இந்த வார இறுதியில் ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்ஷிப்பின் மூன்றாம் கட்டத்துடன் சுஸுகா சர்க்யூட் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான தொடக்க வரிசையை நிறுவும் தீர்க்கமான அமர்வுகளுக்கு வெள்ளிக்கிழமை இரவு மற்றும் சனிக்கிழமை காலை இடையே ட்ராக் நடவடிக்கைகள் திரும்பும். ஜப்பானில் உள்ளூர் நேரப்படி சனிக்கிழமை காலை 11:30 மணிக்கு மூன்றாவது இலவச பயிற்சி (FP3) தொடங்கும் என்று அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணை எதிர்பார்க்கிறது, அதே நேரத்தில் தொடக்க கட்டம் உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3:00 மணிக்கு வரையறுக்கப்படும்.
ஜப்பானிய பாதையில் நடைபெற்ற முதல் நடைமுறை அமர்வுகளில் சமநிலை நிரூபிக்கப்பட்ட பின்னர் வகைப்படுத்தலுக்கான எதிர்பார்ப்புகள் அதிகரித்தன. முதல் இலவச பயிற்சியில், மெர்சிடிஸ் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் 1 நிமிடம் 31s666 நேரத்தை பதிவு செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து அவரது அணி வீரர் கிமி அன்டோனெல்லி நெருக்கமாக இருந்தார். இருப்பினும், மெக்லாரன் இரண்டாவது அமர்வில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியுடன் பதிலளித்தார், அவர் 1min30s133 க்ளாக் செய்வதன் மூலம் குறிப்பு நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தார், பிரிட்டிஷ் அணியை கட்டத்தில் கெளரவமான பதவிக்கு வலுவான வேட்பாளராக ஒருங்கிணைத்தார்.
- சுசூகாவின் செயல்பாடுகள் FP3 இல் அணிகளின் கடைசி தொழில்நுட்ப சரிசெய்தலுடன் தொடங்குகின்றன.
- ஜப்பானிய நேர மண்டலத்தை மதித்து, அதிகாரப்பூர்வ வகைப்பாடு மதியம் நடைபெறுகிறது.
- பிரேசிலிய மக்களுக்கான ஒளிபரப்பு மூடப்பட்ட சேனல்கள் மற்றும் திறந்த டிவி என பிரிக்கப்படும்.
- தலைகீழ் பிரமிடு அமைப்பு கட்டத்தின் வரையறையை அன்றைய மைய உண்மையாக வைக்கிறது.
பிரேசிலிய ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, ஆடியுடன் தனது முதல் சீசனில் அறிமுகமானார், சுஸுகாவில் நடந்த முதல் சுற்றுகளின் போது ஏற்ற இறக்கமான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தார். அவர் முதல் பயிற்சியை 11 வது இடத்தில் முடித்தார், “S” இன் தொழில்நுட்பத் துறைக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார், ஆனால் அடுத்த அமர்வில் 16 வது இடத்திற்குக் கைவிடப்பட்டார், ரேஸ் சிமுலேஷன்கள் மற்றும் டயர் சோதனைகளில் கவனம் செலுத்தினார். ஆடி குழு இப்போது டெலிமெட்ரி பகுப்பாய்வில் ஈடுபட்டுள்ளது, இது போர்டோலெட்டோ காலை 3வது காலகட்டத்திற்கு முன்னேற முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
https://twitter.com/F1/status/2037514983492235303?ref_src=twsrc%5Etfwவானிலை நிலைமைகள் ஜப்பானிய நிலக்கீல் மீது கார்களின் செயல்திறனை ஆதரிக்கின்றன
பக்கவாட்டு அழுத்தத்திற்கான அதிக தேவைக்காக அறியப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தில் அதிகபட்ச காற்றியக்கவியல் செயல்திறனைத் தேடும் அணிகளுக்கு வானிலை ஒரு முக்கிய கூட்டாளியாக இருக்கும் என்று வானிலை முன்னறிவிப்புகள் குறிப்பிடுகின்றன. மூன்றாவது இலவச நடைமுறையின் போது, தெர்மோமீட்டர்கள் தோராயமாக 17°C பதிவு செய்ய வேண்டும், வானம் தெளிவாக இருக்கும் மற்றும் தென்கிழக்கில் இருந்து 6 km/h என்ற நிலையான வேகத்தில் காற்று வீசும். வேகமான வெப்பமயமாதல் மடிகளில் டயர்களைப் பாதுகாக்க இந்த நிலைமைகள் சிறந்தவை.
வகைப்படுத்தும் நேரத்தில், வெப்பநிலை 18 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சற்று உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் மீ ப்ரிஃபெக்சர் பகுதியில் மேகமூட்டம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும். மேகங்கள் இருந்தாலும் கூட, வானிலை ஆய்வாளர்கள் அமர்வின் போது மழைக்கான சாத்தியத்தை நிராகரிக்கிறார்கள், இது பந்தயம் வறண்ட மற்றும் நிலையான பாதையில் நடைபெறும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. தெற்கு-தென்கிழக்கு நோக்கி காற்று சற்று மாறுபடும், மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தை எட்டும், பிரபலமான 130R வளைவு நுழைவாயிலில் ஓட்டுனர்கள் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
பிரேசிலிய பார்வையாளர்களுக்கான ஒளிபரப்பு தளவாடங்கள் மற்றும் விரிவான அட்டவணைகள்
சுஸுகாவில் உள்ள தீர்க்கமான அமர்வுகளின் கவரேஜ் விரிவானதாக இருக்கும், அதிகாலையில் ரசிகர்கள் வகைப்படுத்தலின் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் பின்பற்ற முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. மூன்றாவது இலவச பயிற்சியானது ஸ்போர்டிவி சந்தா சேனல்கள் மற்றும் F1TV ப்ரோ மற்றும் குளோபோபிளே ஸ்ட்ரீமிங் தளங்களில் பிரத்தியேகமாக ஒளிபரப்பப்படும், இது முந்தைய நிலைகளின் தரத்தை பராமரிக்கிறது. இந்த ஆசிய நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட புதுப்பிப்பு தொகுப்புகளை உறுதிப்படுத்த பொறியாளர்களுக்கு அமர்வு அவசியம்.
தொடக்க கட்டத்திற்கான உத்தியோகபூர்வ தகராறு TV Globo இல் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது சனிக்கிழமை பிரேசிலியா நேரப்படி அதிகாலை 3 மணி முதல் தேசிய பிரதேசம் முழுவதும் வகைப்படுத்தலை நேரலையில் காண்பிக்கும். ஒளிபரப்பாளர் முன் வரிசைகளை வரையறுக்கும் அமர்வுகளை உள்ளடக்கும் பாரம்பரியத்தை பராமரிக்கிறது, குறிப்பாக சுசுகா போன்ற கிளாசிக் சர்க்யூட்களில். தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பைத் தவிர, மொபைல் சாதனங்கள் மற்றும் கணினிகளுக்கான நிகழ்நேர சிக்னல்களை டிஜிட்டல் தளங்கள் தொடர்ந்து வழங்கும்.
நிகழ்வின் எஞ்சிய நேர அமைப்பு, உள்ளூர் சந்தைக்கு ஏற்ற ஜப்பானிய நேர மண்டலத்தைப் பின்பற்றுகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை, பிரதான பந்தயத்தின் ஆரம்பம் பிரேசிலியாவில் அதிகாலை 2 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, திறந்த சமிக்ஞை மற்றும் ஸ்ட்ரீமிங்கிற்கு இடையில் மூன்று பரிமாற்ற விருப்பங்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது. அமர்வுக்குப் பிந்தைய கண்காணிப்பு, வீடியோ இயங்குதளங்களில் சிறப்புப் பகுப்பாய்வுகளையும் உள்ளடக்கியது, பாதையில் செயல்பாடுகள் முடிவடைந்த உடனேயே, திரைக்குப் பின்னால் உள்ள காட்சிகள் மற்றும் கதாநாயகர்களின் அறிக்கைகளை பொதுமக்கள் அணுகுவதை உறுதிசெய்கிறது.
அணிகளின் வளர்ச்சிக்கான சுசுகா சர்க்யூட்டின் தொழில்நுட்ப முக்கியத்துவம்
Suzuka தளவமைப்பு பொறியாளர்களால் காலண்டரில் மிகவும் முழுமையான ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு தனித்துவமான “எட்டு” வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. முதல் செக்டரில் வேகமான மூலைகளின் வரிசையானது சேஸ் ஸ்திரத்தன்மையை சோதிக்கிறது, அதே சமயம் இறுதி சிக்கன் சிறந்த இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மையைக் கோருகிறது. இந்த காரணிகளை சமன் செய்யும் அணிகள் ஞாயிற்றுக்கிழமை புள்ளிகளுக்கான போராட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெறும்.
வரலாற்று ரீதியாக, சுஸுகாவில் வகைப்படுத்தப்பட்டதன் விளைவாக, பாதையின் சில குறுகிய பிரிவுகளில் முந்துவதில் ஒப்பீட்டளவில் சிரமம் இருப்பதால், பந்தயத்தின் இறுதி முடிவில் தீர்க்கமான செல்வாக்கு செலுத்துகிறது. துருவ நிலை என்பது ஒரு முக்கிய மூலோபாய நோக்கமாகும், ஏனெனில் ஓட்டுநர் பந்தய வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், பிட் ஸ்டாப் ஜன்னல்களை அதிக பாதுகாப்புடன் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. FP2 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட உருவகப்படுத்துதல்கள், முதல் நான்கு இடங்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் ஒரு வினாடியில் இரண்டு பத்தில் இரண்டுக்கும் குறைவானது என்பதைக் காட்டுகிறது.
தகுதி பயிற்சிக்கான டயர் பரிணாமம் மற்றும் கூட்டு உத்தி
அதிகாரபூர்வ டயர் சப்ளையர், அதிவேக வளைவுகளில் உருவாகும் ஆற்றல் சுமைகளைத் தாங்கும் நோக்கத்துடன், இந்த நிலைக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட கலவைகளை உருவாக்கினார். இலவச பயிற்சியின் போது, குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை காரணமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பச் சிதைவு காணப்பட்டது, இது Q1 மற்றும் Q2 இல் ஒரே மென்மையான டயர்களில் பல வேகமான மடி முயற்சிகளை இயக்கிகளை அனுமதிக்கும்.
Q3 க்கான டயர் மூலோபாயம் புதிய டயர்களுடன் ஒற்றை மடியில் கவனம் செலுத்தும், அங்கு ரப்பர் வெப்பநிலை முதல் மூலையில் உள்ள சிறந்த இயக்க சாளரத்தை அடைய வேண்டும். சுஸுகாவின் நிலக்கீல் சிராய்ப்புத்தன்மை கொண்டது மற்றும் மேற்பரப்பு அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க டயர் அழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். ரெட் புல் மற்றும் ஃபெராரி போன்ற முக்கிய அணிகளின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இன்னும் நேர்கோட்டு வேகத்திற்கும் நடுத்தர வேக மூலைகளில் பிடிப்புக்கும் இடையில் சமநிலையைத் தேடுகிறார்கள்.
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் செயல்திறன் மற்றும் ஆடியின் புதிய அமைப்புக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ இந்த பிரிவில் பிரேசிலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் புதிய கட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார் மற்றும் ஆடியில் அவரது செயல்திறன் சர்வதேச ஊடகங்களால் உன்னிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. முந்தைய நிலைகளில் நடுத்தர வேக சுற்றுகளில் நிலைத்தன்மையை இயக்கி நிரூபித்துள்ளார், மேலும் ஃபார்முலா 1 இல் சுசுகா தனது தொழில் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப சவாலை இன்றுவரை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார். Audi குழுவானது ஏரோடைனமிக் சீரான காரை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இதனால் பிரேசிலியன் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் ஒரு இடத்தைப் பெற முடியும்.
ஆடியின் எஞ்சின் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மேம்பாடு இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து மெதுவாக ஆனால் நிலையான முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகிறது. Suzuka இல், பிரேக்கிங் எனர்ஜி மீட்டெடுப்பின் செயல்திறன் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸில் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது, மேலும் இந்த செயல்முறையை மேம்படுத்த ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் புதிய மேப்பிங் மென்பொருளைக் கொண்டு வந்தனர். போர்டோலெட்டோ முந்தைய நேர்காணல்களில், ஜப்பானிய டிராக்கின் உடல் தேவைகளுடன் அவர் வசதியாக இருப்பதாகக் கூறினார், இது வகைப்படுத்தலின் இறுதி சுற்றுகளில் வித்தியாசமாக இருக்கலாம்.
ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் துருவ நிலைகள் மற்றும் சமீபத்திய வெற்றியாளர்களின் வரலாறு
ஜப்பனீஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு நீண்ட பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கட்டத்தில் மிகவும் துல்லியமான ஓட்டுநர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கார் மீதான நம்பிக்கை வரம்பிற்குள் சோதிக்கப்படும் பிரிவு 1 இல் அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்கும் ஓட்டுநர்களால் துருவ நிலை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. சுஸுகா சிறிய தவறுகளை கடுமையாக தண்டிக்கிறார், புல் மற்றும் சரளை மீது ஓடும் பகுதிகள், தடம் புறப்படுவதை மன்னிக்காது, முழுமையான செறிவு பயிற்சிக்கு தகுதி பெறுகிறது.
மெர்சிடிஸ் மற்றும் மெக்லாரன் இடையேயான இலவச நடைமுறையில் காணப்பட்ட தகராறு, கடந்த பருவங்களின் மேலாதிக்கம் இந்தப் பதிப்பில் சவால் செய்யப்படலாம் என்று கூறுகிறது. FP2 இல் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் நடிப்பு, ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றிய லீட்களின் வரிசையை உடைத்து, சனிக்கிழமை அதிகாலையில் கூடுதல் நிச்சயமற்ற தன்மையை செலுத்தியது. தகுதிச் சுற்றில் அணிகளின் நுட்பமான காற்று மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் திறன், முன்வரிசையை வெல்வதில் தீர்க்கமான காரணியாக இருக்கும்.
Suzuka அமைப்பு நிலையான ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் நல்ல திசைமாற்றி பதில் கொண்ட கார்களை ஆதரிக்கிறது. சிறிய அணிகள், ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பெறுவதற்கு பிடித்தவைகளில் ஏதேனும் குறைபாடுகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயல்கின்றன, அமர்வு முழுவதும் ரப்பர் நிலக்கீல் மீது டெபாசிட் செய்யப்படுவதால், பாதை வேகமாகப் போகிறது என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன. “டிராக் எவல்யூஷன்” எனப்படும் பாதையின் பரிணாமம், மிகச்சிறந்த பிடியின் சரியான தருணத்தில் கார்களை ஏவுவதற்கு நிமிடத்திற்கு நிமிடம் உத்தியாளர்களால் கண்காணிக்கப்படும்.