ஆஸ்டன் மார்ட்டின், ஹோண்டா இன்ஜின் செயலிழப்பைக் கட்டுப்படுத்த சுஸுகாவில் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளின் தொகுப்பைத் தயாரிக்கிறது

சுசுகா சர்க்யூட்டில் நடத்தப்பட்ட ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் மூன்றாம் கட்டத்திற்கான தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்புகளின் புதிய தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியதை பிரிட்டிஷ் குழு உறுதிப்படுத்தியது. சீசனின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் கார்களின் செயல்திறனை சமரசம் செய்த இயந்திர மற்றும் மின்னணு தோல்விகளைத் தீர்ப்பதை இந்த நடவடிக்கை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. சாதனங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உள் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு, சமீபத்திய ஓடுபாதை செயல்பாடுகளின் போது முக்கியமான குறைபாடுகளைக் காட்டிய பகுதிகள் ஆகியவற்றில் மாற்றங்களின் முக்கிய கவனம் உள்ளது.

அணியின் தலைமைப் பொறியாளர் மைக் கிராக், வார இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்கள் AMR26 மாடலின் அனைத்து பின்னடைவுகளுக்கும் ஒரு உறுதியான தீர்வைக் குறிக்கவில்லை என்று விளக்கினார். தொழில்நுட்ப வாரியத்தால் எடுக்கப்பட்ட எச்சரிக்கையானது, பஹ்ரைனில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளில் இருந்து எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களின் சிக்கலான தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது. உடனடி இலக்கு ஒற்றை இருக்கைகள் அனைத்து இலவச பயிற்சி அமர்வுகளையும் திடீர் குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் முடிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதாகும், இது தடையின்றி டெலிமெட்ரி சேகரிப்பை அனுமதிக்கிறது.

ஆஸ்திரேலிய மற்றும் சீன நிலைகளின் போது கட்டமைப்பு முரண்பாடுகளை முன்வைத்த ஹோண்டாவால் வழங்கப்பட்ட பவர் யூனிட்டின் நடத்தையுடன் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பொறியாளர்கள் கலப்பின அமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான தவறுகளை அடையாளம் கண்டுள்ளனர், கூட்டாளர் உற்பத்தியாளரின் பிரதேசத்தில் விரைவான பந்தயத்திற்கு முந்தைய தலையீடு தேவைப்படுகிறது. ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் தலைமையகத்திற்கு புவியியல் அருகாமையில் இருப்பதால், பாகங்களை மாற்றுவதற்கும் சேதமடைந்த கூறுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் தளவாடங்களை எளிதாக்குகிறது.

ஆசிய சுற்றுப் போட்டியில் பிரிட்டிஷ் அணியின் எதிர்பார்ப்புகள்

ஜப்பானிய சுற்றுக்கு வருவது சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் பாதியில் அணியின் மூலோபாய திட்டமிடலுக்கு ஒரு முக்கியமான தருணத்தை குறிக்கிறது. சுசுகா இஸ்ஸோஸ் எனப்படும் முதல் செக்டரில் அதிவேக வளைவுகளின் வரிசையின் காரணமாக சுற்றுக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் செட்-அப் தேவைப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வளைவுகளைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்குத் தேவையான காற்றியக்க அழுத்தத்திற்கும் நேராக உள்ள இறுதி வேகத்திற்கும் இடையே துல்லியமான சமநிலையைக் கண்டறிய முயல்கின்றனர்.

இந்த நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட புதுப்பிப்புகளில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இயக்கும் கார்களின் கார்பன் ஃபைபர் தரை மற்றும் பக்க துடுப்புகளில் நுட்பமான மாற்றங்கள் அடங்கும். இந்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பகுதிகளின் முதன்மை நோக்கம் ஒற்றை இருக்கையின் பின்பகுதியை நோக்கி காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதும், வாகனத்தின் அடியில் காற்றுப் பாதையை அடைப்பதும் ஆகும். இந்த கோட்பாட்டு மாற்றம் கனமான பிரேக்கிங் மண்டலங்கள் மற்றும் விரைவான திசைமாற்றி மாற்றங்களில் அதிக நிலைத்தன்மையை வழங்க வேண்டும்.

புதிய ஏரோடைனமிக் கூறுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், மடி நேர ஆதாயங்கள் தொடர்பாக தொழில்நுட்ப மேலாண்மை ஒரு கண்டிப்பான பழமைவாத நிலைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. தீவிர வெப்பநிலை நிலைமைகள் மற்றும் நீடித்த இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் உள் அமைப்புகளின் நீடித்து நிலைத்திருப்பது முழுமையான முன்னுரிமையாக உள்ளது. வெள்ளியின் ஆரம்ப அமர்வுகளில் மைலேஜ் குவிவது, வார இறுதியில் எஞ்சின் மேப்பிங்கின் வளர்ச்சியின் வேகம் மற்றும் தீவிரத்தன்மையைக் கட்டளையிடும்.

சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள தொழிற்சாலை சிமுலேட்டர்களில் சேகரிக்கப்பட்ட ஆரம்ப தரவு, நிறுவப்பட்ட புதிய விவரக்குறிப்புகளுடன் சேஸின் திசை நடத்தையில் சிறிது முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், மெய்நிகர் சூழலுக்கும் உண்மையான பாதைக்கும் இடையிலான தொடர்பு கடந்த சில வாரங்களாக வாகன இயக்கவியல் பொறியாளர்களுக்கு ஒரு நிலையான தடையாக உள்ளது. கார்கள் நிலக்கீல் மற்றும் சென்சார்கள் உண்மையான அழுத்தத் தரவை அனுப்பத் தொடங்கும் போது மட்டுமே இந்தத் தகவலின் நடைமுறை சரிபார்ப்பு ஏற்படும்.

கைவிடப்பட்ட மற்றும் அதிகப்படியான அதிர்வுகளின் சமீபத்திய வரலாறு

நடப்பு சாம்பியன்ஷிப்பில் பயணத்தின் ஆரம்பம், தொடர்ச்சியான இயந்திர பின்னடைவுகளால் குறிக்கப்பட்டது, இது அணியின் டிராக் நேரத்தை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் டயர் தேய்மானத்தை மதிப்பிடுவதில் தடையாக இருந்தது. மெல்போர்னில் நடந்த பந்தயத்தின் போது, ​​நம்பகத்தன்மை கட்டுப்பாடுகள் மெக்கானிக்களை நீண்ட நேரம் கேரேஜ்களில் வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது, மீண்டும் மீண்டும் தரையை அகற்றியது, இது மென்மையான மற்றும் நடுத்தர கலவை சோதனை திட்டத்தை முழுமையாக செயல்படுத்துவதைத் தடுத்தது. சீன கட்டத்தில் நிலைமை கணிசமாக மோசமடைந்தது, அங்கு தொடக்க ஓட்டுநர்கள் இருவரும் சனிக்கிழமை ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தை முடிக்க முடிந்தது, ஆனால் துணை வெப்ப மற்றும் இயக்க ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளில் ஏற்பட்ட பேரழிவு தோல்விகள் காரணமாக ஞாயிற்றுக்கிழமை முக்கிய பந்தயத்தில் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றனர்.

ஸ்பெயின் வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவிடம் இருந்து மிகவும் கவலையளிக்கும் தொழில்நுட்ப அறிக்கை ஒன்று வந்தது, அவர் ஆசியப் பாதையின் நீண்ட நேரங்களின் போது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கடுமையான ஊசலாட்டங்களை விவரித்தார், இது ஒற்றை இருக்கையின் பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறது. நடுக்கத்தின் தீவிரம் மிக உயர்ந்த அளவை எட்டியது, இரண்டு முறை உலக சாம்பியனானவர், அதிர்வுகளுடன் இணைந்து G படைகளால் உருவாக்கப்பட்ட வலி மற்றும் உடல் அசௌகரியத்தை தாங்குவதற்கு குறிப்பிட்ட தருணங்களில் ஸ்டீயரிங் மீது தனது பிடியை தளர்த்த வேண்டியிருந்தது. வடிவமைப்பாளர்களால் நடத்தப்பட்ட மேலதிக விசாரணைகள், இந்த இயற்பியல் நிகழ்வின் தோற்றம், என்ஜின் மவுண்டிங் மவுண்டுகள் மற்றும் சேஸின் கடினமான கார்பன் ஃபைபர் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒத்திசைவு இல்லாததால் உருவாக்கப்பட்ட தேவையற்ற அதிர்வு ஆகும், இது உயிர் செல் முழுவதும் அதிர்வுகளை பரப்புகிறது.

பவர் யூனிட் சரிசெய்தல் மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளருடனான தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மைக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அதிகப்படியான அதிர்வுகளைத் தணிக்க பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பணிக்குழுவை உருவாக்க வேண்டும். இரு நிறுவனங்களின் பொறியாளர்களும், இயந்திரத்தின் இணைப்புப் புள்ளிகளை சேஸ்ஸுக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்ய அவசரக் கூட்டங்களை நடத்தினர். புதிய தாக்கத்தை உறிஞ்சும் பொருட்கள் மற்றும் அதிக நெகிழ்வான உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாடு அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்த ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முதல் திருத்த நடவடிக்கையாகும்.

கட்டமைப்பு சட்டசபை பிரச்சினைக்கு கூடுதலாக, ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு அதன் மின்னணு மேலாண்மை மென்பொருளின் முழுமையான மறு நிரலாக்கத்திற்கு உட்பட்டது. ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தின் பேட்டரிகள், முந்தைய சுற்றுகளில் அதிக வெப்பமடைந்து செயல்திறனை இழந்தன, காரின் பக்கங்களில் விரிவாக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் குழாய்களைப் பெற்றன. உள் காற்று ஓட்டத்தில் இந்த மாற்றம் மின் அலகு வடிவமைப்பாளர்களால் நிறுவப்பட்ட சிறந்த சாளரத்தில் லித்தியம் செல்களின் இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நவீன ஃபார்முலா 1 காரில் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு துல்லியமான மற்றும் முழுமையான பெஞ்ச் சோதனை தேவை என்று மைக் கிராக் பகிரங்கமாக வலியுறுத்தினார். பவர் யூனிட்டின் மிகவும் கச்சிதமான கட்டமைப்பு, ரேஸ் வார இறுதி நாட்களில் தவறான கூறுகளை விரைவாக அணுகுவதை கடினமாக்குகிறது. இந்த மாற்றங்கள் முதல் பயிற்சி அமர்வுகளில் இருந்து முழு பவர்டிரெய்னின் மென்மையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய செயல்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் என்று குழு நம்புகிறது.

இலவச பயிற்சியில் இளம் திறமையாளர்கள் பங்கேற்பு

தற்போதைய விளையாட்டு விதிமுறைகள் மற்றும் உள் ஓட்டுநர் பயிற்சி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஜப்பானிய நிலக்கீல் பற்றிய முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுக்கு ஜாக் க்ராஃபோர்டின் வரிசையை குழு உறுதிப்படுத்தியது. தொடக்க கார்களில் ஒன்றின் காக்பிட்டில் இளம் விளையாட்டு வீரரின் நுழைவு, உண்மையான டிராக் இயக்க நிலைமைகளில் புதிய திறமைகளின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்யும் போது அதன் ஒழுங்குமுறை கடமைகளை நிறைவேற்ற குழுவை அனுமதிக்கிறது. க்ராஃபோர்டின் பணியானது, போட்டி மடி நேரங்களைத் தேடுவது அல்லது புதிதாகப் புதுப்பிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் வரம்புகளைத் தள்ளுவது என்ற கட்டாயம் இல்லாமல், பாடிவொர்க்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, நிலையான வேகத்தில் ஏரோடைனமிக் தரவை சேகரிப்பதில் கண்டிப்பாக கவனம் செலுத்தும்.

அமர்வுகளின் போது ஏரோடைனமிக் தரவு சேகரிப்பு

ஏரோடைனமிக் அளவீட்டு கட்டங்களை நிறுவுவது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏரோ ரேக்ஸ் என அழைக்கப்படுகிறது, இது ஜப்பானிய பாதையில் செயல்பாட்டின் முதல் நிமிடங்களில் ஒரு பொதுவான காட்சியாக இருக்கும். இந்த உலோகக் கருவியானது ஒற்றை இருக்கையின் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் காற்றழுத்தத்தை அளவிடுகிறது, மேம்படுத்தல்கள் காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் துல்லியமான செயல்திறனை வழங்குகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது. ஐரோப்பிய பருவம் முழுவதும் அடுத்த முன்னேற்றப் பொதிகளின் உற்பத்தியை இயக்குவதற்கு இந்தத் தரவுத் தொடர்பின் துல்லியம் அவசியம்.

மெக்கானிக்ஸ் ஆரம்ப குழி வெளியேறும் போது முன் இறக்கைகள் மற்றும் பக்க டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு ஃப்ளோ-விஸ் ஃப்ளோரசன்ட் வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வண்ணப்பூச்சின் பரவல் வடிவத்தின் புகைப்பட பகுப்பாய்வு, நகரும் முன் டயர்களைச் சுற்றியுள்ள காற்றின் உண்மையான நடத்தையை காற்றியக்கவியல் வல்லுநர்கள் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. பின்புறத்தை நோக்கி செலுத்தப்படும் ஓட்டத்தில் ஏதேனும் ஒழுங்கின்மை பின்புற டிஃப்பியூசரின் செயல்திறனை சமரசம் செய்து, அதிவேக வளைவுகளின் போது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த பிடியை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

ஜப்பானிய பொறியாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுதல்

பங்குதாரர் உற்பத்தியாளரின் ஹோஸ்ட் நாட்டில் நிகழ்வை நடத்துவது, பிரிட்டிஷ் அணியின் டிராக் செயல்பாடுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தளவாட மற்றும் தொழில்நுட்ப நன்மையை வழங்குகிறது. எஞ்சின் உற்பத்தியாளரின் மூத்த பொறியாளர்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு இயக்குநர்கள் கேரேஜ்களில் அதிக அளவில் இருப்பது நிகழ்நேர இயந்திர முடிவெடுப்பதை எளிதாக்குகிறது. நேரிடையான, நேரிடையான தகவல்தொடர்பு நேர மண்டல தடைகளை நீக்குகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு மடியின் பின்னரும் எஞ்சினிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படும் சிக்கலான டெலிமெட்ரியின் விளக்கத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.

சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த கட்டத்தில் இங்கிலாந்தில் உள்ள சேஸ் பிரிவுகளுக்கும் ஜப்பானில் உள்ள என்ஜின் பிரிவுகளுக்கும் இடையிலான தகவல் பரிமாற்றம் விளையாட்டு நிர்வாகத்தின் முதன்மையானதாக மாறியுள்ளது. இந்த இரண்டு பொறியியல் பகுதிகளுக்கிடையேயான சரியான ஒருங்கிணைப்பு, நடுத்தர பேக்கில் உள்ள அணிகளை மேடைகள் மற்றும் வெற்றிகளுக்காகப் போட்டியிடுபவர்களிடமிருந்து பிரிக்கும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடு ஆகும். இந்த கட்டத்தில் தீவிரப்படுத்தப்பட்ட கூட்டு முயற்சியானது நம்பகத்தன்மையின் உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது திடீர் தோல்விகளுக்கு பயப்படாமல் தகுதி அமர்வுகளில் உபகரணங்களின் முழுமையான வரம்பைப் பிரித்தெடுக்க விமானிகளை அனுமதிக்கிறது.

ஆசிய கட்டத்திற்கான இறுதி தயாரிப்புகள்

சுஸுகாவில் நடைபெறும் நிகழ்வின் அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணையானது, மிக உயர்ந்த வகை மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, மூன்று இலவச பயிற்சி அமர்வுகள் தொடக்க கட்டம் சனிக்கிழமை மற்றும் ஞாயிறு பிற்பகல் முக்கிய பந்தயத்தின் வரையறைக்கு முன்னதாக இருக்கும். 5.8-கிலோமீட்டர் பாதையில் கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு நிமிடத்தையும் அதிகப்படுத்த பிரிட்டிஷ் குழு ஒரு கடுமையான மரணதண்டனைத் திட்டத்தை உருவாக்கியது, டயர் சிதைவு மதிப்பீடு மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இடையே முழு-டேங்க் ரேஸ் சிமுலேஷன் பணிகளைப் பிரித்தது. உள்ளூர் வானிலை முன்னறிவிப்பு வார இறுதி முழுவதும் காலநிலை மாறுபாடுகள் மற்றும் பலத்த காற்றின் சாத்தியக்கூறுகளைக் குறிக்கிறது, இது இயந்திர சரிசெய்தல் உத்திகள் மற்றும் தரையுடன் தொடர்புடைய கார் உயரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் விரைவான தழுவல்களை கட்டாயப்படுத்தலாம். இரு கார்களும் திட்டமிடப்பட்ட 53 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பூச்சுக் கோட்டைக் கடப்பதை உறுதிசெய்வது, கலப்பின அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையில் காணப்பட்ட சிறிய மேம்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, புறத் தோல்விகள் காரணமாக ஓய்வு பெறுவதற்கான எதிர்மறை வரிசையை உறுதியாக முடிப்பதே தொழில்நுட்ப நிர்வாகத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உள் இலக்காகும். துல்லியமான தரவு சேகரிப்பு மற்றும் ஆற்றல் அலகுடன் திறமையான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பாதையில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம், பாதுகாப்பு விளிம்புகளுக்குள் செயல்பாட்டை இயக்குவதற்கும், உலக நாட்காட்டியின் அடுத்த கட்டங்களுக்கான ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பின் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்கும் இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது.