ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான இடைவெளிக்குப் பிறகு சந்திரனுக்கு அருகில் மனிதர்கள் திரும்புவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ காலெண்டரை அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் அமைத்துள்ளது. புளோரிடா மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் இருந்து ஆர்ட்டெமிஸ் II விண்கலத்தின் ஏவுதல் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பயணம் சுமார் பத்து நாட்கள் நீடிக்கும், சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்காமல், பூமியின் இயற்கையான செயற்கைக்கோளைச் சுற்றி ஒரு இலவச திரும்பும் பாதையில் நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினரை அனுப்புகிறது.
இந்த நடவடிக்கைக்கு ரெய்ட் வைஸ்மேன் தலைமை தாங்குவார், அவர் பைலட் விக்டர் குளோவர் மற்றும் மிஷன் நிபுணர் கிறிஸ்டினா கோச் ஆகியோருடன் இணைந்து பணியாற்றுவார். அண்டை நாட்டின் விண்வெளி நிறுவனத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கனேடிய விண்வெளி வீரர் ஜெர்மி ஹான்சனின் பங்கேற்பும் குழுவில் அடங்கும். இந்த குழுவின் உருவாக்கம், ஆழமான விண்வெளி ஆய்வை முன்னெடுப்பதற்காக வட அமெரிக்க நாடுகளுக்கு இடையே நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு ஒத்துழைப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
தொடக்க ஆளில்லா விமானம் ஓரியன் கேப்சூலுடன் SLS என்ற சுருக்கமான ஸ்பேஸ் லாஞ்ச் சிஸ்டம் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தும். இந்த கட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், வாழ்க்கை ஆதரவு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை விண்வெளி சூழலில் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு உட்படுத்துவதாகும். திட்டமிடப்பட்ட பாதையானது 1960 களின் பிற்பகுதியில் அப்பல்லோ 8 எடுத்த பாதையைப் போன்றது, டிரான்ஸ்லூனார் ஊசிக்கு முன் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் துல்லியமான சூழ்ச்சிகள் தேவைப்படுகின்றன.
ஏவுகணை வளாகத்தில் உபகரணங்கள் நகரும்
இன்ஜினியரிங் குழுக்கள் SLS ராக்கெட் மற்றும் ஓரியன் விண்கலத்தை பிளாட்பார்ம் 39B க்கு கொண்டு செல்வதை நிறைவு செய்தன, இந்த செயல்முறைக்கு சட்டசபையின் எடை மற்றும் உயரம் காரணமாக மில்லிமீட்டர் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. வெள்ளை மற்றும் டர்க்கைஸ் வண்ணங்களைக் கொண்ட வாகனம், செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட உடனேயே தொடர்ச்சியான மின் மற்றும் இயந்திர சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஒரே நேரத்தில், நான்கு விண்வெளி வீரர்களும் கட்டாய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலத்தைத் தொடங்கினர், கிட்டத்தட்ட நானூறு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணத்தின் போது எந்தவொரு நிலப்பரப்பு நோய்களும் காப்ஸ்யூலுக்குள் கொண்டு செல்லப்படுவதைத் தடுக்க ஒரு நிலையான சுகாதார நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது.
வானிலை மற்றும் பாலிஸ்டிக்ஸ் நிபுணர்கள் ஏப்ரல் இரண்டாவது மற்றும் ஆறாம் தேதிகளுக்கு இடையில் முதன்மை ஏவுகணை சாளரங்களை வரையறுத்தனர், இது பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான சுற்றுப்பாதை சீரமைப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. புளோரிடா பிராந்தியத்தில் எதிர்பாராத தொழில்நுட்ப நிகழ்வுகள் அல்லது சாதகமற்ற வானிலை நிலைகள், அதிக உயரத்தில் காற்று அல்லது மின் புயல்கள் போன்றவை ஏற்பட்டால், அதே மாதத்தின் முப்பதாம் தேதிக்கு ஒரு தற்செயல் வாய்ப்பு ஏற்படுத்தப்பட்டது. இந்த காத்திருப்பு காலத்தில், விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உந்துவிசை அமைப்புகள், ஏவியனிக்ஸ் மற்றும் எமர்ஜென்சி தப்பிக்கும் வழிமுறைகள் ஆகியவற்றின் தடையின்றி கண்காணிப்பை பராமரிக்கின்றனர்.
பணிகளின் பிரிவு மற்றும் அவசர உருவகப்படுத்துதல்
குழு உறுப்பினர்கள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் மற்றும் புதிய விமான சோதனை திட்டங்களில் பணிபுரிந்த விரிவான அனுபவம் பெற்றவர்கள். ரீட் வைஸ்மேன் விமானத் திட்டத்திற்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்து, அனைத்து உள் நடவடிக்கைகளுக்கும் மைய ஒருங்கிணைப்பாளராக பணியாற்றுகிறார். விக்டர் க்ளோவர், பைலட்டாக, ஓரியன் விண்கலத்தின் கையேடு மற்றும் தானியங்கு கட்டுப்பாடுகளை நிர்வகிப்பதற்கு நேரடியாக பொறுப்பு.
கிறிஸ்டினா கோச் தனது மின் பொறியியல் அனுபவத்தை கேபினுக்குள் அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் காற்றின் தரத்தை பராமரிக்கும் முக்கிய அமைப்புகளை மேற்பார்வையிடுகிறார். ஜெர்மி ஹேன்சன், மைக்ரோ கிராவிட்டி காலத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட அறிவியல் சோதனைகளை ஒருங்கிணைத்து, உலகம் முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு நிலையங்களுடன் தொடர்பை நிர்வகிக்கிறார்.
நடைமுறைப் பயிற்சியானது உயர்-நம்பிக்கை சிமுலேட்டர்களில் முக்கியமான தோல்விகளை மீண்டும் உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது, இதில் கட்டுப்பாட்டு மையத்துடனான திடீர் தொடர்பு இழப்பு மற்றும் பாதை விலகல்கள் ஆகியவை அடங்கும். விண்வெளி வீரர்கள் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மறு-நுழைவு நடைமுறைகளை முழுவதுமாக மீண்டும் மீண்டும் செய்தனர், இந்த கட்டத்தில் காப்ஸ்யூல் தீவிர வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் பாராசூட்களை பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு கடுமையான வெப்பநிலையை எதிர்கொள்கிறது.
கட்டமைப்பு மற்றும் உந்துவிசை கூறுகளின் சரிபார்ப்பு
ஸ்பேஸ் ஏவுகணை அமைப்பு குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பாற்பட்ட பணிகளுக்காக இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை வாகனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் நான்கு முக்கிய என்ஜின்கள், இரண்டு திட-எரிபொருள் பக்க உந்துதல்களுடன் இணைந்து, ஏறும் முதல் சில நிமிடங்களில் தேவையான அதிகபட்ச உந்துதலை வழங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டன.
ஓரியன் விண்கலம் சந்திர சுற்றுப்பாதையில் இருந்து திரும்பும் போது ஏற்படும் உராய்வைத் தாங்கும் வகையில் புதிய தலைமுறை வெப்பக் கவசத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பலில் ஒரு ஐரோப்பிய சேவை தொகுதி உள்ளது, இது பணியாளர் பெட்டிக்கு மின்சாரம், நீர் மற்றும் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.
பணியின் பத்து நாட்களில், அக மற்றும் வெளிப்புற உணரிகளின் வலையமைப்பு அண்ட கதிர்வீச்சு நிலைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு அதிர்வுகள் பற்றிய பாரிய அளவிலான தரவுகளை பதிவு செய்யும். நீண்ட கால பயணங்களுக்கு வாகனத்தின் தற்போதைய வடிவமைப்பு பாதுகாப்பானது என்று சான்றளிக்க இந்தத் தகவல் அவசியம்.
தரைக்கட்டுப்பாட்டு மையங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பொறியாளர்கள் டெலிமெட்ரியை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிப்பார்கள், உள் கணினிகள் முரண்பாடுகளைக் கண்டறிந்தால், பாதை திருத்தும் கட்டளைகளை அனுப்பும் அதிகாரம் உள்ளது. தொடர்ச்சியான தகவல்தொடர்பு ஆழமான விண்வெளி வலையமைப்பைப் பொறுத்தது, இது பல்வேறு கண்டங்களில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பிரம்மாண்டமான ஆண்டெனாக்களின் அமைப்பாகும்.
கூட்டாளர் ஏஜென்சிகளுக்கு இடையே நெறிமுறைகளை ஒத்திசைத்தல்
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் கனடாவைச் சேர்ந்த நிபுணர்களிடையே தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்புக்கு இயக்க கையேடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சொற்களஞ்சியத்தின் தரப்படுத்தல் தேவைப்பட்டது. விமானத்தின் முக்கியமான தருணங்களில் முடிவெடுப்பதில் ஏற்படும் தாமதங்களை நீக்கி, இரு நாடுகளிலும் உள்ள ஆதரவுக் குழுக்கள் டெலிமெட்ரி தரவை ஒரே மாதிரியாக விளக்குவதை இந்த ஒருங்கிணைப்பு உறுதி செய்கிறது.
கூட்டுத் திட்டமிடல் பசிபிக் பெருங்கடலில் மீட்பு நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியது, இராணுவக் கப்பல்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் ஓரியன் காப்ஸ்யூலை தூக்கி விண்வெளி வீரர்களை பாதுகாப்பாக அகற்ற வேண்டும். சமீபத்தில் விண்வெளியில் இருந்து வந்த வாகனத்தை அணுகுவதற்கு சிறப்பு டைவர்ஸ் திறந்த கடலில் சோதனைகளை மேற்கொண்டனர்.
விமானத்தில் ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கான செயல்பாட்டு உத்திகள்
சந்திரன் தொலைவில் மனித வெளிப்பாடு என்பது நிலப்பரப்பு ஆய்வகங்களில் முழுமையாகப் பிரதிபலிக்க முடியாத செயல்பாட்டு மாறிகளை உள்ளடக்கியது. ஒரு சோதனைப் பறப்பில் உள்ளார்ந்த ஆபத்துகளைத் தணிக்க, விமானத் திட்டம் பூமியைச் சுற்றி அதிக நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் ஆரம்பத்தில் தங்குவதற்கு அழைப்பு விடுக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், குழுவினர் ஓரியனின் சூழ்ச்சி உந்துதல்கள், கார்பன் டை ஆக்சைடு வடிகட்டுதல் அமைப்புகள் மற்றும் உயிர்வாழும் உடைகள் ஆகியவற்றை சோதிப்பார்கள். அனைத்து துணை அமைப்புகளும் பெயரளவு அளவுருக்களுக்குள் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே, விண்கலத்தை சந்திரனை நோக்கி அனுப்பும் இயந்திரத்தின் துப்பாக்கிச் சூட்டை மிஷன் கண்ட்ரோல் அங்கீகரிக்கும். எந்த அளவீடுகளும் முதல் சில மணிநேரங்களில் உடனடி தோல்வியைக் குறிக்கும் பட்சத்தில், பூமியின் தப்பிக்கும் வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பு காப்ஸ்யூலை மீண்டும் மேற்பரப்புக்குக் கொண்டு வர விரைவான அபார்ட் நெறிமுறைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. நிலையான மருத்துவக் கண்காணிப்பு, விண்வெளி வீரர்களின் கதிர்வீச்சு மற்றும் எடையின்மைக்கான உடலியல் பதிலை அவர்களின் விமான உடைகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பயோமெட்ரிக் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடும்.
உலகளாவிய விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தில் இணையான முன்னேற்றங்கள்
ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் வளர்ச்சி மற்ற நாடுகளின் முன்முயற்சிகளுடன் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது, அவை சிஸ்லுனார் விண்வெளிக்கு சுயாதீனமான அணுகலை நிறுவ முயல்கின்றன. ஆசிய விண்வெளி ஏஜென்சிகள் சூப்பர் ஹெவி ராக்கெட்டுகள் மற்றும் வம்சாவளி தொகுதிகள் கட்டுமானத்தில் முன்னேறி வருகின்றன, இயற்கை செயற்கைக்கோளின் ஆய்வு செய்யப்படாத பகுதிகளில் வளங்களை ஆராய்வதில் கவனம் செலுத்தும் தொழில்நுட்ப இனத்தை மேம்படுத்துகிறது.
அடுத்த படிகளுக்கான தகவல் செயலாக்கம்
ஆர்ட்டெமிஸ் II ஆல் உருவாக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரியின் அளவு, அடுத்தடுத்த பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் வன்பொருளை சான்றளிப்பதற்கான முதன்மை தரவுத்தளமாக செயல்படும். ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் தெர்மோடைனமிக்ஸ் நிபுணர்கள் புதிய காப்ஸ்யூல்கள் மற்றும் உந்துவிசை நிலைகளின் உற்பத்திக்கு வழிகாட்டும் கணினி மாதிரிகளை செம்மைப்படுத்த விமான பதிவுகளைப் பயன்படுத்துவார்கள்.
இந்த போக்குவரத்து கட்டமைப்பின் வெற்றிகரமான சரிபார்ப்பு, பணியாளர்களை லேண்டர்களுக்கு மாற்றுவதை உள்ளடக்கிய விமானங்களின் அங்கீகாரத்திற்கான தொழில்நுட்ப முன்நிபந்தனையாகும். திட்டத்தின் தர்க்கரீதியான வரிசைமுறைக்கு, மேற்பரப்பு செயல்பாடுகள் தொடங்கப்படுவதற்கு முன், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அதன் முழுமையான நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க வேண்டும்.