मॅक्लारेनने सुझुका येथे जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी पहिल्या विनामूल्य सराव दरम्यान लक्षणीय पुनर्प्राप्ती दर्शविली. ऑस्कर पियास्ट्रीने 1 मिनिट 30 से 133 वेळेसह सत्रातील सर्वात वेगवान लॅप रेकॉर्ड केला. लँडो नॉरिसने चौथ्या स्थानावर राहून संघाची चांगली कामगिरी पूर्ण केली.
हंगामाच्या पहिल्या दोन टप्प्यांनंतर ब्रिटीश संघाचे कन्स्ट्रक्टर्सच्या क्रमवारीत 18 गुण आहेत. मॅक्लारेनच्या सुरुवातीच्या निकालांमध्ये दोन निवृत्तीचा समावेश होता, ज्यामुळे अंतर्गत चिंता वाढली. आता, ड्रायव्हर्सने 2026 सीझनसाठी कारच्या संभाव्यतेवर नवीन आत्मविश्वास व्यक्त केला आहे.
जपानी सर्किटवर मॅकलरेनची कामगिरी
पियास्ट्रीच्या सर्वात वेगवान लॅपने सुरुवातीच्या हंगामातील अडचणींनंतर मॅक्लारेनचे स्पर्धात्मक पुनरागमन केले. नॉरिसने ग्रिडवरील कार सर्वात मजबूत आहे असे घोषित करून संघातील आत्मविश्वास वाढवला. सातत्यपूर्ण पोडियम मिळवणे आणि शर्यतीतील विजय पुन्हा सुरू करणे हे या दोघांचे उद्दिष्ट आहे.
मॅक्लारेन अभियंत्यांनी सुझुकाच्या तांत्रिक मांडणीत विशिष्ट समायोजनांवर काम केले. या सुधारणांमुळे MCL39 मधून हाय-स्पीड वक्रांमध्ये चांगली कामगिरी काढणे शक्य झाले. संघाने मागील टप्प्यांशी तडजोड करणाऱ्या यांत्रिक समस्या टाळल्या.
रेड बुल आघाडीपासून खूप दूर रेकॉर्ड करतो
रेड बुलला सुझुका येथे कठीण प्रशिक्षण सत्राचा सामना करावा लागला, मॅक्स वर्स्टॅपेन केवळ दहाव्या स्थानावर राहिला. चार वेळचा चॅम्पियन पियास्ट्रीच्या वेळेपेक्षा एका सेकंदापेक्षा जास्त मागे होता. संघाने कारच्या एकूण कामगिरीची कमतरता जाहीरपणे मान्य केली.
रेड बुल बॉस लॉरेंट मेकीज यांनी टिप्पणी केली की संघ नेत्यांपासून दूर आहे आणि अनेक कामगिरीचे गुण गहाळ आहेत. सर्जिओ पेरेझलाही सत्रादरम्यान स्पर्धात्मक वेळा गाठण्यात अपयश आले. संघाने आत्तापर्यंत कन्स्ट्रक्टर्सच्या टेबलमध्ये 12 गुण जमा केले आहेत.
मर्सिडीज शीर्षस्थानी मध्यवर्ती पोझिशन्स व्यापते
किमी अँटोनेलीने विनामूल्य सरावात पियास्ट्रीच्या अगदी मागे दुसरा सर्वोत्तम वेळ मिळवला. 51 गुणांसह ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपचा विद्यमान नेता जॉर्ज रसेल तिसऱ्या स्थानावर आहे. कंस्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये मर्सिडीज ९८ गुणांसह आघाडीवर आहे.
फेरारीने चार्ल्स लेक्लेर्कला पाचव्या आणि लुईस हॅमिल्टनला सहाव्या स्थानावर ठेवले. सत्रानंतरच्या विधानांमध्ये हॅमिल्टनने कारमध्ये आत्मविश्वासाची कमतरता व्यक्त केली. इटालियन संघाचे सर्वसाधारण वर्गीकरणात ६७ गुण आहेत.
सुझुका प्रशिक्षणातील इतर हायलाइट्स
ऑडीच्या निको हलकेनबर्गने सातव्या सर्वोत्तम वेळेची नोंद केली आणि तो त्याच्या नवीन संघासह हंगामातील त्याचे पहिले गुण शोधत आहे. या सत्राने शनिवारी निर्धारित पात्रता आणि रविवारी मुख्य शर्यतीची तयारी म्हणून काम केले, दोन्ही स्थानिक वेळेनुसार सकाळी ७ वाजता सुरू होते. मागील रद्दीकरणामुळे, जपाननंतरचा पुढचा टप्पा मेच्या सुरुवातीला मियामीमध्ये असेल.
मॅक्लारेन सुझुकाच्या कोरड्या परिस्थितीत दाखवलेल्या कामगिरीबद्दल आशावादी आहे. चालकांनी सर्किटच्या वेगवेगळ्या सेक्टरमध्ये कारचे संतुलन हायलाइट केले. संघ पुढील सत्रांसाठी समायोजन सुरू ठेवण्याची योजना आखत आहे.
जपानमधील 2026 हंगामाचा संदर्भ
सध्याचा हंगाम मुख्य संघांमधील समतोल प्रस्तुत करतो, मर्सिडीज आणि फेरारी टेबलमध्ये अव्वल स्थानावर आहेत. रेड बुल अपेक्षेपेक्षा कमी सुरुवातीनंतर ग्राउंड बनवू पाहत आहे. मॅक्लारेन चांगल्या प्रशिक्षणाला शर्यतीतील ठोस परिणामांमध्ये बदलण्याचा प्रयत्न करत आहे.
विनामूल्य चाचणीमुळे संघांना टायर्स आणि सुझुकासाठी विशिष्ट एरोडायनॅमिक सेटअपवर डेटा गोळा करण्याची परवानगी मिळाली. अनेक ड्रायव्हर्सनी जपानी सर्किटच्या मागणीच्या लेआउटसह आव्हाने नोंदवली. सत्र गंभीर सुरक्षा घटनांशिवाय पार पडले.
पियास्ट्री आणि नॉरिस यांनी मॅक्लारेनवरील आत्मविश्वास वाढवला
ऑस्कर पियास्ट्रीने उर्वरित आठवड्याच्या शेवटी सकारात्मक चिन्ह म्हणून सर्वात वेगवान लॅप साजरा केला. लँडो नॉरिस पुढे म्हणाले की संघात आघाडीच्या स्थानांसाठी लढण्याची क्षमता आहे. जोडीने मागील शर्यतींना चिन्हांकित केलेल्या यांत्रिक समस्या टाळल्या.
मॅक्लारेनने हंगामाच्या सुरुवातीच्या निवृत्तीच्या संबंधात स्पष्ट प्रगती दर्शविली. अभियंत्यांनी कर्षण आणि उच्च-गती स्थिरता सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केले. या समायोजनांचा पहिल्या प्रशिक्षण सत्रात त्वरित परिणाम झाला.
रेड बुल खराब कामगिरीच्या कारणांचे विश्लेषण करते
ऑस्ट्रियन संघाने अनेक क्षेत्रे ओळखली ज्यांना प्रशिक्षणानंतर त्वरित विकासाची आवश्यकता आहे. वर्स्टॅपेनने संपूर्ण सत्रात सातत्यपूर्ण वेग शोधण्यासाठी संघर्ष केला. सुझुका सर्किटवरील कारच्या मर्यादा समजून घेण्यासाठी टीम काम करत आहे.
लॉरेंट मेकीज यांनी पुष्टी केली की कार्यक्षमतेच्या कमतरतेसाठी कारखान्यात गहन काम करणे आवश्यक आहे. रेड बुल उपलब्ध तांत्रिक पॅकेजमधून कमाल काढू शकला नाही. मेकॅनिक्सने सुधारणा शोधण्यासाठी लॅप दरम्यान अनेक बदल केले.
फेरारी आणि मर्सिडीज वेगवेगळे सातत्य दाखवतात
फेरारीने लेक्लेर्क आणि हॅमिल्टनसह मध्यंतरी वेळ गाठली, परंतु कारमधील अंतर्गत आत्मविश्वास समस्यांना तोंड द्यावे लागले. हॅमिल्टनने स्पष्टपणे वर्तमान मॉडेलसह भावना नसल्याचा उल्लेख केला. एकूण कामगिरी सुधारण्यासाठी संघ समायोजन शोधत आहे.
याउलट मर्सिडीजने अँटोनेली आणि रसेल यांच्यासोबत भक्कम वेग कायम राखला. जर्मन संघाच्या तरुण चालकांनी चांगल्या सामूहिक निकालात योगदान दिले. संघ ड्रायव्हर्स आणि कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडीवर आहे.
- ऑस्कर पियास्ट्रीने 1min30s133 मध्ये सर्वात वेगवान FT1 लॅप सेट केला.
- लँडो नॉरिसने मॅक्लारेनसह चौथ्या क्रमांकावर स्थान मिळवले.
- मॅक्स वर्स्टॅपेनने दहाव्या सर्वोत्तम वेळेची नोंद केली, आघाडीच्या एका सेकंदापेक्षा जास्त.
- कंस्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये मर्सिडीज ९८ गुणांसह आघाडीवर आहे.
- रेड बुल 12 गुणांसह विधायकांमध्ये चौथ्या स्थानावर आहे.
सुझुकातील विनामूल्य सराव सत्राने पात्रता पूर्ण होण्यापूर्वी सर्व संघांसाठी महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान केला. संघांनी पुढील काही दिवसात अपेक्षित हवामानासाठी सेटिंग्ज समायोजित केली. मॅक्लारेन त्या दिवसातील मुख्य नायक म्हणून बाहेर आला.
ऑडी टीम ग्रिडवर अपडेट करते
ऑडी, सीझनमध्ये नवागत म्हणून, सरावादरम्यान हल्केनबर्गला सातव्या स्थानावर ठेवले. जर्मन ड्रायव्हर अनुभव जमा करतो आणि नवीन संघासह सातत्यपूर्ण गुण मिळवतो. तांत्रिक दिशेने अलीकडील बदलांमुळे संघाला अंतर्गत आव्हानांचा सामना करावा लागतो.
इतर बांधकाम व्यावसायिकांनी त्यांच्या सेटअप रणनीतीनुसार वेगवेगळ्या वेळा सत्र पूर्ण केले. सुझुका सर्किटला वेगवान आणि मंद कोपऱ्यांमध्ये उच्च अचूकता आवश्यक आहे. सर्व संघांनी बाद फेरीसाठी माहिती गोळा केली.
पियास्ट्री आणि नॉरिस यांच्या उत्कृष्ट कामगिरीसह मॅक्लारेन जपानमधील पहिल्या मोफत सरावाचे नेतृत्व करते. रेड बुलला स्पष्ट अडचणी आहेत आणि उर्वरित शनिवार व रविवारसाठी ते त्वरित उपाय शोधत आहेत. या शुक्रवारी स्थानिक वेळेनुसार जपानी ग्रांप्री दुसऱ्या विनामूल्य सरावाने सुरू आहे.
