ಚಾಲಕ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೋನ್ಸೊ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಗುವಿನ ಜನನದ ನಂತರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ

Aston Martin ತಂಡವು Fernando Alonso ಪೈಲಟ್ Japão ನ ಆರಂಭಿಕ Grande Prêmio ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವರ ಪಾಲುದಾರ Melissa Jimenez ಅವರ ಮೊದಲ ಮಗುವಿನ ಜನನ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು.

ಮೂಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬುಧವಾರದಂದು ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಮನವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು, ಗುರುವಾರ Automobilismo ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Federação Internacional ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಧ್ಯಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿತು.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಓಟದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಂಡದ ಆಡಳಿತವು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜಪಾನಿನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಶುಕ್ರವಾರ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬದ್ಧತೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ

Japão ಗೆ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪ್ರವಾಸದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪೈಲಟ್‌ನ ಬೆಂಬಲ ತಂಡದ ಕಡೆಯಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡೆಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೀಡಾಪಟು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆಯಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ದೈಹಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗುರುವಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Aston Martin ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಹಾಜರಿದ್ದ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.

ಫೆಲಿಪೆ Drugovich ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ವರ್ಗದ ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕ Felipe Drugovich ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪರಾನಾ ಸ್ಥಳೀಯರು ಈಗಾಗಲೇ ಏಷ್ಯನ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಅಧಿಕೃತ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಮೀಸಲು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬದಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಆಸನದ ನೈಜ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಲು ಅಧಿವೇಶನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, Aston Martin ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ Honda ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು Silverstone ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಏಕೀಕರಣ ದೋಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನ. Essa ಅಸಹಜ ಕಂಪನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಕೇಂದ್ರ ರಚನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೇರವಾದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತೀವ್ರ ದೈಹಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನವು ಏಕ-ಆಸನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ನಿರಂತರ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವು ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಜೋಡಣೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸ್ಥಾನ

Honda ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ, Toshihiro Mibe, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. Sakura ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಸಹಜ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತುರ್ತಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಾಮರಸ್ಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನ್ ತಜ್ಞರ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಹಯೋಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತಂಡಗಳು ನೇರ ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. Essas ಭಾಗಗಳು ಏಕ-ಆಸನದ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೌರಾಣಿಕ Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಡ

ಜಪಾನಿನ ಹಂತವು ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮಂಡಳಿಯ ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಟು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ 130R ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ Degner ನಂತಹ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರ್ನರ್‌ಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಪಾರವಾಗಿದ್ದು, ತಕ್ಷಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. Austrália ಮತ್ತು China ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ತಂಡ, ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಏಕ-ಆಸನಕ್ಕೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳು

ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು, ತಂಡವು Japão ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನವೀಕರಣಗಳ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವು ಈ ಹೊಸ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಭಾಗಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವು ವೇಗವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅಧಿಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಶನಿವಾರದಂದು ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯು ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಭಾನುವಾರದ ಮುಖ್ಯ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 53 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.