ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບໄດ້ຢືນຢັນການມາຮອດຂອງການເດີມພັນໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງຕົນສໍາລັບພາກສ່ວນຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງທີ່ Brasil, ເຊິ່ງເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີລະບົບໄດໄຟຟ້າແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດ R $ 120,000, ເພື່ອແນໃສ່ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂມດູນ MQB-A0 ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI Evo2 flex ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ສາມາດສ້າງກໍາລັງ 150 ແຮງມ້າ. ຄວາມແປກໃໝ່ຂອງກົນຈັກໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48 ໂວນ, ອອກແບບສະເພາະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໂລກໃຫມ່.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຊີ້ນໍາການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ແກ່ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Sul ຂອງປະເທດ. ສະຖານທີ່ການຜະລິດຈະຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະຫຼາຍສິບປະເທດ, ລວມຫນ່ວຍບໍລິການເປັນສູນກາງການຜະລິດລົດຍົນຍຸດທະສາດ.
ຍຸດທະສາດການຜະລິດແລະທັນສະໄຫມທີ່ Paraná
São José ຂອງໜ່ວຍການຜະລິດ Pinhais ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນບ່ອນເກີດຂອງລົດກະບະລະດັບກາງໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເງິນລົງທຶນປະມານ 3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເປັນຈຳນວນເງິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງສາຍປະກອບແລະການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດໃໝ່.
ເປີດໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ໂຮງງານມີປະຫວັດສາດລວມໃນການຜະລິດລົດໂດຍສານແລະ SUVs ຫນາແຫນ້ນ. ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດໃຫມ່, ໂຮງງານກໍາລັງດໍາເນີນການປັບປຸງໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງລວມມີການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແລະໂຄງການຄຸນວຸດທິມືອາຊີບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດໃນລັດParanáປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຊັບພະຍາກອນແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມ modular ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງປັນສ່ວນປະກອບກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໃກ້ຊິດກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼວຽນຂອງວັດສະດຸ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຕະລາງການປະກອບແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນແລະປະລິມານການສົ່ງອອກ.
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ການປະກອບກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານະຂອງ São Paulo, ເຮັດວຽກໃນ synchronization ກັບລະບົບ eTSI, ເຮັດໃຫ້ thruster ຕົ້ນຕໍຖືກປິດໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວ cruising ຄົງທີ່.
ເທັກໂນໂລຍີການປິດໃຊ້ງານຊົ່ວຄາວນີ້, ບວກກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນເກຍຂອງນໍ້າ ແລະ ອັດຕາການບໍລິໂພກປະມານ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ. ໄດລໍ້ຫນ້າໄດ້ຖືກປັບເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມວ່ອງໄວໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
ການອອກແບບນະວັດກໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ
ຄວາມງາມຂອງລົດໃຊ້ປະໂຫຍດໄດ້ລວມເອົາເອກະລັກທາງສາຍຕາທີ່ຮູ້ແລ້ວຈາກລົດກິລາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການແກ້ໄຂສະເພາະສໍາລັບພາກສ່ວນສິນຄ້າ. ສ່ວນດ້ານຫນ້າສະແດງເປັນຕາຫນ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະປະກອບ optical LED, ໃຫ້ຮູບແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທັນສະໄຫມ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ວິສະວະກໍາເລືອກທີ່ຈະປະສົມປະສານຖັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ monoblock, ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງລົດ. ໂຄມໄຟແນວນອນຂ້າມຝາຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສ້າງເປັນລາຍເຊັນຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເບິ່ງກາງຄືນ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສະດວກສະບາຍເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນ, ມີຖານລໍ້ຂອງ 2.80 ແມັດທີ່ຮັບປະກັນ legroom ຟຣີໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຜງມີອຸປະກອນການສໍາຜັດອ່ອນໆແລະສູນມັນຕິມີເດຍ 10 ນິ້ວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກຫນັກ, suspension ຫລັງໃຊ້ຮູບແບບແກນແຂງທີ່ມີພາກຮຽນ spring ເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຖັງກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງຕົນ, ຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງ asphalt Brazilian.
ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະຄົນຂັບລົດ
ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາໂຄງການ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບຈໍາລອງເປັນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງຕົນ. ຜົນປະໂຫຍດອອກຈາກໂຮງງານດ້ວຍຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ, ເຊິ່ງປະກອບມີລະບົບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າ. ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ອັດຕະໂນມັດຈະປັບຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງຈະອອກການແຈ້ງເຕືອນທີ່ໄດ້ຍິນແລະແກ້ໄຂ trajectory ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈ devies ຈາກຖະຫນົນ.
ນອກຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແລ້ວ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພອັນເຕັມທີ່, ລວມທັງຖົງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານທີ່ກວມເອົາບ່ອນນັ່ງທັງສອງແຖວ. Sensores ບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງ, ບວກກັບກ້ອງຫຼັງທີ່ມີທິດທາງໄດນາມິກຄວາມລະອຽດສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນປິດແຫນ້ນງ່າຍຂຶ້ນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອີເລັກໂທຣນິກຂອງຍານພາຫະນະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງຊອບແວຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມບັນເທີງຍັງຄົງຢູ່ກັບຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ.
ສິ້ນສຸດສາຍສໍາລັບລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມ
ການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ນີ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດເປັນການສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດກະບະກະທັດລັດທີ່ມີອາຍຸຍືນທີ່ສຸດຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າສີ່ທົດສະວັດໃນຖະຫນົນຂອງປະເທດ. Derivada ຈາກ hatchback ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລົດບັນທຸກນັກຮົບເກົ່າໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນ້ອຍແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈາກພື້ນທີ່ຕ່າງໆ. Contudo, ຄວາມຊັກຊ້າໃນເວທີໂຄງສ້າງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນຍຸກສະໄຫມນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຮັກສາການຜະລິດຫົວຫນ່ວຍສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວໃນ backlog ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຊຸດການອໍາລາພິເສດທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບພິເສດ, ປິດບົດທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເພື່ອສຸມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມແລະກໍາໄລທາງການຄ້າ.
ການແຂ່ງຂັນທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນພາກສ່ວນຜົນປະໂຫຍດ
ຊ່ອງຫວ່າງລົດກະບະລະດັບກາງໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມຮົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງບຣາຊິນ. ການເດີມພັນໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດມາຮອດເພື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງຄອບງໍາການລົງທະບຽນປະຈໍາເດືອນດ້ວຍທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ turboflex ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ດ້ວຍການວາງຕໍາແຫນ່ງລາຄາທີ່ຮຸກຮານ, ຮູບແບບປະສົມຊອກຫາການດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ພິຈາລະນາຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືບໍ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ. ຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫນືອກວ່າ, ປະສົມປະສານເສດຖະກິດຂອງລະບົບ 48 volt ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຖັງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີປະໂຫຍດ.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍີ່ຫໍ້ຄາດວ່າຈະມາຮອດຂອງຄູ່ແຂ່ງອາຊີແລະເອີຣົບໃຫມ່ທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. Para ເພື່ອຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກໍາລັງວາງເດີມພັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍປ່ຽນຍີ່ຫໍ້.
ຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດ ແລະການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ
ການປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນ Paraná ສ້າງຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງເຂດຕົວເມືອງຂອງ Curitiba. ຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງຫຼາຍຮ້ອຍຕຳແໜ່ງໃນສາຍການປະກອບ, ນອກເໜືອໄປຈາກຫຼາຍພັນວຽກງານໂດຍທາງອ້ອມໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງແລະຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.
ປະລິມານການສົ່ງອອກທີ່ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຮັດໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງການຄ້າຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ Brazilian. ໂດຍການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະໄປຫຼາຍກວ່າຊາວຫ້າປະເທດໃນ América Latina ແລະທະວີບອາຟຣິກາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ລວມ Brasil ເປັນສູນກາງຂອງຄວາມເປັນເລີດໃນວິສະວະກໍາແລະການຜະລິດລົດກະບະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່.
ຄໍານິຍາມຂອງບັບຕິສະມາແລະການລົງທະບຽນສິດທິບັດ
ຂະບວນການເລືອກນາມສະກຸນຂອງຍານພາຫະນະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະການລົງທະບຽນການປ້ອງກັນທາງເລືອກຫຼາຍກັບອົງການຊັບສິນທາງປັນຍາ. ຊື່ທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄິດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທັນສະໄຫມ, ມີ phonetics ງ່າຍທີ່ຈະອອກສຽງໃນພາສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການສົ່ງອອກ.