Шӯъбаи варзишии истеҳсолкунандаи олмонӣ иштироки як мошини навро дар яке аз пойгаҳои пурқувваттарини сабқат дар мотоспорти ҷаҳон тасдиқ кард. Модел, як вагони истгоҳи истеҳсолӣ, ки барои трек мутобиқ карда шудааст, дар тӯли ҳашт моҳ аз ҷониби муҳандисони тахассусӣ таҳия шудааст ва дар нимаи моҳи май аввалин намоиши расмии худро хоҳад кард. Қарор дар бораи интиқоли мошин ба масир, ки бо мураккабии баланди техникӣ маъруф аст, пас аз вокуниши возеҳ аз мардум дар маъракаҳои рақамӣ сурат гирифт. Лоиҳа асоси сохтории версияи оилавиро истифода мебарад, аммо ҷузъҳои баландсифатро дар бар мегирад, ки аз воситаҳои нақлиёт дар категорияи сайёҳии байналмилалӣ мерос мондаанд. Автомобилсоз графики катъии санчишро мукаррар намуд, то ки дар давоми бисту чор соати кори пай дар пай эътимоднокии монтажи механикиро таъмин намояд. Маълумоте, ки дар ҷаласаҳои пешакӣ ҷамъоварӣ шудаанд, нишон медиҳанд, ки мошин сахтии гардиширо нигоҳ медорад, ки барои тоб додан ба қувваҳои шадиди паҳлӯии гардиш зарур аст. Стратегияи бренд тасдиқи технологияҳои навро дар шароити рақобати воқеӣ дар бар мегирад.
Таҳияи лоиҳа захираҳои назаррасро аз шӯъбаи рақобат сафарбар кард, ки мутобиқшавӣ ба хатти васлкунӣ барои мутобиқ кардани тағйироти сохториро талаб мекунад. Гурӯҳи техникӣ ба тақсимоти вазн ва самаранокии аэродинамикӣ барои ҷуброн кардани андозаҳои калонтари бадан афзалият дод.
Хусусиятҳои техникии модели нав фарқиятҳои назаррасро нисбат ба мошине, ки ҳамчун платформаи ибтидоии рушд хидмат мекарданд, пешниҳод мекунанд:
– Дарозии умумӣ барои ҷойгир кардани замимаҳои аэродинамикии пеш ва ақиб 200 миллиметр зиёд карда шудааст.
— Аз хисоби монтаж кардани боли паси фи-шори баланд баландй 32 миллиметр афзуд.
– Бастаи механикӣ рақамҳои дақиқи қудрат ва моменти мошини аслии мусобиқаи синфиро нигоҳ медорад.
– Ба таваққуфгоҳ калибровкаи махсус бо амортизаторҳои андозааш тағирёбанда барои мубориза бо доғҳои роҳи Олмон гирифта шудааст.
Пайдоиши лоиҳа дар платформаҳои рақамӣ
Консепсияи мошини мусобиқа ба таври ғайриоддӣ ҳангоми банақшагирии стратегии шӯъбаи варзиш оғоз ёфт. Дар ибтидои соли гузашта, истеҳсолкунанда тасвирҳои намоишии вагонҳои пойгаро ҳамчун як қисми маъракаи маркетингӣ, ки ба Рӯзи якхелаи апрел нигаронида шудааст, нашр кард, ки ҳеҷ гуна нияти воқеии истеҳсоли миқёс ё гомологизатсияи варзишро надорад.
Нашрия ҷалби фаврӣ ва оммавӣ ба вуҷуд овард, ки дар тӯли чанд рӯз аз якуним миллион тамошобин гузашт. Diante вокуниши миқдорӣ аз васоити ахбори омма ва махсусгардонидашуда, роҳбарияти мошинсозӣ иҷозат дод, ки таблиғро ба барномаи расмии варзишӣ табдил дода, пешниҳодҳои пайравонро ба тарҳи ниҳоии мошин ворид кунад.
Мутобиқсозии сохторӣ барои тарҳбандии Олмон
Муҳандисие, ки ба мошин татбиқ карда мешавад, ба оптимизатсияи ҷараёни ҳаво ва таҳкими шасси барои тоб овардан ба талаботи схемаи Нюрбургринг нигаронида шудааст. Қисми қафои бадан, ки аслан барои интиқоли бағоҷ пешбинӣ шудааст, сохторҳои иловагии қубурӣ гирифтаанд, то бори тири қафоро зиёд кунанд ва кашишро ҳангоми баромадан аз кунҷҳо беҳтар кунанд.
Ин тағирот рафтори динамикии вагонҳои истгоҳро ба рафтори мошини пойгаи паси чархдор наздиктар мекунад ва устувориро дар қитъаҳои баландсуръат кафолат медиҳад. Муҳандисоне, ки барои динамикаи мошин масъуланд, гузориш доданд, ки қобилияти бастабандӣ дар муқоиса бо моделҳои анъанавии купе дар ҳамон категория осеб надидааст.
Интихоби аъзои оила қобилияти техникии истеҳсолкунандаро дар мутобиқ кардани платформаҳои шаҳрвандӣ барои варзиши баландсифат нишон медиҳад. Мошин аз озмоишҳои туннели бодӣ гузашт, то самаранокии истихроҷи ҳаво ва диффузори пушти, ҷузъҳои муҳими чанги аэродинамикиро тасдиқ кунад.
Амалиёт ва омӯзиши пилотҳо
Амалиёти моддию техникй дар рафти мусобика ба зиммаи дастаи Schubert Motorsport гузошта мешавад, сохторе, ки таърихи васеи галабахо дар пойгахои дуру дароз дорад. Даста барои идоракунии пит-стопҳо, истеъмоли сӯзишворӣ ва стратегияи тағир додани шина дар тӯли бисту чор соати мусобиқа масъул хоҳад буд.
Идоракунии мошин байни чаҳор ронандаи расмии бренд, ки барои таҷрибаи қаблии худ дар масири зиёда аз бист километр тӯлонӣ интихоб шудаанд, тақсим карда мешавад. Ба чаҳоргонаи Олмон Jens Klingmann, Белгия Ugo аз Wilde ва Амрикои Шимолӣ Conor De Phillippi, инчунин як узви чорум, ки аз ҷониби ташкилоти даста тасдиқ карда мешавад, дохил мешаванд.
Тайёрии ронандагон сеансҳои васеъро дар симуляторҳои баландсифат пеш аз санҷишҳои аввалини ҷисмонӣ дар роҳ дарбар мегирифт. Шиносоӣ бо андозаҳои васеъшудаи мошин ва маркази вазнинии каме баландтар аз мавзӯъҳои асосии тренингҳои ибтидоӣ дар маркази рушди мошинсозӣ буд.
Маълумоти телеметрие, ки дар давоми ин сессияҳои виртуалӣ ҷамъоварӣ шудаанд, бо маълумоти дар санҷишҳои воқеӣ ба даст овардашуда барои такмил додани танзими таваққуф истинод карда шуданд. Муоширати доимии байни ронандагон ва муҳандисони маълумот имкон медиҳад, ки бо тағирёбии шароити обу ҳаво ба сатри стабилизатор ва фишори поёнӣ зуд танзим карда шавад.
Таъмини омехта ва пайвастшавӣ
Истеҳсолкунандаи Ҷопон Yokohama шарики истисноии техникӣ барои таъмини шина барои ин лоиҳаи мушаххас таъин карда шуд. Таҳияи пайвастагиҳо вазни иловагӣ ва тақсимоти оммавии хоси баданро ба назар гирифта, сохтмони ҷасади мустаҳкамтарро талаб мекард, то деформатсияро дар зери дастгирии паҳлӯии қавӣ дар кунҷҳои баландсуръати схема пешгирӣ кунад.
Санҷишҳои лабораторӣ ва арзёбиҳои амалӣ барои кафолат додани он, ки суръати фарсудашавии резина дар тӯли сменаҳои саворӣ доимӣ ва пешгӯишаванда боқӣ мемонад. Мутобиқати шина омили муайянкунандаи пойгаҳои тобовар аст, зеро он ба даста имкон медиҳад, ки вақти сарфи мошинро дар роҳ байни сӯзишворӣ дароз кунад ва стратегияи умумии мусобиқаро оптимизатсия кунад.
Хусусиятҳои муҳаррики шаш-силиндрӣ
Дар халиҷи муҳаррик як муҳаррики шаш силиндраи дарунсохт ҷойгир аст, ки конфигуратсияи механикӣест, ки дар тӯли якчанд даҳсолаҳо мошинҳои сермаҳсули истеҳсолкунандаро тавсиф мекунад. Қувваи барқи Este бо ҷузъҳои сохташудаи дохилӣ, системаҳои хунуккунии андозаи тағирёбанда ва харитаи электронӣ, ки ба устуворӣ дар зери фишори гармии доимӣ нигаронида шудааст, ба таври васеъ тағир дода шудааст. Кори беист дар давоми як шабонаруз барои молидан ва пахн кардани гармй, махсусан бо назардошти та-йироти ногахонии харорат ва баландй, ки дар минтакаи кухи Eifel ба амал меояд, душворихои чиддй ба амал меоварад. Интегратсияи ин муҳаррик бо интиқоли пайдарпайи рақобат иваз кардани фишангро дар миллисонияҳо кафолат медиҳад, талафоти кашишро кам мекунад ва суръати ниҳоиро дар рости тӯлонии схема ба ҳадди аксар мерасонад. Муҳандисон сенсорҳои иловагии назорати фишор ва ҳароратро ба кор андохтанд, ки ба дастаи дар чоҳҳо имкон дод, ки нокомии эҳтимолии механикиро пешгӯӣ кунанд ва суръати муҳаррикро аз фосилаи дур танзим кунанд ва таҷҳизотро то байрақча нигоҳ доранд.
Тасниф ва қоидаҳои варзиш
Мошин ба категорияи SPX дохил карда шудааст, ки барои моделҳо ва прототипҳои махсус пешбинӣ шудааст, ки ба қоидаҳои қатъии глобалии гомологӣ мувофиқат намекунанд. Таснифи Esta аз рақобати мустақим барои ғалабаи умумӣ бар зидди мошинҳои синфи асосӣ пешгирӣ мекунад, аммо ба истеҳсолкунанда озодии техникии заруриро барои озмоиши қарорҳои инноватсионии муҳандисӣ дар муҳити воқеии рақобат фароҳам меорад.
Тасдиқи ҷузъҳо дар озмоишҳои пешакӣ
Пеш аз баргузории чорабинии асосӣ дар моҳи май, ҷадвали таҳияи мошин барои иштирок дар даври чемпионати Нюрбургринг пешбинӣ шудааст. Мусобикахои тайёрии Estas, ки чор-шаш соат давом мекунанд, барои баходихии сарфи сузишворй ва самараи системаи тормозкунй дар харакати пуршиддат хамчун лабораторияи амалй хизмат мекунанд.
Ҳузури даҳҳо мошинҳои категорияҳои гуногун дар як роҳ шароитҳои дақиқеро, ки даста дар марафони бисту чорсоата дучор мешавад, тақлид мекунад. Ҷамъоварии маълумот дар ин озмоишҳои пешакӣ барои муайян кардани параметрҳои бехатарии ҷузъҳои фарсудашавии табиӣ, аз қабили болтҳои тормоз ва дискҳои карбон муҳим аст.
Динамикаи моеъ ва яхдон
Меъмории пеши мошин аз нав тарҳрезӣ шудааст, то ҳадди аксар гирифтани ҳавои сард, равонро мустақиман ба радиаторҳои асосӣ ва каналҳои вентилятсияи пеши тормоз равона кунад. Панҷараи калоншудаи пеши дар якҷоягӣ бо экстракторҳои дар капот ҷойгиршуда кор карда, минтақаи фишори пастро эҷод мекунад, ки хуруҷи ҳавои гармро аз қисмати муҳаррик суръат мебахшад ва ҳарорати кориро дар доираи бехатарии муқарраркардаи тарроҳон нигоҳ медорад.
Илова ба хунуккунии муҳаррик, система ҳарорати қуттии редуктор ва дифференсиали пасро тавассути гармкунакҳои мустақил идора мекунад. Самаранокии гармидиҳӣ як талаботи муҳим дар роҳи Олмон аст, ки дар он қисмҳои пуриқтидор моеъҳоро ба ҳарорати шадид дучор мекунанд. Мониторинги доимии ин системаҳо кафолат медиҳад, ки мошин қобилияти баландтаринро бидуни осеб ба тамомияти механикии қисмҳои ҳаракаткунанда нигоҳ медорад.
Вусъати мошинсозй
Иҷрои ин лоиҳа тамоюли истифодаи автомобилсозиро ҳамчун воситаи рушди босуръати технологияҳои дар мошинҳои истеҳсолӣ истифодашаванда нишон медиҳад. Қарорҳое, ки барои мустаҳкам кардани бадани вагон бе илова кардани вазни зиёдатӣ пайдо шудаанд, метавонанд ба наслҳои ояндаи мошинҳои кӯчаи бренд интиқол дода шаванд.
Санҷиши маводҳои композитӣ ва усулҳои пешрафтаи кафшер дар шароити шадиди Нюрбургринг барои шӯъбаҳои тадқиқотӣ ва конструкторӣ базаи пурарзиш фароҳам меорад. Мубодилаи иттилоот байни шӯъбаи пойга ва хати конвейери тиҷоратӣ равандҳои бузурги истеҳсолиро оптимизатсия мекунад.