ការស្ទង់មតិដែលបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីចំនួន 177 នាក់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុង Japão បង្ហាញថាប្រហែល 61% នៃអ្នកបើកបរដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុង Tóquio បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែលើសពី 1 លានយ៉េនរួចហើយ។ ការស្ទង់មតិបានគូសបញ្ជាក់ពីការលេចឡើងនៃការពិតថ្មីនៅក្នុងវិស័យនេះ ដែលការប្រើប្រាស់កម្មវិធីហៅជិះបានធ្វើឱ្យការជិះបានប្រសើរ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាទំនេរ។ Essa transformação vem alterando a percepção tradicional sobre a profissão de taxista, que agora se apresenta como uma opção capaz de gerar ganhos expressivos em áreas urbanas com alta demanda ។
ទិន្នន័យក៏បង្ហាញផងដែរថា ជាមធ្យមជាតិ 19.8% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរបានឈានដល់តម្លៃជាង 1 លានយ៉េនច្រើនដង ខណៈដែល 26% ឈានដល់កម្រិតនេះម្តង ឬពីរដង សរុប 45.8% នៃអ្នកបើកបរដែលបានឈានដល់តម្លៃនៅចំណុចមួយចំនួន។ Apenas 6,2% dos trabalhadores assalariados no país registram rendimentos anuais acima de 10 milhões de ienes, segundo estatísticas oficiais, o que coloca os resultados dos taxistas em evéciao com lucratividade em comparação com outros empregos formais ។
ភាពខុសគ្នាក្នុងតំបន់សម្គាល់វិស័យតាក់ស៊ីនៅក្នុង Japão
មានតែអ្នកបើកបរ 41.2% ប៉ុណ្ណោះដែលនៅក្រៅ Tóquio រាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែ 1 លានយ៉េន ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅទូទាំងប្រទេស ប្រហែល 70% នៃអ្នកបើកតាក់ស៊ីរកចំណូលបានតិចជាង 400,000 យ៉េនក្នុងមួយខែ។ ភាពខុសគ្នា Essa ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្រមូលផ្តុំនៃតម្រូវការនៅក្នុងទីក្រុងដែលទទួលបរិមាណដ៏ធំនៃទេសចរណ៍ចូល។
តំបន់ Metropolitan ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំនួនប្រជាជនក្នុងស្រុក និងភ្ញៀវអន្តរជាតិ ដែលរក្សាផ្លូវជាមួយនឹងលំហូរអ្នកដំណើរឥតឈប់ឈរ។ Já នៅតំបន់ដែលមិនសូវក្រាស់ ការផ្គត់ផ្គង់ជិះនៅតែមិនទៀងទាត់ និងអាស្រ័យជាចម្បងលើតម្រូវការអ្នករស់នៅ។
កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអ្នកបើកបរ
ប្រហែល 58% នៃអ្នកបើកតាក់ស៊ីដែលបានពិគ្រោះយោបល់បាននិយាយថា វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរកប្រាក់បន្ទាប់ពីការណែនាំកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន។ បច្ចេកវិទ្យានេះបានអនុញ្ញាតឱ្យជំនួសវិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណី ដូចជាការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ ឬរង់ចាំនៅចំណុចថេរ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គូផ្គងដែលបានកែលម្អដែលបង្ហាញពីការប្រណាំងដែលមានក្នុងពេលជាក់ស្តែង។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដោយគ្មានអ្នកដំណើរ និងបានបង្កើនចំនួនជិះដែលបានអនុវត្តក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះ Motoristas អាចរៀបចំផែនការផ្លូវដោយផ្អែកលើទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ដែលបង្កើនផលិតភាពដោយមិនចាំបាច់បង្កើនម៉ោងធ្វើការ។
កម្មវិធីក៏ជួយសម្រួលដល់ការចូលដំណើរការដល់អ្នកដំណើរនៅពេលជាក់លាក់និងទីតាំងដែលតម្រូវការត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ លទ្ធផល Como អ្នកជំនាញជាច្រើនបានកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រការងាររបស់ពួកគេ ដើម្បីបង្កើនឱកាសដែលបង្កើតដោយវេទិកា។
វិជ្ជាជីវៈទទួលបានឋានៈថ្មីជាអាជីពជាយុទ្ធសាស្ត្រ
ការបើកបរតាក់ស៊ីត្រូវបានគេមើលឃើញជាប្រវត្តិសាស្ត្រថាជាសកម្មភាពកម្រិតចូលសម្រាប់អ្នកជំនាញក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអាជីព។ Hoje វិស័យនេះទាក់ទាញអ្នកបើកបរដែលស្វែងរកប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្លាំងជាងនៅក្នុងការិយាល័យធម្មតា ឬការងារឧស្សាហកម្ម។
ការស្រាវជ្រាវចង្អុលទៅការលេចឡើងនៃក្រុមអ្នកបើកតាក់ស៊ីដែលមានទម្រង់ប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ ជាពិសេសនៅក្នុង Tóquio ដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា និងតម្រូវការប្រកបដោយនិរន្តរភាពបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ សេណារីយ៉ូ Esse ផ្ទុយទៅនឹងមធ្យមភាគជាតិ និងពង្រឹងតួនាទីរបស់ឧបករណ៍ឌីជីថលក្នុងទំនើបកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនបុគ្គល។
អ្នកបើកបរជាច្រើនបានរាយការណ៍ថា ពួកគេអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងជីវិតអាជីព និងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងជំនួយពីកម្មវិធី។ សមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសការប្រណាំងដែលមានផលចំណេញច្រើនជាងនេះ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សមួយចំនួនឈានដល់គោលដៅប្រចាំខែ ដោយមិនចាំបាច់ពន្យាពេលច្រើនហួសហេតុពេកនោះទេ។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវកាត់បន្ថយពេលវេលាទំនេរប្រចាំថ្ងៃ
ការផ្លាស់ប្តូរទៅការប្រើប្រាស់កម្មវិធីដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានតំណាងឱ្យការវិវត្តដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការតាក់ស៊ី។ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើបទពិសោធន៍វិចារណញាណក្នុងការស្វែងរកអ្នកដំណើរ អ្នកបើកបរឥឡូវនេះពឹងផ្អែកលើក្បួនដោះស្រាយដែលបង្ហាញពីឱកាសល្អបំផុតដែលមាននៅពេលនេះ។
ប្រសិទ្ធភាពនេះប្រែទៅជាតិចជាងគីឡូម៉ែត្រដែលបើកដោយគ្មានអតិថិជន និងបរិមាណចំណូលខ្ពស់ក្នុងមួយម៉ោងដែលបានធ្វើ។ ឥទ្ធិពលប្រមូលផ្តុំពេញមួយខែពន្យល់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវលទ្ធផលដែលបានសង្កេតឃើញក្នុងចំណោមអ្នកបើកតាក់ស៊ីនៅក្នុង Tóquio ។
អ្នកជំនាញដែលទទួលយកមុខងារកម្មវិធីជាប់លាប់មានទំនោរកត់ត្រាដំណើរការខ្ពស់ជាងអ្នកដែលរក្សាការអនុវត្តប្រពៃណីច្រើនជាង។ ភាពខុសប្លែកគ្នានេះលេចឡើងទាំងនៅថ្ងៃធម្មតា និងអំឡុងពេលទេសចរណ៍កំពូល។
- ការកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំរវាងការប្រណាំងមួយទៅការប្រណាំងមួយទៀត
- ការកើនឡើងនៃអត្រាកាន់កាប់រថយន្តពេញមួយការផ្លាស់ប្តូរ
- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការព្យាករណ៍នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំថ្ងៃ
- លទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវថាមវន្តនៃផ្លូវនេះបើយោងតាមតម្រូវការនៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង
តម្រូវការទេសចរណ៍រក្សាប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ក្នុងទីក្រុងធំៗ
ទីក្រុងតូក្យូ និងទីប្រជុំជនជប៉ុនផ្សេងទៀតបានកត់ត្រាលំហូរជាបន្តបន្ទាប់នៃអ្នកដំណើរដែលជំរុញដោយទេសចរណ៍អន្តរជាតិ និងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។ ចលនាថេរ Essa បង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលសម្រាប់អ្នកបើកតាក់ស៊ី ដើម្បីសម្រេចបានបរិមាណប្រាក់ចំណូលដែលលើសពីមធ្យមភាគប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វិស័យនេះ។
កម្មវិធីជួយភ្ជាប់អ្នកបើកបរដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលចូលចិត្តភាពងាយស្រួលនៃការហៅឡានតាមរយៈទូរស័ព្ទដៃ។ ការរួមបញ្ចូល Essa បានពង្រីកលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនាញកាន់តែច្រើនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបង្អួចដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។
ទោះបីជាមានការប្រែប្រួលតាមតំបន់ជាក់ស្តែងក៏ដោយ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាចល័តរួមចំណែកដល់ការបង្កើនកម្រិតប្រាក់ចំណូលទូទៅនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងរួម។ អ្នកបើកតាក់ស៊ីដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះបង្ហាញថា វិជ្ជាជីវៈអាចផ្តល់ប្រាក់កម្រៃប្រកួតប្រជែងនៅពេលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ឌីជីថលទំនើប។
ការស្ទង់មតិបញ្ជាក់ថា ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កម្មវិធីមិនត្រឹមតែធ្វើទំនើបកម្មសេវាដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ឡើងវិញនូវលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ការស្ទង់មតិរបស់អ្នកជំនាញចំនួន 177 នាក់ផ្តល់នូវរូបភាពដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអំពីរបៀបដែលវិស័យនេះសម្របខ្លួនទៅនឹងសក្ដានុពលថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅក្នុង Japão ។
