ఏప్రిల్‌లో నలుగురు వ్యోమగాములను చంద్ర కక్ష్యలోకి పంపడానికి అమెరికన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ SLS రాకెట్‌ను సిద్ధం చేసింది

యాభై సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలం తర్వాత చంద్రుని సమీపంలోకి మానవులు తిరిగి రావడానికి అమెరికన్ అంతరిక్ష సంస్థ అధికారిక క్యాలెండర్‌ను సెట్ చేసింది. ఆర్టెమిస్ II మిషన్ యొక్క ప్రయోగం ఏప్రిల్ 1 న ఫ్లోరిడా రాష్ట్రంలో ఉన్న కెన్నెడీ స్పేస్ సెంటర్ నుండి బయలుదేరుతుంది. ఈ యాత్ర సుమారు పది రోజుల పాటు కొనసాగుతుంది, చంద్రుని ఉపరితలంపై ల్యాండింగ్ చేయకుండా, భూమి యొక్క సహజ ఉపగ్రహం చుట్టూ ఉచిత రిటర్న్ పథంలో నలుగురితో కూడిన సిబ్బందిని పంపుతుంది.

పైలట్ విక్టర్ గ్లోవర్ మరియు మిషన్ స్పెషలిస్ట్ క్రిస్టినా కోచ్‌తో కలిసి పని చేసే రీడ్ వైస్‌మాన్ ఈ ఆపరేషన్‌కు నాయకత్వం వహిస్తారు. ఈ బృందంలో పొరుగు దేశం యొక్క అంతరిక్ష సంస్థకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కెనడియన్ వ్యోమగామి జెరెమీ హాన్సెన్ పాల్గొనడం కూడా ఉంది. లోతైన అంతరిక్ష అన్వేషణను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి ఉత్తర అమెరికా దేశాల మధ్య ఏర్పడిన సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ సహకారాన్ని ఈ బృందం ఏర్పాటు హైలైట్ చేస్తుంది.

ప్రారంభ మానవ సహిత విమానం ఓరియన్ క్యాప్సూల్‌తో పాటు SLS అనే ఎక్రోనిం ద్వారా పిలువబడే స్పేస్ లాంచ్ సిస్టమ్ రాకెట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ దశ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం లైఫ్ సపోర్ట్, కమ్యూనికేషన్ మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్‌లను అంతరిక్ష వాతావరణంలో నిజమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు లోబడి చేయడం. ప్రణాళికాబద్ధమైన మార్గం 1960ల చివరలో అపోలో 8 తీసుకున్న మార్గాన్ని పోలి ఉంటుంది, ట్రాన్స్‌లూనార్ ఇంజెక్షన్‌కు ముందు భూమి కక్ష్యలో ఖచ్చితమైన యుక్తులు అవసరం.

లాంచ్ కాంప్లెక్స్ వద్ద సామగ్రిని తరలిస్తున్నారు

ఇంజినీరింగ్ బృందాలు SLS రాకెట్ మరియు ఓరియన్ అంతరిక్ష నౌకను ప్లాట్‌ఫారమ్ 39Bకి రవాణా చేయడం పూర్తి చేశాయి, ఈ ప్రక్రియకు అసెంబ్లీ బరువు మరియు ఎత్తు కారణంగా మిల్లీమీటర్ ఖచ్చితత్వం అవసరం. తెలుపు మరియు మణి రంగులను కలిగి ఉన్న వాహనం నిలువుగా ఉంచబడిన వెంటనే విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక తనిఖీల శ్రేణికి గురైంది. అదే సమయంలో, నలుగురు వ్యోమగాములు తప్పనిసరి నిర్బంధ కాలాన్ని ప్రారంభించారు, దాదాపు నాలుగు లక్షల కిలోమీటర్ల ప్రయాణంలో ఏదైనా భూసంబంధమైన అనారోగ్యాన్ని క్యాప్సూల్‌లోకి తీసుకువెళ్లకుండా నిరోధించడానికి ఒక ప్రామాణిక ఆరోగ్య ప్రమాణం.

వాతావరణ శాస్త్రం మరియు బాలిస్టిక్స్ నిపుణులు ఏప్రిల్ రెండవ మరియు ఆరవ తేదీల మధ్య ప్రాథమిక ప్రయోగ విండోలను నిర్వచించారు, భూమి మరియు చంద్రుని మధ్య కక్ష్య అమరిక ఆధారంగా లెక్కించబడిన సమయాలు. ఫ్లోరిడా ప్రాంతంలో ఎత్తైన గాలులు లేదా విద్యుత్ తుఫానులు వంటి ఊహించని సాంకేతిక సంఘటనలు లేదా అననుకూల వాతావరణ పరిస్థితుల సందర్భంలో, అదే నెల ముప్పైవ తేదీకి ఆకస్మిక అవకాశం ఏర్పాటు చేయబడింది. ఈ వెయిటింగ్ పీరియడ్‌లో, ఫ్లైట్ కంట్రోలర్‌లు ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌లు, ఏవియానిక్స్ మరియు ఎమర్జెన్సీ ఎస్కేప్ మెకానిజమ్‌ల యొక్క నిరంతర పర్యవేక్షణను నిర్వహిస్తాయి.

విధుల విభజన మరియు అత్యవసర అనుకరణలు

సిబ్బందికి అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రంలో మరియు కొత్త ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ టెస్టింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లలో విస్తృతమైన అనుభవం ఉంది. రీడ్ వైస్‌మాన్ అన్ని ఆన్‌బోర్డ్ కార్యకలాపాలకు సెంట్రల్ కోఆర్డినేటర్‌గా వ్యవహరిస్తారు, విమాన ప్రణాళికకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూస్తారు. విక్టర్ గ్లోవర్, పైలట్‌గా, ఓరియన్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటెడ్ నియంత్రణలను నిర్వహించడానికి నేరుగా బాధ్యత వహిస్తాడు.

క్యాబిన్ లోపల ఒత్తిడి, ఉష్ణోగ్రత మరియు గాలి నాణ్యతను నిర్వహించే ముఖ్యమైన వ్యవస్థలను పర్యవేక్షించడానికి క్రిస్టినా కోచ్ తన ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ అనుభవాన్ని తీసుకువస్తుంది. జెరెమీ హాన్సెన్, మైక్రోగ్రావిటీ కాలానికి షెడ్యూల్ చేయబడిన శాస్త్రీయ ప్రయోగాలను సమన్వయం చేస్తాడు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పంపిణీ చేయబడిన ట్రాకింగ్ స్టేషన్‌లతో కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహిస్తాడు.

ఆచరణాత్మక శిక్షణలో అధిక-విశ్వసనీయ అనుకరణ యంత్రాలలో క్లిష్టమైన వైఫల్యాలను పునఃసృష్టించడం, నియంత్రణ కేంద్రం మరియు పథ విచలనాలతో అకస్మాత్తుగా కమ్యూనికేషన్ కోల్పోవడం వంటివి ఉన్నాయి. వ్యోమగాములు భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి రీ-ఎంట్రీ విధానాలను పూర్తిగా పునరావృతం చేశారు, ఈ దశలో క్యాప్సూల్ తీవ్ర వేగాన్ని చేరుకుంటుంది మరియు పారాచూట్‌లను మోహరించే ముందు తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రతలను ఎదుర్కొంటుంది.

నిర్మాణ మరియు ప్రొపల్షన్ భాగాల ధ్రువీకరణ

అంతరిక్ష ప్రయోగ వ్యవస్థ తక్కువ భూమి కక్ష్యకు మించిన మిషన్ల కోసం నిర్మించిన అత్యంత శక్తివంతమైన ప్రయోగ వాహనంగా వర్గీకరించబడింది. దాని నాలుగు ప్రధాన ఇంజన్లు, రెండు ఘన-ఇంధన సైడ్ థ్రస్టర్‌లతో కలిపి, ఆరోహణ మొదటి కొన్ని నిమిషాల్లో అవసరమైన గరిష్ట థ్రస్ట్‌ను అందించడానికి కాన్ఫిగర్ చేయబడ్డాయి.

ఓరియన్ వ్యోమనౌక చంద్ర కక్ష్య నుండి తిరిగి వచ్చే సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే ఘర్షణను తట్టుకునేలా నిర్మించిన కొత్త తరం ఉష్ణ కవచంతో రూపొందించబడింది. నౌకలో సిబ్బంది కంపార్ట్‌మెంట్‌కు విద్యుత్ శక్తి, నీరు మరియు ఉష్ణ నియంత్రణను అందించే యూరోపియన్ సర్వీస్ మాడ్యూల్ కూడా ఉంది.

మిషన్ యొక్క పది రోజుల వ్యవధిలో, అంతర్గత మరియు బాహ్య సెన్సార్ల నెట్‌వర్క్ కాస్మిక్ రేడియేషన్ స్థాయిలు మరియు నిర్మాణ వైబ్రేషన్‌లపై భారీ డేటాను రికార్డ్ చేస్తుంది. వాహనం యొక్క ప్రస్తుత డిజైన్ దీర్ఘకాలిక యాత్రలకు సురక్షితమైనదని ధృవీకరించడానికి ఈ సమాచారం అవసరం.

గ్రౌండ్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లలోని ఇంజనీర్లు నిజ సమయంలో టెలిమెట్రీని పర్యవేక్షిస్తారు, ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూటర్‌లు క్రమరాహిత్యాలను గుర్తిస్తే రూట్ కరెక్షన్ ఆదేశాలను పంపే అధికారం ఉంటుంది. నిరంతర కమ్యూనికేషన్ వివిధ ఖండాలలో ఉంచబడిన భారీ యాంటెన్నాల వ్యవస్థ అయిన డీప్ స్పేస్ నెట్‌వర్క్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

భాగస్వామి ఏజెన్సీల మధ్య ప్రోటోకాల్‌ల సమన్వయం

యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడా నుండి నిపుణుల మధ్య సాంకేతిక ఏకీకరణకు ఆపరేటింగ్ మాన్యువల్లు మరియు సాంకేతిక పదజాలం యొక్క ప్రామాణీకరణ అవసరం. ఈ ఏకీకరణ రెండు దేశాల్లోని సపోర్ట్ టీమ్‌లు టెలిమెట్రీ డేటాను ఒకే విధంగా అన్వయించడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, విమానంలో క్లిష్టమైన సమయాల్లో నిర్ణయం తీసుకోవడంలో ఆలస్యాన్ని తొలగిస్తుంది.

సైనిక నౌకలు మరియు హెలికాప్టర్‌లు ఓరియన్ క్యాప్సూల్‌ను ఎత్తి, వ్యోమగాములను సురక్షితంగా తీసివేయవలసి వచ్చినప్పుడు, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రెస్క్యూ కార్యకలాపాలను కూడా జాయింట్ ప్లానింగ్ కవర్ చేస్తుంది. ఇటీవల అంతరిక్షం నుంచి వచ్చిన వాహనానికి చేరువ చేసేందుకు ప్రత్యేక డైవర్లు బహిరంగ సముద్రంలో పరీక్షలు నిర్వహించారు.

విమానంలో ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి కార్యాచరణ వ్యూహాలు

చంద్రుని దూరం వద్ద మానవ బహిర్గతం అనేది భూసంబంధమైన ప్రయోగశాలలలో పూర్తిగా ప్రతిరూపం చేయలేని కార్యాచరణ వేరియబుల్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఒక టెస్ట్ ఫ్లైట్‌లో అంతర్లీనంగా ఉన్న నష్టాలను తగ్గించడానికి, విమాన ప్రణాళిక భూమి చుట్టూ అత్యంత దీర్ఘవృత్తాకార కక్ష్యలో ముందుగా ఉండవలసిందిగా కోరింది. ఈ దశలో, సిబ్బంది ఓరియన్ యొక్క యుక్తి థ్రస్టర్‌లు, కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఫిల్ట్రేషన్ సిస్టమ్‌లు మరియు సర్వైవల్ సూట్‌లను పరీక్షిస్తారు. అన్ని సబ్‌సిస్టమ్‌లు నామమాత్రపు పారామితులలో పనిచేస్తాయని నిర్ధారించిన తర్వాత మాత్రమే మిషన్ కంట్రోల్ ఇంజిన్‌ను కాల్చడానికి అధికారం ఇస్తుంది, అది చంద్రుని వైపు అంతరిక్ష నౌకను పంపుతుంది. ఏదైనా రీడింగ్‌లు మొదటి కొన్ని గంటలలో ఆసన్న వైఫల్యాన్ని సూచిస్తే, భూమి తప్పించుకునే వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ముందు క్యాప్సూల్‌ను తిరిగి ఉపరితలంపైకి తీసుకురావడానికి వేగవంతమైన అబార్ట్ ప్రోటోకాల్‌లు ప్రోగ్రామ్ చేయబడ్డాయి. స్థిరమైన వైద్య పర్యవేక్షణ అనేది వారి ఫ్లైట్ సూట్‌లలో అనుసంధానించబడిన బయోమెట్రిక్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగించి రేడియోధార్మికత మరియు బరువులేని స్థితికి వ్యోమగాముల యొక్క శారీరక ప్రతిస్పందనను అంచనా వేస్తుంది.

గ్లోబల్ ఏరోస్పేస్ టెక్నాలజీలో సమాంతర పురోగతి

ఆర్టెమిస్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క అభివృద్ధి ఇతర దేశాల చొరవలతో పాటు సిస్లూనార్ స్పేస్‌కు స్వతంత్ర ప్రాప్యతను ఏర్పాటు చేయడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తుంది. సహజ ఉపగ్రహం యొక్క అన్వేషించని ప్రాంతాలలో వనరులను అన్వేషించడంపై దృష్టి సారించిన సాంకేతిక జాతిని పెంచుతూ, సూపర్-హెవీ రాకెట్లు మరియు డీసెంట్ మాడ్యూళ్ల నిర్మాణంలో ఆసియా అంతరిక్ష సంస్థలు ముందుకు సాగుతున్నాయి.

తదుపరి దశల కోసం సమాచార ప్రాసెసింగ్

ఆర్టెమిస్ II ద్వారా రూపొందించబడిన టెలిమెట్రీ వాల్యూమ్ తదుపరి మిషన్లలో ఉపయోగించబడే హార్డ్‌వేర్‌ను ధృవీకరించడానికి ప్రాథమిక డేటాబేస్‌గా పనిచేస్తుంది. కొత్త క్యాప్సూల్స్ మరియు ప్రొపల్షన్ దశల తయారీకి మార్గనిర్దేశం చేసే కంప్యూటర్ మోడల్‌లను మెరుగుపరచడానికి ఏరోడైనమిక్స్ మరియు థర్మోడైనమిక్స్ నిపుణులు విమాన రికార్డులను ఉపయోగిస్తారు.

ఈ రవాణా నిర్మాణం యొక్క విజయవంతమైన ధృవీకరణ అనేది ల్యాండర్‌లకు సిబ్బందిని బదిలీ చేయడంతో కూడిన విమానాల అధికారానికి సాంకేతిక అవసరం. ప్రోగ్రామ్ యొక్క లాజికల్ సీక్వెన్సింగ్‌కు ఉపరితల కార్యకలాపాలను ప్రారంభించే ముందు రవాణా అవస్థాపన దాని పూర్తి విశ్వసనీయతను నిరూపించడం అవసరం.