மெக்லாரன் சுஸுகாவில் இலவச பயிற்சியை நடத்துகிறார், ஆனால் மெர்சிடிஸ் துருவத்திற்கான ஆதரவைப் பராமரிக்கிறார்

இந்த வெள்ளிக்கிழமை சுஸுகாவில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வு, டைம்ஷீட்களில் மெக்லாரனின் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியுடன் முடிந்தது. இந்த வார இறுதியில் பிரிட்டிஷ் அணியின் ஆரம்ப எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, அன்றைய வேகமான மடியை பதிவு செய்வதன் மூலம் ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர் போட்டித்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார். இருப்பினும், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் பேடாக்கின் தொழில்நுட்ப உணர்வை மாற்றவில்லை, இது துருவ நிலைக்கான போராட்டத்தில் வெல்லும் சக்தியாக மெர்சிடஸை இன்னும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் இளம் கிமி அன்டோனெல்லி ஆகியோரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மன் அணி, பந்தய உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் மடிகளில் குறிப்பிடத்தக்க நிலைத்தன்மையைப் பராமரித்தது, தகுதிச் செஷனுக்கான ஆதரவை உறுதிப்படுத்தியது. பியாஸ்ட்ரியின் தற்காலிகத் தலைமையுடன் கூட, MCL40 மாடல் இன்னும் காற்றியக்கவியல் முதிர்ச்சி மற்றும் பவர் யூனிட்டின் சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில் உள்ளது என்பதை மெக்லாரன் அங்கீகரிக்கிறார். முன்னணி வரிசைக்கான போட்டி தீவிரமாக இருக்கும், குறிப்பாக ஃபெராரி உடனடி இரண்டாவது படையாக நிலைநிறுத்தப்படுவதால், தலைவர்களின் எந்தத் தவறுகளையும் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தயாராக இருக்கும் என்று இந்த சூழ்நிலை தெரிவிக்கிறது.

• மெக்லாரன் 2026 சீசனில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியுடன் தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிகளைத் தேடுகிறது.
• புதிய FIA ஆற்றல் வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஏற்ப மெர்சிடிஸ் தொழில்நுட்ப மேன்மையைக் காட்டுகிறது.
• ஃபெராரி, சுசுகாவில் தொடங்கும் போது மெர்சிடிஸை ஆச்சரியப்படுத்த டயர் நிர்வாகத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.
• ரெட் புல் சரிசெய்தல் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் சிறந்த அணிகளில் நான்காவது படையாகத் தோன்றுகிறது.

ராட்சதர்களுக்கு இடையிலான தொழில்நுட்ப தகராறு ஃபார்முலா 1 இல் புதிய ஆற்றல் விதிமுறைகளை பிரதிபலிக்கிறது

மெக்லாரன் அணியின் முதல்வர் ஆண்ட்ரியா ஸ்டெல்லா, காரின் திறன் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் கட்டங்களில் மைலேஜ் இல்லாதது சேஸ்ஸின் சுத்திகரிப்புக்கு இடையூறாக இருந்தது. மெல்போர்ன் மற்றும் சீனாவில் நடந்த சம்பவங்கள் காரணமாக, ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, இந்த ஆண்டு அதிகாரப்பூர்வ பந்தயப் போட்டியை இன்னும் முடிக்கவில்லை, இதனால் அவரது நம்பிக்கைக்கு சனிக்கிழமை பயிற்சி முக்கியமானது. உத்தியோகபூர்வ Mercedes இன்ஜின்களின் செயல்திறனுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில், மின் விநியோகத்தில் உள்ள முரண்பாடுகளைத் தீர்க்க குழு கடுமையாக உழைக்கிறது.

இந்த ஆண்டு Suzuka இல் உள்ள இயக்கவியல் சற்று சிறிய கார்கள் மற்றும் பாதையில் மூலோபாய புள்ளிகளில் வேகத்தை மாற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பு காரணமாக முன்னோடியில்லாத மாறுபாடுகளை முன்வைக்கிறது. இந்த விளைவு, முன்னர் சூழ்ச்சிகள் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமில்லாத இடங்களில் முந்துவதை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பந்தய உத்தியை இன்னும் முக்கியமான அங்கமாக மாற்றுகிறது. ஃபெராரி நம்புகிறது, அது ஒரு நல்ல தொடக்க நிலையை அடைந்தால், ஜப்பானிய சர்க்யூட்டின் முதல் மூலைகளிலிருந்து மெர்சிடிஸ் மீது அழுத்தம் கொடுக்க இந்த புதிய மெக்கானிக்கைப் பயன்படுத்த முடியும்.

போர்டோலெட்டோவின் காரில் ஹல்கன்பெர்க்கின் செயல்திறன் மற்றும் தோல்வி ஆகியவற்றுடன் ஆடி ஒரு நாள் முரண்படுகிறது

ஜப்பானில் இந்த வெள்ளியன்று டிராக் நடவடிக்கைகளின் போது ஆடி குழு பல்வேறு உணர்வுகளை அனுபவித்தது, போட்டித்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை பிரச்சனைகளுக்கு இடையே மாறி மாறி வந்தது. நிகோ ஹல்கென்பெர்க் ஒரு திடமான வேகத்தைக் காட்டினார், இது Q3 இல் ஒரு இடத்திற்காக போராடி முதல் பத்து இடங்களுக்குள் முடிப்பதற்கு அணிக்கு உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், ஜேர்மன் டிரைவர் எச்சரித்தார், இடைநிலைக் களம் வழக்கமாக வெள்ளிக்கிழமைகளில் விளையாட்டை மறைக்கிறது, இது நிகழ்வின் எஞ்சிய கணிப்புகளில் எச்சரிக்கை தேவை.

கேரேஜின் மறுபுறத்தில், பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, கியரை மாற்ற வேண்டிய அவசரத் தேவையின் காரணமாக இரண்டாவது அமர்வில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பங்கேற்பைக் கொண்டிருந்தார். ஆடியின் இயக்கவியல் குழு இந்த செயல்முறையை விரைவாக மேற்கொண்டது, அடிப்படைத் தரவைச் சேகரிப்பதற்காக இளம் ஓட்டுநரை இறுதித் தருணங்களில் பாதைக்குத் திரும்ப அனுமதித்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமைக்கான ஆடியின் முக்கிய நோக்கம், இரண்டு கார்களும் பூச்சுக் கோட்டைக் கடப்பதை உறுதி செய்வதாகும், இது தற்போதைய சீசனில் மெக்லாரன் இதுவரை சாதிக்காத சாதனையாகும்.

ஆடியின் தொழில்நுட்ப முயற்சி புதிய ஒழுங்குமுறையின் சிக்கலான தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது, இது உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு கூட கடுமையான சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகாரப்பூர்வ வகைப்பாட்டிற்கு முன் காரின் சமநிலையை சரிசெய்வதற்காக மூன்றாவது இலவச பயிற்சி அமர்வில் இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்வதில் போர்டோலெட்டோ கவனம் செலுத்துகிறார். ஜேர்மன் புதியவருக்காக இயந்திர ஸ்திரத்தன்மை மிகப்பெரிய தடையாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அது வகையின் போட்டிக் கட்டத்தின் நடுவில் தனது இருப்பை ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது.

Red Bull தொழில்நுட்ப நெருக்கடி மற்றும் அதன் இயக்கிகளின் உறுதியற்ற தன்மையை சமாளிக்க தீர்வுகளை நாடுகிறது

ரெட் புல் குழு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதன் மோசமான வெள்ளிக்கிழமைகளில் ஒன்றைப் பதிவு செய்தது, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் இசாக் ஹட்ஜார் ஆகியோர் பிடியில் சிக்கலை அனுபவித்தனர். வகைப்பாட்டில் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பால் மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் சவாலானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஆஸ்திரிய அணியின் ஓட்டுநர்கள் தாக்கம் குறைக்கப்படும் என்று நம்புகிறார்கள். தற்போது, ​​தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுஸுகா சர்க்யூட்டில் தூய்மையான தகுதி வேகத்தில் மெர்சிடிஸ், ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரனுக்கு பின்னால் ரெட் புல் உள்ளது.

அதிவேகத் துறைகளில் காரின் உறுதியற்ற தன்மை பொறியாளர்களை கவலையடையச் செய்கிறது, அவர்கள் சனிக்கிழமையன்று கடுமையான உள்ளமைவு மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள். டயர்களுக்கான சிறந்த இயக்க சாளரத்தை அணி கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்று வெர்ஸ்டாப்பன் வலியுறுத்தினார், இல்லையெனில் அது மிட்ஃபீல்டில் உள்ள அணிகளால் கூட முந்திவிடும் அபாயம் உள்ளது. முந்தைய ஆண்டுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்திய அணிக்கு நிலைமை வித்தியாசமானது, 2026 இன் ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் சில போட்டி நன்மைகளை எவ்வாறு சமன் செய்தன அல்லது மாற்றியமைத்தன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

ஜப்பானில் செயல்பாடுகளின் வகைப்பாடு மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணைகளுக்கான எதிர்பார்ப்புகள்

ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அட்டவணை, சுசுகா உள்ளூர் நேரத்தைத் தொடர்ந்து, இந்த வெள்ளிக்கிழமை இரவு 11:30 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்ட மூன்றாவது இலவசப் பயிற்சியுடன் தொடர்கிறது. தொடக்க கட்டம் சனிக்கிழமை அதிகாலையில், ஜப்பானிய நேரப்படி பிற்பகல் 3 மணிக்கு வரையறுக்கப்படும். தற்போதைய விதிமுறைகளால் வழங்கப்பட்ட புதிய ஓவர்டேக்கிங் வசதிகளுடன் கூட, சுசூகாவில் உள்ள துருவ நிலை அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் பெறுகிறது என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

இந்த கட்டத்தில் பெறப்பட்ட முடிவுகள் அணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க உளவியல் எடையைக் கொண்டிருக்கும், ஏனெனில் மியாமியில் அடுத்த பந்தயத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக இடைவெளி இருக்கும். ஜப்பானில் ஒரு நல்ல செயல்திறனை உறுதி செய்வது என்பது மன உறுதியை உயர்வாக வைத்திருப்பது மற்றும் ஏப்ரல் இடைவேளையின் போது காற்றியக்கவியல் வளர்ச்சிக்கான திடமான தரவுத் தளத்தைக் கொண்டிருப்பதாகும். மெர்சிடிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துபவர்களின் நம்பிக்கையுடன் சனிக்கிழமை நுழைகிறது, அதே நேரத்தில் மெக்லாரன் இலவச பயிற்சியில் பியாஸ்ட்ரியின் முன்னணி ஒரு தற்காலிக ஃபிளாஷ் அல்ல என்பதை நிரூபிக்க முயற்சிக்கிறார்.

காலநிலை மாற்றமும் அணிகளால் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் டிராக் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் எந்த மாறுபாடும் டயர் வெப்பமாக்கலைச் சிறப்பாகச் சமாளிக்கும் கார்களுக்குப் பயனளிக்கும். ஃபெராரி குளிர்ந்த பாதையில் திறமையாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேகங்கள் சுற்றுகளை மூடினால் மெர்சிடஸுக்கு எதிரான ஆடுகளத்தை கூட செய்யலாம். 2026 முதல் புதிய கலப்பின கூறுகளுடன் தட பதிவுகளை தேடுவதற்கு சாதகமாக, வானிலை வறண்டதாகவே இருக்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.

மின் அலகுகளின் தொழில்நுட்ப பரிணாமம் பருவத்தின் திசையை வரையறுக்கிறது

வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு ஆகியவை நவீன ஃபார்முலா 1 இன் வளர்ச்சியின் மையத் தூண்களாக மாறியுள்ளன, இது Suzuka இல் சக்தி தரவரிசையில் நேரடியாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மெர்சிடிஸ் கச்சா சக்தி மற்றும் மின் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையைக் கண்டறிந்ததாகத் தெரிகிறது, இது அதன் ஓட்டுநர்கள் நேராகவும் மூலையிலிருந்து வெளியேறும் வழிகளிலும் கொண்டிருக்கும் நன்மையை விளக்குகிறது. மறுபுறம், McLaren இன்னும் MCL40 சேஸ்ஸுடன் இயந்திரத்தின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்த முயல்கிறது, ஒரு மடியில் மதிப்புமிக்க பத்தில் ஒரு பங்கு செலவாகும் இடையூறுகளை அகற்ற முயற்சிக்கிறது.

• ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகள் பிரதான நேராக முடிவில் அதிகபட்ச வேகத்தை வரையறுக்கின்றன.
• ட்விஸ்டி பிரிவுகளில் இழுவை அதிகரிக்க, என்ஜின் மேப்பிங் ஒரு டர்ன்-பை-டர்ன் அடிப்படையில் சரிசெய்யப்படுகிறது.
• மூன்றாம் தரப்பினரால் வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு தங்கள் சேஸை மாற்றியமைக்கும் சவாலை வாடிக்கையாளர் குழுக்கள் எதிர்கொள்கின்றன.
• உற்பத்தியாளர்களிடையே தொழில்நுட்ப சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக FIA எரிபொருள் ஓட்டத்தை கடுமையாக கண்காணிக்கிறது.

தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்புக்கு விமானிகள் வேகமாக மட்டுமல்லாமல், காக்பிட்டிற்குள் சிக்கலான அமைப்புகளின் திறமையான மேலாளர்களாகவும் இருக்க வேண்டும். ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இந்தப் பாத்திரத்தில் சிறந்து விளங்கினார், அவருடைய அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி மெர்சிடீஸின் ஈஆர்எஸ் அமைப்பிலிருந்து அதிகமானவற்றைப் பிரித்தெடுத்தார். கிமி அன்டோனெல்லி, தனது இளம் வயதினையும் மீறி, சிறந்த தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சியை வெளிப்படுத்துகிறார், சாம்பியன் அணியின் கோரிக்கைகளுக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்கிறார் மற்றும் ஜப்பானிய கட்டத்தின் உயர் பதவிகளுக்கு தனது விருப்பத்தை நியாயப்படுத்துகிறார்.