सुज़ुका में जापानी ग्रां प्री के लिए पहले निःशुल्क अभ्यास के दौरान मैकलेरन ने महत्वपूर्ण सुधार का प्रदर्शन किया। ऑस्कर पियास्त्री ने 1 मिनट 30 सेकंड 133 सेकंड के समय के साथ सत्र का सबसे तेज़ लैप रिकॉर्ड किया। लैंडो नॉरिस ने चौथे स्थान पर रहकर टीम का अच्छा प्रदर्शन पूरा किया।
सीज़न के पहले दो चरणों के बाद कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में ब्रिटिश टीम के 18 अंक हैं। मैकलेरन के प्रारंभिक परिणामों में दो सेवानिवृत्ति शामिल थीं, जिससे आंतरिक चिंता पैदा हो गई। अब, ड्राइवर 2026 सीज़न के लिए कार की क्षमता में नया विश्वास व्यक्त करते हैं।
जापानी सर्किट पर मैकलारेन का प्रदर्शन
पियास्त्री की सबसे तेज़ लैप ने शुरुआती सीज़न की कठिनाइयों के बाद मैकलारेन की प्रतिस्पर्धी वापसी को चिह्नित किया। नॉरिस ने यह घोषणा करके टीम में विश्वास को मजबूत किया कि उनका मानना है कि कार ग्रिड पर सबसे मजबूत में से एक है। दोनों का घोषित लक्ष्य लगातार पोडियम हासिल करना और दौड़ में जीत फिर से शुरू करना है।
मैकलेरन इंजीनियरों ने सुजुका के तकनीकी लेआउट में विशिष्ट समायोजन पर काम किया। इन संशोधनों ने हाई-स्पीड कर्व्स में MCL39 से बेहतर प्रदर्शन प्राप्त करना संभव बना दिया। टीम ने उन यांत्रिक समस्याओं से परहेज किया जो पिछले चरणों से समझौता करती थीं।
रेड बुल का रिकॉर्ड बढ़त से कई गुना दूर है
रेड बुल को सुजुका में एक कठिन प्रशिक्षण सत्र का सामना करना पड़ा, जिसमें मैक्स वेरस्टैपेन केवल दसवें स्थान पर रहे। चार बार का चैंपियन पियास्त्री के समय से एक सेकंड से भी अधिक पीछे था। टीम ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि कार के समग्र प्रदर्शन में कमी है।
रेड बुल के बॉस लॉरेंट मेकीज़ ने टिप्पणी की कि टीम लीडरों से बहुत दूर है और कई प्रदर्शन बिंदु गायब हैं। सर्जियो पेरेज़ भी सत्र के दौरान प्रतिस्पर्धी समय हासिल करने में विफल रहे। टीम ने कंस्ट्रक्टर्स तालिका में अब तक 12 अंक अर्जित कर लिए हैं।
मर्सिडीज शीर्ष पर मध्यवर्ती स्थान पर है
किमी एंटोनेली के पास पियास्त्री के बाद फ्री प्रैक्टिस में दूसरा सबसे अच्छा समय था। ड्राइवरों की चैम्पियनशिप के वर्तमान नेता जॉर्ज रसेल 51 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रहे। कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में मर्सिडीज 98 अंकों के साथ सबसे आगे है।
फेरारी ने चार्ल्स लेक्लर को पांचवें और लुईस हैमिल्टन को छठे स्थान पर रखा। सत्र के बाद बयानों के दौरान हैमिल्टन ने कार में आत्मविश्वास की कमी व्यक्त की। सामान्य वर्गीकरण में इतालवी टीम के 67 अंक हैं।
सुजुका प्रशिक्षण के अन्य मुख्य अंश
ऑडी के निको हुलकेनबर्ग ने सातवां सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया और वह अपनी नई टीम के साथ सीज़न के पहले अंक की तलाश में हैं। यह सत्र शनिवार के लिए निर्धारित क्वालीफाइंग और रविवार को मुख्य दौड़ की तैयारी के रूप में कार्य किया गया, दोनों स्थानीय समयानुसार सुबह 7 बजे शुरू होंगे। पिछले रद्दीकरण के कारण, जापान के बाद अगला चरण मई की शुरुआत में मियामी में होगा।
मैक्लारेन सुजुका में शुष्क परिस्थितियों में दिखाए गए प्रदर्शन को लेकर आशावादी हैं। ड्राइवरों ने सर्किट के विभिन्न क्षेत्रों में कार के संतुलन पर प्रकाश डाला। टीम की योजना निम्नलिखित सत्रों के लिए समायोजन जारी रखने की है।
जापान में 2026 सीज़न का संदर्भ
वर्तमान सीज़न मुख्य टीमों के बीच संतुलन प्रस्तुत करता है, जिसमें मर्सिडीज और फेरारी तालिका में शीर्ष स्थान पर हैं। उम्मीद से कम शुरुआत के बाद रेड बुल बढ़त बनाने की कोशिश कर रहा है। मैकलेरन दौड़ में अच्छे प्रशिक्षण को ठोस परिणामों में बदलने की कोशिश कर रहा है।
नि:शुल्क परीक्षण ने टीमों को सुजुका के लिए विशिष्ट टायरों और वायुगतिकीय सेटअप पर डेटा एकत्र करने की अनुमति दी। कई ड्राइवरों ने जापानी सर्किट के मांग वाले लेआउट के साथ चुनौतियों की सूचना दी। सत्र गंभीर सुरक्षा घटनाओं के बिना बीत गया।
पियास्त्री और नॉरिस मैकलेरन में विश्वास को मजबूत करते हैं
ऑस्कर पियास्त्री ने शेष सप्ताहांत के लिए सबसे तेज़ लैप को एक सकारात्मक संकेत के रूप में मनाया। लैंडो नॉरिस ने कहा कि टीम में अग्रिम पदों के लिए लड़ने की क्षमता है। इस जोड़ी ने उन यांत्रिक समस्याओं से परहेज किया जो पिछली दौड़ में चिह्नित थीं।
मैकलारेन ने सीज़न की प्रारंभिक सेवानिवृत्ति के संबंध में स्पष्ट प्रगति प्रदर्शित की। इंजीनियरों ने कर्षण और उच्च गति स्थिरता में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया। पहले प्रशिक्षण सत्र में इन समायोजनों का तत्काल प्रभाव पड़ा।
रेड बुल खराब प्रदर्शन के कारणों का विश्लेषण करता है
ऑस्ट्रियाई टीम ने प्रशिक्षण के बाद ऐसे कई क्षेत्रों की पहचान की, जिनमें तत्काल विकास की आवश्यकता है। वेरस्टैपेन को पूरे सत्र में लगातार गति पाने के लिए संघर्ष करना पड़ा। टीम सुजुका सर्किट पर कार की सीमाओं को समझने के लिए काम कर रही है।
लॉरेंट मेकीज़ ने इस बात पर ज़ोर दिया कि प्रदर्शन की कमी के कारण कारखाने में गहन कार्य की आवश्यकता होती है। रेड बुल उपलब्ध तकनीकी पैकेज से अधिकतम लाभ उठाने में असमर्थ था। सुधार देखने के लिए यांत्रिकी ने अंतराल के बीच कई बदलाव किए।
फेरारी और मर्सिडीज अलग-अलग स्थिरता दिखाते हैं
फेरारी ने लेक्लर और हैमिल्टन के साथ मध्यवर्ती समय हासिल किया, लेकिन कार में आंतरिक आत्मविश्वास के मुद्दों का सामना करना पड़ा। हैमिल्टन ने स्पष्ट रूप से वर्तमान मॉडल के साथ भावना की कमी का उल्लेख किया। टीम समग्र प्रदर्शन में सुधार के लिए समायोजन की तलाश में है।
दूसरी ओर, मर्सिडीज ने एंटोनेली और रसेल के साथ ठोस गति बनाए रखी। जर्मन टीम के युवा ड्राइवरों ने अच्छे सामूहिक परिणाम में योगदान दिया। टीम ड्राइवर और कंस्ट्रक्टर दोनों चैंपियनशिप में अग्रणी है।
- ऑस्कर पियास्त्री ने 1 मिनट 30 सेकंड 133 सेकंड में सबसे तेज़ FT1 लैप सेट किया।
- लैंडो नॉरिस मैकलेरन के साथ चौथे स्थान पर रहे।
- मैक्स वेरस्टैपेन ने बढ़त से एक सेकंड से अधिक पीछे रहते हुए दसवां सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया।
- कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में मर्सिडीज 98 अंकों के साथ सबसे आगे है।
- रेड बुल 12 अंकों के साथ कंस्ट्रक्टर्स में चौथे स्थान पर है।
सुजुका में निःशुल्क अभ्यास सत्र ने क्वालीफाइंग से पहले सभी टीमों के लिए महत्वपूर्ण डेटा प्रदान किया। टीमों ने अगले कुछ दिनों में अपेक्षित मौसम के लिए सेटिंग्स समायोजित कीं। मैक्लारेन उस दिन के मुख्य पात्रों में से एक बनकर सामने आये।
ऑडी टीम ग्रिड पर अपडेट करती है
सीज़न में नवागंतुकों के रूप में ऑडी ने अभ्यास के दौरान हुलकेनबर्ग को सातवें स्थान पर रखा। जर्मन ड्राइवर अनुभव अर्जित करता है और नई टीम के साथ लगातार अंक चाहता है। तकनीकी दिशा में हाल के बदलावों के बाद टीम को आंतरिक चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
अन्य बिल्डरों ने अपनी सेटअप रणनीतियों के आधार पर अलग-अलग समय में सत्र पूरा किया। सुज़ुका सर्किट को तेज़ और धीमे कोनों में उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता होती है। सभी टीमों ने नॉकआउट सत्र के लिए जानकारी एकत्र की।
पियास्त्री और नॉरिस के ठोस प्रदर्शन के साथ मैकलेरन जापान में पहले निःशुल्क अभ्यास में अग्रणी है। रेड बुल के सामने स्पष्ट कठिनाइयाँ हैं और वह शेष सप्ताहांत के लिए त्वरित समाधान ढूंढ रहा है। जापानी ग्रां प्री स्थानीय समयानुसार इस शुक्रवार को दूसरे निःशुल्क अभ्यास के साथ जारी है।
