जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी पात्रता सत्रात मर्सिडीजने आपली लवचिकता आणि वर्चस्व दाखवून दिले, सलग तिसरे वन-टू फिनिश मिळवले आणि चॅम्पियनशिपमध्ये आपली आघाडी मजबूत केली. आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशन (FIA) ने सुझुकातील कार्यक्रमाच्या काही दिवस आधी परवानगी दिलेल्या शक्तीमध्ये लक्षणीय घट केल्यावरही, किमी अँटोनेलीने फॉर्म्युला 1 मध्ये पहिले पोल स्थान मिळवून आणि जॉर्ज रसेलने ग्रिडमध्ये दुसरे स्थान मिळवून जर्मन संघ उभा राहिला.
ऊर्जा पुरवठा आणि ड्रायव्हरच्या कामगिरीमध्ये समतोल राखण्याचे उद्दिष्ट 8 मेगाज्युल्स (MJ), पूर्वी 9 MJ पर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा FIAचा निर्णय. या उपायाने, सर्व 11 संघ आणि पॉवर युनिट उत्पादक यांच्यात सहमती दर्शविली, कॅलेंडरवरील सर्वात आव्हानात्मक सर्किट्सपैकी एकावर संघांची अनुकूलता आणि अभियांत्रिकी चाचणी केली.
तथापि, परिणामांनी असे सूचित केले की मर्सिडीज आणि फेरारी हे संघ आहेत ज्यांनी नवीन नियमांशी सर्वोत्तम जुळवून घेतले आणि शीर्षस्थानी त्यांचे सातत्य राखले. या शनिवारी Q3 वर पोहोचलेल्या दहा चालकांपैकी नऊ चालकांनी चॅम्पियनशिपच्या पहिल्या तीन टप्प्यांमध्ये स्प्रिंट शर्यतीसह, मुख्य स्पर्धकांची स्थिरता अधोरेखित करून पहिल्या दहामध्ये किमान त्यांची दुसरी सुरुवात आधीच केली होती.
FIA बदल आणि त्यांचे परिणाम
इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल फेडरेशनने पात्रता दरम्यान युनिट पॉवरच्या नियमनात महत्त्वपूर्ण बदल लागू केला आहे. बदलामुळे जास्तीत जास्त स्वीकार्य रिचार्ज मर्यादा 9 मेगाज्युल्सवरून 8 मेगाज्युल्सपर्यंत कमी झाली.
इंजिनची कार्यक्षमता आणि पायलट कौशल्य यांच्यातील अपेक्षित स्पर्धात्मक समतोल राखण्याच्या गरजेमुळे हा उपाय न्याय्य ठरला. तंत्रज्ञानामुळे वादांना जास्त प्रमाणात असंतुलित करण्यापासून रोखणे हा उद्देश होता.
मर्सिडीजची प्रभावी कामगिरी
पॉवर निर्बंध असूनही, मर्सिडीजने प्रभावी कामगिरी दाखवून, सलग तिसऱ्या ग्रँड प्रिक्ससाठी पात्रता मिळवत वर्चस्व गाजवले. संघाने आपल्या दोन कार सुझुका येथे पुढच्या रांगेत ठेवण्यास व्यवस्थापित केले, हा एक पराक्रम आहे जो त्याच्या अभियंत्यांची क्षमता आणि नवीन तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांशी त्यांचे द्रुत रूपांतर दर्शवितो.
हे कार्यप्रदर्शन मर्सिडीजच्या तयारीची सखोलता आणि तिच्या धोरणांची प्रभावीता अधोरेखित करते, ज्यामुळे समायोजने लादूनही कारमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवता आला. हंगामाच्या सुरुवातीला संघाचे सातत्य हा निर्णायक घटक ठरला आहे.
किमी अँटोनेली: सुझुकामध्ये अभूतपूर्व पोल पोझिशन
किमी अँटोनेलीने सुझुकामध्ये फॉर्म्युला 1 ग्रँड प्रिक्समध्ये पहिले पोल पोझिशन मिळवून इतिहास रचला आणि ही कामगिरी करणारा सर्वात तरुण ड्रायव्हर बनला. त्याच्या वेगवान लॅपने त्याच्या अनुभवी सहकाऱ्याला ०.०६८ सेकंदांच्या कमी फरकाने पराभूत करून, प्रतिभा आणि धाडसीपणा दाखवला.
अँटोनेलीच्या कामगिरीने त्याला केवळ चर्चेत आणले नाही तर त्याच्या विकासासाठी मर्सिडीजची वचनबद्धता देखील प्रमाणित केली. रविवारच्या शर्यतीत पोलचे रूपांतर प्रभावी निकालात करण्याच्या अपेक्षेने तो प्रथम सुरुवात करेल.
जॉर्ज रसेलने, सुरुवातीच्या ग्रिडवर दुसरे स्थान मिळवले, सलग दुसऱ्या आठवड्यात तो दुसऱ्या स्थानावर पात्र ठरला आहे. मर्सिडीजचे वन-टू फिनिश हे संघाच्या ताकदीचे आणि चालक जोडीच्या गुणवत्तेचा पुरावा आहे.
ग्रिडवर मॅकलरेनचा उदय
मॅक्लारेनने जपानमध्ये पात्रता फेरीत उल्लेखनीय कामगिरी केली, तिच्या दोन्ही ड्रायव्हर्सनी या मोसमात प्रथमच ग्रँड प्रिक्समध्ये टॉप टेन स्थान मिळवले. हा निकाल ब्रिटीश संघासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल दर्शवतो.
ऑस्कर पियास्ट्री तिसऱ्या स्थानावर पात्र ठरला, तरीही वर्षाची पहिली सुरुवात शोधत आहे, आशादायक क्षमता दर्शवित आहे. लँडो नॉरिस, FP3 दरम्यान तांत्रिक समस्यांचा सामना करत असतानाही, टीमने त्याची कार दुरुस्त करण्यासाठी त्वरीत काम केल्यानंतर, पाचव्या क्रमांकावर प्रारंभ करण्यात यशस्वी झाला.
फेरारीची अनियमितता आणि इतर हायलाइट्स
फेरारीच्या चार्ल्स लेक्लेर्कने त्याच्या शेवटच्या लॅपच्या पहिल्या सेक्टरमध्ये वेगाचे प्रदर्शन केले, परंतु दुसऱ्या सेक्टरच्या शेवटी त्याच्या कारच्या अस्थिरतेमुळे त्याला त्याच्या वेळेत सुधारणा करण्यापासून रोखले, पियास्ट्रीच्या बाजूने ग्रिडवर चौथे स्थान मिळविले. फेरारी, जरी स्पर्धात्मक असली तरी, तरीही मर्सिडीजला अधिक थेट आव्हान देण्यासाठी आवश्यक सातत्य शोधत आहे, कारमध्ये काही क्षण तेजस्वीपणा दिसून येतो, परंतु संपूर्ण लॅपमध्ये आदर्श कामगिरी राखण्यात अडचणी येतात. ही परिस्थिती निर्बंधांसह युनिटमधून जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन मिळवण्याच्या जटिलतेवर प्रकाश टाकते, जेथे सेटअप आणि पायलटिंगचा प्रत्येक तपशील आणखी गंभीर बनतो जेणेकरुन पहिला दशांश बाकीच्यापासून विभक्त होतो. स्थिरतेशी तडजोड न करता ड्रायव्हर्सना कारच्या मर्यादा एक्सप्लोर करण्यास अनुमती देणारा शिल्लक शोधणे हे इटालियन संघासाठी एक आव्हान आहे, ज्याचा उद्देश पात्रतेच्या अनियमिततेवर मात करण्यासाठी शर्यतीतील संधींचा फायदा घेण्याचे आहे.
लुईस हॅमिल्टनने सहावे स्थान मिळवले, नॉरिसच्या बरोबरीने सुरुवात केली, हे दाखवून दिले की, त्याच्या सहकाऱ्यांच्या चपळाईशिवाय, तो अजूनही एक मजबूत प्रतिस्पर्धी आहे. पियरे गॅसलीने आपला चांगला फॉर्म सुरू ठेवला, अल्पाइनसह सातव्या स्थानावर पात्र ठरला, फ्रेंच संघाच्या सुधारणेवर प्रकाश टाकला.
Q2 मधील निराशा: Verstappen आणि इतरांना वगळण्यात आले
Q2 सत्राने आश्चर्यचकित केले, काही मोठी नावे पात्रता अंतिम टप्प्यात जाण्यात अपयशी ठरली. मॅक्स व्हर्स्टॅपेन हा एक ड्रायव्हर सोडला गेला होता, ज्याने हे दाखवून दिले की स्पर्धा तीव्र आहे आणि छोट्या चुका महागात पडू शकतात.
Esteban Ocon, Nico Hulkenberg, Liam Lawson, Franco Colapinto आणि Carlos Sainz हे देखील Q2 मध्ये जाण्यात अयशस्वी झाले. ते 11व्या ते 16व्या दरम्यान ग्रिडवर सुरुवात करतील, गुण मिळविण्यासाठी पॅक वर जाण्याचे आव्हान त्यांच्यासमोर असेल.
विल्यम्सचा विशेषतः निराशाजनक दिवस होता, त्यांच्या ड्रायव्हर्सनी Q2 साठी सर्वात कमी फरकाने कट गमावला. ॲलेक्स अल्बोन, त्याच्या सहकाऱ्याकडून अवघ्या ०.०५५ सेकंदांनी पराभूत झाला, त्याने आपली निराशा व्यक्त केली आणि या हंगामात लय शोधण्यासाठी ब्रिटीश संघाच्या संघर्षावर प्रकाश टाकला.
शेवटच्या पदांची आव्हाने
फील्डच्या मागील बाजूस, सर्जियो पेरेझ, वालटेरी बोटास, फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल 19 व्या आणि 22 व्या स्थानावर सुरू होतील. नवीन कॅडिलॅक कार आणि समस्याग्रस्त ॲस्टन मार्टिन गुणांच्या जवळ जाण्यासाठी संघर्ष करत राहतील.
