វគ្គហ្វឹកហាត់ឥតគិតថ្លៃលើកទីពីរសម្រាប់ Grande Prêmio នៃ Japão នៃអ្នកបើកបរអូស្ត្រាលីបានបង្ហាញពីល្បឿនប្រកួតប្រជែងដោយកត់ត្រាការរត់លឿនបំផុតនៃថ្ងៃ ដែលលើសពីការរំពឹងទុករបស់ក្រុមអង់គ្លេសសម្រាប់ដំណាក់កាលចុងសប្តាហ៍នេះ។ Entretanto, ការសម្តែងដាច់ស្រយាលមិនបានផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញបច្ចេកទេសនៃ paddock ដែលនៅតែចង្អុលបង្ហាញ Mercedes ជាកម្លាំងដើម្បីផ្តួលនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីទីតាំងបង្គោល។
ក្រុមអាឡឺម៉ង់តំណាងដោយ George Russell និង Kimi Antonelli វ័យក្មេងបានរក្សាភាពជាប់លាប់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រណាំងនិងការរត់ប្រណាំង ដោយបានពង្រឹងការពេញចិត្តសម្រាប់វគ្គជម្រុះ។ Mesmo ជាមួយនឹងការដឹកនាំភ្លាមៗរបស់ Piastri McLaren ទទួលស្គាល់ថាម៉ូដែល MCL40 នៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃភាពចាស់ទុំតាមអាកាស និងការកែតម្រូវនៃអង្គភាពថាមពល។ សេណារីយ៉ូ Esse ណែនាំថា ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ជួរមុខនឹងមានភាពខ្លាំងក្លា ជាពិសេសជាមួយនឹង Ferrari ដែលមានទីតាំងជាកម្លាំងទីពីរភ្លាមៗ ដែលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីកំហុសណាមួយដោយអ្នកដឹកនាំ។
- McLaren កំពុងស្វែងរកពិន្ទុផ្លូវការដំបូងរបស់ខ្លួនជាមួយ Oscar Piastri ក្នុងរដូវកាល 2026។
- Mercedes បង្ហាញពីឧត្តមភាពបច្ចេកទេសក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងគោលការណ៍ណែនាំថាមពល FIA ថ្មី។
- Ferrari ផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ ដើម្បីព្យាយាមធ្វើឱ្យ Mercedes ភ្ញាក់ផ្អើលអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Suzuka ។
- Red Bull ប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការកែសម្រួល ហើយលេចចេញជាកម្លាំងទីបួនក្នុងចំណោមក្រុមកំពូល។
ជម្លោះបច្ចេកទេសរវាងក្រុមហ៊ុនយក្សឆ្លុះបញ្ចាំងពីបទប្បញ្ញត្តិថាមពលថ្មីនៅក្នុង Fórmula ១
នាយកក្រុម McLaren លោក Andrea Stella បានគូសបញ្ជាក់ថា សក្ដានុពលរបស់រថយន្តមានកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែការខ្វះខាតចំងាយក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 បានរារាំងដល់ការកែលម្អតួរថយន្ត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Oscar Piastri មិនទាន់បញ្ចប់ការប្រណាំងជាផ្លូវការនៅឆ្នាំនេះទេ ដោយសារឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុង Melbourne និង China ដែលធ្វើឲ្យការហ្វឹកហាត់នៅថ្ងៃសៅរ៍មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទំនុកចិត្តរបស់គាត់។ ក្រុមការងារខិតខំដោះស្រាយភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដោយស្វែងរកការផ្គូផ្គងដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន Mercedes ផ្លូវការ។
ថាមវន្តនៅក្នុង Suzuka ឆ្នាំនេះបង្ហាញពីអថេរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយសាររថយន្តតូចជាងបន្តិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដែលផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៅចំណុចយុទ្ធសាស្ត្រនៅលើផ្លូវ។ បែបផែន Esse អនុញ្ញាតឱ្យជែងនៅកន្លែងដែលពីមុនវាស្ទើរតែមិនអាចធ្វើសមយុទ្ធបាន ដោយបំប្លែងយុទ្ធសាស្ត្រប្រណាំងទៅជាធាតុសំខាន់ជាងនេះ។ Ferrari ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើវាទទួលបានទីតាំងចាប់ផ្តើមល្អ វានឹងអាចប្រើមេកានិចថ្មីនេះ ដើម្បីដាក់សម្ពាធលើ Mercedes ពីជ្រុងទីមួយនៃសៀគ្វីជប៉ុន។
Audi ទទួលបានបទពិសោធន៍មួយថ្ងៃនៃភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងការអនុវត្ត Hulkenberg និងការបរាជ័យរថយន្ត Bortoleto
ក្រុម Audi បានទទួលបទពិសោធន៍ពីអារម្មណ៍ផ្សេងៗគ្នាក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពតាមដានថ្ងៃសុក្រនេះនៅ Japão ដោយឆ្លាស់គ្នារវាងបញ្ហាប្រកួតប្រជែង និងភាពជឿជាក់។ Nico Hulkenberg បានបង្ហាញពីល្បឿនដ៏រឹងមាំ ដែលបង្ហាញថាក្រុមមានឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកន្លែងមួយនៅក្នុង Q3 និងបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំងដប់។ Contudo អ្នកបើកបរជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានព្រមានថាទីលានកម្រិតមធ្យមជាធម្មតាលាក់ហ្គេមនៅថ្ងៃសុក្រ ដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការទស្សន៍ទាយសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ដែលនៅសល់។
នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃយានដ្ឋាន ប្រេស៊ីល Gabriel Bortoleto មានការចូលរួមមានកំណត់ក្នុងវគ្គទីពីរ ដោយសារតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ ក្រុមមេកានិច Audi បានអនុវត្តនីតិវិធីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរវ័យក្មេងត្រឡប់ទៅរកផ្លូវក្នុងគ្រាចុងក្រោយ ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យមូលដ្ឋាន។ គោលបំណងចម្បងរបស់ Audi សម្រាប់ថ្ងៃអាទិត្យគឺដើម្បីធានាថារថយន្តទាំងពីរបានឆ្លងកាត់បន្ទាត់បញ្ចប់ ដែលជាស្នាដៃដែល McLaren ខ្លួនឯងមិនទាន់សម្រេចបានក្នុងរដូវកាលបច្ចុប្បន្ន។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់ Audi ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពស្មុគស្មាញនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង សូម្បីតែរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូពិភពលោកក៏ដោយ។ Bortoleto នៅតែផ្តោតលើការបង្កើតពេលវេលាដែលបាត់បង់នៅក្នុងការអនុវត្តដោយឥតគិតថ្លៃលើកទីបី ដើម្បីកែតម្រូវសមតុល្យរបស់រថយន្ត មុនពេលការចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវការ។ ស្ថេរភាពមេកានិចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកចំណូលថ្មីអាឡឺម៉ង់ ដោយសារវាស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃបណ្តាញប្រកួតប្រជែងនៃប្រភេទនេះ។
ក្រហម Bull ស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះវិបត្តិបច្ចេកទេស និងអស្ថិរភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ
ក្រុម Red Bull បានកត់ត្រាថ្ងៃសុក្រដ៏អាក្រក់បំផុតមួយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយ Max Verstappen និង Isack Hadjar ជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការក្តាប់ដែលអាចមើលឃើញ។ ការកែតម្រូវដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយ Federação Internacional ពី Automobilismo ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់មានគោលបំណងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររបស់ក្រុមអូទ្រីសជឿថាផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ Atualmente, Red Bull ហាក់ដូចជានៅពីក្រោយ Mercedes, Ferrari និង McLaren ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវគ្គជម្រុះសុទ្ធនៅលើផ្លូវ Suzuka ដែលបានជ្រើសរើស។
អស្ថិរភាពរបស់រថយន្តនៅក្នុងវិស័យដែលមានល្បឿនលឿនធ្វើឱ្យវិស្វករព្រួយបារម្ភ ដែលកំពុងធ្វើការលើការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ថ្ងៃសៅរ៍។ Verstappen បានគូសបញ្ជាក់ថា ក្រុមត្រូវការស្វែងរកបង្អួចដំណើរការល្អជាងសម្រាប់សំបកកង់ បើមិនដូច្នេះទេ វាដំណើរការហានិភ័យនៃការលើសសូម្បីតែក្រុមនៅក្នុងខ្សែបម្រើ។ ស្ថានភាពនេះគឺមិនធម្មតាសម្រាប់ក្រុមដែលគ្រប់គ្រងកាលពីឆ្នាំមុន ដោយគូសបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិនៃឆ្នាំ 2026 មានកម្រិត ឬផ្លាស់ប្តូរគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន។
ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ និងកាលវិភាគផ្លូវការនៃសកម្មភាពនៅ Japão
កាលវិភាគ Grande Prêmio និង Japão បន្តជាមួយនឹងវគ្គហ្វឹកហ្វឺនឥតគិតថ្លៃលើកទីបីដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ម៉ោង 11:30 យប់ថ្ងៃសុក្រនេះ បន្ទាប់ពីម៉ោងក្នុងស្រុក Suzuka ។ ក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើមនឹងត្រូវបានកំណត់នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃសៅរ៍ វេលាម៉ោង 3 រសៀល ម៉ោងនៅប្រទេសជប៉ុន ដោយសន្យាថានឹងមានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លារវាងអ្នកបើកបរ Russell, Antonelli និងអ្នកបើកបរ Ferrari ។ Especialistas ចង្អុលបង្ហាញថាទីតាំងបង្គោលនៅក្នុង Suzuka ទទួលបានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រឡើងវិញ ទោះបីជាមានកន្លែងជែងថ្មីដែលផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។
លទ្ធផលដែលទទួលបានក្នុងដំណាក់កាលនេះនឹងមានទម្ងន់ផ្លូវចិត្តយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុម ព្រោះថានឹងមានការសម្រាកលើសពីមួយខែរហូតដល់ការប្រណាំងបន្ទាប់នៅ Miami ។ Garantir ដំណើរការបានល្អនៅក្នុង Japão មានន័យថារក្សាសីលធម៌ខ្ពស់ និងមានមូលដ្ឋានទិន្នន័យរឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហអាកាសក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកខែមេសា។ Mercedes ឈានចូលថ្ងៃសៅរ៍ជាមួយនឹងទំនុកចិត្តរបស់អ្នកដែលនាំមុខគេជើងឯក ខណៈដែល McLaren ព្យាយាមបង្ហាញថាការនាំមុខរបស់ Piastri គឺមិនគ្រាន់តែជាពន្លឺមួយភ្លែតនោះទេ។
បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយក្រុមផងដែរ ព្រោះការប្រែប្រួលនៃសីតុណ្ហភាពផ្លូវអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់រថយន្តដែលគ្រប់គ្រងកំដៅកង់រថយន្តបានប្រសើរជាងមុន។ Ferrari បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌបទដែលត្រជាក់ជាង ដែលអាចសូម្បីតែទីលានប្រកួតទល់នឹង Mercedes ប្រសិនបើពពកគ្របដណ្ដប់សៀគ្វី។ ការរំពឹងទុកគឺថាអាកាសធាតុនឹងនៅតែស្ងួតដដែល ដោយអនុគ្រោះដល់ការស្វែងរកកំណត់ត្រាបទជាមួយនឹងសមាសធាតុកូនកាត់ថ្មីចាប់ពីឆ្នាំ 2026។
ការវិវត្តន៍បច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពលកំណត់ទិសដៅនៃរដូវកាល
ប្រសិទ្ធភាពកំដៅ និងការស្តារថាមពលបានក្លាយទៅជាសសរស្តម្ភកណ្តាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុង Fórmula 1 ទំនើប ដែលមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើចំណាត់ថ្នាក់នៃកងកម្លាំងនៅក្នុង Suzuka ។ Mercedes ហាក់ដូចជាបានរកឃើញតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងថាមពលឆៅ និងនិរន្តរភាពអគ្គិសនី ដែលពន្យល់ពីអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវត្រង់ និងច្រកចេញចូលជ្រុង។ ម៉្យាងវិញទៀត McLaren នៅតែស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងតួ MCL40 ដោយព្យាយាមលុបបំបាត់ការស្ទះដែលមានតម្លៃរាប់សិបក្នុងមួយភ្លៅ។
- ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលកំណត់ល្បឿនអតិបរមានៅចុងបញ្ចប់នៃត្រង់មេ។
- ការគូសផែនទីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែតម្រូវលើមូលដ្ឋានវេនគ្នា ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញនៅលើផ្នែកដែលរមួល។
- ក្រុមអតិថិជនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការសម្របតួខ្លួនទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលរចនាដោយភាគីទីបី។
- FIA ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវលំហូរឥន្ធនៈ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្មើគ្នាផ្នែកបច្ចេកទេសរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។
ទិដ្ឋភាពបច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអ្នកគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ George Russell បានពូកែក្នុងតួនាទីនេះ ដោយប្រើបទពិសោធន៍របស់វាដើម្បីទាញយកច្រើនបំផុតពីប្រព័ន្ធ ERS របស់ Mercedes ។ Já Kimi Antonelli ទោះបីជាគាត់នៅក្មេងក៏ដោយ បង្ហាញពីភាពចាស់ទុំខាងបច្ចេកទេសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយសម្របខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងការទាមទាររបស់ក្រុមជើងឯក និងបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់គាត់សម្រាប់តំណែងកំពូលនៅលើក្រឡាចត្រង្គជប៉ុន។