ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼູຫຼາຂອງອີຕາລີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Sant’Agata Bolognese ກ້າວໄປສູ່ການວາງແຜນການປັບໂຄງສ້າງທົ່ວໂລກຂອງຕົນເພື່ອນຳສະເໜີລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສາຍໃໝ່. ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງຫຼັກຊັບຂອງຕົນ, ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນການເພິ່ງພາອາໄສສະເພາະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີລະບົບປະສົມແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດ Essa ຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກ, ນອກເຫນືອຈາກການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີກໍາລັງຊື້ສູງທີ່ຊອກຫາການສົມທົບຄວາມໄວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ປະຈຸບັນທີມງານວິສະວະກໍາຂອງບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບຕົວເວທີຂອງຕົນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການໂດຍປະເພດໃຫມ່ຂອງລົດກິລາຊຸບເປີນີ້.
ການວາງແຜນຂອງບໍລິສັດແມ່ນເປັນຮ່ອງຮອຍໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບສຽງແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ V10 ແລະ V12 ທີ່ດູດດື່ມຕາມທໍາມະຊາດ. ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຢູ່ລອດໃນສ່ວນທີ່ຫລູຫລາສູງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການປະດິດສ້າງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນກິລາທີ່ໄດ້ດຶງດູດນັກສະສົມແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍສິບປີ. ການພັດທະນາພາຍໃນແມ່ນສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນວ່າປະສົບການການຂັບລົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສຽງກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ການນໍາໃຊ້ torque vectoring ກ້າວຫນ້າແລະເຕັກໂນໂລຊີ suspension ປັບ.
ການປັບຕົວຂອງສາຍປະກອບທີ່ Itália
ເພື່ອສາມາດຜະລິດເຮືອບິນໄຟຟ້າໃໝ່ໄດ້, ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳຂອງຍີ່ຫໍ້ພວມດຳເນີນການສ້າງຄວາມທັນສະໄໝຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງສິ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ. Engenheiros ແລະນັກວິຊາການໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພິເສດເພື່ອຈັດການລະບົບແຮງດັນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຜ້າປູບ່ອນປະກອບໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອປະສົມປະສານຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຫນັກໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນຈັງຫວະການຜະລິດ. ການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫນັກແຫນ້ນຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການປ່ຽນແປງພະລັງງານໃນຂະແຫນງການຟຸ່ມເຟືອຍລະດັບສູງ.
ການຂົນສົ່ງດ້ານການສະຫນອງຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍການຄົ້ນຫາຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການ. ການຄຸ້ມຄອງວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສັນຍາໃຫມ່ແລະການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກ. ວິທີການ Dessa, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊອກຫາການຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມດີເລີດຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດຂອງຕົນຕໍ່ກັບການເຫນັງຕີງໃນຕະຫຼາດ semiconductor ແລະແຮ່ທາດສາກົນ.
ວິສະວະກໍານໍາໃຊ້ກັບການປະຕິບັດທາງອາກາດ
ການພັດທະນາລົດຊຸບເປີສະປອດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ອຸປະສັກທາງກາຍຍະພາບອັນສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານ. ທີມງານ aerodynamics ສຸມໃສ່ການສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດການລາກຕ່ໍາທີ່ສຸດເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດສູງສຸດ.
ວັດສະດຸປະກອບເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ປອມແປງ ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລະດັບອາລູມີນຽມຖືກນຳໃຊ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຊົດເຊີຍຕໍ່ປະລິມານຂອງແບັດເຕີຣີ. Essa ການຫຼຸດນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ການຕອບສະໜອງການພວງມາໄລໄວໃນມຸມຄວາມໄວສູງ.
ລະບົບໄຟຟ້າເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ສະໜາມແຂ່ງຕ້ອງການທໍ່ອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ ແລະເຄື່ອງລັງສີຄວາມອາດສາມາດສູງ. ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດຕິພາບປ້ອງກັນອົງປະກອບຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ.
ການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ
ກ່ອນທີ່ຈະມີການຮັບຮອງເອົາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ powertrains ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂະຫຍາຍສາຍຂອງຕົນຂອງຍານພາຫະນະ plug-in hybrid. ໄລຍະກາງ Essa ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການຂັບຂີ່ໃຫມ່ແລະຂະບວນການສາກໄຟໃຫມ່.
ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ຫຼື V12 ກັບຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. ແຮງບິດທັນທີທີ່ສະຫນອງໂດຍໄຟຟ້າກໍາຈັດຄວາມລ່າຊ້າໃນການເລັ່ງ, ປັບປຸງເວລາຕອບສະຫນອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຮູບແບບປະສົມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຫ້ອງທົດລອງແບບສົດໆສຳລັບຊອບແວການຈັດການພະລັງງານຂອງບໍລິສັດ. ຂໍ້ມູນ Telemetric ທີ່ເກັບກຳໄດ້ຢູ່ຕາມຖະໜົນຊ່ວຍປັບປຸງວິທີການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະນາຄົດ.
ການຍອມຮັບທາງດ້ານການຄ້າຂອງເທກໂນໂລຍີປະສົມນີ້ແມ່ນເປັນບວກໃນບັນດາຜູ້ຊື້ແບບດັ້ງເດີມຂອງຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ. ລັກສະນະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຮັກສາໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຮັກສາລັກສະນະສຽງທີ່ກໍານົດລົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຕໍາແຫນ່ງຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບ
ຕະຫຼາດລົດຊຸບເປີສະປອດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃໝ່ທົ່ວໂລກ, ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນ ແລະ ອັງກິດ ຍັງປະກາດການລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຂອງກອງທັບເຮືອ. ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນ niche ສະເພາະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການລົງທະບຽນສິດທິບັດສະເພາະທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນອິຕາລີແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບທີ່ຮຸກຮານແລະການຍົກເວັ້ນການຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສໍານັກງານໃຫຍ່. ການຂາດແຄນຕາມກໍານົດເວລາຂອງສາຍປະກອບເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງນັກສະສົມສູງໃນຕະຫຼາດໂລກ.
ຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດແລະເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມ
ການປັບໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການບໍລິສັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດ. Além ຫຼັງຈາກດັດແປງຍານພາຫະນະທີ່ຕີຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ປະຕິບັດແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນ, ໂດຍໃຊ້ແຜງແສງອາທິດ ແລະລະບົບອາຍແກັສຊີວະພາບເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບສາຍການຜະລິດ. ໂຄງການຄວາມຍືນຍົງຍັງກວມເອົາການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸອຸດສາຫະກໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາໃນເວລາທີ່ການທາສີອົງການຈັດຕັ້ງແລະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານການຄ້າທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ວິທີການແບບລວມ Essa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນປ່ຽນຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້, ປະຫວັດສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມຫລູຫລາທີ່ມີສະຕິ, ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາດ້ານນິເວດຂອງເອີຣົບແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກລົງທຶນແລະຜູ້ບໍລິໂພກຊັ້ນສູງລຸ້ນໃຫມ່.
ການຮັກສາເອກະລັກສາຍຕາຂອງຍີ່ຫໍ້
ການຂາດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່ສໍາລັບທີມງານອອກແບບ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ສ້າງ silhouettes ຕ່ໍາກວ່າແລະຫຼາຍ aerodynamic ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງ cabin ໄດ້.
ເຖິງວ່າຈະມີອິດສະລະພາບທີ່ສ້າງສັນໂດຍເວທີໄຟຟ້າໃຫມ່, ອົງປະກອບສາຍຕາຄລາສສິກ, ເຊັ່ນ: ປະຕູເປີດມີດຕັດແລະເສັ້ນເລຂາຄະນິດເປັນລ່ຽມ, ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຈຸດປະສົງຂອງທິດທາງສິລະປະແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄດ້ຮັບຮູ້ທັນທີທັນໃດຈາກໄລຍະໄກໂດຍຜູ້ກະຕືລືລົ້ນໃດຫນຶ່ງ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດການເງິນແລະນັກລົງທຶນ
ນັກວິເຄາະຂະແຫນງການລົດຍົນກໍາລັງຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຄາດຄະເນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາກໍາໄລຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍຍ້ອນມູນຄ່າເພີ່ມສູງຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເທິງເຮືອແລະການຍົກເວັ້ນແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າຮຸ່ນທໍາອິດ.
ການພັດທະນາຊອບແວແລະການເຊື່ອມຕໍ່
ໃນຂະຫນານກັບວິສະວະກໍາກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອຸທິດຊັບພະຍາກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດດິຈິຕອນຄວາມໄວສູງ. ລົດຊຸບເປີສະປອດໃໝ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແພລດຟອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ສາມາດຮັບການອັບເດດຊອບແວຈາກໄລຍະໄກເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກແບັດເຕີຣີ ແລະ ອັບເດດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່. ສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນ telemetry ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນການແຂ່ງຂັນໃນທ້າຍອາທິດ.
Cybersecurity ໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນພູມສັນຖານໃຫມ່ຂອງ hyperconnectivity ຍານຍົນຟຸ່ມເຟືອຍນີ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນເພື່ອປ້ອງກັນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຈາກການບຸກລຸກພາຍນອກຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄືອຂ່າຍ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄືອຂ່າຍພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ແຍກໂມດູນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາແລະເບກທີ່ສໍາຄັນອອກຈາກລະບົບການບັນເທີງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼືການໂຈມຕີໃນລະບົບມັນຕິມີເດຍບໍ່ແຊກແຊງການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງລົດ super sport ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
