జర్మన్ తయారీదారుల స్పోర్ట్స్ విభాగం ప్రపంచ మోటార్స్పోర్ట్లో అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న ఎండ్యూరెన్స్ రేసుల్లో ఒక కొత్త వాహనం భాగస్వామ్యాన్ని ధృవీకరించింది. ఈ మోడల్, ట్రాక్కి అనువైన ప్రొడక్షన్ స్టేషన్ వ్యాగన్, ప్రత్యేక ఇంజనీర్లచే ఎనిమిది నెలల వ్యవధిలో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు మే మధ్యలో అధికారికంగా ప్రవేశిస్తుంది. డిజిటల్ ప్రచారాలలో ప్రజల నుండి వ్యక్తీకరించబడిన ప్రతిస్పందన తర్వాత అధిక సాంకేతిక సంక్లిష్టతకు ప్రసిద్ధి చెందిన మార్గంలో కారును తీసుకెళ్లాలనే నిర్ణయం జరిగింది. ప్రాజెక్ట్ ఫ్యామిలీ వెర్షన్ యొక్క నిర్మాణాత్మక ప్రాతిపదికను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే అంతర్జాతీయ టూరింగ్ కేటగిరీలోని వాహనాల నుండి వారసత్వంగా పొందిన అధిక-పనితీరు గల భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఆటోమేకర్ ఇరవై నాలుగు గంటల నిరంతర ఆపరేషన్ సమయంలో మెకానికల్ అసెంబ్లీ యొక్క విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి కఠినమైన పరీక్ష షెడ్యూల్ను ఏర్పాటు చేసింది. ప్రిలిమినరీ సెషన్లలో సేకరించిన డేటా, సర్క్యూట్ యొక్క విపరీతమైన పార్శ్వ శక్తులను తట్టుకోవడానికి అవసరమైన టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని వాహనం నిర్వహిస్తుందని సూచిస్తుంది. బ్రాండ్ యొక్క వ్యూహం నిజమైన పోటీ పరిస్థితులలో కొత్త సాంకేతికతలను ధృవీకరించడం.
ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధి పోటీ విభాగం నుండి గణనీయమైన వనరులను సమీకరించింది, నిర్మాణాత్మక మార్పులకు అనుగుణంగా అసెంబ్లీ లైన్కు అనుసరణలు అవసరం. సాంకేతిక బృందం పెద్ద శరీర పరిమాణాలను భర్తీ చేయడానికి బరువు పంపిణీ మరియు ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చింది.
కొత్త మోడల్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ప్రారంభ అభివృద్ధి ప్లాట్ఫారమ్గా పనిచేసిన వాహనానికి సంబంధించి గుర్తించదగిన తేడాలను కలిగి ఉన్నాయి:
– ముందు మరియు వెనుక ఏరోడైనమిక్ అనుబంధాలకు అనుగుణంగా మొత్తం పొడవు 200 మిల్లీమీటర్లు పెంచబడింది.
– స్థిరమైన అధిక-పీడన వెనుక వింగ్ యొక్క సంస్థాపన కారణంగా ఎత్తు 32 మిల్లీమీటర్లు పెరిగింది.
– మెకానికల్ ప్యాకేజీ అసలు టూరింగ్ క్లాస్ రేస్ కారు యొక్క ఖచ్చితమైన పవర్ మరియు టార్క్ ఫిగర్లను భద్రపరుస్తుంది.
– సస్పెన్షన్ జర్మన్ ట్రాక్ యొక్క డోలలేషన్లను ఎదుర్కోవటానికి పరిమాణం మార్చబడిన షాక్ అబ్జార్బర్లతో నిర్దిష్ట క్రమాంకనం పొందింది.
డిజిటల్ ప్లాట్ఫారమ్లలో ప్రాజెక్ట్ యొక్క మూలం
క్రీడా విభాగం యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక సమయంలో పోటీ వాహనం యొక్క భావన అసాధారణ రీతిలో ప్రారంభమైంది. మునుపటి సంవత్సరం ప్రారంభంలో, తయారీదారు ఏప్రిల్ ఫూల్స్ డేని లక్ష్యంగా చేసుకున్న మార్కెటింగ్ ప్రచారంలో భాగంగా రేసింగ్ స్టేషన్ బండి యొక్క రెండర్ చేసిన చిత్రాలను ప్రచురించారు, స్కేల్ ప్రొడక్షన్ లేదా స్పోర్ట్స్ హోమోలోగేషన్ యొక్క నిజమైన ఉద్దేశాలు లేవు.
ఈ ప్రచురణ తక్షణ మరియు భారీ నిశ్చితార్థాన్ని సృష్టించింది, కేవలం కొన్ని రోజుల్లోనే ఒకటిన్నర మిలియన్ వీక్షణల మార్కును అధిగమించింది. ప్రజల నుండి మరియు ప్రత్యేక మీడియా నుండి పరిమాణాత్మక ప్రతిస్పందన కారణంగా, ఆటోమేకర్ యొక్క నిర్వహణ అధికారిక స్పోర్ట్స్ ప్రోగ్రామ్గా ప్రకటన భాగాన్ని మార్చడానికి అధికారం ఇచ్చింది, అనుచరుల నుండి సూచనలను కారు యొక్క తుది రూపకల్పనలో ఏకీకృతం చేసింది.
జర్మన్ లేఅవుట్ కోసం నిర్మాణాత్మక అనుసరణలు
వాహనానికి వర్తించే ఇంజినీరింగ్ వాయు ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడంపై దృష్టి పెడుతుంది మరియు నూర్బర్గ్రింగ్ సర్క్యూట్ డిమాండ్లను తట్టుకునేలా చట్రం బలోపేతం చేస్తుంది. శరీరం యొక్క వెనుక భాగం, మొదట సామాను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది, వెనుక ఇరుసుపై భారాన్ని పెంచడానికి మరియు మూలల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి అదనపు గొట్టపు నిర్మాణాలను పొందింది.
ఈ మార్పు స్టేషన్ వ్యాగన్ యొక్క డైనమిక్ ప్రవర్తనను స్వచ్ఛమైన వెనుక చక్రాల రేసింగ్ కారుకు దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది, హై-స్పీడ్ విభాగాలపై స్థిరత్వానికి హామీ ఇస్తుంది. వాహన డైనమిక్స్కు బాధ్యత వహించే ఇంజనీర్లు అదే వర్గంలోని సాంప్రదాయ కూపే మోడల్లతో పోలిస్తే ప్యాకేజీ యొక్క చురుకుదనం రాజీపడలేదని నివేదించారు.
అధిక-పనితీరు గల మోటార్స్పోర్ట్ కోసం పౌర ప్లాట్ఫారమ్లను స్వీకరించడంలో తయారీదారు యొక్క సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని కుటుంబ శరీరం కోసం ఎంపిక ప్రదర్శిస్తుంది. ఏరోడైనమిక్ గ్రిప్ కోసం అవసరమైన భాగాలైన ఎయిర్ ఎక్స్ట్రాక్టర్లు మరియు వెనుక డిఫ్యూజర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ధృవీకరించడానికి వాహనం విండ్ టన్నెల్ పరీక్షలకు గురైంది.
ట్రాక్ ఆపరేషన్ మరియు పైలట్ శిక్షణ
రేసు సమయంలో లాజిస్టికల్ మరియు టెక్నికల్ ఆపరేషన్ షుబెర్ట్ మోటార్స్పోర్ట్ టీమ్కి బాధ్యత వహిస్తుంది, ఇది దీర్ఘకాలిక రేసుల్లో విజయాల యొక్క విస్తృత చరిత్ర కలిగిన నిర్మాణం. రేసులో ఇరవై నాలుగు గంటల పాటు పిట్ స్టాప్లు, ఇంధన వినియోగం మరియు టైర్ మార్పు వ్యూహం నిర్వహణకు ఈ బృందం బాధ్యత వహిస్తుంది.
వాహనం యొక్క నియంత్రణ బ్రాండ్ యొక్క నలుగురు అధికారిక డ్రైవర్ల మధ్య విభజించబడింది, ఇరవై కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవైన మార్గంలో వారి మునుపటి అనుభవం కోసం ఎంపిక చేయబడింది. ఈ క్వార్టెట్లో జర్మన్ జెన్స్ క్లింగ్మన్, బెల్జియన్ ఉగో డి వైల్డ్ మరియు నార్త్ అమెరికన్ కోనార్ డి ఫిలిప్పి ఉన్నారు, అలాగే టీమ్ ఆర్గనైజేషన్ ద్వారా ధృవీకరించబడిన నాల్గవ సభ్యుడు కూడా ఉన్నారు.
ట్రాక్పై మొదటి భౌతిక పరీక్షలకు ముందు డ్రైవర్ తయారీలో అధిక-విశ్వసనీయ అనుకరణ యంత్రాలలో విస్తృతమైన సెషన్లు ఉంటాయి. ఆటోమేకర్స్ డెవలప్మెంట్ సెంటర్లో జరిగిన ప్రారంభ శిక్షణా సెషన్లలో కారు యొక్క విస్తరించిన కొలతలు మరియు కొంచెం ఎక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంతో పరిచయం ప్రధానంగా ఉంది.
ఈ వర్చువల్ సెషన్ల సమయంలో సేకరించిన టెలిమెట్రీ డేటా సస్పెన్షన్ సెటప్ను మెరుగుపరచడానికి నిజమైన పరీక్షలలో పొందిన సమాచారంతో క్రాస్-రిఫరెన్స్ చేయబడింది. డ్రైవర్లు మరియు డేటా ఇంజనీర్ల మధ్య స్థిరమైన కమ్యూనికేషన్ వాతావరణ పరిస్థితులు మారినప్పుడు స్టెబిలైజర్ బార్ మరియు డౌన్ఫోర్స్కు వేగవంతమైన సర్దుబాట్లను అనుమతిస్తుంది.
సమ్మేళనం సరఫరా మరియు సంశ్లేషణ
జపనీస్ తయారీదారు యోకోహామా ఈ నిర్దిష్ట ప్రాజెక్ట్ కోసం టైర్లను సరఫరా చేయడానికి ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక భాగస్వామిగా నియమించబడింది. సమ్మేళనాల అభివృద్ధి, అదనపు బరువు మరియు సుపరిచితమైన బాడీవర్క్ యొక్క విచిత్రమైన ద్రవ్యరాశి పంపిణీని పరిగణనలోకి తీసుకుంది, సర్క్యూట్ యొక్క హై-స్పీడ్ మూలల్లో బలమైన పార్శ్వ మద్దతుతో వైకల్యాన్ని నివారించడానికి మరింత బలమైన మృతదేహాన్ని నిర్మించడం అవసరం.
ప్రయోగశాల పరీక్షలు మరియు ఆచరణాత్మక మూల్యాంకనాలు రైడింగ్ షిఫ్ట్లలో రబ్బరు దుస్తులు ధర స్థిరంగా మరియు ఊహాజనితంగా ఉండేలా నిర్ధారించడానికి నిర్వహించబడ్డాయి. టైర్ అనుగుణ్యత అనేది ఓర్పు రేసులలో నిర్ణయించే అంశం, ఎందుకంటే ఇది మొత్తం రేసు వ్యూహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం, ఇంధనం నింపుకోవడం మధ్య ట్రాక్లో కారు గడిపే సమయాన్ని పొడిగించడానికి జట్టును అనుమతిస్తుంది.
సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజన్ స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ బేలో ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజన్ ఉంది, ఇది మెకానికల్ కాన్ఫిగరేషన్, ఇది తయారీదారు యొక్క అధిక-పనితీరు గల వాహనాలను అనేక దశాబ్దాలుగా వర్గీకరించింది. ఈ పవర్ట్రెయిన్ నకిలీ అంతర్గత భాగాలు, పరిమాణం మార్చబడిన కూలింగ్ సిస్టమ్లు మరియు నిరంతర ఉష్ణ ఒత్తిడిలో మన్నికపై దృష్టి సారించిన ఎలక్ట్రానిక్ మ్యాపింగ్తో విస్తృతంగా సవరించబడింది. పూర్తి రోజు నాన్స్టాప్ ఆపరేషన్ సరళత మరియు వేడి వెదజల్లడానికి తీవ్రమైన సవాళ్లను కలిగిస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఈఫిల్ పర్వత ప్రాంతంలో సంభవించే ఉష్ణోగ్రత మరియు ఎత్తులో ఆకస్మిక వైవిధ్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. పోటీ యొక్క సీక్వెన్షియల్ ట్రాన్స్మిషన్తో ఈ ఇంజిన్ యొక్క ఏకీకరణ మిల్లీసెకన్లలో గేర్ మార్పులకు హామీ ఇస్తుంది, ట్రాక్షన్ నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు సర్క్యూట్ యొక్క లాంగ్ స్ట్రెయిట్లపై తుది వేగాన్ని పెంచుతుంది. ఇంజనీర్లు అదనపు ఆయిల్ ప్రెజర్ మరియు టెంపరేచర్ మానిటరింగ్ సెన్సార్లను అమలు చేశారు, పిట్స్లోని టీమ్ సాధ్యమైన యాంత్రిక వైఫల్యాలను అంచనా వేయడానికి మరియు ఇంజిన్ వేగాన్ని రిమోట్గా సర్దుబాటు చేయడానికి, పరికరాన్ని చెకర్డ్ ఫ్లాగ్ వరకు భద్రపరచడానికి అనుమతిస్తుంది.
క్రీడల వర్గీకరణ మరియు నిబంధనలు
కఠినమైన గ్లోబల్ హోమోలోగేషన్ నిబంధనల పరిధిలోకి రాని ప్రత్యేక మోడల్లు మరియు ప్రోటోటైప్ల కోసం ఉద్దేశించిన SPX వర్గంలో వాహనం నమోదు చేయబడింది. ఈ వర్గీకరణ ప్రధాన తరగతి నుండి కార్లకు వ్యతిరేకంగా మొత్తం విజయం కోసం ప్రత్యక్ష పోటీని నిరోధిస్తుంది, కానీ నిజమైన పోటీ వాతావరణంలో వినూత్న ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాలను పరీక్షించడానికి అవసరమైన సాంకేతిక స్వేచ్ఛతో తయారీదారుని అందిస్తుంది.
ప్రాథమిక పరీక్షలలో భాగాల ధ్రువీకరణ
మేలో జరిగే ప్రధాన ఈవెంట్కు ముందు, డెవలప్మెంట్ షెడ్యూల్లో స్థానిక నూర్బర్గ్రింగ్ ఛాంపియన్షిప్ రౌండ్లలో కారు పాల్గొనవలసిందిగా కోరింది. ఈ సన్నాహక పరుగులు, నాలుగు నుండి ఆరు గంటల పాటు కొనసాగుతాయి, ఇంధన వినియోగం మరియు భారీ ట్రాఫిక్లో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఒక ఆచరణాత్మక ప్రయోగశాలగా ఉపయోగపడుతుంది.
ఒకే ట్రాక్లో వివిధ వర్గాలకు చెందిన డజన్ల కొద్దీ కార్లు ఇరవై నాలుగు గంటల మారథాన్లో జట్టు ఎదుర్కొనే ఖచ్చితమైన పరిస్థితులను అనుకరిస్తాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు కార్బన్ డిస్క్లు వంటి సహజ దుస్తులు భాగాల యొక్క భద్రతా పారామితులను నిర్వచించడానికి ఈ ప్రాథమిక పరీక్షలలో డేటా సేకరణ అవసరం.
ద్రవ డైనమిక్స్ మరియు శీతలీకరణ
వాహనం యొక్క ఫ్రంటల్ ఆర్కిటెక్చర్ చల్లని గాలి సంగ్రహాన్ని పెంచడానికి పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, ప్రధాన రేడియేటర్లు మరియు ఫ్రంట్ బ్రేక్ వెంటిలేషన్ నాళాలకు నేరుగా ప్రవాహాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. విస్తరించిన ఫ్రంట్ గ్రిల్ హుడ్పై ఉంచిన ఎక్స్ట్రాక్టర్లతో కలిసి పనిచేస్తుంది, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ నుండి వేడి గాలి నిష్క్రమణను వేగవంతం చేసే అల్ప పీడన జోన్ను సృష్టిస్తుంది, డిజైనర్లు ఏర్పాటు చేసిన భద్రతా మార్జిన్లో ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతలను నిర్వహిస్తుంది.
ఇంజిన్ శీతలీకరణకు అదనంగా, సిస్టమ్ స్వతంత్ర ఉష్ణ వినిమాయకాల ద్వారా గేర్బాక్స్ మరియు వెనుక అవకలన యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తుంది. జర్మన్ ట్రాక్లో థర్మల్ ఎఫిషియెన్సీ ఒక కీలకమైన అవసరం, ఇక్కడ పూర్తి-థొరెటల్ విభాగాలు ద్రవాలను తీవ్ర ఉష్ణోగ్రతలకు గురిచేస్తాయి. ఈ వ్యవస్థల యొక్క నిరంతర పర్యవేక్షణ వాహనం కదిలే భాగాల యాంత్రిక సమగ్రతను రాజీ పడకుండా గరిష్ట పనితీరును నిర్వహిస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ విస్తరణ
ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఉత్పాదక వాహనాలలో వర్తించే సాంకేతికతలకు మోటార్స్పోర్ట్లను వేగవంతమైన అభివృద్ధి సాధనంగా ఉపయోగించే ధోరణిని హైలైట్ చేస్తుంది. అధిక బరువును జోడించకుండా స్టేషన్ వ్యాగన్ యొక్క శరీరాన్ని బలోపేతం చేయడానికి కనుగొనబడిన పరిష్కారాలు బ్రాండ్ యొక్క వీధి కార్ల భవిష్యత్ తరాలకు బదిలీ చేయబడతాయి.
Nürburgring యొక్క విపరీత పరిస్థితుల్లో మిశ్రమ పదార్థాలు మరియు అధునాతన వెల్డింగ్ పద్ధతుల యొక్క ధ్రువీకరణ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి విభాగాలకు విలువైన డేటాబేస్ను అందిస్తుంది. రేసింగ్ డివిజన్ మరియు కమర్షియల్ అసెంబ్లీ లైన్ మధ్య సమాచార మార్పిడి పెద్ద ఎత్తున తయారీ ప్రక్రియలను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.