ຄົນຂັບຊາວອັງກິດ Lewis Hamilton ໃຊ້ກິດຈະກໍາຂອງ Grande Prêmio ແລະ Japão ເພື່ອຊີ້ແຈງເຫດຜົນສໍາລັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຂອງລາວໃນລະດູການນີ້. Após ເປັນປີເປີດຕົວທີ່ທ້າທາຍຂອງທີມອິຕາລີ, ແຊ້ມໂລກ 7 ສະໄໝໄດ້ເນັ້ນວ່າໂຄງການປະຈຸບັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລາວໂດຍກົງ. ຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີຂອງນັກຮົບເກົ່າມາຫຼັງຈາກບັນລຸໄດ້ podium ທໍາອິດຂອງລາວກັບທີມງານ Maranello, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄວໆມານີ້ໃນລະຫວ່າງ Grande Prêmio ຂອງ China.
ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາແລະເຄື່ອງຈັກ 2026 ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນປັດຊະຍາການເຮັດວຽກຂອງທີມງານ. Hamilton ອະທິບາຍວ່າລົດທີ່ໃຊ້ໃນປີ 2025 ແມ່ນການວິວັດທະນາການຂອງແນວຄວາມຄິດເກົ່າທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການພັດທະນາເບື້ອງຕົ້ນ. Agora, ດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການໃຫມ່, ນັກບິນຮູ້ສຶກວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງລາວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນ DNA ຂອງອຸປະກອນ. ການສຸມໃສ່ພະລັງງານໄຟຟ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ຫັນປ່ຽນພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນການຕິດຕາມ.
Suzuka Fan Forum ຈັດສົ່ງໃຫ້ສະເໝີ 🇯🇵🙌pic.twitter.com/xyrNUzwF89
—Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari)ວັນທີ 27 ມີນາ 2026
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການແລະມໍລະດົກຂອງໂຄງການທີ່ຜ່ານມາຢູ່ທີ່ທີມງານ
ແຊ້ມ 7 ສະໄຫມໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບປີທໍາອິດທີ່ສັບສົນໃນ Maranello ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງ SF-25 ບ່ອນນັ່ງດຽວ. Segundo ຜູ້ຂັບຂີ່, ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບກ່ອນການມາຮອດຂອງລາວແລະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນວິວັດທະນາການທີ່ມັກຄຸນລັກສະນະຂອງລຸ້ນກ່ອນແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ Charles Leclerc. Hamilton ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລາວຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ການດັດແປງການລະງັບ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລານັ້ນເນື່ອງຈາກບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກໍານົດເວລາການຜະລິດ.
ການຂາດການປະສົມກົມກຽວກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລະດູການ 2025 ໂດຍບໍ່ມີການ podiums, ເຊິ່ງໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມອິຕາລີ. Enquanto Leclerc ສາມາດສະກັດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງ, Brit ພະຍາຍາມຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເຫມາະສົມໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງຕາມຄວາມມັກຂອງລາວ. ການຕັດສິນໃຈຂອງທີມງານທີ່ຈະຢຸດການພັດທະນາໃນຕົ້ນປີນັ້ນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາໃນໂຄງການຕໍ່ໄປ.
ການປ່ຽນແປງປັດຊະຍາແລະການເກີດຂອງຕົວແບບສໍາລັບຍຸກໃຫມ່
Ferrari ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດການຮຸກຮານໂດຍການສຸມໃສ່ການລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2026. Hamilton ເປີດເຜີຍວ່າລາວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນເຄື່ອງຈໍາລອງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບໃຈທີ່ວິສະວະກໍາໄດ້ຟັງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງລາວກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ແຊ້ມ 7 ສະໄຫມອະທິບາຍວ່າມີຄວາມວ່ອງໄວແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.
ການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນກົນໄກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກົນໄກອາວະກາດ, ເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງການຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງແຮງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນລະບຽບການ. ທີມງານໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງເວທີທີ່ຫມັ້ນຄົງກວ່າທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄົ້ນຫາຂໍ້ຈໍາກັດຂອງວົງຈອນຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ Suzuka. Esse ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດແລະໂຮງງານຜະລິດເຮັດໃຫ້ການກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ Ferrari ກັບຄືນມາໃນການຕໍ່ສູ້ໂດຍກົງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງເທິງສຸດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂລກ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດແລະການປຽບທຽບກັບການຂັບລົດ kart
ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Hamilton ກ່ຽວກັບ SF-26 ຫມາຍເຖິງຄວາມວ່ອງໄວຂອງຊຸດເຕັກນິກໃຫມ່. Ele ປຽບທຽບປະສົບການຂອງການຂັບລົດແບບປະຈຸບັນກັບຄວາມມ່ວນທີ່ພົບໃນ karts, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການ maneuver ລົດທີ່ມີອິດສະລະພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຄຸນສົມບັດ Essa ເປັນຜົນມາຈາກຕົວເຄື່ອງທີ່ເບົາກວ່າ ແລະລະບົບການຈັດການພະລັງງານທີ່ຫລອມໂລຫະກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເນັ້ນວ່າ, ເຖິງວ່າລະບຽບການຕ່າງໆໄດ້ແບ່ງຄວາມຄິດເຫັນໃນ paddock, ລາວເຫັນການປ່ຽນແປງດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ.
ລະບົບປະສົມໃຫມ່, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າກັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຍຸດທະສາດໃນໄລຍະ laps ໄວ. Hamilton ແລະ Leclerc ໄດ້ທົດສອບການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງແພັກເກັດທີ່ສົ່ງໂດຍ Ferrari. Para ຊາວອັງກິດ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໃຫມ່ໃນກິລາຫຼາຍກ່ວາການວິພາກວິຈານດ້ານວິຊາການຂອງຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ torque ທັນທີແມ່ນຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ overtaking ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນແລະການຂັດແຍ້ງພາຍໃນໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ຜົນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງວິວັດທະນາການນີ້ໄດ້ເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນກະດານຈັດອັນດັບແຊ້ມໂລກ Fórmula 1 ແລ້ວ. ດ້ວຍອັນດັບທີ 3 ໃນ China, Hamilton ໄດ້ຮັບຈຸດສໍາຄັນແລະປະຈຸບັນໄດ້ຄອງອັນດັບສີ່ໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັບ Charles Leclerc ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົມດຸນພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ Ferrari ໃນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທີມງານໄດ້ຮັບການພັດທະນາພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນແຖບອາຊີໄດ້ເສີມສ້າງທິດສະດີວ່າທີມງານໃກ້ຊິດກັບການນໍາພາຫຼາຍກ່ວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຂໍ້ມູນ simulator ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນການຕິດຕາມໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກສະມາຊິກທີມງານ. Hamilton ກ່າວວ່າລາວພູມໃຈໃນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທີມງານໃນໄລຍະສິບສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະຂອງການປັບປຸງເພື່ອທ້າທາຍທີມຊັ້ນນໍາໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງເພງ.
ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາໃນ Maranello ແລະ simulator
ຂະບວນການສ້າງລົດປະຈຸບັນມີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນລະຫວ່າງພະແນກເຄື່ອງຈັກແລະ chassis ທີ່ Itália. Lewis Hamilton ເນັ້ນວ່າປະສົບການຂອງລາວທີ່ສະສົມມາຫຼາຍສິບປີໃນປະເພດແມ່ນເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການນໍາພາວິສະວະກອນຫນຸ່ມຢູ່ Ferrari. ກອງປະຊຸມ simulator ແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນແລະສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາ understeer ຊໍາເຮື້ອທີ່ plagued ຮູບແບບ 2025. ຜູ້ຂັບຂີ່ເນັ້ນວ່າການສື່ສານພາຍໃນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການຈ້າງຂອງລາວ.
Charles Leclerc ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ, ຢືນຢັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Hamilton ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນເສີມກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຢາງລົດ. ສະຫະພັນຂອງວິໄສທັດລະຫວ່າງຫຼາຍແຊ້ມແລະພອນສະຫວັນໄວຫນຸ່ມໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Ferrari ເພື່ອສ້າງລົດອະເນກປະສົງຫຼາຍ. ການຮ່ວມມື Essa ແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກພາຍໃນເປັນຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບທີມງານທີ່ຈະສາມາດຍືນຍົງການຕໍ່ສູ້ເພື່ອໄຊຊະນະໃນໄລຍະຍາວ. ບັນຍາກາດໃນ Maranello ເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃໝ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງທີ່ມຸ່ງຫວັງ.
ທັດສະນະສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດູການແລະເປົ້າຫມາຍດ້ານວິຊາການ
ດ້ວຍພື້ນຖານຂອງລົດໃນຂະນະນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ, Ferrari ວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາຊຸດການຍົກລະດັບສະເພາະສໍາລັບຂາເອີຣົບແລະອາເມລິກາຂອງແຊ້ມ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະ kinetic ຕື່ມອີກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ. Hamilton ເຊື່ອວ່າເພດານການພັດທະນາຂອງກົດລະບຽບໃຫມ່ນີ້ຍັງຢູ່ໄກບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ໂຄງການ Ele ທີ່ທີມງານທີ່ເຂົ້າໃຈດີກວ່າການໄຫຼທາງອາກາດພາຍໃຕ້ລົດຈະມີປະໂຫຍດ.
ການຄົ້ນຫາສໍາລັບຄວາມສົມບູນແບບດ້ານວິຊາການຍັງສືບຕໍ່ເປັນບູລິມະສິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາສາອັງກິດໃນການສະແຫວງຫາຕໍາແຫນ່ງໂລກຄັ້ງທີແປດຂອງລາວ. Ele ເສີມວ່າກິລາກຳລັງຜ່ານຊ່ວງເວລາທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງການປະດິດສ້າງໃໝ່ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວ. Ferrari ປະກົດວ່າໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະຕອນນີ້ກຳລັງສຸມໃສ່ລາຍລະອຽດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກປະຖິ້ມ. ການເດີນທາງຂອງ Hamilton ໃນສີແດງໃຊ້ເວລາໃນຮູບຊົງໃຫມ່ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສຸດທ້າຍຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ.
ຜົນກະທົບຂອງກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບກິລາແລະການຂັບຂີ່
ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ 2026 ໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຫາເງື່ອນໄຂແລະຍຸດທະສາດການແຂ່ງຂັນ. ການຈັດການແບດເຕີຣີໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຍຸດທະວິທີທີ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. Hamilton ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງນັກບິນມີສະຕິປັນຍາ ແລະຍຸດທະສາດພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ວ່າປັດຈຸບັນທີ່ແນ່ນອນໃນການນໍາໃຊ້ການຊຸກຍູ້ໄຟຟ້າໄດ້ກໍານົດຄືນການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບລໍ້ຫາລໍ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງທາງທິດສະດີຈະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ຄວາມວ່ອງໄວຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍນີ້ໃນຂະແຫນງທີ່ຖືກບລັອກ. Ferrari ໄດ້ສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນວ່າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ໄວ, ແຕ່ຍັງຄາດເດົາໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. Esse ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການຈັດການແມ່ນສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Hamilton ກັບຄືນສູ່ podium ຢ່າງໄວວາໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງທີມງານເພື່ອຄວາມເປັນເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສິ້ນສຸດຄວາມແຫ້ງແລ້ງຂອງຫົວຂໍ້ໂລກ.
