ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು

Fórmula 1 ರ Japão ನ Grande Prêmio ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್, ಈ ಶುಕ್ರವಾರದ Circuito ಆಫ್ ದಿ ಡ್ರೈವರ್ 1m30s133 ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ Andrea Kimi Antonelli ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರಿಸಿದೆ, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರು Mercedes. George Russell ಮೂರು ವೇಗದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿತು.

ತರಬೇತಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಇದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ Gabriel Bortoleto, Audi ತಂಡಕ್ಕೆ ಋತುವಿನ ರೂಕಿ, ತನ್ನ ಸವಾರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಕಾರನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ತಂಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯ ಅಂತಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

Suzuka ನಲ್ಲಿ ಈ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈಮ್‌ಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ Mercedes ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ.
• Gabriel Bortoleto ನ ಕಾರಿನ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅವನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ಹತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ Antonelli ಮತ್ತು Bearman ನಂತಹ ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.
• Red Bull ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, Max Verstappen ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದೆ.

Suzuka ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ Antonelli ಅನ್ನು ಪಿಪ್ಸ್ ಮಾಡಿದರು

👉https://t.co/OFQMmch5ML#F1 #ಜಪಾನೀಸ್ GP pic.twitter.com/RAhOAvNkVL

—Formula 1 (@F1)ಮಾರ್ಚ್ 27, 2026

Audi ನಲ್ಲಿ Gabriel Bortoleto ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಜಪಾನಿನ ಡಾನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Audi ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಿನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ Bortoleto ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್‌ನ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬದಲಿಯಿಂದಾಗಿ ತರಬೇತಿಯ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಡ್ರೈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, Suzuka ನಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಿರುವಾಗ Bortoleto ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಬಿಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. Mesmo ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ 1m31s933 ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಅಂತಿಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಡವು ಮಾಡಿದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ನಡೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ಸೆಷನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು.

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್‌ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು Suzuka ನಲ್ಲಿ Mercedes ನ ಸ್ಥಿರತೆ

ಆಸ್ಕರ್ Piastri ಜಪಾನೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಸೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರ್ನರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನು ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು Mercedes ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದನು, ಇದು ದಿನದ ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ Piastri ನ ಪ್ರಯೋಜನವು ಕೇವಲ 0s092 ಆಗಿತ್ತು, ಮುಂಬರುವ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಾದವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

Mercedes, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೊದಲ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು, Suzuka ಗೆ ತಂದ ನವೀಕರಣಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Andrea Kimi Antonelli ತನ್ನ ಅನುಭವಿ ಸಹ ಆಟಗಾರ George Russell ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೇಗದಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಏಷ್ಯಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಂಡವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗೆ, ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ತಂಡಗಳು ದಾಖಲಿಸಿದ ಸಮಯಗಳು:

1. ಆಸ್ಕರ್ Piastri (ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್) – 1m30s133
2. ಕಿಮಿ Antonelli (ಮರ್ಸಿಡಿಸ್) – 1m30s225
3. ಜಾರ್ಜ್ Russell (ಮರ್ಸಿಡಿಸ್) – 1m30s338
4. ಲ್ಯಾಂಡೋ Norris (ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್) – 1m30s649
5. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ Leclerc (ಫೆರಾರಿ) – 1m30s846

ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು

Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅರವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, Charles Leclerc ಮಧ್ಯಮ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಓಟದ ವೇಗ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. Conforme ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಬ್ಬರಿನಂತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿತು, ಕಾರಿನ ಶುದ್ಧ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಬಹುಪಾಲು ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

Lando Norris ಮತ್ತು Sergio Pérez ನಂತಹ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರಂತರ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. Max Verstappen, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಿಲುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅಮಾನತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಲಾಂಚ್ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. Essa ವಿಧಾನವು Red Bull ನಿಂದ ಡಚ್‌ಗೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಭಾನುವಾರದ ಓಟಕ್ಕೆ ಕಾರಿನ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಧಿಕೃತ Japão ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರಗಳು

ವರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಜಪಾನೀಸ್ ಹಂತದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಪರ್ಯಾಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸವು ಈ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ರಾತ್ರಿ 11:30 ಗಂಟೆಗೆ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಅಧಿಕೃತ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಶನಿವಾರದ ಮುಂಜಾನೆ 3 ಗಂಟೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ವಿಶ್ವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಓಟವು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ Suzuka ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್, Mercedes ಮತ್ತು Ferrari ನಡುವಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ನವೀಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸಂಘಟಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು Red Bull ಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ. Gabriel Bortoleto ಈ ಶುಕ್ರವಾರ ಪಡೆದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಏರಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಗಣ್ಯರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ತಂಡಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

Audi ಮತ್ತು Williams ನಂತಹ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಈ ಅಧಿವೇಶನವು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನವೀಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. Nico Hulkenberg, Bortoleto ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, ಘನ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, Audi ಕಾರು ನಾಳೆಯ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ Q3 ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Na Williams, Alexander Albon ಮತ್ತು Carlos Sainz ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.

ಅಪಘರ್ಷಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ Pirelli ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

Suzuka ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನ ಅಪಘರ್ಷಕತೆಯು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳ ತಾಪನವನ್ನು ತೀವ್ರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿ “S” ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. Oscar Piastri ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಸಮತೋಲನವು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣದ ಅವನತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. Pirelli ಈ ಈವೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಲೋಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ 2026 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.