கோபி பாலைவனத்தில் ரயில் இணைப்பை முடிக்க சீனா பதின்மூன்று வருட பணியை எதிர்கொள்கிறது

O governo da China trabalha há mais de treze anos na execução de um complexo projeto de infraestrutura ferroviária que visa conectar அல்லது território chinês à Mongolia através do deserto de Gobi. இந்த முயற்சியானது கனிம வளங்களின் போக்குவரத்தை எளிதாக்கவும் மற்றும் இரு அண்டை நாடுகளுக்கு இடையே வர்த்தக வழிகளை வலுப்படுத்தவும் முயல்கிறது, ஆனால் பிராந்தியத்தின் புவியியல் நிலைமைகள் காரணமாக தீவிர தளவாட சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. தற்போது, ​​பாதையை முடிக்க இன்னும் 20 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன, இது ஏற்கனவே ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நடந்து வரும் திட்டத்தின் சிக்கலான தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. எல்லை தாண்டிய தளவாட நெட்வொர்க்குகளை திட்டவட்டமாக ஒருங்கிணைக்க இந்த தொழில்நுட்ப கட்டத்தை முடிப்பதில் உள்ளூர் அதிகாரிகள் கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

இந்த ரயில் திட்டம் மத்திய ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் சீனாவின் வணிக விரிவாக்க உத்திக்கான முக்கியத் திட்டங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. தெற்கு மங்கோலியாவில் அமைந்துள்ள பரந்த நிலக்கரி மற்றும் தாது இருப்புகளுடன் சீனாவின் முக்கியமான தொழில்துறை மையங்களை இணைக்கிறது. கட்டுமானமானது நிலையான மணல் புயல்கள் மற்றும் வெப்ப மாறுபாடுகளை எதிர்கொள்வதை உள்ளடக்குகிறது, அவை குளிர்காலத்தில் மிகவும் எதிர்மறையான வெப்பநிலையிலிருந்து கோடையில் கடுமையான வெப்பம் வரை இருக்கும். காலநிலை காரணிகளுக்கு மேலதிகமாக, பெய்ஜிங் மற்றும் உலான்பாதர் அரசாங்கங்களுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்புக்கு ரயில்வே கேஜ்கள் மற்றும் எல்லை நெறிமுறைகள் தொடர்பாக நீண்ட சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் தேவைப்பட்டன.

கோபி பாலைவனத்தில் இந்த ரயில்பாதையை செயல்படுத்துவதன் முக்கிய நோக்கங்கள்:

• சீன எஃகுத் தொழிலுக்கான அத்தியாவசிய மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான செலவில் கடுமையான குறைப்பு.
• தற்போது ஆபத்தான சாலைகளில் டிரக்குகளை நம்பியிருக்கும் அதிக சுமைகளுக்கான போக்குவரத்து நேரம் குறைப்பு.
• கடல் ஸ்திரமின்மையிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட நிலப் பாதை மூலம் ஆற்றல் பாதுகாப்பு அதிகரித்தது.
• உள் மங்கோலியா மாகாணங்களின் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தல், புதிய தளவாட மையங்களை உருவாக்குதல்.

கோபி பகுதியில் நிலவியல் மற்றும் காலநிலை சவால்கள்

பலத்த காற்று வீசும் காலங்களில் தண்டவாளங்களை மூட அச்சுறுத்தும் மணல் திட்டுகளின் நிலையான இயக்கத்தை சமாளிக்க சீன பொறியியல் தொழில்நுட்பங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. கோபி பாலைவனத்தின் மண் பல பிரிவுகளில் நிலையற்றது, ஆழமான அடித்தளங்கள் மற்றும் கடுமையான காற்று அரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. கட்டுமானப் பகுதியின் புவியியல் தனிமையும் கடந்த பதின்மூன்று ஆண்டுகளில் கனரக இயந்திரங்களைக் கொண்டு செல்வதையும் பணி முனைகளுக்கு வழங்குவதையும் கடினமாக்கியது.

கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ள தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு விரோதமான வேலை சூழலில் வாழ்கின்றனர், அங்கு நீர் பற்றாக்குறை நடவடிக்கைகளின் அட்டவணையில் தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். சிறந்த பாலைவன தூசிகளுக்கு மத்தியில் இயந்திரங்களை பராமரிப்பதற்கான தளவாடங்கள் கடந்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் செய்யப்பட்ட ஆரம்ப கணிப்புகளை விட இயக்க செலவுகளை உயர்த்தியது. இந்தத் தடைகள் இருந்தபோதிலும் கூட, அதிக திறன் கொண்ட சரக்கு ரயில்களுக்குத் தேவையான பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் கடைசி கிலோமீட்டர்கள் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, ரயில்வே நடைபாதை முறைகளை நவீனமயமாக்குவதில் சீனா தொடர்ந்து முதலீடு செய்து வருகிறது.

கனிமத் துறைக்கான தளவாட உத்தி

இந்த இரயில்வே பிரிவை முடிப்பதன் மூலம் உலகின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி வைப்புகளில் ஒன்றான தவான் டோல்கோய் சுரங்கத்தை சீனா நேரடியாக அணுக முடியும். தற்போது, ​​எல்லையில் உள்ள தளவாட இடையூறு டிரக்குகளின் கிலோமீட்டர் வரிசைகளை உருவாக்குகிறது, இது இறுதி தயாரிப்பை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது மற்றும் தினசரி இறக்குமதியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இரயில்வே முழு செயல்பாட்டில் இருப்பதால், சரக்குகளின் ஓட்டம் பெரும்பாலும் தானியங்கி முறையில் இயங்கும், இது சீன மற்றும் மங்கோலிய தொழில்துறை துறைகளுக்கு இடையே முன்னோடியில்லாத பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பை செயல்படுத்துகிறது.

இயற்கையான தேய்மானம் மற்றும் அதிக எடை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படும் சாலைகளைச் சார்ந்திருப்பதற்கான உறுதியான தீர்வாக ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை சீன அரசாங்கம் பார்க்கிறது. நீண்ட கால தளவாட உகப்பாக்கம் இலக்குகளுடன் தொழில்துறை வளர்ச்சியை சீரமைக்கும் திறன் நடவடிக்கையாக இரயிலுக்கு மாறுதல் கருதப்படுகிறது. வருடாந்திர போக்குவரத்து திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது உலகளாவிய பொருட்கள் சந்தைக்கான ஒரு மூலோபாய தாழ்வாரமாக பிராந்தியத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.

முதலீடுகள் மற்றும் கட்டுமான செயலாக்க அட்டவணை

இந்த திட்டத்தின் நிதியானது மாநில வளங்கள் மற்றும் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை ஆகியவற்றின் கலவையிலிருந்து வந்தது, இது சரக்குகளின் அளவு மூலம் நிதி வருவாயை நோக்கமாகக் கொண்டது. பதின்மூன்று ஆண்டுகள் நிறைவேற்றப்பட்ட காலத்தில், புதிய சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதிநவீன டிஜிட்டல் சிக்னேஜ் அமைப்புகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பட்ஜெட் மாற்றங்களைச் செய்தது. பெய்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, இந்த இணைப்பின் புவிசார் அரசியல் மதிப்பு, பாலைவனப் பகுதியில் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்பத் தாமதங்களால் ஏற்படும் உடனடிச் செலவை விட அதிகமாகும் என்பதை முதலீட்டில் உள்ள நிலைத்தன்மை நிரூபிக்கிறது.

கட்டுமானத்தின் இறுதி கட்டங்கள் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் எல்லைக் கோட்டிற்கு அருகில் உள்ள தடங்களின் கடைசி மீட்டர்களை நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. நிரந்தர சாலையில் எதிர்கால சிதைவுகளைத் தடுக்க பொறியாளர்கள் மணல் மண்ணில் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கின்றனர். தற்போதைய அட்டவணையானது, உத்தியோகபூர்வ திறப்புக்கு முன் கடுமையான சுமை சோதனைக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது, இது வரும் ஆண்டுகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் கடுமையான போக்குவரத்தைத் தாங்கும்.

சீனா மற்றும் மங்கோலியா இடையே இருதரப்பு வர்த்தகத்தில் தாக்கங்கள்

ரயில்வே ஒருங்கிணைப்பு மங்கோலியாவின் வர்த்தக சமநிலையை மாற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறது, இது சீனாவை அதன் முக்கிய பொருளாதார பங்காளியாகவும் ஏற்றுமதி இலக்காகவும் கொண்டுள்ளது. மங்கோலிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ரயில்வே என்பது பிரமாண்டமான சீன நுகர்வோர் சந்தைக்கான நிரந்தர நுழைவாயில், குறைந்த இயக்கச் செலவுகளைக் கொண்டது. மறுபுறம், சீனா தனது தொழில்துறை உற்பத்தியை சர்வதேச அரங்கில் போட்டி நிலைகளில் பராமரிக்க அடிப்படை உள்ளீடுகளின் நிலையான விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

சரக்கு இயக்கம் வெறும் நிலக்கரிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படாது, இது செம்பு, தங்கம் மற்றும் மங்கோலிய நிலத்தடி மண்ணில் காணப்படும் பிற மதிப்புமிக்க தாதுக்களையும் உள்ளடக்கும். கடத்தப்பட்ட பொருட்களின் பல்வகைப்படுத்தல், புதிய தளவாட நிறுவனங்களை எல்லைப் பகுதிக்கு ஈர்க்க வேண்டும், முன்பு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் வேலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் வெற்றி இப்போது மீதமுள்ள 20 கிலோமீட்டர்களை துல்லியமாக முடிப்பதைப் பொறுத்தது, இது வரலாற்று இயற்கை தடைகளை கடப்பதை அடையாளப்படுத்துகிறது.

வறண்ட சூழலுக்கு ஏற்ற ரயில் தொழில்நுட்பம்

தண்டவாளத்தில் மணல் அள்ளப்படுவதைத் தடுக்க, ரயில் பாதையின் பல கிலோமீட்டர்களுக்கு செயற்கை பச்சை பெல்ட்கள் மற்றும் உடல் தடைகளை சீனா செயல்படுத்தியுள்ளது. இந்த கட்டமைப்புகள் காற்றின் ஓட்டத்தைத் திசைதிருப்புகின்றன மற்றும் சாலையை தடையின்றி வைத்திருக்கின்றன, தொடர்ந்து கைமுறையாக சுத்தம் செய்யும் தலையீடுகளின் தேவையை கடுமையாக குறைக்கின்றன. கோபி பாலைவனத்தில் காணப்படும் தீவிர வெப்ப விரிவாக்கத்தின் விளைவுகளை குறைக்க வெற்றிட வெல்டட் ரயில் தொழில்நுட்பமும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைப்பில் ஏதேனும் ஒழுங்கின்மை அல்லது அதிகப்படியான வண்டல் குவிப்பு போன்றவற்றை முன்கூட்டியே கண்டறியும் ஸ்மார்ட் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி வரி கண்காணிக்கப்படும். காலநிலை மற்றும் நகர்ப்புற மையங்களில் இருந்து தூரம் ஆகியவற்றால் நிரந்தர மனித இருப்பு தடைபடும் பிராந்தியத்தில் இந்த அளவிலான ஆட்டோமேஷன் அவசியம். ஆசிய கண்டம் மற்றும் ஆபிரிக்காவின் மற்ற வறண்ட பகுதிகளில் ரயில் வலையமைப்பின் எதிர்கால விரிவாக்கங்களுக்கு உயிருள்ள ஆய்வகமாக ரயில்வே செயல்படும்.

எல்லை தாண்டிய திட்டத்தை முடிப்பதற்கான முன்னோக்கு

பணியில் ஈடுபட்டுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இப்போது ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் இறுதி தண்டவாளங்களை வைப்பதற்கு சாதகமான வானிலை சாளரத்துடன் பணிபுரிகின்றனர். பொறியியல் மற்றும் சுங்கச் சட்டத்தின் அடிப்படையில் இணைப்புப் புள்ளிகள் சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதி செய்வதற்காக இந்த கட்டத்தில் மங்கோலிய அதிகாரிகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த 20 கிலோமீட்டர்கள் நிறைவடைந்தால், நிச்சயமற்ற ஒரு சுழற்சி முடிவுக்கு வந்து, மத்திய ஆசியப் பிராந்தியத்தில் தளவாடச் செழுமையின் புதிய சகாப்தம் தொடங்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.

கோபி பாலைவனத்தில் வேலை முடிவடைவது இயற்கையால் விதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை எதிர்கொண்டு சீன விடாமுயற்சிக்கு கிடைத்த வெற்றியைக் குறிக்கிறது. பதின்மூன்று வருட தொடர்ச்சியான முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இந்த ரயில்வே வழித்தடத்தின் பொருள்மயமாக்கல், முக்கிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் உலகத் தலைவராக சீனாவின் நிலையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஆசிய சந்தையில் பொருட்களின் ஓட்டம் மற்றும் நிலக்கரி விலையை மறுமதிப்பீடு செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு சர்வதேச சந்தை காத்திருக்கிறது.