जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी ऑडी टीम सुझुका सर्किटवर पोहोचली असून त्यांच्या सिंगल-सीटरच्या विश्वासार्हतेवर पूर्ण लक्ष केंद्रित केले आहे. जर्मन संघ चालू हंगामातील पहिल्या दोन टप्प्यातील परिस्थिती उलट करण्याचा प्रयत्न करत आहे, अकाली निवृत्तीने चिन्हांकित केले ज्यामुळे कन्स्ट्रक्टर्सच्या जागतिक विजेतेपदातील गुणांची तडजोड झाली. आशियाई फेरीत अलीकडील अपयश पुन्हा येऊ नयेत यासाठी संघाने आपले तांत्रिक विभाग एकत्रित केले आहेत.
मॅटिया बिनोट्टो यांच्या थेट व्यवस्थापनाखाली, ज्याने अलीकडेच नेतृत्वातील बदलांनंतर ट्रॅक ऑपरेशन्सचा ताबा घेतला, संस्थेने त्याच्या उपकरणांचा सखोल आढावा घेतला. मोटरस्पोर्टच्या शीर्ष श्रेणीतील प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या कामगिरीमध्ये अडथळा आणणाऱ्या यांत्रिक समस्या ओळखण्यासाठी आणि त्या दुरुस्त करण्यासाठी अभियंत्यांनी संघाच्या मुख्यालयात काम केले. आदेशातील संक्रमणामुळे निर्णय घेण्याची प्रक्रिया सुव्यवस्थित करण्यासाठी जबाबदाऱ्यांची जलद पुनर्रचना आवश्यक होती.
ड्रायव्हर गॅब्रिएल बोर्टोलेटो आशियाई सर्किटमध्ये नूतनीकरणाच्या अपेक्षांसह पोहोचला आणि शेवटच्या मिनिटांच्या समस्येमुळे चिनी स्टेज सुरू करण्यात अयशस्वी झाला. 21 वर्षीय स्पर्धक हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये अंमलात आणलेल्या अपडेटवर विश्वास ठेवतो आणि कारचा खरा वेग जाणून घेण्यासाठी वीकेंडला स्थिरतेची योजना आखतो. इंजिनीअरिंगद्वारे केलेल्या दुरुस्त्यांसह राइडिंग शैली संरेखित करण्यासाठी तयारीमध्ये डेटा विश्लेषणाची दीर्घ सत्रे समाविष्ट होती.
यांत्रिक समायोजन आणि निर्दोष अंमलबजावणीवर लक्ष केंद्रित करा
सध्याच्या फॉर्म्युला 1 मधील त्रुटीचे मार्जिन निर्दोष ऑपरेशनची मागणी करते, जे जपानी फेरीसाठी ऑडीचे मुख्य मार्गदर्शक तत्त्व बनले आहे. मॅटिया बिनोट्टो यांनी आंतरिकपणे जोर दिला की ट्रॅक प्रक्रियेची निर्दोष अंमलबजावणी रविवारी प्रशिक्षणात दर्शविलेल्या गती संभाव्यतेचे ठोस परिणामांमध्ये रूपांतर करण्यात फरक असेल. तांत्रिक संघाने मागील काही दिवस लीकची मूळ कारणे समजून घेण्यासाठी समर्पित केले आहे ज्यामुळे निको हलकेनबर्गला ऑस्ट्रेलियातील शर्यतीतून बाहेर काढले आणि 87 क्रमांकाच्या कारला शांघायमध्ये सहभागी होण्यापासून रोखले. अधिकृत सत्रांदरम्यान पॉवरट्रेन एकत्रीकरणामुळे थर्मल किंवा हायड्रॉलिक तणावाचे नवीन बिंदू निर्माण होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी इंजिन आणि चेसिस क्षेत्रांमधील माहितीची देवाणघेवाण तीव्र केली गेली आहे.
मागील टप्प्यात गोळा केलेल्या डेटावरून असे दिसून आले की चेसिसमध्ये इंटरमीडिएट फील्डमध्ये लढण्यासाठी स्पर्धात्मक पातळी आहे, परंतु यांत्रिक विसंगती जर्मन ब्रँडच्या प्रगतीमध्ये अडथळा आणत आहे. सुझुकाच्या शर्यतीसाठी, दोन्ही वाहने अंतिम रेषा ओलांडतील याची खात्री करणे हे नेतृत्वाने निश्चित केलेले प्राथमिक उद्दिष्ट आहे. तांत्रिक पॅकेजची स्थिरता ही पूर्ण प्राधान्य मानली जाते, ज्यामुळे वैमानिकांना दबाव बिघडल्यामुळे किंवा अतिउष्णतेमुळे होणाऱ्या पुढील व्यत्ययांच्या भीतीशिवाय वायुगतिकीय मर्यादांची चाचणी घेता येते. कारचा विकास कठोर अपग्रेड योजनेचे अनुसरण करतो, परंतु सुरुवातीच्या फेऱ्यांमध्ये अयशस्वी झालेल्या अंतर्गत घटकांची ताकद मजबूत करण्यासाठी त्वरित प्राधान्य वळवले गेले आहे.
संघ अभियांत्रिकीद्वारे अवलंबलेले उपाय
अंतर्गत प्रक्रियांची पुनर्रचना केल्यामुळे आशिया खंडात पाठवण्यापूर्वी प्रत्यक्ष कारवर व्यावहारिक क्रिया लागू झाल्या.
अभियांत्रिकी विभागाने अधिकृत सत्रांदरम्यान जोखीम कमी करण्यासाठी आणि ऑपरेशनल सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन सत्यापन प्रोटोकॉल स्थापित केले आहेत.
संघाच्या नेतृत्वाने परिभाषित केलेल्या मुख्य तांत्रिक आणि ऑपरेशनल हस्तक्षेपांमध्ये खालील लक्ष देण्याच्या मुद्द्यांचा समावेश आहे:
– गॅरेजमधील दोन्ही कारच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या सर्व घटकांची संपूर्ण तपासणी.
– मिलिमेट्रिक लीक शोधण्यासाठी नवीन प्री-रेस सत्यापन प्रोटोकॉलची अंमलबजावणी.
– गंभीर इंजिन सिस्टीमच्या कूलिंगला अनुकूल करण्यासाठी एरोडायनामिक कॉन्फिगरेशनमध्ये समायोजन.
– ट्रॅकवर रिअल-टाइम निदान वेगवान करण्यासाठी मेकॅनिक्सच्या टीमसह विशिष्ट प्रशिक्षण.
ड्रायव्हर्ससाठी आशियाई ट्रॅक आवश्यकता
सुझुका सर्किट फॉर्म्युला 1 कॅलेंडरवर त्याच्या अनन्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते, उच्च-गती वक्र आणि चेसिस आणि स्पर्धकांच्या तयारीसाठी जास्तीत जास्त मागणी असलेल्या दिशेने अचानक बदल करणे. प्रतिष्ठित “S” आकाराचे क्षेत्र आणि भयंकर 130R वक्र असे विभाग दर्शवतात जे ड्रायव्हिंगमध्ये अचूकता आणि कारला डांबराला चिकटून ठेवण्यासाठी एक शुद्ध वायुगतिकीय सेटअपची मागणी करतात. गॅब्रिएल बोर्टोलेटो, ज्यांना त्याच्या पूर्वीच्या सॉबरच्या कार्यकाळातील जपानी ट्रॅकवर पूर्वीचा अनुभव आहे, त्याने सध्याच्या सिंगल-सीटरच्या नवीन वायुगतिकीय दाब आवश्यकतांनुसार त्याच्या प्रतिक्षिप्त क्रियांना पुनर्संचयित करण्यासाठी जर्मनीतील फॅक्टरी सिम्युलेटरचा सखोल वापर केला. शांघाय शर्यतीच्या सक्तीच्या अनुपस्थितीमुळे निर्माण होणारा अतिरिक्त वेळ टेलीमेट्रीच्या सखोल अभ्यासाकडे पुनर्निर्देशित केला गेला, भिन्न तापमान आणि पार्श्व भार परिस्थितींमध्ये टायर संयुगेचे वर्तन समजून घेण्याचा प्रयत्न केला. कारच्या भक्कम पायाचा फायदा घेऊन उपकरणांमध्ये उपलब्ध प्रत्येक सेकंदाचा दहावा भाग काढणे हे ड्रायव्हरचे ध्येय आहे, ज्याने जागतिक चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीस गुण मिळविण्याची क्षमता आधीच दाखवली आहे. ब्रेकिंग पॉइंट्स आणि आभासी सिम्युलेशनमध्ये मॅप केलेल्या आदर्श स्पर्शिकेचा संदर्भ वापरून मोटरस्पोर्टच्या अभिजात वर्गाशी निश्चित रुपांतर करण्यासाठी तांत्रिक सुसंगततेचा शोध महत्त्वाचा मानला जातो.
अधिकृत शर्यती शनिवार व रविवार वेळा
जपानी ग्रँड प्रिक्सच्या अधिकृत क्रियाकलाप श्रेणीच्या पारंपारिक वेळापत्रकाचे अनुसरण करतात, स्थानिक टाइम झोनशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. प्रथम विनामूल्य सराव सत्रे शुक्रवारी होतील, ज्यामध्ये सकाळी 11:30 आणि दुपारी 3:00 सुझुकाच्या वेळेनुसार सत्रे टायर घालणे आणि प्रारंभिक निलंबनाचे समायोजन यावर लक्ष केंद्रित केले जाते.
शनिवारी, संघ तिसऱ्या विनामूल्य सराव सत्रासाठी सकाळी 11:30 वाजता ट्रॅकवर परततात, पार्क फर्मे नियमापूर्वी यांत्रिक सेटअप व्यवस्थित करण्याची शेवटची संधी आहे. पात्रता सत्र, जे प्रारंभिक ग्रिड परिभाषित करते आणि कारच्या शुद्ध गतीची चाचणी घेते, त्यानंतर लगेचच, स्थानिक वेळेनुसार दुपारी 3 वाजता होते.
मुख्य शर्यत रविवारी होणार आहे, ज्याची सुरुवात जपानी वेळेनुसार दुपारी 2 वाजता होणार आहे. ब्राझिलियामध्ये 12-तासांच्या वेळेच्या फरकामुळे, संघाच्या कामगिरीचे अनुसरण करण्यासाठी वेळापत्रकांकडे लक्ष देणे आवश्यक असल्यामुळे दक्षिण अमेरिकन दर्शक प्रक्षेपण उशिरा आणि पहाटे पहातात.
कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमधील सद्य स्थिती
ऑडी सध्या कन्स्ट्रक्टर्सच्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिप टेबलमध्ये नवव्या स्थानावर आहे. संघाचा स्कोअर ऑस्ट्रेलियातील सुरुवातीच्या फेरीत गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने मिळवलेल्या दोन गुणांपर्यंत खाली येतो, ज्यामुळे सामान्य रेसिंग परिस्थितीत चेसिसची क्षमता दिसून येते.
फॉर्म्युला 1 मध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रकल्पातील गुंतवणुकीचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी स्थिती अधिक सातत्यपूर्ण परिणामांसाठी नैसर्गिक दबाव निर्माण करते. टीममेट, निको हलकेनबर्ग, त्याच्या ट्रॅक टाइम आणि रेसच्या गतीवर थेट परिणाम करणाऱ्या सलग ब्रेकडाउनला सामोरे गेल्यानंतरही त्याचे वर्षातील पहिले गुण शोधत आहेत.
पार्श्व शक्तींचा सामना करण्यासाठी शारीरिक तयारी
सुझुकाच्या वेगवान कोपऱ्यांमध्ये निर्माण होणारी अत्यंत जी शक्ती चालकांना कठोर आणि सतत शारीरिक तयारी करण्यास भाग पाडते. गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने रविवारच्या शर्यतीसाठी नियोजित 53 लॅप्स दरम्यान सतत पार्श्व भार सहन करण्यासाठी त्याच्या मानेच्या स्नायूंना बळकट करण्यासाठी प्रशिक्षण तीव्र केले.
संघाचे वैद्यकीय पथक अखंडपणे खेळाडूंच्या हायड्रेशन आणि विश्रांतीवर लक्ष ठेवते. जेट लॅगचे परिणाम कमी करणे आणि ओव्हरटेकिंगला सर्जिकल अचूकता आवश्यक असते आणि कोणत्याही चुकीच्या गणनेमुळे गंभीर अपघात होऊ शकतात अशा मार्गावर जास्तीत जास्त एकाग्रता सुनिश्चित करणे हा उद्देश आहे.
आशियाई टप्प्यासाठी लक्ष्य निश्चित केले
जपानमधील शनिवार व रविवार हा सुरुवातीच्या अडथळ्यांवर प्रतिक्रिया देण्याच्या ऑडीच्या अभियांत्रिकी क्षमतेची निश्चित चाचणी दर्शवतो. यांत्रिक विश्वासार्हतेचे एकत्रीकरण हे मूलभूत पाऊल आहे जेणेकरुन जर्मन संघ आणि त्याचे चालक नियमितपणे श्रेणीच्या कॅलेंडरमध्ये पॉइंट झोनमधील पोझिशन्ससाठी लढू शकतील.
