Η βρετανική ομάδα επιβεβαίωσε την εισαγωγή ενός νέου πακέτου τεχνικών ενημερώσεων για το τρίτο στάδιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Fórmula 1, που φιλοξενείται στην πίστα Suzuka. Το μέτρο στοχεύει στην επίλυση των μηχανικών και ηλεκτρονικών βλαβών που έθεσαν σε κίνδυνο τις επιδόσεις των αυτοκινήτων στους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν. Ο κύριος στόχος των αλλαγών είναι η αξιοπιστία του εξοπλισμού και η ενοποίηση των εσωτερικών συστημάτων, περιοχές που έχουν παρουσιάσει κρίσιμες ελλείψεις κατά τη διάρκεια πρόσφατων εργασιών του διαδρόμου.
Ο αρχιμηχανικός της ομάδας, Mike Krack, εξήγησε ότι οι τροποποιήσεις που έχουν προγραμματιστεί για το Σαββατοκύριακο δεν αντιπροσωπεύουν οριστική λύση σε όλα τα προβλήματα του μοντέλου AMR26. Η προσοχή που υιοθέτησε το τεχνικό συμβούλιο αντικατοπτρίζει την πολυπλοκότητα των προβλημάτων που αντιμετωπίστηκαν από τις δοκιμές πριν από τη σεζόν που πραγματοποιήθηκαν στο Bahrein. Ο άμεσος στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι οι μονοθέσιοι μπορούν να ολοκληρώσουν όλες τις δωρεάν προπονήσεις χωρίς απότομες διακοπές, επιτρέποντας την αδιάλειπτη συλλογή τηλεμετρίας.
Οι λειτουργικές δυσκολίες συνδέονται άμεσα με τη συμπεριφορά της μονάδας ισχύος που παρέχεται από την Honda, η οποία παρουσίασε δομικές ανωμαλίες κατά τα στάδια Austrália και China. Οι μηχανικοί εντόπισαν επαναλαμβανόμενα σφάλματα στο υβριδικό σύστημα και στις μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, που απαιτούν ταχεία παρέμβαση πριν από τον αγώνα στην περιοχή του συνεργάτη κατασκευαστή. Η γεωγραφική εγγύτητα με τα κεντρικά γραφεία της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας διευκολύνει την επιμελητεία της αντικατάστασης εξαρτημάτων και της ανάλυσης εξαρτημάτων που έχουν υποστεί ζημιά.
Προσδοκίες της βρετανικής ομάδας στην ασιατική πίστα
Η άφιξη στην πίστα της Ιαπωνίας αντιπροσωπεύει μια κρίσιμη στιγμή για τον στρατηγικό σχεδιασμό της ομάδας στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος. Το κύκλωμα απαιτεί μια εκλεπτυσμένη αεροδυναμική ρύθμιση λόγω της ακολουθίας καμπυλών υψηλής ταχύτητας στον πρώτο τομέα, γνωστές ως Esses και Suzuka. Οι τεχνικοί επιδιώκουν να βρουν μια ακριβή ισορροπία μεταξύ της αεροδυναμικής πίεσης που απαιτείται για τη διαπραγμάτευση των στροφών και της τελικής ταχύτητας στις ευθείες.
Οι ενημερώσεις που έγιναν σε αυτό το στάδιο περιλαμβάνουν ανεπαίσθητες τροποποιήσεις στο δάπεδο από ανθρακονήματα και στα πλαϊνά πτερύγια των αυτοκινήτων που οδηγούν οι Fernando Alonso και Lance Stroll. Ο πρωταρχικός στόχος αυτών των επανασχεδιασμένων εξαρτημάτων είναι να βελτιστοποιήσουν τη ροή του αέρα προς το πίσω μέρος του μονοθέσιου, σφραγίζοντας τη δίοδο αέρα κάτω από το όχημα. Η θεωρητική αλλαγή Essa θα πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα σε ζώνες βαρέως φρεναρίσματος και γρήγορες μεταβάσεις διεύθυνσης.
Παρά την εισαγωγή νέων αεροδυναμικών εξαρτημάτων, η τεχνική διεύθυνση διατηρεί μια αυστηρά συντηρητική στάση σε σχέση με τα κέρδη χρόνου γύρου. Η απόλυτη προτεραιότητα παραμένει η ανθεκτικότητα των εσωτερικών συστημάτων σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας και παρατεταμένες μηχανικές καταπονήσεις. Η συσσώρευση χιλιομέτρων στις αρχικές συνεδρίες της Παρασκευής θα υπαγορεύσει τον ρυθμό ανάπτυξης και την επιθετικότητα της χαρτογράφησης του κινητήρα για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
Τα προκαταρκτικά δεδομένα που συλλέχθηκαν από εργοστασιακούς προσομοιωτές στο Silverstone υποδεικνύουν μια ελαφρά βελτίωση στην κατευθυντική συμπεριφορά του πλαισίου με τις νέες προδιαγραφές που έχουν εγκατασταθεί. Ωστόσο, η συσχέτιση μεταξύ του εικονικού περιβάλλοντος και της πραγματικής διαδρομής ήταν ένα σταθερό εμπόδιο για τους μηχανικούς δυναμικής οχημάτων τις τελευταίες εβδομάδες. Η πρακτική επικύρωση αυτών των πληροφοριών θα γίνει μόνο όταν τα αυτοκίνητα μπουν στην άσφαλτο και οι αισθητήρες αρχίσουν να μεταδίδουν δεδομένα πραγματικής πίεσης.
Πρόσφατο ιστορικό εγκατάλειψης και υπερβολικών κραδασμών
Η αρχή του ταξιδιού στο τρέχον πρωτάθλημα σημαδεύτηκε από μια σειρά μηχανικών αναποδιών που περιόρισαν σοβαρά τον χρόνο πίστας της ομάδας και εμπόδισαν την αξιολόγηση της φθοράς των ελαστικών. Durante το τεστ στο Η κατάσταση επιδεινώθηκε σημαντικά στο κινεζικό στάδιο, όπου και οι δύο αρχικοί οδηγοί κατάφεραν να τερματίσουν τον αγώνα σπριντ το Σάββατο, αλλά υπέστησαν πρόωρες αποχωρήσεις στον κύριο αγώνα την Κυριακή λόγω καταστροφικών βλαβών στα βοηθητικά συστήματα ανάκτησης θερμικής και κινητικής ενέργειας.
Μία από τις πιο ανησυχητικές τεχνικές αναφορές προήλθε από τον Ισπανό Fernando Alonso, ο οποίος περιέγραψε έντονες ταλαντώσεις στην κολόνα του τιμονιού κατά τις μεγαλύτερες ευθείες της ασιατικής διαδρομής, που επηρεάζουν την ορατότητα και τον έλεγχο του μονοθέσιου. Η ένταση του τρόμου έφτασε σε τόσο υψηλά επίπεδα που ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής χρειάστηκε να χαλαρώσει τη λαβή του στο τιμόνι σε συγκεκριμένες στιγμές για να αντέξει τον πόνο και τη σωματική δυσφορία που προκαλούσαν οι δυνάμεις G σε συνδυασμό με τη δόνηση. Οι μεταγενέστερες μελέτες Investigações που διεξήχθησαν από τους σχεδιαστές αποκάλυψαν ότι η προέλευση αυτού του φυσικού φαινομένου ήταν ένας ανεπιθύμητος συντονισμός που δημιουργήθηκε από την έλλειψη συγχρονισμού μεταξύ των στηριγμάτων στήριξης του κινητήρα και της άκαμπτης δομής από ανθρακονήματα του πλαισίου, διαδίδοντας τη δόνηση σε όλο το κελί επιβίωσης.
Ρυθμίσεις μονάδας ισχύος και μηχανική ενοποίηση
Η τεχνική συνεργασία με τον Ιάπωνα κατασκευαστή απαιτούσε τη δημιουργία μιας ειδικής ομάδας αφιερωμένης αποκλειστικά στον μετριασμό των υπερβολικών κραδασμών από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μηχανικοί και από τις δύο εταιρείες πραγματοποίησαν έκτακτες συναντήσεις για να επανασχεδιάσουν τα σημεία στερέωσης του κινητήρα στο πλαίσιο. Η εφαρμογή νέων υλικών απορρόφησης κραδασμών και πιο εύκαμπτων μεταλλικών κραμάτων ήταν το πρώτο διορθωτικό μέτρο που υιοθετήθηκε για την απομόνωση των κραδασμών.
Εκτός από το θέμα της δομικής συναρμολόγησης, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας υποβλήθηκε σε πλήρη επαναπρογραμματισμό του λογισμικού ηλεκτρονικής διαχείρισης του. Οι μπαταρίες του υβριδικού συστήματος, οι οποίες υπερθερμάνθηκαν και έχασαν την απόδοση τους στους προηγούμενους γύρους, έλαβαν διευρυμένους αγωγούς ψύξης στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Η αλλαγή Essa στην εσωτερική ροή αέρα στοχεύει στη διατήρηση της θερμοκρασίας λειτουργίας των κυψελών λιθίου εντός του ιδανικού παραθύρου που καθιέρωσαν οι σχεδιαστές της μονάδας ισχύος.
Ο Mike Krack έχει τονίσει δημόσια ότι η επίλυση προβλημάτων μηχανικής ολοκλήρωσης σε ένα σύγχρονο Η εξαιρετικά συμπαγής αρχιτεκτονική της μονάδας ισχύος καθιστά δύσκολη τη γρήγορη πρόσβαση σε ελαττωματικά εξαρτήματα κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων του αγώνα, απαιτώντας ώρες εργασίας από τους μηχανικούς για οποιαδήποτε αντικατάσταση. Η ομάδα ελπίζει ότι οι αλλαγές θα προωθήσουν την ομαλότερη και πιο προβλέψιμη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης από τις πρώτες προπονήσεις και μετά.
Συμμετοχή νέων ταλέντων σε δωρεάν εκπαίδευση
Ως μέρος των ισχυόντων αθλητικών κανονισμών και του εσωτερικού προγράμματος εκπαίδευσης οδηγών, η ομάδα επιβεβαίωσε τη σύνθεση των Jak Crawford για την πρώτη δωρεάν προπόνηση στην ιαπωνική άσφαλτο. Η είσοδος του νεαρού αθλητή στο πιλοτήριο ενός από τα αυτοκίνητα εκκίνησης επιτρέπει στην ομάδα να εκπληρώσει τις κανονιστικές της υποχρεώσεις ενώ αξιολογεί την απόδοση νέων ταλέντων σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας πίστας. Η δουλειά του Crawford θα επικεντρωθεί αυστηρά στη συλλογή αεροδυναμικών δεδομένων με σταθερή ταχύτητα, χρησιμοποιώντας συγκεκριμένους αισθητήρες που είναι προσαρτημένοι στο αμάξωμα, χωρίς την υποχρέωση αναζήτησης ανταγωνιστικών χρόνων γύρων ή υπέρβασης των ορίων του πρόσφατα ενημερωμένου εξοπλισμού.
Συλλογή αεροδυναμικών δεδομένων κατά τη διάρκεια των συνεδριών
Η εγκατάσταση αεροδυναμικών πλεγμάτων μέτρησης, τεχνικά γνωστών ως aero rakes, θα είναι μια συνηθισμένη σκηνή στα πρώτα λεπτά της δραστηριότητας στην ιαπωνική πίστα. Ο μεταλλικός εξοπλισμός Esses μετρά την πίεση του αέρα σε διαφορετικά σημεία του μονοθέσιου για να ελέγξει εάν οι αναβαθμίσεις αποδίδουν την ακριβή απόδοση που προβάλλεται στην αεροδυναμική σήραγγα. Η ακρίβεια αυτής της συσχέτισης δεδομένων είναι απαραίτητη για να κατευθύνει την κατασκευή των επόμενων πακέτων βελτίωσης σε όλη την ευρωπαϊκή σεζόν.
Οι μηχανικοί θα εφαρμόσουν επίσης φθορίζοντα χρώματα ροής στα μπροστινά φτερά και στους πλευρικούς εκτροπείς κατά τη διάρκεια των αρχικών εξόδων από λάκκο. Η φωτογραφική ανάλυση του σχεδίου διασποράς αυτού του χρώματος βοηθά τους αεροδυναμικούς να κατανοήσουν την πραγματική συμπεριφορά του αέρα γύρω από τα κινούμενα μπροστινά ελαστικά. Qualquer ανωμαλία χωρίς fluxo direcionado para a parte de trás pode comprometer a eficiência do difusor traseiro and redduzir drasticamente a aderência geral do veículo nas curvas de alta velocidade.
Συνεργασία με Ιάπωνες μηχανικούς
Η διεξαγωγή της εκδήλωσης στη χώρα υποδοχής του συνεργαζόμενου κατασκευαστή παρέχει ένα σημαντικό υλικοτεχνικό και τεχνικό πλεονέκτημα για τις λειτουργίες πίστας της βρετανικής ομάδας. Η μαζική παρουσία των ανώτερων μηχανικών και των διευθυντών ανάπτυξης του κατασκευαστή κινητήρων στα γκαράζ διευκολύνει τη λήψη μηχανικών αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο. Η άμεση, αυτοπροσώπως επικοινωνία εξαλείφει τα εμπόδια της ζώνης ώρας και επιταχύνει την ερμηνεία της πολύπλοκης τηλεμετρίας που εξάγεται από τον κινητήρα μετά από κάθε ακολουθία γύρων.
Η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των τμημάτων πλαισίου στο Inglaterra και των τμημάτων κινητήρων στο Japão έχει γίνει η κορυφαία προτεραιότητα για τη διαχείριση σπορ σε αυτό το σημείο του πρωταθλήματος. Η τέλεια ενοποίηση μεταξύ αυτών των δύο τομέων μηχανικής είναι η τεχνική διαφορά που διαχωρίζει τις ομάδες στο μεσαίο πακέτο από αυτές που διεκδικούν βάθρα και νίκες. Η συλλογική προσπάθεια που εντάθηκε σε αυτό το στάδιο στοχεύει να οικοδομήσει μια γερή βάση αξιοπιστίας που επιτρέπει στους πιλότους να εξάγουν το απόλυτο όριο του εξοπλισμού στις προκριματικές συνεδρίες χωρίς το φόβο ξαφνικών αποτυχιών.
Τελικές προετοιμασίες για την ασιατική φάση
Το επίσημο πρόγραμμα της διοργάνωσης στο Suzuka ακολουθεί την παραδοσιακή μορφή της υψηλότερης κατηγορίας μηχανοκίνητου αθλητισμού, με τρεις δωρεάν προπονήσεις να προηγούνται του καθορισμού του πλέγματος εκκίνησης το Σάββατο και του κύριου αγώνα το απόγευμα της Κυριακής. Η βρετανική ομάδα δημιούργησε ένα αυστηρό σχέδιο εκτέλεσης για να μεγιστοποιήσει κάθε διαθέσιμο λεπτό στην πίστα 5,8 χιλιομέτρων, κατανέμοντας τις εργασίες αξιολόγησης υποβάθμισης ελαστικών και προσομοίωσης αγώνα πλήρους τανκ μεταξύ Fernando Alonso και Lance Stroll. Η τοπική πρόγνωση του καιρού δείχνει την πιθανότητα κλιματικών διακυμάνσεων και ισχυρών ανέμων καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, που θα μπορούσαν να επιβάλλουν γρήγορες προσαρμογές στις στρατηγικές μηχανικής προσαρμογής και στην επιλογή του ύψους του αυτοκινήτου σε σχέση με το έδαφος. Ο εσωτερικός στόχος που ορίζει η τεχνική διοίκηση είναι να διασφαλίσει ότι και τα δύο μονοθέσια περνούν τη γραμμή τερματισμού μετά τους προγραμματισμένους 53 γύρους, ενισχύοντας τις μικρές βελτιώσεις που παρατηρούνται στην αξιοπιστία του υβριδικού συστήματος και τερματίζοντας οριστικά την αρνητική σειρά αποχωρήσεων λόγω περιφερειακών βλαβών. Η συνεχής πρόοδος στην πίστα, με βάση την ακριβή συλλογή δεδομένων και την αποτελεσματική ενσωμάτωση με τη μονάδα ισχύος, θεωρείται ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της λειτουργίας εντός των ορίων ασφαλείας και τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης του αεροδυναμικού σχεδιασμού για τα επόμενα στάδια του παγκόσμιου ημερολογίου.