ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் சமீபத்தில் இத்தாலியின் மிலனில் நடைபெற்ற EICMA கண்காட்சியின் போது உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் சந்தைக்கான குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பை வெளிப்படுத்தினார். மூன்று சிலிண்டர் V- வடிவ கட்டிடக்கலையுடன் 75 டிகிரி சாய்ந்த, மின்சாரத்தால் இயங்கும் காற்று சுருக்க அமைப்புடன் கூடிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்குவது இந்த திட்டத்தில் அடங்கும். பயன்படுத்தப்பட்ட பொறியியல் எதிர்கால உயர்-இடப்பெயர்ச்சி மாதிரிகளை சித்தப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து வலுவான முறுக்கு விநியோகத்தை வழங்குகிறது. இரு சக்கர வாகனங்களில் சூப்பர் சார்ஜ் செய்வதற்கான பாரம்பரிய அணுகுமுறையில் மாற்றத்தை இந்த கருத்து குறிக்கிறது, பவர்டிரெய்னின் எடை மற்றும் அளவை அதிகரிக்கும் இயந்திர கூறுகளை நீக்குகிறது. இந்த விளக்கக்காட்சி போக்குவரத்து துறையில் இயந்திர வல்லுநர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, சிறிய, உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களில் எரிபொருளை எரிப்பதை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய பாதையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
புதிய ப்ரொப்பல்லரின் இயந்திர அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு
மோட்டார் சைக்கிள் சேஸின் உள் இடத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் கச்சிதமான வடிவமைப்பில் இந்த மேம்பாடு கவனம் செலுத்துகிறது. V இல் உள்ள சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு பாரம்பரிய நான்கு-சிலிண்டர் இன்-லைன் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது தொகுதி குறுகலாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, இது பைலட்டிற்கான பணிச்சூழலியல் வசதியை வழங்குகிறது. பொறியியல் அடிப்படை கட்டுமான தூண்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
– ஓட்டுநரின் கால்கள் பொருந்தும் பகுதியில் பவர்டிரெய்னின் அகலத்தில் கடுமையான குறைப்பு.
– பெஞ்சுகளுக்கு இடையில் 75 டிகிரி குறிப்பிட்ட கோணத்தால் வழங்கப்படும் அதிர்வுகளின் இயற்கையான சமநிலை.
– உள் சமநிலை தண்டுகளை நீக்குதல், இயந்திரத்தின் நகரும் எடை மற்றும் மந்தநிலையை குறைத்தல்.
இந்த கட்டமைப்பு கட்டமைப்பு, எரிபொருள் தொட்டி பகுதியில் பைக்கின் ஒட்டுமொத்த அகலத்தை குறைக்கிறது. புதிய வடிவிலான வலுக்கட்டாயமாக காற்று உட்கொள்வதால் ஏற்படும் உள் அழுத்தங்களைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான விறைப்பைப் பராமரிக்கும் வகையில், அதிக வேகத்தில் சீரான இயக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க பொறியாளர்களால் கட்டிடக்கலை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
மின்சார சூப்பர்சார்ஜிங்கின் முன்னோடியில்லாத செயல்பாடு
வடிவமைப்பு வேறுபாடு மின்சார அமுக்கியில் உள்ளது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியில் இருந்து சுயாதீனமாக செயல்படுகிறது. வழக்கமான இயந்திர டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் அமைப்புகளில், காற்றழுத்தம் நேரடியாக இயந்திர வேகத்துடன் அல்லது பன்மடங்கு வழியாக வெளியேற்ற வாயுக்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அமுக்கியின் மின்மயமாக்கலுடன், எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு எந்த வேகத்திலும் எரிப்பு அறைகளுக்குள் செலுத்தப்படும் காற்றின் அளவை நிர்வகிக்க முடியும். இது உடனடி த்ரோட்டில் பதிலில் விளைகிறது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக டர்பைன் ரெஸ்பான்ஸ் லேக் எனப்படும் இயந்திர தாமதத்தை நீக்குகிறது.
குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் அதிக உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தை வழங்கும் திறன் நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் ஓட்டுநர் இயக்கவியலை மாற்றுகிறது. எஞ்சின் வேகத்தை அதிகமாக அதிகரிக்காமலோ அல்லது நிலையான கியர் குறைப்புகளைச் செய்யாமலோ ரைடர் இப்போது கணிசமான இழுவை சக்தியை அணுகுகிறார்.
இன்டர்கூலரின் வெப்ப நன்மைகள் மற்றும் நீக்குதல்
காம்பாக்ட் என்ஜின்களை சூப்பர்சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று திறமையான வெப்ப மேலாண்மை ஆகும். காற்று சுருக்கமானது உராய்வு மற்றும் அழுத்தம் மூலம் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இதற்கு பொதுவாக ஆக்ஸிஜன் அடர்த்தி மற்றும் எரிப்புத் திறனைப் பராமரிக்க ஒரு பருமனான இன்டர்கூலர் நிறுவப்பட வேண்டும்.
இந்த கருத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொறியியல் இந்த குளிரூட்டும் பகுதியின் பயன்பாட்டை அகற்ற முடிந்தது. மோட்டார் சைக்கிளின் முன் அசெம்பிளியின் குறைக்கப்பட்ட பரிமாணங்களை பராமரிக்க இந்த கூறு இல்லாதது அவசியம், ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் காற்று குழாய்களின் ஒதுக்கீடு ஆகியவற்றில் அதிக சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது.
மின்சார அமுக்கியின் சுழற்சியின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு சிலிண்டர்களை அடைவதற்கு முன்பு உட்கொள்ளும் காற்றின் அதிகப்படியான வெப்பத்தைத் தடுக்கிறது. உட்செலுத்துதல் அமைப்பு வெப்பநிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது மற்றும் உடனடி த்ரோட்டில் தேவை மற்றும் வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டத்தை சரிசெய்கிறது.
இந்த உகந்த வெப்ப மேலாண்மை நேரடியாக வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் போன்ற உள் கூறுகளின் நீடித்த தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது, அத்துடன் நிலையான செயல்திறன் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. அதிக வேகத்தில் நீடித்த பயன்பாட்டின் சூழ்நிலைகளில் கூட இயந்திரம் அதன் சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பில் செயல்பட முடியும்.
வெகுஜன மையப்படுத்தல் மற்றும் சவாரி இயக்கவியல்
V3 இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு கூறுகளின் மூலோபாய ஒதுக்கீடும் வெகுஜன மையமயமாக்கலுக்கு ஆதரவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் இயற்பியலில் ஒரு அடிப்படைக் கொள்கையாகும். வாகனத்தின் புவியீர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் உள்ள கனமான கூறுகளை குவிப்பதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் சுறுசுறுப்பு மற்றும் திசையை மாற்றுவதை எளிதாக்கலாம். மின்சார அமுக்கி மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் டைனமிக் சமநிலையை சமரசம் செய்யாத வகையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டன, பைக்கின் முன் பகுதி அதிக சுமை இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது வேகமான மூலைகளிலும் திடீர் பிரேக்கிங்கிலும் நிலைத்தன்மைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
கம்ப்ரசருக்கான மெக்கானிக்கல் டிரைவ் கியர்களை நீக்குவதன் மூலமும், காற்று குளிரூட்டும் முறை இல்லாததாலும், ஒட்டுமொத்த எஞ்சின் எடை குறைப்பு, வாகனத்தின் பவர்-டு-எடை விகிதத்தை சாதகமாக பாதிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் உள்ளுணர்வாக மாறுகிறது, தவிர்க்கும் சூழ்ச்சிகளின் போது அல்லது வளைந்த சாலைகளில் ஓட்டுநரிடமிருந்து குறைந்த உடல் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது. குழாய் சேஸ் மற்றும் என்ஜின் தொகுதிக்கு இடையே உள்ள இணக்கமான ஒருங்கிணைப்பு ஒரு திடமான கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது, பின்புற சக்கரத்திற்கு உடனடியாக முறுக்குவிசை வழங்குவதன் மூலம் உருவாகும் முறுக்கு சக்திகளை தாங்கும் திறன் கொண்டது.
அதிக இடப்பெயர்ச்சி சந்தையில் நிலைநிறுத்துதல்
இந்த தொழில்நுட்பத்தின் அறிமுகமானது, இரு சக்கரத் துறையில் பிரீமியம் தயாரிப்பு வரிசையை ஒருங்கிணைப்பதற்கான தெளிவான மூலோபாய நகர்வைக் குறிக்கிறது. பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் நுகர்வோர் சாலையில் கோரும் செயல்திறனைக் குறைக்காமல், பெருகிய முறையில் கடுமையான உமிழ்வுத் தரங்களைச் சந்திக்க உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்கள் கட்டுப்பாட்டாளர்களிடமிருந்து கடுமையான அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். மின்சார அமுக்கி கொண்ட V3 இயந்திரம் ஆற்றல் திறன், சுத்தமான எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் உயர் இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்தும் மேம்பட்ட பொறியியல் தீர்வாகத் தோன்றுகிறது. இந்த எஞ்சின் ஆரம்பத்தில் நீண்ட தூர விளையாட்டு சுற்றுலா மாடல்கள் மற்றும் உயர்மட்ட நிர்வாண மோட்டார் சைக்கிள்கள், தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் வாங்குவதில் தீர்க்கமான காரணியாக இருக்கும் பிரிவுகளை நோக்கமாகக் கொண்டது என்பது தொழில்துறையின் எதிர்பார்ப்பு. தீவிரமான முடுக்கம் மற்றும் மிகவும் மென்மையான செயல்பாடு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்ட வித்தியாசமான சவாரி அனுபவத்தை வழங்கும் திறன், ஜப்பானிய பொறியியலை போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் போட்டி நன்மையின் நிலையில் வைக்கிறது, இது இன்னும் பாரம்பரிய இயந்திர கட்டமைப்புகள் அல்லது மூல சக்தியைப் பெற கனசதுரத் திறனில் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புகளைச் சார்ந்துள்ளது.
ஆன்-ட்ராக் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு நிலைகள்
தற்போது, திட்டமானது கடுமையான இயந்திர ஆயுள் சோதனை மற்றும் ஊசி மென்பொருள் அளவுத்திருத்தத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. தீவிர அதிர்வு மற்றும் கடுமையான காலநிலை மாறுபாடுகளின் கீழ் மின் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக மூடப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் உண்மையான போக்குவரத்து நிலைமைகளில் மதிப்பீடுகளை பொறியியல் குழுக்கள் மேற்கொள்கின்றன, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்துகிறது.
வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் தழுவல்கள்
இந்த புதிய இயந்திரத்தின் பெரிய அளவிலான உற்பத்திக்கு வாகன உதிரிபாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலிக்கு குறிப்பிடத்தக்க தழுவல்கள் தேவைப்படும். எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மற்றும் துல்லியமான மின்சார மோட்டார்கள் வழங்குபவர்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் சூழலின் தேவைகளைத் தாங்குவதற்கு குறிப்பிட்ட தரத் தரங்களைச் சந்திக்க வேண்டும், இது தனிமங்களின் வெளிப்பாட்டின் அடிப்படையில் பயணிகள் கார்களில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது.
ஷோரூம் முன்மாதிரி கட்டத்திலிருந்து வணிக அசெம்பிளி லைனுக்கு மாறுவது பிரத்தியேக உயர் தொழில்நுட்ப பாகங்களுக்கான புதிய தளவாட நெட்வொர்க்குகளை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. தொழில்துறை ஆலைகளில் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கும் போது உற்பத்தி ஓட்டம் தடைபடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக உலகளாவிய பங்குதாரர்களின் ஒப்புதலில் வாகன உற்பத்தியாளர் பணிபுரிகிறார்.