វិស័យរថយន្តពិភពលោកកំពុងតាមដានការផ្សព្វផ្សាយរូបភាពក្រៅផ្លូវការដែលបង្ហាញពីរថយន្ត BMW M3 ដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនីទាំងអស់។ រូបថតដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងរហ័សនៅលើវេទិកាឯកទេស និងបណ្តាញសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ បង្ហាញពីរថយន្តស្ព័រ ដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងវិស្វកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។ យានជំនិះរក្សាបាននូវអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំងក្លានៃផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែសម្របរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាដើម្បីសម្រួលដល់ម៉ាទ្រីសថាមពលថ្មី។
ព័ត៌មានបឋមពាក់ព័ន្ធនឹងការលេចធ្លាយបង្ហាញថា ម៉ូដែលនេះនឹងលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 800 សេះ។ កម្រិតបច្ចេកទេស Esse ដាក់រថយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងទីតាំងលេចធ្លោភ្លាមៗនៅក្នុងផ្នែករថយន្តស្ព័រប្រណិត ដោយប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតព្យាយាមកំណត់ឡើងវិញនូវស្តង់ដារនៃល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងដែលអ្នកប្រើប្រាស់រំពឹងពីរថយន្ត Sedan ដែលផ្តោតលើផ្លូវប្រណាំង។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតំណាងឱ្យចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ផ្នែក M របស់ម៉ាក Bavarian ដែលទទួលស្គាល់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះ 6 ស៊ីឡាំង និង V8 ខាងក្នុងរបស់វា។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងជាក់លាក់នេះបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលប្រពៃណីនៃការបើកបរយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងការទាមទារសហសម័យសម្រាប់និរន្តរភាព និងការបំភាយជាតិពុលសូន្យ។
ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ និងលំហអាកាសនៃរថយន្តស្ព័រស៊េរីថ្មី។
ការវិភាគរូបភាពលេចធ្លាយអនុញ្ញាតឱ្យយើងកំណត់អត្តសញ្ញាណធាតុសោភ័ណភាពដែលទទួលមរតកពីភាពឈ្លានពានលក្ខណៈនៃខ្សែ M ដែលប្រែប្រួលដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់។ តួខ្លួនមានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកការពារដែលឆេះខ្លាំង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកកង់យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានទំហំធំ និងសំបកកង់ដែលកាន់ខ្ពស់។ អវត្ដមាននៃបំពង់ផ្សែងនៅខាងក្រោយគឺជាសូចនាករដែលមើលឃើញច្បាស់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនថ្មី ជំនួសដោយឧបករណ៍បំប៉ោងខ្យល់ដ៏លេចធ្លោ។
ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តបង្ហាញការបកស្រាយឡើងវិញនៃក្រលៀនទ្វេរដងបែបប្រពៃណី ដែលឥឡូវនេះដើរតួជាបន្ទះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ ជាងការបញ្ចូលខ្យល់សម្រាប់ភាពត្រជាក់។ ការផ្គុំអុបទិកបានរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាភ្លើង LED ដ៏ទំនើប ជាមួយនឹងបន្ទាត់មុតស្រួចដែលពង្រឹងជំហរបែបស្ព័ររបស់រថយន្ត សូម្បីតែពេលចតក៏ដោយ។
ស្ថាបត្យកម្ម Neue Klasse គាំទ្រមនុស្សជំនាន់ក្រោយ
មូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្តស្ព័រអគ្គិសនីនាពេលអនាគតគឺ Neue Klasse modular platform ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តថ្មីដែលប្រើថ្ម។ រចនាសម្ព័ន្ធ Esta ត្រូវបានរចនាឡើងពីដីឡើង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការរួមបញ្ចូលសមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់។ ស្ថាបត្យកម្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែងលុបបំបាត់ការសម្របសម្រួលផ្នែកវិស្វកម្មដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងវេទិកាចំហេះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។
តួផ្តល់នូវភាពតឹងរ៉ឹងល្អលើសលប់ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរក្សាលំនឹងទិសដៅនៅជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន។ ការដាក់កញ្ចប់ថ្មនៅលើកម្រាលរថយន្តនាំឱ្យមានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបខ្លាំង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរូបវ័ន្ត Essa កាត់បន្ថយការបង្វិលរាងកាយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត លក្ខណៈជាមូលដ្ឋាននៃទស្សនវិជ្ជានៃការបើកបររបស់ផ្នែកកីឡា។
វេទិកានេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អប្រសើររវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយផងដែរ។ តុល្យភាពថាមវន្តដែលសម្រេចបានដោយស្ថាបត្យកម្ម Neue Klasse ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់វិស្វករក្នុងការក្រិតតាមខ្នាតការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន ដោយធានាថារថយន្តស៊ីឌីនផ្តល់នូវផាសុកភាពទាំងនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងភាពរឹងមាំពិតប្រាកដនៅលើសៀគ្វីបិទ។
ដំណើរការថាមវន្ត និងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗនៅលើផ្លូវ
ការផ្តល់ថាមពលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃសន្ទុះនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។ ជាមួយនឹងកម្លាំងលើសពី 800 សេះ រថយន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាដែលបញ្ជូនភ្លាមៗភ្លាមៗនៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុច។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស Essa លុបបំបាត់ការពន្យារពេលក្នុងការឆ្លើយតបជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រពៃណី។
ការព្យាករណ៍ផ្អែកលើទិន្នន័យលេចធ្លាយចង្អុលទៅការបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 3 វិនាទី។ កម្រិតនៃការអនុវត្ត Esse ដាក់ម៉ូដែលនៅក្នុងប្រភេទរថយន្តស្ព័រទំនើប ដែលតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលអាចប្រើសមាសធាតុកាបូន-សេរ៉ាមិច ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងម៉ាស់បន្ថែមនៃថ្មកំឡុងពេលហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។
ដ្រាយកង់ទាំងអស់ឆ្លាតវៃគឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយផ្សេងទៀតនៃកញ្ចប់ដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធនេះចែកចាយកម្លាំងបើកបរដោយឯករាជ្យទៅកង់នីមួយៗ ដោយអានលក្ខខណ្ឌនៃការក្តាប់ asphalt ក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី។ បច្ចេកវិទ្យា Essa បង្កើនការអូសទាញនៅពេលចេញពីជ្រុង និងការពារការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើផ្ទៃដែលកកិតទាប។
របៀបបើកបរដែលអាចកំណត់បាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកែតម្រូវភាពឈ្លានពាននៃការបញ្ជូនថាមពល ភាពរឹងនៃការព្យួរ និងទម្ងន់ចង្កូត។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះដើរតួនាទីជា conductor ដោយធ្វើសមកាលកម្មម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីក្លែងធ្វើឥរិយាបថនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំណត់ដោយមេកានិចដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ជិះដ៏បរិសុទ្ធ។
វិស្វកម្មថ្ម និងសមត្ថភាពសាកថ្មលឿនជ្រុល
លទ្ធភាពជោគជ័យនៃរថយន្តស្ព័រអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលដែលបានប្រើ។ ម៉ូដែលនេះនឹងប្រើប្រាស់កោសិកាថ្មជំនាន់ថ្មី មានរាងស៊ីឡាំង ដែលផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកោសិកា prismatic ដែលប្រើក្នុងរថយន្តម៉ាកយីហោពីមុន។ ការវិវឌ្ឍន៍គីមី Essa អនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកថាមពលកាន់តែច្រើនក្នុងលំហរាងកាយតូចជាងមុន ដែលរួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត។ ជួរដែលបានប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់រថយន្តសេឡង់លើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 600 គីឡូម៉ែត្រនៅលើការសាកពេញតែមួយ អាស្រ័យលើវដ្តនៃការបើកបរ និងការទាមទារដែលដាក់លើម៉ាស៊ីន។
ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រើប្រាស់ធ្ងន់ៗ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាទំនេរ វេទិកានេះបានបញ្ចូលស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី 800 វ៉ុល។ ប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់ Esse បើកអត្រាសាកថ្មលឿនជ្រុលនៅស្ថានីយ DC ដែលត្រូវគ្នា។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង យានជំនិះនឹងអាចទទួលបានចំណែកដ៏សំខាន់នៃស្វ័យភាពសរុបរបស់វាក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភចំពោះម្ចាស់។ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់នៃថ្មធានាថាដំណើរការសាកថ្ម និងការបញ្ជូនថាមពលនៅតែជាប់លាប់ ទោះបីជាមានការលោតច្រើនដងជុំវិញផ្លូវល្បឿនលឿនក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ និងពេលវេលាជាក់ស្តែង
វិស្វកម្មដែលបានអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធជំរុញ ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើហ្រ្វាំងមេកានិច ដើម្បីកែគន្លងរបស់យានជំនិះនៅពេលកាច់ជ្រុង ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចអាចបញ្ជូនកម្លាំងជាក់លាក់ និងបរិមាណខុសៗគ្នាទៅកាន់កង់នីមួយៗភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមក្រឡាប់ក្នុងផ្លូវកោងតឹង កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនឹងកាត់បន្ថយថាមពលទៅកង់ខាងមុខខាងក្នុង ហើយបង្កើនវាទៅកង់ក្រោយខាងក្រៅ ដោយបង្ខំឱ្យរថយន្តបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វាដោយភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងខ្នាតតូចតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង Essa បង្កើនដែនកំណត់នៃការក្តាប់នៅពេលក្រោយ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង ដោយបិទបាំងទម្ងន់នៃកញ្ចប់ថ្ម និងផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនក្នុងទិសដៅដែលកំណត់ត្រកូលរថយន្តស្ព័ររបស់ម៉ាកយីហោក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។
ការក្លែងធ្វើសំឡេង និងបទពិសោធន៍នៃអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់
អវត្ដមាននៃសំលេងរំខានមេកានិចបែបបុរាណ ទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃ soundscape សិប្បនិម្មិត ដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងអារម្មណ៍រវាងម៉ាស៊ីន និងអ្នកជិះ។ សូរស័ព្ទ Engenheiros បានបង្កើតប្រេកង់ជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងកម្រិតខ្លាំង និងសម្លេងទៅតាមសម្ពាធលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងល្បឿន ដែលផ្តល់នូវមតិកែលម្អផ្នែកសោតទស្សន៍ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបើកបរបែបកីឡាកម្រិតខ្ពស់។
ទីតាំងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
ការណែនាំអំពីរថយន្តអគ្គិសនីនេះ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ប្រឈមមុខនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយផ្ទាល់ជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តស្ព័រប្រណីតដែលប្រើថាមពលថ្ម។ ទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទាមទារមិនត្រឹមតែតួលេខបង្កើនល្បឿនដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងដែលចម្រាញ់ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ទំនើប និងភាពជឿជាក់ខាងមេកានិចផងដែរ។
យុទ្ធសាស្ត្រពាណិជ្ជកម្មពាក់ព័ន្ធនឹងការទាក់ទាញអ្នកទិញម៉ាកទាំងពីរ ដោយបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេពីអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃអគ្គីសនី និងអតិថិជនថ្មីដែលកំពុងស្វែងរកភាពខ្លាំងបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។ យានជំនិះនេះបម្រើជាការបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យា ដោយបង្ហាញពីសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងសេណារីយ៉ូសកលនៃការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពកម្រិតខ្ពស់។
