລອງ Testes ແລະການທົດສອບການຕິດຕາມໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສວມໃສ່ຂອງທາດປະສົມແມ່ນເປັນເອກະພາບໃນໄລຍະ 25 ກິໂລແມັດຂອງແຕ່ລະວົງຈອນ. Representantes ຈາກຜູ້ຜະລິດຢາງໄດ້ສະແດງຄວາມພາກພູມໃຈໃນການມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການທີ່ກໍານົດໂດຍວິສະວະກໍາທີ່ມີວິໄສທັດແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນ, ເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນການຕິດຕາມຄວາມເປັນເລີດໃນ motorsport.
ທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການປະຕິບັດ
Jens Klingmann, ຫນຶ່ງໃນນັກບິນທີ່ມີກໍານົດຈະຂັບລົດ M3 Touring 24H, ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການຫັນປ່ຽນຄວາມຄິດດິຈິຕອນໄປສູ່ອຸປະກອນການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງ. Para ຄົນຂັບລົດ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ BMW ໄດ້ຟັງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກຊຸມຊົນທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸກໃຫມ່ຂອງການໂຕ້ຕອບໃນ motorsport. Klingmann ເນັ້ນຫນັກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການມີຮາກໃນເລື່ອງຕະຫລົກ, ການປະຕິບັດທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈໍາລອງແລະການທົດສອບການຕິດຕາມຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເປັນກໍາລັງໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດປະເພດສຸດທ້າຍ.
ຈຸດປະສົງຂອງທີມງານແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການສະແດງພາບແລະດ້ານວິຊາການສໍາລັບຜູ້ຊົມຫລາຍພັນຄົນທີ່ຕັ້ງຄ້າຍຮອບ Nordschleife. ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງທີມງານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ wheelbase ແລະສະຖານີ wagon ການຕັ້ງຄ່າ aerodynamic ໃຫມ່. ດ້ວຍຈິດໃຈການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພະຍາຍາມຈົບການແຂ່ງຂັນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງພວກເຂົາ, ຢືນຢັນຄວາມກ້າຫານຂອງ BMW M Motorsport ໃນການເລືອກຮູບຮ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບແຟນຂອງຕົນ.
ເທກໂນໂລຍີຫົກສູບແລະອະນາຄົດຂອງການແຂ່ງຂັນ
ເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW M3 Touring 24H ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນຫົກກະບອກທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເປັນເຄື່ອງຫມາຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ກໍານົດ trajectory ຂອງພະແນກ M ສໍາລັບທົດສະວັດ. Este thruster ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ, ປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະລະດັບຄວາມສູງທົ່ວໄປໃນພາກພື້ນ Eifel. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ກັບເທກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດຂອງ M4 GT3 EVO ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະມີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ແຂ່ງຂັນຢູ່ເທິງເສັ້ນຊື່ຍາວຂອງ Nürburgring.
ໃນຂະນະທີ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງມໍລະດົກກົນຈັກຂອງຕົນ, BMW ໃຊ້ໂຄງການເພື່ອຄົ້ນຫາການຍອມຮັບຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໃນ motorsport elite. ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້ ແລະການແກ້ໄຂໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນ: ການທົດສອບໃນ BMW i3 ໃໝ່, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງແຟນໆຜ່ານໂຄງການທີ່ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນ: M3 Touring 24H. ຄວາມສໍາເລັດຂອງທຸລະກິດນີ້ສາມາດກໍານົດແບບຢ່າງສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍການຜະລິດອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລຸ້ນຕິດຕາມຢ່າງເປັນທາງການໃນການແຂ່ງຂັນ endurance ທົ່ວໂລກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸມຊົນທີ່ກະຕືລືລົ້ນແລະສື່ມວນຊົນ
ການຕ້ອນຮັບຈາກສື່ມວນຊົນພິເສດຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຢືນຢັນວ່າ BMW M3 Touring 24H ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດສໍາຄັນຂອງ motorsport ໃນປີ 2026. ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງລົດລະດັບ GT3 ຈາກໂຄງສ້າງ Touring ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມວ່ອງໄວຂອງວິສະວະກໍາເຢຍລະມັນໃນປະຈຸບັນ.
ປະຈຸບັນນີ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງລໍຖ້າການເປີດເຜີຍຂອງ livery ສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຄວນຈະລວມເອົາອົງປະກອບທາງສາຍຕາທີ່ຫມາຍເຖິງການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງປະຊາຊົນໃນການສ້າງລົດ. Espera-se que a presença da perua nas pistas impulsione também o interesse comercial pelo modelo de rua, reforçando a imagem de versatilidade da linha M3. “Inferno
ການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 16 ແລະ 17 ພຶດສະພາ 2026 ທີ່ Nürburgring.
ລົດດັ່ງກ່າວຈະແຂ່ງຂັນໃນຫ້ອງຮຽນ SPX, ແນໃສ່ຮູບແບບພິເສດແລະຕົ້ນແບບ.
ສີ່ຄົນຂັບລົດຢ່າງເປັນທາງການຈະແບ່ງປັນລໍ້ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນມາຣາທອນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
Yokohama ຈະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.